CN115123375A - 汽车转向泵驱动蓄能***及汽车 - Google Patents
汽车转向泵驱动蓄能***及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN115123375A CN115123375A CN202210697169.1A CN202210697169A CN115123375A CN 115123375 A CN115123375 A CN 115123375A CN 202210697169 A CN202210697169 A CN 202210697169A CN 115123375 A CN115123375 A CN 115123375A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steering pump
- generator
- engine
- storage system
- energy storage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims abstract description 17
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 abstract description 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
- B62D5/062—Details, component parts
- B62D5/063—Pump driven by vehicle engine
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K25/00—Auxiliary drives
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
本发明公开了一种汽车转向泵驱动蓄能***及汽车，该汽车转向泵驱动蓄能***，包括蓄电池、起动机、发动机、动力转向泵、联轴器、发电机和用电设备；所述动力转向泵为一驱动装置，所述动力转向泵的中心轴的一端穿过动力转向泵后盖与所述联轴器的一端相连，所述动力转向泵的中心轴的另一端设有一转向泵皮带轮，所述转向泵皮带轮与所述发动机的动力输出端相连；所述发动机与所述起动机连接，所述起动机与所述蓄电池连接，所述联轴器的另一端与所述发电机的输入轴连接，且所述发电机与所述蓄电池连接。本发明通过动力转向泵直接驱动发电机进行工作，能够提高发动机的空间利用率和转换效率，实现能量回收利用，减小发动机的负荷，减少发电机故障率。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车转向泵驱动蓄能***及汽车。
背景技术
随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。当前在汽车上，发电机主要是安装在发动机上，发电机通过皮带轮与发动机输出端皮带轮相连，进而给发电机提供机械能。
现有技术中，发送机的皮带轮安装结构复杂，同时还需设有辅助轮才能驱动发电机进行工作，当发动机排量较小，而发电量较大、负荷较高时，会由于发动机负荷增大而产生抖动。而且通过皮带轮的连接，不仅会使发动机的布置复杂，还用影响传输效率。此外，皮带过松会造成发电机转速过低发电量不足，皮带过紧会造成皮带和发电机轴承损坏等问题。
发明内容
本发明的一个目的在于提出一种汽车转向泵驱动蓄能***，通过动力转向泵来直接驱动发电机进行工作，提高发动机的空间利用率和转换效率，实现能量回收利用，减小发动机的负荷，减少发电机故障率。
一种汽车转向泵驱动蓄能***，包括蓄电池、起动机、发动机、动力转向泵、联轴器、发电机和用电设备；
所述动力转向泵为一驱动装置，所述动力转向泵的中心轴的一端穿过动力转向泵后盖与所述联轴器的一端相连，所述动力转向泵的中心轴的另一端设有一转向泵皮带轮，所述转向泵皮带轮与所述发动机的动力输出端相连；
所述发动机与所述起动机连接，所述起动机与所述蓄电池连接，所述联轴器的另一端与所述发电机的输入轴连接，且所述发电机与所述蓄电池连接。
根据本发明提出的汽车转向泵驱动蓄能***，具有以下有益效果：
1.节能了发动机的布置空间，省去以往驱动发电机的皮带轮、张紧轮和皮带等结构。
2.实现了能源回收利用，减小发动机的负荷，动力转向泵通过联轴器与发电机相连，避免了传统皮带传输过程中的能量损失，同时对转向泵的输入能实现了一能多用。
3.减少故障率，避免传统皮带连接时，皮带过松造成发电机转速过低发电量不足，皮带过紧造成皮带和发电机轴承损坏等问题。
另外，根据本发明提供的汽车转向泵驱动蓄能***，还可以具有如下附加的技术特征：
进一步地，所述汽车转向泵驱动蓄能***还包括启动开关，所述启动开关的一端与所述起动机连接，所述启动开关的另一端与所述蓄电池连接。
进一步地，所述汽车转向泵驱动蓄能***还包括设备开关，所述设备开关的一端与所述蓄电池连接，所述设备开关的另一端与所述用电设备连接。
进一步地，所述转向泵皮带轮与所述发动机的动力输出端通过皮带连接。
进一步地，所述发电机的输出端与所述蓄电池的正极相连，通过所述发电机给所述蓄电池蓄电。
进一步地，所述发电机内设有电压调节设备，通过所述电压调节设备使所述发电机的输出电压保持在安全电压范围内。
进一步地，所述发电机固定在所述发动机上，所述发电机的壳体与所述发动机的壳体连接。
本发明的另一个目的在于提出一种采用上述汽车转向泵驱动蓄能***的汽车。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本发明第一实施例的汽车转向泵驱动蓄能***的结构示意图；
图2是转向泵、联轴器和发电机的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1和图2，本发明的第一实施例提出的汽车转向泵驱动蓄能***，包括蓄电池1、设备开关2、启动开关3、起动机4、发动机5、动力转向泵6、联轴器7、发电机8、用电设备9。
所述动力转向泵6为一驱动装置，所述动力转向泵6的中心轴的一端穿过动力转向泵后盖与所述联轴器7的一端相连，所述动力转向泵6的中心轴的另一端设有一转向泵皮带轮6-1，所述转向泵皮带轮6-1与所述发动机5的动力输出端相连。具体的，所述动力转向泵6的中心轴的一端通过转向泵输出轴6-2与所述联轴器7相连。
所述发动机5与所述起动机4连接，所述起动机4与所述蓄电池1连接，所述联轴器7的另一端与所述发电机8的输入轴8-1连接，且所述发电机8与所述蓄电池1连接。
具体的，所述发电机8固定在所述发动机5上，所述发电机8的壳体与所述发动机5的壳体连接。
本实施例中，所述启动开关3的一端与所述起动机4连接，所述启动开关3的另一端与所述蓄电池1连接。
所述设备开关2的一端与所述蓄电池1连接，所述设备开关2的另一端与所述用电设备9连接。
具体的，所述转向泵皮带轮6-1与所述发动机5的动力输出端通过皮带连接。
所述发电机8的输出端与所述蓄电池1的正极相连，通过所述发电机8给所述蓄电池1蓄电。
本实施例中，所述发电机8内设有电压调节设备，通过所述电压调节设备使所述发电机8的输出电压保持在安全电压范围内。
上述的汽车转向泵驱动蓄能***的工作原理如下：
当按下启动开关3，蓄电池1给起动机4供电，起动机4带动发动机5工作，发动机5动力输出端与转向泵6的转向泵皮带轮6-1连接，带动动力转向泵6工作，动力转向泵6中间轴的转向泵输出轴6-2与联轴器7连接，同时联轴器7另一端与发电机8的输入轴8-1连接，发电机8启动后将电能输入给蓄电池1和用电设备9。
根据上述的汽车转向泵驱动蓄能***，具有以下有益效果：
1.节能了发动机的布置空间，省去以往驱动发电机的皮带轮、张紧轮和皮带等结构。
2.实现了能源回收利用，减小发动机的负荷，动力转向泵通过联轴器与发电机相连，避免了传统皮带传输过程中的能量损失，同时对转向泵的输入能实现了一能多用。
3.减少故障率，避免传统皮带连接时，皮带过松造成发电机转速过低发电量不足，皮带过紧造成皮带和发电机轴承损坏等问题。
本发明的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例的汽车转向泵驱动蓄能***。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种汽车转向泵驱动蓄能***，其特征在于，包括蓄电池、起动机、发动机、动力转向泵、联轴器、发电机和用电设备；
所述动力转向泵为一驱动装置，所述动力转向泵的中心轴的一端穿过动力转向泵后盖与所述联轴器的一端相连，所述动力转向泵的中心轴的另一端设有一转向泵皮带轮，所述转向泵皮带轮与所述发动机的动力输出端相连；
所述发动机与所述起动机连接，所述起动机与所述蓄电池连接，所述联轴器的另一端与所述发电机的输入轴连接，且所述发电机与所述蓄电池连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向泵驱动蓄能***，其特征在于，所述汽车转向泵驱动蓄能***还包括启动开关，所述启动开关的一端与所述起动机连接，所述启动开关的另一端与所述蓄电池连接。
3.根据权利要求1所述的汽车转向泵驱动蓄能***，其特征在于，所述汽车转向泵驱动蓄能***还包括设备开关，所述设备开关的一端与所述蓄电池连接，所述设备开关的另一端与所述用电设备连接。
4.根据权利要求1所述的汽车转向泵驱动蓄能***，其特征在于，所述转向泵皮带轮与所述发动机的动力输出端通过皮带连接。
5.根据权利要求1所述的汽车转向泵驱动蓄能***，其特征在于，所述发电机的输出端与所述蓄电池的正极相连，通过所述发电机给所述蓄电池蓄电。
6.根据权利要求1所述的汽车转向泵驱动蓄能***，其特征在于，所述发电机内设有电压调节设备，通过所述电压调节设备使所述发电机的输出电压保持在安全电压范围内。
7.根据权利要求1所述的汽车转向泵驱动蓄能***，其特征在于，所述发电机固定在所述发动机上，所述发电机的壳体与所述发动机的壳体连接。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至7任意一项所述的汽车转向泵驱动蓄能***。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210697169.1A CN115123375A (zh) | 2022-06-20 | 2022-06-20 | 汽车转向泵驱动蓄能***及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210697169.1A CN115123375A (zh) | 2022-06-20 | 2022-06-20 | 汽车转向泵驱动蓄能***及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN115123375A true CN115123375A (zh) | 2022-09-30 |
Family
ID=83380130
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210697169.1A Pending CN115123375A (zh) | 2022-06-20 | 2022-06-20 | 汽车转向泵驱动蓄能***及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN115123375A (zh) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990011098A (ko) * | 1997-07-21 | 1999-02-18 | 오상수 | 차량용 동력전달장치 |
| JP2002371880A (ja) * | 2001-06-15 | 2002-12-26 | Toyota Motor Corp | 車両補機駆動方法及び制御装置 |
| CN2734545Y (zh) * | 2004-06-10 | 2005-10-19 | 清华大学 | 一种电动客、货车辅助动力装置 |
| US20110011073A1 (en) * | 2009-07-15 | 2011-01-20 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Interactive parasitic devices for engine performance improvement |
| WO2014192363A1 (ja) * | 2013-05-29 | 2014-12-04 | アイシン精機株式会社 | オイルポンプ装置 |
| KR101528535B1 (ko) * | 2014-02-03 | 2015-06-15 | 타타대우상용차 주식회사 | 상용 및 특수 차량용 하이브리드 시스템 및 그의 제어방법 |
| CN108883735A (zh) * | 2016-02-16 | 2018-11-23 | 埃芬科发展公司 | 用于行业车辆的扩展功能性停止-启动燃料节省*** |
-
2022
- 2022-06-20 CN CN202210697169.1A patent/CN115123375A/zh active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990011098A (ko) * | 1997-07-21 | 1999-02-18 | 오상수 | 차량용 동력전달장치 |
| JP2002371880A (ja) * | 2001-06-15 | 2002-12-26 | Toyota Motor Corp | 車両補機駆動方法及び制御装置 |
| CN2734545Y (zh) * | 2004-06-10 | 2005-10-19 | 清华大学 | 一种电动客、货车辅助动力装置 |
| US20110011073A1 (en) * | 2009-07-15 | 2011-01-20 | International Truck Intellectual Property Company, Llc | Interactive parasitic devices for engine performance improvement |
| WO2014192363A1 (ja) * | 2013-05-29 | 2014-12-04 | アイシン精機株式会社 | オイルポンプ装置 |
| KR101528535B1 (ko) * | 2014-02-03 | 2015-06-15 | 타타대우상용차 주식회사 | 상용 및 특수 차량용 하이브리드 시스템 및 그의 제어방법 |
| CN108883735A (zh) * | 2016-02-16 | 2018-11-23 | 埃芬科发展公司 | 用于行业车辆的扩展功能性停止-启动燃料节省*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9428063B2 (en) | Mild hybrid system and method for controlling the same | |
| CN104972886A (zh) | 混合动力车辆的电力*** | |
| CN105253028B (zh) | 一种复合电源增程式电动车的控制方法及其控制装置 | |
| CN101979265A (zh) | 一种串联可插电式电动汽车增程控制方法 | |
| CN102725169A (zh) | 用于具有高功率耗电器的微型混合动力机动车的蓄电池*** | |
| KR101380756B1 (ko) | 고전력 부하 장치를 포함하는 마이크로 하이브리드 차량용 배터리 시스템 | |
| JP2013513351A (ja) | 風力による、負荷から分離される電気充電システム | |
| CN103010045A (zh) | 双电源新能源汽车驱动装置及其控制方法 | |
| CN103538482A (zh) | 一种可助力及回收制动能量的汽车起停*** | |
| CN115123375A (zh) | 汽车转向泵驱动蓄能***及汽车 | |
| CN2851005Y (zh) | 混合动力电动车辆高低压电源控制装置 | |
| CN203237065U (zh) | 双电源新能源汽车驱动装置 | |
| CN102501759A (zh) | 一种电动车辆用液力机械传动装置 | |
| US8957611B2 (en) | Starting device for high-voltage components of fuel cell vehicle and method for controlling the same | |
| CN203427601U (zh) | 一种单轴式混联动力*** | |
| CN101531133B (zh) | 混合动力汽车的发动机曲轴皮带轮*** | |
| CN202669525U (zh) | 用于增程式电动汽车的起动发电一体机 | |
| CN110667375A (zh) | 一种纯电动汽车用液压传动装置 | |
| CN108725356B (zh) | 一种车辆电源组件及其布置方法 | |
| CN109515214A (zh) | 一种高效长续航机动车辆动力*** | |
| CN109742823A (zh) | 一种电动汽车的充电*** | |
| CN108561255A (zh) | 一种混合动力汽车的高压启动和发电一体机皮带轮*** | |
| CN201753014U (zh) | 一种柴油混合动力总成 | |
| CN201665148U (zh) | 一种混合动力总成 | |
| CN202560420U (zh) | 一种汽油机启动发电控制装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |