CN115045733B - 车辆用消音器的制造方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够简单且迅速地进行吸音材料向车辆用消音器的内外二重筒之间的设置的车辆用消音器的制造方法。用由长纤维状的无机纤维(11)构成的无纺布(2)将筒状体(6)成形，将该筒状体(6)作为吸音材料***设置到构成车辆用消音器的内外二重筒的内筒(72)与外筒(71)之间的空间(S)内。在对无纺布(2)的一方的表面(2a)涂布粘合剂(3)后，以涂布有该粘合剂(3)的表面(2a)为内侧将无纺布(2)卷成筒状，使粘合剂(3)渗透到卷成筒状的无纺布(2)中，将其加热到规定温度，得到筒状体(6)。

Description

车辆用消音器的制造方法
技术领域
本发明涉及车辆用消音器的制造方法，特别涉及在内外二重筒之间设有吸音材料的构造的车辆用消音器的制造方法。
背景技术
在上述构造的车辆用消音器中，作为将吸音材料的设置自动化的方法，以往较多使用专利文献1中表示的方法。在本方法中，由供给了压缩空气的喷嘴将作为吸音材料的玻璃纤维吹入到构成上述消音器的二重筒的内筒与外筒之间的空间内，同时将形成有许多吸音孔的内筒内用风扇吸气，促进玻璃纤维的吹入。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开昭58－198094
发明内容
发明要解决的课题
但是，在以往的方法中，需要纤维吹入用的喷嘴及风扇及它们的配管等大规模的设备，并且由于从纤维吹入的开始到完成需要时间，所以有制造线的节拍时间变长的问题。
所以，本发明是解决该问题的发明，目的是提供一种能够简单且迅速地进行吸音材料向车辆用消音器的内外二重筒之间的设置的车辆用消音器的制造方法。
用来解决课题的手段
为了达成上述目的，在本第1技术方案中，其特征在于，用由长纤维状的无机纤维(11)构成的无纺布(2)成形筒状体(6)，将该筒状体(6)作为吸音材料***设置到构成车辆用消音器的内外二重筒的内筒(72)与外筒(71)之间的空间(S)内。
在本第1技术方案中，由于将由无纺布构成的筒状体通过单触***设置到内筒与外筒之间作为吸音材料，所以与以往那样的将吸音用的纤维向内筒与外筒之间吹入的方法相比，不需要大规模的设备，并且能够大幅缩短制造线的节拍时间。特别是，由于使用长纤维状的无机纤维，所以能够承受排气气体的高背压。
在本第2技术方案中，在对上述无纺布(2)的一方的表面(2a)涂布粘合剂(3)后，以涂布有该粘合剂(3)的表面(2a)为内侧将上述无纺布(2)卷成筒状，使粘合剂(3)渗透到卷成筒状的上述无纺布(2)中，将其加热到规定温度，得到将上述筒状体(6)。
根据本第2技术方案，由于筒状体可靠地保持其形状，所以其操作较容易。
在本第3技术方案中，用由长纤维状的无机纤维(11)构成的无纺布(2A、2B)形成一对半割体(91、92)，将这些半割体(91、92)以对接状态覆盖在构成车辆用消音器的内外二重筒的内筒(81)的外周上，做成作为吸音材料的筒状体(9)，将该筒状体(9)用外筒(82)覆盖。
在本第3技术方案中，由于做成了将由无纺布构成的一对半割体以对接状态覆盖在内筒的外周上而成为作为吸音材料的筒状体、将该筒状体用外筒覆盖的结构，所以对于内筒或外筒不是平行筒状而是异形的筒状的情况也能够对应。并且，与以往那样的将吸音用的纤维向内筒与外筒之间吹入的方法相比，不需要大规模的设备，并且能够大幅缩短制造线的节拍时间。特别是，由于使用长纤维状的无机纤维，所以能够承受排气气体的高背压。
本第4技术方案中，将在一面上涂布有粘合剂的一个无纺布(2A)沿着开放的容器状夹具(101)的内周以凹状横设，将另一个无纺布(2B)卷起而在该一个无纺布(2A)的凹空间内插设多个，将它们用上述一个无纺布(2A)包住，然后，将上述容器状夹具(101)封闭，将其加热到规定温度，得到上述半割体(91、92)。
根据本第4技术方案，能够高效地制造构成作为吸音材料的筒状体的多孔的半割体。
本第5技术方案中，将无机纤维(11)的聚束丝(1)开纤，将其纵横地粗编并施以织针加工，得到上述无纺布(2)。
根据本第5技术方案，能够通过由被开纤的聚束丝形成的小空间有效率地进行吸音，并且能够良好地维持通过将该聚束丝纵横地粗编并施以织针加工而成形为筒状体时的强度。
本第6技术方案中，作为上述无机纤维而使用玄武岩纤维(11)或玻璃纤维。
根据本第6技术方案，能够充分地发挥对于高温的排气以及排气成分的耐受性。
上述括号内的标号参考地表示与在后述的实施方式中记载的具体的手段的对应关系。
发明效果
如以上这样，根据本发明的车辆用消音器的制造方法，能够简单且迅速地进行吸音材料向车辆用消音器的内外二重筒之间的设置。
附图说明
图1是本发明的第1实施方式的聚束丝的放大侧视图。
图2是开纤的聚束丝的放大侧视图。
图3是无纺布的平面图。
图4是涂布了粘合剂的无纺布的立体图。
图5是卷绕在金属芯上的无纺布的立体图。
图6是使旋转辊抵接于卷绕在金属芯上的无纺布的外周的状态的概略立体图。
图7是表示从金属芯将无纺布拆下的状态的概略立体图。
图8是将筒状体从其端面方向观察的整体立体图。
图9是表示将筒状体向二重筒内***的状态的立体图。
图10是本发明的第2实施方式的车辆用消音器的整体立体图。
图11是图10的沿着XI－XI线的车辆用消音器的横剖视图。
图12是筒状体的整体分解立体图。
图13是筒状体的半割体的制造工序的横剖视图。
图14是筒状体的半割体的制造工序的横剖视图和卷为筒状的无纺布的立体图。
图15是筒状体的半割体的制造工序的横剖视图。
图16是筒状体的半割体的制造工序的横剖视图。
图17是制造出的筒状体的半割体的整体立体图。
标号说明
1…聚束丝；11…玄武岩纤维(无机纤维)；2、2A、2B…无纺布；2a…表面；3…粘合剂、4…金属芯；6…筒状体；71、82…外筒；72、81…内筒；9…筒状体；91、92…半割体；101…容器状夹具；102…盖状夹具；S…空间。
具体实施方式
另外，以下说明的实施方式只不过是一例，在不脱离本发明的主旨的范围中本领域技术人员进行的各种设计的改良也包含在本发明的范围中。
(第1实施方式)
在本发明的制造方法中，作为无机纤维而使用例如的长纤维的玄武岩纤维11(图1)，通过空气等将使这些玄武岩纤维11例如聚束了1000～4000根的聚束丝1开纤(图2)。并且，将开纤后的聚束丝1分别作为纵丝及横丝粗编堆叠，施以织针加工，做成图3所示那样的矩形垫状的无纺布2。
在这样得到的无纺布2的一方的表面2a上涂布无机类的粘合剂3(图4)，以涂布的表面为内周侧，将无纺布2如图5所示那样卷绕到金属芯4上，在此状态下将无纺布的表面2a用粘合剂加固。接着，如图6所示，使在外周面被供给了与上述相同的粘合剂3的旋转辊5抵接于卷绕在金属芯4上的无纺布2的外周面，使粘合剂3渗透到卷绕在金属芯4上的无纺布2的外周整周和其内部。
并且，在将渗透了粘合剂3的无纺布2卷绕在金属芯4上的状态下，例如在加热到240℃的加热炉中经过1～2小时，使整体固化，然后，将其从金属芯4拆下(图7)，得到图8所示那样的吸音用的筒状体6。在此状态下，筒状体6的外径比后述的二重筒的外筒71(图9)的内径稍小，筒状体6的内径比二重筒的内筒72的外径稍大。另外，图8是立体图，将筒状体6如圆锥筒那样表现，但实际上是平行圆筒体。另外，并不需要一定是圆筒体，也可以是椭圆筒、方筒等。
接着，将这样成形的筒状体6向构成车辆用消音器的二重筒之间***。将其表示在图9中。二重筒是使形成有多个吸音孔(图示省略)的小径的内筒72位于被图示省略的保持机构保持为垂直姿势的大径的外筒71的中心的结构，内筒72其一端(图的下端)721贯穿设置于以将外筒71的一端开口堵塞的方式熔粘在其上的端板8的中心并被支承在外筒71内。
外筒71的另一端711(图的上端)开放，将筒状体6如由图的箭头表示那样从上方***设置到位于开放口的中心的内筒72与外筒71之间的空间S内，作为吸音材料。在设置筒状体6后，在中心贯通内筒72的另一端722，在外筒71的开放口熔粘另一端板(图示省略)而将其堵塞，做成车辆用消音器。
如以上这样，根据本发明的制造方法，由于将吸音用的筒状体以单触***设置到内筒与外筒之间，所以与以往那样的将吸音用的纤维吹入的方法相比，不需要大规模的设备，并且能够大幅地减小制造线的节拍时间。
(第2实施方式)
在第1实施方式中，对于车辆用消音器的外筒是简单的平行筒体的情况说明了其制造方法，而在本实施方式中，以下说明车辆用消音器的外筒是异形的筒体的情况下的制造方法的一例。
本实施方式的车辆用消音器如在图10中表示其立体图、在图11中表示其剖视图那样，内筒81是在外周上形成有多个吸音孔811的平行圆筒状，另一方面，外筒82是使内筒81贯通的箱状的异形筒状体，使弯曲成形为规定形状的开放容器状的一对半筒体821、822在它们的开放边缘间夹装内筒81并相互对接而构成。并且，在由内筒81和外筒82构成的内外二重筒之间的空间内设置有以下说明的作为吸音材料的筒状体9(图11)。另外，内筒81并不需要一定是平行圆筒状。
筒状体9是将设置在外筒82的半筒体821内的半割体91和设置在外筒82的半筒体822内的半割体92对接而成为筒状的，如图12所示，在各半割体91、92的对接面上，在中央形成有沿着内筒的外周的大致半圆截面的凹陷部911、921，并且各半割体91、92的外周面分别被成形为沿着外筒82的各半筒体821、822的内周面的形状。
通过使内筒81位于这样的半割体91、92的凹陷部911、921中并将两者对接，在内筒81的外周覆盖作为吸音材料的筒状体9(图11)。接着，在构成外筒82的半筒体821内，设置与内筒81一体的筒状体9，从其上方覆盖构成外筒82的半筒体822，与半筒体821的开放边缘对接，车辆用消音器(图10)完成。
筒状体9的半割体91如以下这样制造。另外，半割体92的制造方法也是同样的。在与用在第1实施方式中说明的方法制造的构造(参照图3)同样的无纺布2A的一面上涂布粘合剂，如图13所示，将涂布有粘合剂的面设为上，沿着与外筒82的半筒体821(图11)同截面的开放的容器状夹具101的内周面将无纺布2A横设以使其以凹状垂下。接着，如图14所示，将其他的同样的无纺布2B卷成筒状并在无纺布2A的凹空间内插设多个。
然后，如图15所示，将无纺布2A的两侧缘21、22向内侧折叠以将多个无纺布2B包入(图15)，从其上方覆盖盖状夹具102以将容器状夹具101封闭(图16)。另外，在盖状夹具102上，在中央弯曲成形出以半圆形向下方突出的突出部103，通过该突出部103，将折叠的无纺布的两侧缘21、22向下方推下，同时内方的卷成筒状的无纺布2B成为稍稍被压缩的状态。在此状态下，将被用盖状夹具102封闭的容器状夹具101放入到加热炉内，例如在240℃下加热1～2小时而使无纺布2A固化后，向外取出，做成上述半割体91(图17)。
(其他实施方式)
另外，作为无机纤维，在上述玄武岩纤维以外可以使用玻璃纤维等。
此外，无纺布并不需要一定使用将聚束丝纵横编成的构造，也可以使用将聚束丝向同方向拉齐并层叠的构造、或将向同方向拉齐的聚束丝纵横交替地层叠的构造等。

Claims (6)

1.一种车辆用消音器的制造方法，其特征在于，
用由长纤维状的无机纤维构成的无纺布形成一对半割体，将这些半割体以对接状态覆盖在构成车辆用消音器的内外二重筒的内筒的外周上，做成作为吸音材料的筒状体，将该筒状体用外筒覆盖，
将在一面上涂布有粘合剂的一个无纺布沿着开放的容器状夹具的内周以凹状横设，将另一个无纺布卷起而在该一个无纺布的凹空间内插设多个，将它们用上述一个无纺布包住，然后，将上述容器状夹具封闭，将其加热到规定温度，得到上述半割体。
2.如权利要求1所述的车辆用消音器的制造方法，其特征在于，
将上述无机纤维的聚束丝开纤，将其纵横地粗编并施以织针加工，得到上述无纺布。
3.如权利要求1所述的车辆用消音器的制造方法，其特征在于，
作为上述无机纤维而使用玄武岩纤维或玻璃纤维。
4.一种半割体的制造方法，其特征在于，
将在一面上涂布有粘合剂的由长纤维状的无机纤维构成的一个无纺布沿着开放的容器状夹具的内周以凹状横设，将另一个由长纤维状的无机纤维构成的无纺布卷起而在该一个无纺布的凹空间内插设多个，将它们用上述一个无纺布包住，然后，将上述容器状夹具封闭，将其加热到规定温度，分别得到以对接状态覆盖在构成车辆用消音器的内外二重筒的内筒的外周上而构成作为吸音材料的筒状体的一对半割体。
5.如权利要求4所述的半割体的制造方法，其特征在于，
将上述无机纤维的聚束丝开纤，将其纵横地粗编并施以织针加工，得到上述无纺布。
6.如权利要求4或5所述的半割体的制造方法，其特征在于，作为上述无机纤维而使用玄武岩纤维或玻璃纤维。
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