CN115027379A - 一种新型窗框装饰条、饰条结构、汽车及安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新型窗框装饰条、饰条结构、汽车及安装方法，窗框装饰条包括窗框饰条本体和窗框亮条，所述窗框饰条本体包括侧壁和设有安装孔的安装部，所述窗框饰条本体通过安装件将所述安装部固定于整体式冲压车门的车门外板的固定件上，所述安装件用于与所述固定件螺接，所述侧壁靠近所述安装部一侧和远离所述安装部一侧一一对应设有凸起的第一胶体和第二胶体，所述窗框亮条卡接在所述第一胶体和所述第二胶体上，所述窗框饰条本体和所述车门外板形成导槽结构。通过安装件与固定件固定，使得将窗框装饰条牢靠地固定在车门外板上；同时，将窗框亮条和窗框饰条本体分离设置，使得窗框亮条可以先喷涂后卡接完成固定，满足用户对不同颜色的需求。

Description

一种新型窗框装饰条、饰条结构、汽车及安装方法

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新型窗框装饰条、饰条结构、汽车及安装方法。

背景技术

目前行业内安装在车门外部的装饰条，常为不锈钢与软质PVC共挤成型，呈“C”形安装结构，安装结构只能适配滚压窗框车门，无法适用于整体式冲压车门，并且，常规的窗框饰条使用胶带粘贴，存在固定不牢靠的问题。

同时，随着汽车行业的不断发展，人们不再仅仅关注汽车的基本性能，对汽车外观造型也有了越来越高的要求。而常规复合共挤的亮条无法进行后工序表面处理，不能满足用户对颜色多样性的需求。

因此，需要提供一种满足整体式冲压车门的装配牢固性并且能够提供更多的颜色方案供用户选择的新型窗框装饰条来解决上述技术问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种新型窗框装饰条。解决了现有技术中窗框饰条使用胶带粘贴、固定不牢靠和常规复合共挤的亮条无法进行后工序表面处理、不能满足用户对颜色多样性的需求的技术问题。

本发明的技术效果通过如下实现的：

一种新型窗框装饰条，用于安装在整体式冲压车门上，包括窗框饰条本体和窗框亮条，所述窗框饰条本体包括侧壁和设有安装孔的安装部，所述侧壁和所述安装部呈预设角度，所述整体式冲压车门的车门外板上设有固定件，所述窗框饰条本体通过安装件将所述安装部固定于所述固定件上，所述侧壁靠近所述安装部一侧和远离所述安装部一侧一一对应设有凸起的第一胶体和第二胶体，所述窗框亮条卡接在所述第一胶体和所述第二胶体上，所述窗框饰条本体和所述车门外板形成导槽结构，以供玻璃呢槽卡接于所述导槽结构中。通过将窗框亮条和窗框饰条本体分离设置，使得窗框亮条可以先喷涂后卡接完成固定，满足用户对不同颜色的需求，解决了现有技术中常规的C形窗框饰条无法进行后工序表面处理的问题。通过设有呈预设角度的侧壁和安装部的窗框饰条本体，使得窗框饰条本体和车门外板形成导槽结构，为玻璃呢槽提供挂靠结构，从而取代常规导轨，使得整体的窗框饰条结构更加简单、易实现，节约成本。

进一步地，所述固定件为螺母座，所述螺母座卡接固定在所述车门外板上，所述安装件为螺钉。

进一步地，所述固定件为螺钉，所述螺钉铆接于所述车门外板上，所述安装件为螺母。在安装部设置安装孔，通过安装件与固定件螺接使窗框饰条本体较为稳定地固定在车门外板上，解决了窗框饰条使用胶带粘贴在车门外板，有效避免窗框饰条老化脱落的问题。

进一步地，所述第一胶体和所述车门外板过盈配合。通过将第一胶体和车门外板过盈配合设置，使得窗框装饰条能够有效防水，起到很好的密封作用。

进一步地，所述侧壁在延伸方向上的长度大于所述安装部在延伸方向上的长度，所述侧壁上超过所述安装部的端部通过卡接件将所述端部卡接在所述车门外板上。

通过在侧壁的端部设有卡接件，使得可以通过卡接件将侧壁的端部卡接在车门外板上，完成端部在车门外板的固定，有效避免端部翘起的问题。

进一步地，所述窗框饰条本体、所述第一胶体和所述第二胶体为一体化结构，所述一体化结构采用复合共挤成型工艺加工而成。

另外，还提供一种新型窗框饰条结构，包括车门外板、车门玻璃、玻璃呢槽和上述的新型窗框装饰条，所述新型窗框装饰条螺接固定于所述车门外板，所述玻璃呢槽卡接于所述窗框饰条本体和所述车门外板形成的导槽结构中。

另外，还提供一种汽车，包括上述的新型窗框饰条结构。

另外，还提供一种新型窗框装饰条的安装方法，所述方法基于上述的新型窗框装饰条实现的，所述方法包括：

将窗框饰条本体、第一胶体和第二胶体采用复合共挤成型工艺加工成一体化结构；

将窗框亮条卡接在所述第一胶体和所述第二胶体上，以将窗框亮条固定在窗框饰条本体上；

将安装件或固定件穿过安装孔，并完成安装件和固定件的固定连接，以将窗框饰条本体固定在车门外板上，同时完成第一胶体和车门外板的过盈配合。

进一步地，将窗框亮条卡接在所述第一胶体和所述第二胶体上，以将窗框亮条固定在窗框饰条本体上，之前包括：

获取用户的颜色定制需求；

根据所述颜色定制需求对窗框亮条的表面进行喷涂处理，以得到满足用户的颜色定制需求的窗框亮条。

如上所述，本发明具有如下有益效果：

1)在安装部设置安装孔，通过安装件与固定件螺接使窗框饰条本体较为稳定地固定在车门外板上，解决了窗框饰条使用胶带粘贴在车门外板，有效避免窗框饰条老化脱落的问题。

2)通过将窗框亮条和窗框饰条本体分离设置，使得窗框亮条可以先喷涂后卡接完成固定，满足用户对不同颜色的需求，解决了现有技术中常规的C形窗框饰条无法进行后工序表面处理的问题。

3)通过设有呈预设角度的侧壁和安装部的窗框饰条本体，使得窗框饰条本体和车门外板形成导槽结构，为玻璃呢槽提供挂靠结构，从而取代常规导轨，使得整体的窗框饰条结构更加简单、易实现，节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还能够根据这些附图获得其它附图。

图1为本说明书实施例提供的一种新型窗框装饰条的剖面图；

图2为本说明书实施例提供的一种新型窗框装饰条的结构示意图；

图3为本说明书实施例提供的C形窗框饰条的剖面图；

图4为本说明书实施例提供的一种新型窗框装饰条的安装方法的流程图；

图5为本说明书实施例提供的根据用户的颜色需求对窗框亮条进行喷涂的步骤流程图。

其中，图中附图标记对应为：

窗框饰条本体1、侧壁11、卡接件111、安装部12、安装孔121、第一胶体13、第二胶体14、窗框亮条2、车门外板3、固定件4、安装件5、车门玻璃6、玻璃呢槽7、滚压车门8、卡接位置81、导轨9、C形窗框饰条10、外饰面101、胶体102、胶带15。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例1：

如图1和图2所示，本说明书实施例提供了一种新型窗框装饰条，用于安装在整体式冲压车门上，包括窗框饰条本体1和窗框亮条2，窗框饰条本体1包括侧壁11和设有安装孔121的安装部12，侧壁11和安装部12呈预设角度，整体式冲压车门的车门外板3上设有固定件4，窗框饰条本体1通过安装件5将安装部12固定于固定件4上，侧壁11靠近安装部12一侧和远离安装部12一侧一一对应设有凸起的第一胶体13和第二胶体14，窗框亮条2卡接在第一胶体13和第二胶体14上，窗框饰条本体1和车门外板3形成导槽结构，以供玻璃呢槽7卡接于导槽结构中。

需要说明的是，如图3所示，现有技术中的常规C形窗框饰条10为一体化饰条，C形窗框饰条的外饰面101的颜色即为C形窗框饰条的颜色。当客户提出不同的颜色需求时，由于C形窗框饰条需要具有密封作用，使得C形窗框饰条的外饰面101上存在胶体102，从而使得在对外饰面101进行颜色喷涂时需要遮挡胶体102这部分面积，才可以进行喷涂，但是在实际操作过程中无法保证胶体102被遮挡的同时，外饰面101没有被胶体102遮挡的部分面积可以实现全部喷涂。

因此，本申请通过将窗框亮条2和窗框饰条本体1分离设置，使得窗框亮条2可以先喷涂，后卡接完成窗框亮条2和窗框饰条本体1的固定，满足用户对不同颜色的需求，解决了现有技术中常规的C形窗框饰条无法进行后工序表面处理的问题。

具体地，如图1所示，预设角度为80～120度，优选为90度，侧壁11和安装部12构成L形结构，L形结构和车门外板3共同构成几字形结构，即导槽结构，用于供玻璃呢槽7卡接在其中。

具体地，窗框饰条本体1为不锈钢材料制成。

本实施例中，固定件4为螺母座，螺母座卡接固定在车门外板3上，安装件5为螺钉。将螺钉穿过安装孔121后与螺母座完成螺接，实现窗框饰条本体1固定于车门外板3。

在一些其他的实施例中，固定件4为螺钉，螺钉铆接于车门外板3上，安装件5为螺母。将窗框饰条本体1的安装孔121穿过螺钉，再用螺母完成与螺钉的螺接，从而将窗框饰条本体1固定于车门外板3。

需要说明的是，如图3所示，常规C形窗框饰条10的安装过程包括：将C形窗框饰条10的上、下卡脚挂接在滚压车门8上位于竖直方向的卡接位置81上，C形窗框饰条10的中间区域通过胶带15粘贴在滚压车门8的对应位置上。在安装完C形窗框饰条10后，在滚压车门8的下方位置上安装具有几字形结构的导轨9，再将玻璃呢槽安装在导轨9中。

而本申请是将螺母座预先安装至车门外板3上，再通过自攻螺钉穿过窗框饰条本体1的安装孔121后与车门外板3进行锁紧。因此，本申请通过在安装部12设置安装孔121，通过安装件5与固定件4螺接使窗框饰条本体1较为稳定地固定在车门外板3上，解决了窗框饰条使用胶带粘贴在车门外板，有效避免窗框饰条老化脱落的问题；通过设有呈预设角度的侧壁11和安装部12的窗框饰条本体1，使得窗框饰条本体1和车门外板3形成导槽结构，为玻璃呢槽7提供挂靠结构，从而取代常规导轨，使得整体的窗框饰条结构更加简单、易实现，节约成本。

优选地，第一胶体13和车门外板3过盈配合。

具体地，如图1所示，侧壁11和安装部12构成的L形结构并非为标准的L形结构，只是接近于L形，其中，侧壁11上与安装部12的连接位置呈向上凸起，使得设于连接位置上的第一胶体13向上凸出，在窗框亮条2卡接在第一胶体13和第二胶体14上后，第一胶体13包裹住窗框亮条2的上端，窗框亮条2通过第二胶体14和位于窗框亮条2内侧的部分第一胶体13完成与窗框饰条本体1的卡接，位于窗框亮条2外侧的部分第一胶体13紧密抵接在车门外板3上，完成和车门外板3的过盈配合。

具体地，第一胶体13和第二胶体14为TPV材料制成。

具体地，第一胶体13和第二胶体14可以为一体化的胶体，一体化的胶体在窗框亮条2的中间位置处的厚度呈均匀分布。

优选地，侧壁11在延伸方向上的长度大于安装部12在延伸方向上的长度，车门外板3上设有开孔，侧壁11上超过安装部12的端部通过卡接件111将端部卡接在车门外板3上对应位置的开孔上。

具体地，如图2所示，窗框饰条本体1布置四个安装位置，包括三个安装孔121和一个卡接件111，通过这四个安装位置完成窗框饰条本体1和车门外板3的固定。

优选地，窗框饰条本体1、第一胶体13和第二胶体14为一体化结构，一体化结构采用复合共挤成型工艺加工而成。

如图3所示，本说明书实施例提供了一种新型窗框装饰条的安装方法，方法基于实施例1中的新型窗框装饰条实现的，方法包括：

S100：将窗框饰条本体1、第一胶体13和第二胶体14采用复合共挤成型工艺加工成一体化结构；

S200：将窗框亮条2卡接在第一胶体13和第二胶体14上，以将窗框亮条2固定在窗框饰条本体1上；

S300：将安装件5或固定件4穿过安装孔121，并完成安装件5和固定件4的固定连接，以将窗框饰条本体1固定在车门外板3上，同时完成第一胶体13和车门外板3的过盈配合。

需要说明的是，步骤S200和步骤S300也可以交换顺序，即先完成窗框饰条本体1的固定，再完成窗框亮条2的卡接。

如图4所示，一种具体地实施方式中，步骤S300将窗框亮条2卡接在第一胶体13和第二胶体14上，以将窗框亮条2固定在窗框饰条本体1上，之前包括：

S401：获取用户的颜色定制需求；

S402：根据颜色定制需求对窗框亮条2的表面进行喷涂处理，以得到满足用户的颜色定制需求的窗框亮条2。

并且，在汽车完成交付后，若用户有更换窗框亮条2的颜色的需求时，不需要再对窗框饰条本体1进行拆除动作，直接更换窗框亮条2即可，新型窗框装饰条的更改颜色的过程更为简单，有助于提升用户的体验。

实施例2：

本说明书实施例提供了一种新型窗框饰条结构，包括车门外板3、车门玻璃6、玻璃呢槽7和实施例1中的新型窗框装饰条，新型窗框装饰条螺接固定于车门外板3，玻璃呢槽7卡接于窗框饰条本体1和车门外板3形成的导槽结构中。

实施例3：

本说明书实施例提供了一种汽车，包括实施例2中的新型窗框饰条结构。通过采用本申请的新型窗框饰条结构，使得汽车在满足整体式冲压车门装配牢固性的同时，能够提供更多的颜色方案供用户选择。

虽然本发明已经通过优选实施例进行了描述，然而本发明并非局限于这里所描述的实施例，在不脱离本发明范围的情况下还包括所作出的各种改变以及变化。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征能够相互结合。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种新型窗框装饰条，用于安装在整体式冲压车门上，其特征在于，包括窗框饰条本体(1)和窗框亮条(2)，所述窗框饰条本体(1)包括侧壁(11)和设有安装孔(121)的安装部(12)，所述侧壁(11)和所述安装部(12)呈预设角度，所述整体式冲压车门的车门外板(3)上设有固定件(4)，所述窗框饰条本体(1)通过安装件(5)将所述安装部(12)固定于所述固定件(4)上，所述侧壁(11)靠近所述安装部(12)一侧和远离所述安装部(12)一侧一一对应设有凸起的第一胶体(13)和第二胶体(14)，所述窗框亮条(2)卡接在所述第一胶体(13)和所述第二胶体(14)上，所述窗框饰条本体(1)和所述车门外板(3)形成导槽结构，以供玻璃呢槽(7)卡接于所述导槽结构中。

2.根据权利要求1所述的新型窗框装饰条，其特征在于，所述固定件(4)为螺母座，所述螺母座卡接固定在所述车门外板(3)上，所述安装件(5)为螺钉。

3.根据权利要求1所述的新型窗框装饰条，其特征在于，所述固定件(4)为螺钉，所述螺钉铆接于所述车门外板(3)上，所述安装件(5)为螺母。

4.根据权利要求1所述的新型窗框装饰条，其特征在于，所述第一胶体(13)和所述车门外板(3)过盈配合。

5.根据权利要求1所述的新型窗框装饰条，其特征在于，所述侧壁(11)在延伸方向上的长度大于所述安装部(12)在延伸方向上的长度，所述侧壁(11)上超过所述安装部(12)的端部通过卡接件(111)将所述端部卡接在所述车门外板(3)上。

6.根据权利要求1所述的新型窗框装饰条，其特征在于，所述窗框饰条本体(1)、所述第一胶体(13)和所述第二胶体(14)为一体化结构，所述一体化结构采用复合共挤成型工艺加工而成。

7.一种新型窗框饰条结构，其特征在于，包括车门外板(3)、车门玻璃(6)、玻璃呢槽(7)和如权利要求1-6任一项所述的新型窗框装饰条，所述新型窗框装饰条螺接固定于所述车门外板(3)，所述玻璃呢槽(7)卡接于所述窗框饰条本体(1)和所述车门外板(3)形成的导槽结构中。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求7所述的新型窗框饰条结构。

9.一种新型窗框装饰条的安装方法，所述方法基于如权利要求1-6任一项所述的新型窗框装饰条实现的，其特征在于，所述方法包括：

将窗框饰条本体(1)、第一胶体(13)和第二胶体(14)采用复合共挤成型工艺加工成一体化结构；

将窗框亮条(2)卡接在所述第一胶体(13)和所述第二胶体(14)上，以将窗框亮条(2)固定在窗框饰条本体(1)上；

将安装件(5)或固定件(4)穿过安装孔(121)，并完成安装件(5)和固定件(4)的固定连接，以将窗框饰条本体(1)固定在车门外板(3)上，同时完成第一胶体(13)和车门外板(3)的过盈配合。

10.根据权利要求9所述的新型窗框装饰条的安装方法，其特征在于，将窗框亮条(2)卡接在所述第一胶体(13)和所述第二胶体(14)上，以将窗框亮条(2)固定在窗框饰条本体(1)上，之前包括：

获取用户的颜色定制需求；

根据所述颜色定制需求对窗框亮条(2)的表面进行喷涂处理，以得到满足用户的颜色定制需求的窗框亮条(2)。

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