CN115002152A - 一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法 - Google Patents

Abstract

一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，所述方法包括：商品车托运前，需要在云平台中创建一个物流车和多辆商品车的关联关系；设置唤醒频次，云平台根据设置唤醒的时间创建定时调度，到达时间后，后台发送远控指令到商品车车内，商品车车内接收远控指令后自唤醒，自唤醒的商品车会自动上报定位信息，云平台接收定位信息之后进行解析并存储；存储介质中查询商品车的定位信息，通过定位信息可看到商品车的实际位置情况，进而判断商品车是否按照原计划进行托运，以及根据不同周期的商品车定位情况，绘制行程情况，判断拖车是否存在滞留的情况，存在滞留情况会被标记为异常情况，需要物流车给出明确滞留原因。

Description

一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法

技术领域

本发明涉及运输监控技术领域，具体涉及一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法。

背景技术

汽车从整车厂生产完毕车辆正常下线后，需要通过物流车运输到全国各地的经销商及网点，运输时间少则两三天，多则十天半个月左右。由于所有在公路上行驶的车辆都有概率出现交通事故，运输新车的物流车当然也不例外，某些情况下会出现剐蹭、碰撞甚至翻覆的情况。物流公司有可能存在去非正规维修地点维修车辆的可能。维修后的车辆被送到经销商网点后，如若经销商工作人员对车辆检查时未发现维修的痕迹，车辆售卖给客户就会产生很不好的影响。且商品车运输都是一批批进行运送，现在的监控手段无法知道每个商品车的及时位置信息，车辆漏发、延迟到货等情况也无法及时获知。

关于物流车监控，常见的处理方式为在物流车上安装定位仪等设备，物流车可实时的上报定位信息，这种方式对于一般的获取可以满足需求，一般的货物不存在运损的情况。而对于汽车商品存在运损及维修的情况，一旦发生运损，物流司机有可能会关闭物流车的车辆定位等。营销人员就无法在线知道车辆的实时位置，且物流车安装定位设备也会涉及***对接相关开发工作，相对繁琐。

因此，现有的物流车监控存在的缺陷为：无法在线实时获取商品车的定位信息。

现有技术中，专利文献CN111371845A公开了“对车辆进行在途监控的方法、***及存储介质”，采用在途车辆定期发送在途监控请求报文，由后台服务端来处理。当一个物流公司当前进行物流运输的车辆有可以能是万为单位，本发明的后台服务端DNS采用预先将设置车辆ID和WEB服务器212映射关系的映射表311，接收到相应的报文，直接解析出车辆ID后通过映射表查找到对应的WEB服务器进行处理，本后台服务端通过上述的设置可以并行处理多个在途监控进程，并且本实例又采用MQ集群技术，具有负载均衡能力和高扩展性、高处理能力。比如，一个WEB服务器可以处理千台车辆的在途监控进程，若有十几个WEB服务器组成集群，即可完成本发明后台服务端的几万个在途监控进程，而不会产生性能下降，具有极强的处理能力。专利文献CN110991965A公开了“物流运输在途监控管理方法、***及存储介质”，根据所述集货指令实时对货车进行定位和跟踪以及对车厢锁的开启状态进行监控；在货车的定位位置未抵达指定安全区域时，将货车车厢锁设置为不可开启状态；在货车的定位位置抵达指定安全区域时，根据所述指定安全区域对应的芯片卡发出的开启信号将货车车厢锁设置为可开启状态；在装货和/或卸货完毕后，根据所述芯片卡发出的关闭信号将货车车厢锁设置为不可开启状态。本发明能够在货车位于指定安全区域内时通过安全区域内预先设置的芯片卡设置车厢锁的开闭状态，保护了货物的运输安全，同时，通过把握车厢电子锁在安全区域的开闭信息，进一步提升物流计划的准确性。

综上，现有的物流车监控无法在线实时获取商品车的定位信息。

发明内容

本发明解决了现有的物流车监控无法在线实时获取商品车的定位信息。

本发明所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，包括：

商品车托运前，在云平台中创建物流车和多辆商品车的关联关系；

设置唤醒频次，云平台根据设置唤醒的时间创建定时调度，到达时间后，后台发送远控指令到商品车车内，商品车车内接收远控指令后自唤醒，自唤醒的商品车会自动上报定位信息，云平台接收定位信息之后进行解析并存储；

存储介质中查询商品车的定位信息，通过定位信息可看到商品车的实际位置情况，进而判断商品车是否按照原计划进行托运，以及根据不同周期的商品车定位情况，绘制行程情况，判断拖车是否存在滞留的情况，存在滞留情况会被标记为异常情况，需要物流车给出明确滞留原因。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的云平台包括在途监控管理网站、车联网云平台、IOT物联网平台和车内控制器。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的在途监控管理网站建立商品车和物流车之间关系，以物流车为单位，创建及关闭监控任务，编排监控任务，设定该物流车上的商品车周期唤醒频次。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的车联网云平台包括在途监控后台服务、车辆远控服务、车辆车况服务和IOT平台对接服务。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的在途监控后台服务记录物流数据及商品车关联数据，记录周期唤醒信息，周期调用车辆远控服务唤醒整车。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的车辆远控服务接收在途唤醒服务远控指令，指令编排下发指令到商品车车内唤醒整车。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的车辆车况服务接收商品车车内上报车况数据，商品车车况业务处理，给在途监控后台服务提供定位数据。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的IOT平台对接服务对接IOT物联网平台，完成协议编解码处理。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的IOT物联网平台建立商品车车内智能终端和车联网云平台之间的通信。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述的车内控制器包括TBOX、CGW和ECU；

所述的车内控制器接口远程控车指令，完成商品车自唤醒，上报商品车定位。

本发明解决了现有的物流车监控无法在线实时获取商品车的定位信息。具体有益效果包括：

本发明所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，复用车联网APP远程控车及定位查询功能，通过周期性的下发远控指令到车内，对汽车通信终端进行唤醒，唤醒后的通信会自动上报定位信息，车联网云平台接收并记录定位信息。通过查看定位信息可看到车辆的位置，判断是否有漏发车、延迟情况，通过算法计算周期唤醒的车辆位置变化情况等，实现对物流车在途运输的监控。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是具体实施方式所述的车辆远控功能的商品车在途运输监控架构设计图。

图2是具体实施方式所述的车辆远控功能的商品车在途运输监控业务流程图。

具体实施方式

下面结合附图将对本发明的多种实施方式进行清楚、完整地描述。通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

本实施方式所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，包括：

商品车托运前，需要在云平台中创建一个物流车和多辆商品车的关联关系；

设置唤醒频次，云平台根据设置唤醒的时间创建定时调度，到达时间后，后台发送远控指令到商品车车内，商品车车内接收远控指令后自唤醒，自唤醒的商品车会自动上报定位信息，云平台接收定位信息之后进行解析并存储；

存储介质中查询商品车的定位信息，通过定位信息可看到商品车的实际位置情况，进而判断商品车是否按照原计划进行托运，以及根据不同周期的商品车定位情况，绘制行程情况，判断拖车是否存在滞留的情况，存在滞留情况会被标记为异常情况，需要物流车给出明确滞留原因。

本实施方式中，所述的云平台包括在途监控管理网站、车联网云平台、IOT物联网平台和车内控制器。

本实施方式中，所述的在途监控管理网站建立商品车和物流车之间关系，以物流车为单位，创建及关闭监控任务，用于编排监控任务，设定该物流车上的商品车周期唤醒频次。

本实施方式中，所述的车联网云平台包括在途监控后台服务、车辆远控服务、车辆车况服务和IOT平台对接服务。

本实施方式中，所述的在途监控后台服务记录物流数据及商品车关联数据，记录周期唤醒信息，周期调用车辆远控服务唤醒整车。

本实施方式中，所述的车辆远控服务接收在途唤醒服务远控指令，指令编排下发指令到商品车车内唤醒整车。

本实施方式中，所述的车辆车况服务接收商品车车内上报车况数据，商品车车况业务处理，给在途监控后台服务提供定位数据。

本实施方式中，所述的IOT平台对接服务对接IOT物联网平台，完成协议编解码处理。

本实施方式中，所述的IOT物联网平台建立商品车车内智能终端和车联网云平台之间的通信。

本实施方式中，所述的车内控制器包括TBOX、CGW和ECU；

所述的车内控制器用于接口远程控车指令，完成商品车自唤醒，用于上报商品车定位。

本实施方式基于本发明所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，结合具体对象提供一种实际的实施方式：

如图1所示，架构主要由：在途监控管理网站、车联网云平台、IOT物联网平台和车内控制器几部分组成。

1)途监控管理网站：作为功能的管理输入端，作用入下：

①建立商品车和物流车之间关系，一个物流车可以关联多台商品车；

②以物流车为单位，创建及关闭监控任务；

③编排监控任务，设定该物流车上的商品车周期唤醒频次。

2)车联网云平台：由在途监控后台服务、车辆远控服务、车辆车况服务和IOT平台对接服务几部分组成。

①途监控后台服务：作为网站后台，记录物流数据及商品车关联数据，记录周期唤醒信息，周期调用车辆远控服务唤醒整车；

②车辆远控服务：接收在途唤醒服务远控指令，指令编排下发指令到车内唤醒整车；

③车辆车况服务：接收车内上报车况数据，车况业务处理，给在途监控后台服务提供定位数据；

④IOT平台对接服务：对接IOT物联网平台，完成协议编解码等处理。

3)IOT物联网平台：用于建立车内智能终端和车联网云平台之间的通信。

4)车内控制器：由TBOX、CGW和其他ECU等组成。主要作用：

①接口远程控车指令，完成自唤醒；

②上报车辆定位等车况信息。

如图2所示，流程分为三个流程：

1)物流车、商品车关系管理

商品车托运前，需要提前在***中记录物流车和商品车之间的关系。一个物流车托运多辆商品车，在***中创建一个物流车和多辆车的关联关系，有了关系，就表示商品车通过该物流车进行托运。

2)设置唤醒任务

设置唤醒频次(唤醒频次可自定义)，云平台根据设置唤醒的时间创建定时调度，到达时间后，后台发送远控指令到车内，车内接收远控指令后自唤醒。自唤醒的车辆会自动上报车辆定位等其他车况信息，云平台接收位置信息之后进行解析并存储。

3)查询位置信息

存储介质中查询车辆的定位信息。通过定位信息可看到车辆的实际位置情况，进而判断车辆是否按照既定计划进行托运；以及根据不同周期的车辆定位情况，绘制行程情况，判断拖车是否存在滞留的情况，存在滞留一段时间可能被标记为异常情况，需要物流车给明确滞留原因。

以上对本发明所提出的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (10)

1.一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，其特征在于，包括：

商品车托运前，在云平台中创建物流车和多辆商品车的关联关系；

设置唤醒频次，云平台根据设置唤醒的时间创建定时调度，到达时间后，后台发送远控指令到商品车车内，商品车车内接收远控指令后自唤醒，自唤醒的商品车会自动上报定位信息，云平台接收定位信息之后进行解析并存储；

存储介质中查询商品车的定位信息，通过定位信息可看到商品车的实际位置情况，进而判断商品车是否按照原计划进行托运，以及根据不同周期的商品车定位情况，绘制行程情况，判断拖车是否存在滞留的情况，存在滞留情况会被标记为异常情况，需要物流车给出明确滞留原因。

2.根据权利要求1所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，其特征在于，所述的云平台包括在途监控管理网站、车联网云平台、IOT物联网平台和车内控制器。

3.根据权利要求2所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，其特征在于，所述的在途监控管理网站建立商品车和物流车之间关系，以物流车为单位，创建及关闭监控任务，编排监控任务，设定该物流车上的商品车周期唤醒频次。

4.根据权利要求2所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，其特征在于，所述的车联网云平台包括在途监控后台服务、车辆远控服务、车辆车况服务和IOT平台对接服务。

5.根据权利要求4所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，其特征在于，所述的在途监控后台服务记录物流数据及商品车关联数据，记录周期唤醒信息，周期调用车辆远控服务唤醒整车。

6.根据权利要求4所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，其特征在于，所述的车辆远控服务接收在途唤醒服务远控指令，指令编排下发指令到商品车车内唤醒整车。

7.根据权利要求4所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，其特征在于，所述的车辆车况服务接收商品车车内上报车况数据，商品车车况业务处理，给在途监控后台服务提供定位数据。

8.根据权利要求4所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，其特征在于，所述的IOT平台对接服务对接IOT物联网平台，完成协议编解码处理。

9.根据权利要求2所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，其特征在于，所述的IOT物联网平台建立商品车车内智能终端和车联网云平台之间的通信。

10.根据权利要求2所述的一种基于车辆远控功能的商品车在途运输监控方法，其特征在于，所述的车内控制器包括TBOX、CGW和ECU；

所述的车内控制器接口远程控车指令，完成商品车自唤醒，上报商品车定位。

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