CN114962092A - 一种具有降噪功能的空气滤清器滤芯结构 - Google Patents
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Abstract
本发明属于汽车空气滤清器滤芯部件技术领域，特别涉及一种具有降噪功能的空气滤清器滤芯结构；包括骨架、密封圈、滤材和消音元件，其中骨架外部套置有密封圈，消音元件固定在骨架底部，且在骨架与消音元件顶部之间的骨架内设有滤材；本发明集成在空气滤清器内部，不占用机舱内布置空间，能够在较宽频域内降低进气噪声。
Description
技术领域
本发明属于汽车空气滤清器滤芯部件技术领域，特别涉及一种具有降噪功能的空气滤清器滤芯结构。
背景技术
目前，汽车空气滤清器滤芯的主要功能是对进入发动机的空气进行过滤，以隔离空气中的颗粒物等杂质，部分空气滤清器滤芯还具有吸附碳氢的能力。随着用户对驾驶室内噪声要求的日益提升，各整车厂对车辆噪声包括进气***噪声的要求也越来越严格。随着插电式混合动力车型、增程式车型的快速发展，发动机机舱的布置空间越来越紧凑，能用来布置谐振腔、宽频消音器等消音元件的空间越来越少。布置空间减少与车辆噪声水平提升的矛盾日益显著。要提升车辆噪声水平就需要空间来布置消音元件，但紧凑的发动机机舱空间又不允许布置过多的消音元件。
发明内容
为了克服上述问题，本发明提供一种具有降噪功能的空气滤清器滤芯结构，集成在空气滤清器内部，不占用机舱内布置空间，能够在较宽频域内降低进气噪声。
一种具有降噪功能的空气滤清器滤芯结构，包括骨架1、密封圈2、滤材3和消音元件4，其中骨架1外部套置有密封圈2，消音元件4固定在骨架1底部，且在骨架1与消音元件4顶部之间的骨架1内设有滤材3。
所述密封圈2套置在骨架1顶部外圈。
所述消音元件4为吸音棉。
所述消音元件4上设有多个通孔或通槽。
所述滤材3注塑在骨架1内。
所述消音元件4与骨架1通过焊接或者卡接的方式连接在一起。
本发明的有益效果：
1、本发明结构设计简单、成本较低、平台化通用性强；
2、本发明结构集成在空气滤清器内部，不占用机舱内布置空间；
3、本发明结构可在较宽频域内降低进气噪声，提升驾乘人员车内噪声体验舒适度。
4、本方结构既能实现空气过滤，又能够同时实现降低噪声的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的分解结构示意图。
图3为本发明的仰视图。
图中：1.骨架，2.密封圈，3.滤材，4.消音元件。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
实施例1
如图1-3所示，一种具有降噪功能的空气滤清器滤芯结构，包括骨架1、密封圈2、滤材3和消音元件4，其中骨架1外部套置有密封圈2，消音元件4固定在骨架1底部，且在骨架1与消音元件4顶部之间的骨架1内设有滤材3。
所述密封圈2套置在骨架1顶部外圈。
所述消音元件4为吸音棉。
所述消音元件4上设有多个通孔或通槽。
所述滤材3注塑在骨架1内。
所述消音元件4与骨架1通过焊接或者卡接的方式连接在一起。
实施例2
请参阅图1和图2所示。
本发明包括由骨架1、密封圈2、滤材3、消音元件4所共同构成的设计结构。
骨架1，为密封圈2、滤材3及消音元件4提供装配结构，并保证整个结构的强度；密封圈2，装配在骨架1周遭，为滤芯与空气滤清器上下壳体装配后提供密封的结构；滤材3，装配在骨架1内部，为过滤空气，使通过滤材3的空气变得清洁，将灰尘等杂质隔离出去；消音元件4，装配在骨架1底部，采用吸音棉等吸音材料，具有一定的透气性及消音能力，使外界空气能顺畅通过消音元件4进入滤材，从而进入发动机，同时，将通过消音元件4的发动机工作产生的某一频率范围内的进气噪声降低或消除。
消音元件4的结构特征在于具有一个或多个通孔或开槽结构。
消音元件4的设计结构不限于示意图中结构，范含起到消音降噪效果的任何结构。消音元件4的材料不限于吸音棉，范含起到消音降噪效果的任何材料。消音元件4上开设的通孔尺寸需要结合进气量及进气噪声频率进行适应性匹配，在保证进气量的前提下，达到改善进气噪声的最佳效果。消音元件4的材料密度及透气度等参数需要结合进气量及进气噪声频率进行适应性匹配，在保证进气量的前提下，达到改善进气噪声的最佳效果。
密封圈2可直接装配在骨架1外圈，骨架1与滤材3通过注塑或其他工艺连接在一起，消音元件4与骨架1通过焊接、卡接或其他方式连接在一起。
本发明的工作过程：
本发明的工作过程分为两部分：进气气流和进气噪声。进气气流，从外界进入空气滤清器滤芯，首先通过消音元件4，之后气流进入滤材3，被滤材3过滤杂质，之后清洁的气流进入发动机，同时，被滤材3过滤掉的杂质，通过消音元件4上的通孔或开口部位掉到空气滤清器下壳体等外部；进气噪声，发动机工作产生进气噪声，进气噪声从发动机缸体沿进气管路进入空气滤清器滤芯，经过消音元件4消除某一频率范围内的进气噪声后，排到车辆外部。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
Claims (6)
1.一种具有降噪功能的空气滤清器滤芯结构，其特征在于包括骨架(1)、密封圈(2)、滤材(3)和消音元件(4)，其中骨架(1)外部套置有密封圈(2)，消音元件(4)固定在骨架(1)底部，且在骨架(1)与消音元件(4)顶部之间的骨架(1)内设有滤材(3)。
2.根据权利要求1所述的一种具有降噪功能的空气滤清器滤芯结构，其特征在于所述密封圈(2)套置在骨架(1)顶部外圈。
3.根据权利要求2所述的一种具有降噪功能的空气滤清器滤芯结构，其特征在于所述消音元件(4)为吸音棉。
4.根据权利要求3所述的一种具有降噪功能的空气滤清器滤芯结构，其特征在于所述消音元件(4)上设有多个通孔或通槽。
5.根据权利要求4所述的一种具有降噪功能的空气滤清器滤芯结构，其特征在于所述滤材(3)注塑在骨架(1)内。
6.根据权利要求5所述的一种具有降噪功能的空气滤清器滤芯结构，其特征在于所述消音元件(4)与骨架(1)通过焊接或者卡接的方式连接在一起。
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