CN114958224A - 用于包护细长物品例如更特别地电缆线束的胶带和包护方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及胶带、特别地用于纵向包护细长物品例如机动车辆中的电缆线束的胶带，其包括具有顶侧和底侧的载体和至少一个施加在所述载体的底侧上的胶粘剂层，其中所述载体基于横向具有宽度BT，所述胶粘剂层承载第二载体，带有所述胶粘剂层的第一载体至少在一个长边上相对于所述第二载体的侧边缘突出，其中所述第一突出部具有宽度B起始，其特征在于所述第一载体为织造织物或非织造织物，并且所述第二载体为金属层，以及所述第一载体具有50g/m2至600g/m2的基重。

Description

用于包护细长物品例如更特别地电缆线束的胶带和包护方法
技术领域
本发明涉及用于包护(包覆、包裹)细长物品例如更特别地机动车辆中的电缆线束(cable harnesses)的胶带、使用所述胶带的方法以及用于制造经防护(屏蔽)的电缆束(cable loom)的方法。
背景技术
在现有技术中已知的实践是使用胶带以在将电缆束安装到机动车辆中之前将其捆扎，以使电缆束适应安装场景，并且为规定区域配备各种保护功能。胶带在此履行非常不同的功能。除了在其中空间有限的场景中为安装而进行捆扎之外，减轻重量的适应(改变)是合乎期望的。为了保护免受使用的工作介质例如润滑油、液压力传输介质和洗涤液，可使用基于膜的载体材料或特别不可渗透的织物载体材料。使用基于厚的非织造物或泡沫材料载体的高大的胶带，获得阻尼性能；当使用稳定的、耐磨的载体材料时，实现对于刮划和摩擦的保护功能。通过带有额外施加的涂层的耐磨织造织物实现对冲击暴露的特别保护。
为了改善阻尼和增加耐磨性，已知存在其载体由多个层组成的胶带。
EP 1 722 968 A1公开了用于捆扎电缆束、特别是机动车辆中的电缆束的高度耐磨的带，其包括具有第一外层A和第二外层B的载体，中间层C位于外层A和B之间，该中间层C在所述层的整个区域上牢固地连接至外层A和B的每一个。外层A和B由织造织物或针织织物组成，并且中间层C由粘弹性胶粘剂、优选自胶粘剂组合物或由双面胶粘配备的胶带组成。
EP 1 723 210 A1公开了用于捆扎电缆束的高度耐磨和噪音阻尼的带，该带由具有第一外层A的载体组成，所述第一外层A在整个外层A区域上牢固地连接至第二层C。
所述外层A可为拉绒织物、无纬织物、织造织物或针织织物；所述层C可为多孔片状结构体，例如具有开孔但稳定的三维结构的织物，例如泡沫体或例如发泡的膜。
两个外层具有相同的宽度并且在各自的情况下在它们的整个区域上通过另外的胶粘剂层无偏移地彼此接合，使得层的侧边缘齐平。
EP 1 911 824 A1相应地描述了如下的电缆缠绕带，其具有呈织造织物和非织造幅材的组件形式的带状载体，该载体在至少一侧上在整个区域上配备有自粘性压敏胶粘剂层。织造织物每厘米具有至少20根经线和每厘米最多22根纬线。在这里，两个织物片层也具有相同的宽度，并且在各自的情况下都在其整个区域上通过另外的胶粘剂层无偏移地彼此接合，使得它们的侧边缘齐平。
双片层结构使得能够实现胶带在直径为5mm的心轴和直径为10mm的心轴两者上均达到LV 312磨损等级E。
电缆束被胶带以螺旋线的形式缠绕式包围。
然而，如EP 1 723 210 A1和EP 1 911 824 A1中所描述的，在整个区域上层压的两种材料产生相对高的刚度，这对螺旋缠绕具有不利影响并且尤其导致在带末端处的翘边(翘曲)。
在围绕物体缠绕的胶带的情况下，翘边是指胶带的一端竖立的趋势。原因在于胶粘剂的保持力、载体的刚度和电缆线束的直径的组合。
由于载体全面积地配备有胶粘剂涂层，因而不可能防止胶粘剂和电缆护套(屏蔽物)之间的接触。
这使得电缆束非常坚硬，因为带在每个点都通过胶粘剂连接到电缆束。
当电缆束用胶带以螺旋线形式包护时，单独的匝相互重叠，并因此在这些点处存在四个一个在另一个之上的织物片层，这同样导致了非常坚硬的电缆束。仅考虑得到的电缆束的厚度，鉴于目前机动车辆制造中普遍存在的狭窄安装条件，不能排除如下的风险：胶带在锋利边缘处被损坏，导致电缆捆扎撕裂。
EP 2 034 576 A1描述了一种由载体和施加在其上的胶粘剂组成的胶带，该带具有基本上无粘性的内表面，其通过(经由层压)施加到第二载体的胶粘剂层，所述第二载体具有比第一载体窄的宽度。
设想了多种实施方式。例如，第二载体可在一个侧边缘处与第一载体的侧边缘齐平，其中具有胶粘剂层的第一载体相对于第二载体的另一侧边缘突出。具有胶粘剂层的第一载体还可在两侧上相对于第二载体的侧边缘突出，或者可规定具有胶粘剂层的第一载体在一侧上相对于第二载体的一个侧边缘突出，并且第二载体在一侧上在第一载体的另一侧上相对于第一载体的侧边缘突出。此外，另一种可能性是，第二载体由至少两个彼此分离的载体部分组成，其中第一载体部分具有第一宽度，并且第二载体部分具有第二宽度，载体部分的宽度的总和小于第一载体的宽度。
在这种情况下，不是像往常一样以螺旋线形式用上述胶带缠绕电缆束，而是使得在缠绕期间，该带的纵轴基本上平行于电缆束的行进方向对齐。在这种情况下，从横截面看，胶带呈围绕电缆束的阿基米德螺旋形式。这种卷绕模式在下文中称为“电缆束的缠绕”。
如果以螺旋线的形式使用，胶粘剂可能与电缆护套形成接触，再次导致上述缺点。
除了传统的具有内燃机的车辆之外，混合动力电动车(HEV)、具有外部充电选项的混合动力电动车(插电式混合动力电动车，PHEV)和配备电池的电动车(电池电动车，BEV)越来越重要。混合动力电动车是具有混合动力驱动的车辆，即由至少一个电动机以及另外的能量转换器驱动并且从其电力储存器(电池)和另外携带的燃料两者中获取能量的电动车。全电动车完全由电池运行的电动机驱动并因此不需要化石燃料。跨越各种车型，电力储存器设计有不同的存储容量；储存器可通过车辆内部的能量回收和/或通过来自充电桩的外部供应的电能和/或通过来自感应能量传输(转移)的外部供应的电能来充电。
为了储存电能，已经建立了具有高工作(运行)电压的电池(高压电池)，这些电池在380V和600V之间的直流电压下工作。对于来自不同直流或交流源的电力供应以及为车辆中独立的直流和交流应用提供能量，需要集成逆变器单元。这种高压***的高潜在危险一方面需要特殊的机械保护和这些导线的标记；另一方面，由所有使用的高压组件发出的电磁辐射对这些电缆线束的设计和构造提出了特别的挑战。
在所有机动车辆中，由于电气元件的使用增加，电导线的数量正在增加，而同时用于安装导线线束的空间，特别是在小型机动车辆中，变得越来越小。在对车辆进行重新设计时，尤其是在机动车中用于技术上非常重要的部件或与安全相关的***的信号线的使用正在增加。在这种情况下，损坏或电磁干扰将导致相当大的破坏或损坏。在电动和混合动力汽车的设计和构造中，特别关注使用的导线的机械和电磁保护。
JP 2016 046 901 A1或US 9,676,349 B2中描述了对从车辆前部、从逆变器通向位于车辆后部的高压电池的电缆的保护。提出了一种由铁、铝、铜或不锈钢制成的并且容纳用于高压电池的馈电电缆的管。这种解决方案为导线提供机械和电磁保护，但在所需的安装空间和安装步骤方面具有明显的缺点：对于在建造中必须规划导线路径中的每个弯头，并且为此目的必须在机器设置上生产相应的管状弯头。
DE 10 2018 000 140 A1或WO 2019/138829 A1同样提出了一种可与金属编织物组合的管。导线获得电磁保护。该解决方案还使用重金属材料，所述重金属材料可以耗时且昂贵的工艺安装并提供所需的保护。
在减轻车辆重量的需求下，WO 2015/049980 A1显示了一种围绕需要保护的电缆的螺旋缠绕物。在这里，在第一步中，将树脂材料缠绕在电缆上，然后用导电金属箔螺旋式地覆盖并且为了水分密封的目的用收缩软管包封。螺旋缠绕物允许灵活设计导线路径；金属箔产生电磁屏蔽；但收缩软管需要施加热，这在某些情况下可导致对电缆的不利影响。然而，一个接一个的缠绕步骤在生产中是耗时的。
EP 2 597 740 A1提供了一种电磁屏蔽物，其中片状材料卷绕在导线周围，其中导电金属层面向电缆束。在纵向包封的情况下，形成将被环绕并确保电接触的三角旗(pennant)。另外的包封物确保了机械保护和三角旗的定位。然而，在此再次地，这种解决方案需要耗时且昂贵的工作。
另一种已知的用于保护电缆的***是波纹管，对于该波纹管而言，塑料管在其实际生产过程中设置有波纹结构，使得可在安装过程中实现不同的弯曲半径。EP 2 847 838A1提出了在塑料表面上的一层或多层导电金属。这些层旨在即使在弯曲时也不会呈现出任何裂缝，从而随时提供电磁保护。使用这种***，不同的直径被保留，并且电缆必须费力地穿过管子的长度。如果金属层被包封在塑料层之间，则不能解决电接触的问题。
发明内容
本发明的目的是获得相对于现有技术的显著改进并提供如下的胶带，该胶带以纵向包扎的形式为导线线束提供对于电磁干扰的特别保护。该保护功能旨在特别保护导线线束上的高压区域。所述胶带旨在提供两种相互矛盾的性能的完美实现：首先，对于发生的干扰的电磁保护；其次，尽管具有与高机械保护相关的刚度但柔性地(灵活地)缠绕在薄的物品上的能力，即使在重量是低的情况下。
所述目的通过根据本发明记载的胶带来实现。说明书提供了胶带、使用胶带的方法和制造经防护的电缆束的方法的有利发展。
因此，本发明涉及胶带、特别地用于纵向包护细长物品例如机动车辆中的电缆线束的胶带(用于纵向包护机动车辆中的细长物品例如电缆线束的胶带)，其包括具有顶侧和底侧的第一载体和至少一个施加在所述第一载体的底侧上的胶粘剂层，其中所述第一载体基于横向具有宽度BT，其中
·所述胶粘剂层承载第二载体，
·具有所述胶粘剂层的所述第一载体至少在一个长边上相对于所述第二载体的侧边缘突出，其中第一突出部具有宽度B起始，
·所述第一载体为织造织物(机织织物)或非织造织物，和
·所述第二载体为金属层，
·所述第一载体具有50g/m2至600g/m2的基重。
本发明的胶带优选地基本上由所述三个层组成；用于优化第一或第二载体的性能的另外的功能层可存在于所述第一或第二载体上。这些层被定义为相应层的组成部分。
在根据本发明的第一变型中，所述第一载体是织造织物。
特别优选的织造织物被构造成使得
·经纱线数(经纱支数)为30至50/cm，
·纬纱线数(纬纱支数)为18至30/cm，
·经纱线具有在40和400分特之间、更特别地在44和330分特之间、非常优选地167分特的纱线重量，
·纬纱线具有在40和660分特之间、更特别地在44和400分特之间、非常优选地167分特的纱线重量。
载体的基重更优选为地60至400g/m2。
在本发明的另一有利的实施方式中，经纱线数为40至50/cm、优选地44/cm。
在本发明的另一有利的实施方式中，纬纱线数为20至30/cm、优选地26至29/cm。
在本发明的另一有利的实施方式中，织造织物是织造聚酯织物、更特别地织造聚对苯二甲酸乙二醇酯织物。其他可能的变体包括织造聚酰胺织物或织造聚酯和聚酰胺混纺织物。
更优选地织造织物的厚度不超过300μm、更优选170至230μm、非常优选190至210μm。
在本发明的另一有利的实施方式中，第一载体具有70g/m2至200g/m2、优选100至150g/m2的基重。
织造织物可采用平纹织、斜纹织或缎纹织的形式，并且也可采用格子布(防撕裂尼龙，ripstop)形式。格子布是使用特定技术织造并具有特定撕裂强度的织物的术语。以通常5至8mm的间隔，将较粗的线整合到原本较薄的织物中。这赋予织物或多或少明显的“棋盘(方格)”结构。
如果特别需要机械保护，第一层可为织造织物。
如果重点更多地放在阻尼性能上，则在根据本发明的第二变型中选择的第一载体是非织造幅材，术语“非织造幅材”至少是指根据EN 29092(1988)的片状织物结构体以及缝编织幅材和类似的***。
原则上特别合适的是具有与薄金属箔相同的尺寸稳定性的非织造幅材。
在这种情况下，特别优选纺粘幅材。
特别合适的非织造织物是加固的短纤维幅材、以及丝幅材、熔喷幅材和纺粘幅材，其通常需要另外的加固。已知用于幅材的可能的加固方法是机械加固、热加固和化学加固。虽然在机械加固的情况下通常通过将单独的纤维打旋、通过将纤维束相互成圈或通过缝合另外的线而将纤维纯机械地保持在一起，但可通过热方法以及通过化学方法实现纤维-纤维结合，这些纤维-纤维结合是胶粘性的(用粘合剂)或内聚性的(无粘合剂的)。给定合适的配制物和合适的工艺方案，这些纤维-纤维结合可完全地或者至少主要地限制于纤维结点，结果，尽管在幅材中获得相对松散的开放结构，但形成稳定的三维网络。已证实特别有利的是特别地通过用单独的线包缝或通过相互成圈来加固的幅材。
这些种类的加固的幅材例如在来自Karl Mayer(以前称为Malimo)的“Malimo”型缝编机上制造，且可从包括Hoftex Group AG在内的供应商获得。Malivlies的特征在于：交叉铺设的纤维幅材通过由幅材的纤维形成网眼(环，针脚)来加固。
使用的载体还可为Kunit或Multiknit幅材。Kunit幅材的特征在于它由将纵向取向的纤维幅材加工形成片状结构体而产生，所述片状结构体在一侧上具有圈并且在另一侧上具有线圈底脚(loop feet)或毛绒(绒面)纤维褶皱(pile fibre fold)，但是不具有线或预制的片状结构体。这种非织造幅材也已被制造相对长的时间，例如在来自于Karl Mayer的“Malimo”型缝编机上。这种幅材的另一特性特征是，作为纵向纤维幅材，其能够在纵向上容纳高的拉伸力。Multiknit幅材相对于Kunit幅材的特征在于，该幅材通过双面针刺在顶侧和底侧二者上经历加固。通常用作用于Multiknit的起始产品的是一种或两种由Kunit方法制造的单面相互成圈的毛绒纤维缝编织物。在最终产品中，织物的两个顶侧通过纤维相互成圈形成闭合的表面而成形，并且通过几乎垂直竖立的纤维来相互连接。另外可引入另外的可针缝的片状结构体和/或可分散的(可涂抹的)介质。
最后，也合适的是作为前体的缝编非织造物形成本发明的载体和本发明的胶带。缝编非织造物由具有大量彼此平行的缝线(接缝)的非织造幅面材料形成。这些缝线通过连续的纺织品线的缝合或针织引入而形成。对于该类型的非织造幅材，已知来自Karl Mayer(以前称为Malimo)的“Maliwatt”型缝编机。
也特别合适的是针刺毡幅材。在针刺毡幅材中，通过设有倒钩的缝针将纤维幅材转换成片状结构体。缝针交替地刺入材料和从材料拉出以使其在针杆上被加固，其中单独的纤维变得缠结以形成牢固的片状结构体。针缝点的数量和实施方式(缝针形状、穿透深度、双面针缝)决定纤维结构体的厚度和强度，该纤维结构体通常是轻重量的、可透气的和弹性的。
也特别有利的是短纤维幅材，该短纤维幅材在第一步骤中通过机械加工预加固或者是水动力方式铺设的湿法铺设的幅材，其中在2重量％和50重量％之间的幅材的纤维是可熔纤维，更特别地在5重量％和40重量％之间的幅材的纤维是可熔纤维。
这种幅材的特征在于，纤维是湿法铺设的或者，例如，短纤维幅材通过由幅材的纤维形成圈(通过针缝、缝合、空气喷射和/或水喷射处理)而被预加固。
第二步骤是热定型步骤，其中幅材的强度通过可熔纤维的完全或部分熔融而被进一步提高。
对于本发明中的非织造物的使用，机械预加固的或湿法铺设的幅材的胶粘性加固是特别感兴趣的，所述加固可通过添加固体、液体、发泡或糊状形式的粘合剂进行。多种多样的理论存在形式是可能的：例如，将固体粘合剂作为粉末滴入；作为片或作为网；或以粘合纤维的形式。液体粘合剂可作为在水中或有机溶剂中的溶液或作为分散体来施加。对于胶粘性加固，主要地选择粘合分散体：酚醛树脂或三聚氰胺树脂分散体形式的热固性材料，作为天然或合成橡胶的分散体的弹性体，或通常地热塑性材料(例如丙烯酸酯、乙酸乙烯酯、聚氨酯、苯乙烯-丁二烯体系、PVC等以及其共聚物)的分散体。通常，分散体在此是阴离子或非离子稳定化的，但在某些情况下阳离子分散体也可为有利的。
粘合剂可以如下方式施加：该方式是根据现有技术的并且对于其而言例如可参照涂覆或非织造物技术的标准著作例如“Vliesstoffe”(Georg Thieme Verlag,Stuttgart,1982)或"Textiltechnik-Vliesstofferzeugung"(Arbeitgeberkreis Gesamttextil,Eschborn,1996)。
为了充分地胶粘性加固幅材载体，通常需要添加1％至50％、更特别地3％至20％的数量级的粘合剂，基于纤维幅材的重量。
粘合剂可早在幅材的制造期间、机械预加固过程中或在单独的工艺步骤中添加，其可在线或离线地进行。添加粘合剂之后，必需临时产生如下的用于粘合剂的条件：其中粘合剂变得胶粘性并且粘接纤维——这可在例如分散体的干燥期间实现，或者通过加热实现，存在的变型的其它可能性是通过全表面或部分地施加压力。在合适的粘合剂选择下，或者通过红外辐射、UV辐射、超声、高频辐射等，可使粘合剂在已知的烘道中活化。对于随后的最终用途，尽管并非绝对必要，但是在幅材制造过程结束后粘合剂已丧失其粘性是明智的。在任何情况下，(残余)粘性都没有高到足以使幅材本身充当胶带。
在纺粘(纺粘幅材)的情况下，连续纤维(丝)最初是由熔体或溶液纺成的。在热塑性原材料的情况下，这直接通过熔体纺丝工艺(熔纺)进行。对于该过程，粒状聚合物熔融并被进料至喷丝头。将出现的线(丝)通过空气动力学或机械手段直接拉出，在此过程中它们被拉伸。之后，将丝沉积在圆形片材中，产生具有多方向均匀性的性能。这些在狭义上是熔纺幅材。
在通过热空气流使丝在仍处于液态形式时破碎的情况下，以所谓的熔喷工艺(熔喷)生产细的单根纤维。由此产生并沉积在冷却带上的纤维产生微纤维幅材。生产常以多层进行，或者幅材直接作为与其他材料的幅材的层压体生产(例如，SMS＝纺粘-熔喷-纺粘)。
不仅可加工热塑性材料，还可加工热弹性材料。可与多种后处理(例如压花和热粘合工艺)组合。
还值得一提的是静电纺粘幅材工艺。在这种情况下，熔融的纤维在静电场中被喷射。
织物载体的基重有利地在60g/m2和200g/m2之间、更有利地在70g/m2和110g/m2之间，和/或厚度有利地在150和800μm之间、更有利地在200和350μm之间。
用于第一载体的织造织物和非织造织物以及用于第二载体的纺织品的起始材料，在使用时，更特别地为如下的由合成聚合物制成的(人造)纤维(短纤维或连续的丝)，也称作合成纤维：聚酯如聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚酰胺、聚酰亚胺或芳纶或所述纤维的共混物。
此外，由特定的纤维制成的纱线同样是合适的。在织造织物的情况下，可使用由混纺纱线制成的单根线。然而，一般而言，经纱线和纬纱线各自由单一的类型制成。
织造织物的纱或线可采取丝的形式。对于本发明而言，丝是指平行的单根线性纤维/丝的束，其也常常在文献中被称为复丝。任选地，该纤维束可通过扭转而被赋予固有的(内在的)加强，并且于是被称为纺织的或折叠的丝。替代地，纤维束可通过使用压缩空气或水射流的缠结而被赋予固有的加强。在下文中，对于所有这些实施方式，以一般化的方式仅使用术语“丝”。
所述丝可为有纹理的(织构化的)或光滑的并且可具有点加强或没有加强。
纹理化(织构化)通常是指其中线经受永久卷曲(皱缩)的操作。卷曲产生增加弹性可拉伸性以及耐磨性的圈。
特别地，如果使用的纱线由从喷丝头纺成的相互平行的丝组成，则根据本发明的这些纱线优选地被加捻，并且更优选地也可在加捻之前被混合。在纺织工业中典型用于折叠两根或更多根纱线的折叠机上，加捻为它们提供了捻度，这意味着它们围绕彼此穿梭——或者纱线组件围绕其自身的轴线转动——以赋予它们更大的内聚力。在这种情况下，形成稳定的圆形纱线元件。在此，根据旋转方向，对于加捻的短纤维，根据DIN 60 900-4(1988-07)，在S(右边加捻)和Z(左边加捻)之间做出区分，根据当将线垂直悬挂时，单独的丝是以S的形式还是Z的形式平行延伸。
赋予的捻度被陈述为每米的线的匝数(T/m)。在加捻时，丝可特别地具有在10至400的范围内的基于一米的长度的匝数(T/m)；特别优选地，丝具有在140至260的范围内的基于一米的长度的匝数(T/m)。
由于出色的老化稳定性以及对于化学品和工作介质例如油、汽油、防冻剂等的出色的耐介质性，优选使用的材料包括聚酰胺、更优选聚酯例如聚对苯二甲酸乙二醇酯。此外，聚酯具有如下优点：其导致非常耐磨和温度稳定的载体，这对于捆扎机动车辆中以及例如发动机舱中的电缆的特定最终用途是特别重要的。
有利地并且至少局部地(区域性地)，第一载体具有单面或双面抛光的表面，优选地在各自的情况下具有完全抛光的表面。例如，如在EP 1 448 744 A1中所解释的，抛光表面可为摩擦轧光的(chintzed)。这增强了防污性。
缠绕后可看到其顶侧的第一载体可具有着色以识别胶带：
·对于电压>60伏为橙色，
·对于电压>48伏为蓝色，和
·其他颜色，如果由法律规定确定。
第一载体在护套方案的外层上提供机械保护；此外，在这种情况下，胶带护套可柔性地(灵活地)部署在电缆线束上，以允许成形用于任何安装场景。
经胶粘性配备的织造织物或非织造织物载体支撑第二载体并且提供所得纵向包扎物(也称为包围物(surround))的牢固的包围和持久的胶粘性封闭。
基于载体的表面积的胶粘剂涂层重量优选地在40和160g/m2之间、更优选地在60和130g/m2之间、仍然更优选地在80和100g/m2之间。
第二载体是金属层，其被设计成在横向和机器方向上是传导性的(导电的)以衰减电磁干扰并理想地在很大程度上消除它们。
生产织造织物或非织造织物或更一般地织物的机器中的材料的流动方向被称为机器方向或运行方向(纵向)，与之成直角的方向相应地被称为横向。
作为金属层，在本发明中可使用金属箔、其中至少一个层是传导性的层合体、或金属化的纺织品载体，以及涂覆有金属层的载体、尤其是纺织品载体。
选择用于金属箔的金属可为银、铜、金、铂、铝以及铝的化合物、锡、镍铬铁合金、NIROSTA、钛、金属氧化物如氧化锡、氧化锌、氧化镁，优选地铝。该记载在此处不应认为是详尽无遗的；相反，在不背离本发明的构思的情况下，本领域技术人员能够选择这里没有明确陈述的另外的金属层。
抗腐蚀的金属层上的抗氧化层可为有利的，因为它延长了金属层的寿命。
术语“纺织品(织物)载体”或“片状纺织品(织物)结构体”包括部分由纱线制造的织造物、成圈针织物、拉圈针织物、无纬稀松布、带、编织物、间隔物针织物、缝编幅材、簇绒纺织品和毡，以及非织造纤维幅材或纤维非织造物。
合适的纤维材料原则上包括典型用于生产纺织品的所有纤维材料。这些包括棉、羊毛、汉麻纤维、剑麻纤维、亚麻、苎麻、聚丙烯腈、聚酯纤维、聚酰胺纤维、粘胶、丝、醋酸纤维、三醋酸纤维、芳纶纤维等。
优选使用聚酰胺纤维、更优选聚酯纤维例如聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维。此外，同样合适的是由所述纤维制成的纱线，以及上述纱线。
为了说明，可陈述以下金属层：
-铝箔，尤其是具有15至100μm的厚度的铝箔
-铜箔，尤其是具有10至80μm的厚度的铜箔
-不锈钢箔、尤其是具有10至60μm的厚度的不锈钢箔
-由具有20至50μm、更特别地36μm的厚度的聚合物膜和具有15至25μm、更特别地20μm的厚度的金属表面组成的层合体
-由纸和金属表面组成的层合体
-金属化的织造物和非织造物。
金属膜也可被压花，例如以球形小块(nub)形式，并因此提供了与包围物相比增加的表面积。
基于第二层的宽度B保护，胶带的两种变型是根据本发明的。
在第一变型的情况下，在胶粘剂层上的金属层形式的第二载体的宽度B保护被选择成使得宽度B保护小于第一载体的宽度BT，特别地使得优选地在整个区域(面积)上施加有胶粘剂层的第一载体在两侧相对于第二载体的侧边缘突出，从而形成具有宽度B覆盖的第二突出部。
在第二变型的情况下，优选地在整个区域上施加的胶粘剂层上的金属层的形式的第二载体的宽度B保护被选择成使得具有胶粘剂层的第二载体相对于第一载体的第二侧边缘突出，以形成具有宽度B翘边(旗)的第二突出部。
宽度B保护可被选择成与第一载体的宽度BT相同，在这种情况下，第一突出部的宽度B起始与第二突出部的宽度B翘边相同。
第二载体的宽度B保护可替代地被选择成(略微)小于第一载体的宽度BT，或更大。在这些情况下，第一突出部的宽度B起始与第二突出部的宽度B翘边不同。
对于各个部分，以下宽度已被证明是特别有利的：
B起始具有3至20mm、优选地5至10mm的宽度。
B保护具有50至200mm、优选地80至160mm的宽度，或100至400mm、优选地160至320mm的宽度，如果物品将用两层缠绕的话。
B覆盖具有50至200mm、优选地80至160mm的宽度。
B翘边具有50至200mm、优选地80至160mm的宽度。
原则上各个部分的宽度被选择成使得能够非常有效地使用胶带。
在包护操作期间，B起始部分用于将胶带轻轻地固定在物品上，使得在进行的缠绕操作期间不滑动。
B保护部分包封要缠绕的物品，即通常是电缆束，缠绕的电缆束是具有10mm直至40或50mm的直径的那些。宽度特别地也由如下指导(影响)：考虑物品将以一个层还是两个层被第二载体缠绕。
B覆盖部分用于可靠地固定胶带。为了确保可靠的固定，如果该部分的宽度使得整个物品再一次被完全缠绕，则可为有利的。
进一步优选地，金属层的特征在于与导体电接触。
如果感应电流必须被导走，则金属层的电接触是必要的。如果在导线线束的两端处存在接触，则可以可靠地导走屏蔽电流。
电接触可例如通过如下实现：以这样的方式用胶带包封电缆束，使得在导线线束的两端处的导电插头与金属层导电接触。在这种情况下，屏蔽电流通过插头被导走。
确保在导线线束长度上的传导的另一种方式是在金属层和电缆束之间***未绝缘的导线(加蔽线)，然后将此线连接到插头，随之而来地电流通过该插头接触被导走。
缠绕物可施加有导电的环闭合，其中导电层被以这样的方式施加至电缆，使得在电缆***的方向上形成导电连接。这种缠绕形式产生了积极的效果，特别是在高频信号的情况下，并且降低了高频传输区域中的电感和电磁兼容性。
对于第一载体上的胶粘剂，可使用所有已知的胶粘剂体系。除了基于天然或合成橡胶的胶粘剂之外，特别地可使用硅酮胶粘剂以及聚丙烯酸酯胶粘剂。
如果在第一或第二载体的暴露的表面上存在另外的胶粘剂层，它们也可选自下面的胶粘剂。
所述胶粘剂优选地为压敏胶粘剂(PSA)，换言之，即使在相对弱的施加压力下也允许持久粘合至几乎所有基底并且在使用后可被基本上无残留地再次从基底分离的胶粘剂。PSA在室温下具有永久压敏胶粘性效果，换言之具有足够低的粘度和高粘性，从而即使以低的施加压力也润湿所讨论的粘合基底的表面。胶粘剂的可粘合性得自其胶粘性性质，并且可再分离性得自其内聚性性质。
PSA可被视为具有弹性分量(组分)的极高粘度的液体。PSA因此具有特定的特征性的粘弹性质，其导致永久的固有粘性和胶粘性。
PSA的特征在于，当它们机械变形时，存在粘性流动过程以及还存在弹性回弹力的形成。这两种过程在其相应的比例方面相对于彼此具有一定的关系，不仅取决于相应PSA的精确组成、结构和交联度，而且还取决于形变的速率和持续时间以及温度。
成比例的(一定比例的)粘性流动对于实现粘附性是必要的。仅由具有相对高的移动性的大分子产生的粘性分量才允许有效地润湿其中将发生粘合的基底和有效地流到该基底上。高的粘性流动分量导致高的粘性(也称为表面粘着性)并且因此常常也导致高的剥离粘附性。高度交联的体系、结晶聚合物或具有玻璃状固化的聚合物缺乏可流动分量并因此通常没有压敏胶粘性或至少仅具有很小的压敏胶粘性。
成比例的(一定比例的)弹性回弹力对于实现内聚性是必要的。它们例如由非常长链的具有高卷曲度的大分子以及由物理或化学交联的大分子产生，并且它们允许传递作用于胶粘粘合上的力。它们使得胶粘粘合能够在相对长的时间段内在足够的程度上承受作用在其上的长期载荷(例如，以长期剪切载荷的形式)。
特别优选的是经干燥的聚合物分散体形式的PSA，该聚合物已经由以下材料合成：
(a)95.0至100.0重量％的丙烯酸正丁酯和/或丙烯酸2-乙基己酯
(b)0.0至5.0重量％的具有酸或酸酐官能团的烯属不饱和单体。
所述聚合物优选地由95.0至99.5重量％的丙烯酸正丁酯和/或丙烯酸2乙基己酯和0.5至5重量％的具有酸或酸酐官能团的烯属不饱和单体组成，更优选地由97.0或98.0重量％至99.0重量％的丙烯酸正丁酯和/或丙烯酸2-乙基己酯和1.0至2.0重量％或3重量％的具有酸或酸酐官能团的烯属不饱和单体组成。
除了所述的丙烯酸酯聚合物和存在的任何残留单体之外，PSA可另外掺混有增粘剂和/或助剂例如光稳定剂或老化抑制剂。
特别地，PSA中不存在其它聚合物例如弹性体，这意味着PSA的聚合物仅由按所示比例的单体(a)和(b)组成。
单体(a)优选地由丙烯酸正丁酯形成。
作为(b)考虑的单体的实例有利地包括丙烯酸、甲基丙烯酸、衣康酸、马来酸、富马酸和/或马来酸酐。
优选的是式I的(甲基)丙烯酸，
Figure BDA0003520814130000141
其中R3＝H或CH3；优选任选地使用丙烯酸或甲基丙烯酸的混合物。特别优选丙烯酸。
根据一种特别优选的变型，聚合物的组成如下：
(a)95.0至100.0重量％、优选95.0至99.5重量％、更优选98.0至99.0重量％的丙烯酸正丁酯和
(b)0.0至5.0重量％、优选0.5至5.0重量％、更优选1.0至2.0重量％的丙烯酸。
通过所述组分的乳液聚合方法制备聚合物分散体。该方法的描述可见于例如Peter A.Lovell和Mohamed S.El-Aasser的“Emulsion Polymerization and EmulsionPolymers”——Wiley-VCH 1997——ISBN 0-471-96746-7中或EP 1 378 527 B1中。
在聚合期间，不能排除，不是所有的单体都经历反应形成聚合物。在此明显的是，残留单体含量应尽可能小。
优选提供包括具有小于或等于1重量％、更特别地小于或等于0.5重量％的残留单体含量(基于经干燥的聚合物分散体的质量)的聚合物分散体的胶粘剂。
根据本领域技术人员的一般理解，“增粘剂树脂”理解为是指如下的低聚物或聚合物树脂：与在其它方面相同但不含增粘剂树脂的PSA相比，其提高PSA的自粘附性(粘性，固有胶粘性)。
原则上已知使用增粘剂来提高PSA的剥离粘附性值。如果胶粘剂掺混有最高达15重量份(对应于<15重量份)、或5至15重量份的增粘剂(基于经干燥的聚合物分散体的质量)，也产生这种效果。优选添加5至12、更优选地6至10重量份的增粘剂(基于经干燥的聚合物分散体的质量)。
原则上所有已知的化合物类别均适合作为增粘剂(也称作增粘剂树脂)。增粘剂为例如烃树脂(例如基于不饱和C5或C9单体的聚合物)、萜烯酚醛树脂、基于原料例如α-或β-蒎烯的多萜烯树脂、芳族树脂例如香豆酮-茚树脂或基于苯乙烯或α-甲基苯乙烯的树脂例如松香及其衍生物(如歧化、二聚或酯化的松香，例如与二醇、甘油或季戊四醇的反应产物)，仅举一些例子来说。优选的树脂为没有可容易氧化的双键的那些，例如萜烯酚醛树脂、芳族树脂和非常优选地通过氢化产生的树脂例如氢化的芳族树脂、氢化的聚环戊二烯树脂、氢化的松香衍生物或氢化的多萜烯树脂。
基于萜烯酚和松香酯的树脂是优选的。同样优选的是具有根据ASTM E28-99(2009)的超过80℃的软化点的增粘剂树脂。特别优选的是具有根据ASTM E28-99(2009)的超过90℃的软化点的基于萜烯酚和松香酯的树脂。所述树脂有益地以分散体形式使用。以该方式，它们可容易地以细分散的形式与聚合物分散体混合。
特别优选的是其中根本没有将增粘剂树脂添加到PSA中的变型。
特别地，PSA不掺混有以下物质：
·烃树脂(例如基于不饱和C5或C9单体的聚合物)
·萜烯酚醛树脂
·基于原料例如a-或β-蒎烯的多萜烯树脂
·芳族树脂例如香豆酮-茚树脂或基于苯乙烯或α-甲基苯乙烯的树脂，例如松香及其衍生物如歧化、二聚或酯化松香，例如与二醇、甘油或季戊四醇的反应产物。
考虑到它们特别适合作为用于汽车电缆线束的胶带的胶粘剂，在防雾(除雾)方面，优选的是在DE 198 07 752 A1中以及在DE 100 11 788 A1中更详细描述的那种无溶剂的丙烯酸酯热熔性配混物。
合适的胶粘剂是具有至少20、更特别地大于30(在各自情况下在甲苯中的1重量％溶液中测量，25℃)的K值并且可通过浓缩这样的胶粘剂的溶液以形成可作为热熔体加工的体系而获得的基于丙烯酸酯热熔体的胶粘剂。
浓缩过程可在适当装备的容器或挤出机中进行；特别是在伴随脱气的情况下，排气式挤出机是优选的。
DE 43 13 008 C2中提出了一种这样的胶粘剂。在中间步骤中，将溶剂从以这种方式生产的这些丙烯酸酯胶粘剂中完全去除。
K值在此特别地类似于DIN 53 726来测定。
在此另外地，去除其它挥发性成分。从熔体涂覆后，这些胶粘剂仅具有小部分的挥发性成分。因此，可采用上述专利中要求保护的所有单体/配方。
胶粘剂的溶液可包括5至80重量％、更特别地30至70重量％的溶剂。
优选使用市售的溶剂，特别是低沸点的烃、酮、醇和/或酯。
此外，优选使用具有一个或特别地两个或更多个排气单元的单螺杆、双螺杆或多螺杆挤出机。
基于丙烯酸酯热熔体的胶粘剂可已经通过共聚将苯偶姻衍生物引入其中，实例为苯偶姻丙烯酸酯或苯偶姻甲基丙烯酸酯、丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯。这些种类的苯偶姻衍生物描述于EP 0 578 151 A中。
基于丙烯酸酯热熔体的胶粘剂可为UV交联的。然而，其他交联模式也是可能的，实例为电子束交联。
在另一优选的实施方式中，使用的自胶粘剂配混物是具有1至25个碳原子的(甲基)丙烯酸及其酯、马来酸、富马酸和/或衣康酸和/或它们的酯、取代的(甲基)丙烯酰胺、马来酸酐和其他乙烯基化合物例如乙烯基酯、更特别地乙酸乙烯酯、乙烯醇和/或乙烯基醚。
残留溶剂含量应低于1重量％。
一种被发现特别合适的胶粘剂是由BASF以名称acResin UV或
Figure BDA0003520814130000161
尤其是acResin A 260UV采购的那种低分子量、压敏性、丙烯酸酯热熔胶粘剂。这种具有低K值的胶粘剂作为通过辐射化学引发的最终交联程序的结果而获得其实际性能。
EP 3 540 024 A1、EP 2 520 627 A1、EP 2 522 705 A1、EP 2 520 628 A1、EP 2695 926 A1和EP 2 520 629 A1中描述了其他非常合适的胶粘剂。
胶粘剂涂层同样优选地由如下组成：基于合成橡胶的胶粘剂，更特别地，事实上，包括至少一种乙烯基芳族嵌段共聚物和至少一种增粘树脂的胶粘剂。嵌段共聚物的典型使用浓度在于在30重量％和70重量％之间的范围内、更特别地在35重量％和55重量％之间的范围内的浓度。
可存在的另外的聚合物是基于纯烃的聚合物例如不饱和聚二烯如天然或合成制造的聚异戊二烯或聚丁二烯，化学上基本饱和的弹性体例如饱和的乙烯-丙烯共聚物，α-烯烃共聚物，聚异丁烯，丁基橡胶，乙烯-丙烯橡胶，以及化学官能化的烃例如含卤素、含丙烯酸酯或含乙烯基醚的聚烯烃，它们可替代最多达一半的含乙烯基芳族化合物的嵌段共聚物。
用作增粘剂的是与苯乙烯嵌段共聚物的弹性体嵌段相容的增粘剂树脂。
典型使用的增塑剂是诸如以下的那些：液体树脂、增塑剂油或低分子量液体聚合物例如摩尔质量＜1500g/mol(数均)的低分子量聚异丁烯或液体EPDM品级。
可向所有所述类型的胶粘剂添加光稳定剂形式的另外的添加剂，例如UV吸收剂、空间位阻胺、抗臭氧剂、金属钝化剂、加工助剂和封端增强树脂。
同样可使用填料例如二氧化硅、玻璃(经研磨的或以球的形式，作为实心或空心球)、微球、氧化铝、氧化锌、碳酸钙、二氧化钛、炭黑、硅酸盐和白垩(仅举一些例子来说)，以及彩色颜料和染料、和荧光增白剂。
通常向PSA添加主抗氧化剂和辅抗氧化剂以改善其老化稳定性。主抗氧化剂与可在氧的存在下形成的氧和过氧自由基反应，并与它们反应形成反应性较低的化合物。辅抗氧化剂将氢过氧化物还原为例如醇类。主和辅老化抑制剂之间存在已知的协同作用，且因此混合物的保护作用通常大于两种单独作用的总和。
如果所描述的胶带要具有低可燃性，则可通过向载体和/或胶粘剂添加阻燃剂来实现这种品质。这些阻燃剂可为有机溴化合物，如果需要的话与增效剂例如三氧化锑一起使用，然而对于使胶带不存在卤素，优选使用红磷、有机磷化合物、矿物化合物或膨胀化合物例如多磷酸铵，其单独使用或与增效剂联合使用。
PSA可从溶液、从分散体以及从熔体制造和加工。优选的制造和加工方法从熔体进行。对于后一种情况，合适的制造操作包括间歇法和连续法两者。
胶粘剂可在胶带的纵向上以条的形式施加，所述条的宽度小于第一载体的宽度。
取决于具体用途，也可在载体材料上涂覆多个平行的胶粘剂的条。
所述条在载体上的位置是可自由选择的，其中优选直接布置在载体的边缘之一处。
胶粘剂优选地施加在第一载体上的整个区域上。
特别地，如果在第一或第二载体的暴露的表面上存在另外的胶粘剂的层，则它们优选地以条形式部分地施加。
在本发明的上下文中，一般术语“胶带”包括所有片状结构体例如二维延伸的膜或膜部分(段)、具有延伸的长度和有限的宽度的带、带部分等，以及最后的模切件或标签。
因此，胶带具有纵向范围和横向范围。胶带还具有垂直于两个范围延伸的厚度，其中横向范围和纵向范围是厚度的数倍大。在由长度和宽度限定的胶带的整个表面范围内，厚度基本上相同，优选地完全相同。
胶带特别地采取片幅材的形式。片幅材是其长度为宽度的多倍大的物体，其中宽度沿整个长度大致相同且优选地完全相同。
胶带可以卷的形式生产，换言之，以阿基米德螺旋的形式卷绕在自身上。
施加到第一载体的暴露的顶侧的可为背面清漆(功能层)，以对卷绕成阿基米德螺旋的胶带的展开性能施加有利影响。为此目的，这种背面清漆可包括硅酮化合物或氟硅酮化合物以及聚乙烯基硬脂基氨基甲酸酯、聚乙烯亚胺硬脂基脲或有机氟化合物作为抗胶粘物质。
在这种情况下，进行用所描述的胶带缠绕电缆束，使得在缠绕期间，该带的纵轴基本上平行于电缆束延伸的方向定向。如在横截面上看到的，此处的胶带呈围绕电缆束的阿基米德螺旋形式(也为本领域技术人员熟知为“雪茄烟缠绕”)。
本发明的构思同样包括经包护的细长物品，例如特别是用本发明的胶带包护的电缆线束，以及包括由此包护的细长物品的车辆。
与可沿纵向打开的软管和自闭合编织软管相比，由本发明的胶带制成的纵向包扎物可非常容易地围绕椭圆形和扁平形式的结构施用。
为了确保胶带的合适施用、特别是施用在电缆束上，在第一载体的顶侧上可存在至少一条沿纵向方向延伸的标记线。优选两条标记线。这些标记线在视觉和/或触觉上与包围它们的表面不同。
第二载体旨在保护导线线束的整个***，但在缠绕过程中是不可见的，因为第一载***于胶带的外侧上。第一标记线指示第二载体的起始。在将导线线束包封后，第二载体的末端将延伸到第一标记线(起始)之上，以允许产生全面的保护层。
第二标记线(终止(末端))的位置与第二载体的宽度相适应。如果第二载体要产生完全的包封，则该条应定位成靠近第二载体的侧边缘。如果在缠绕后第二标记线(终止)不再可见，则已对导线线束直径施加了足够的包封。如果用胶带缠绕具有大直径的导线线束，则标记线(终止)仍然为外部可见的。如果用胶带缠绕相对小直径的导线线束，则标记线(终止)是不可见的，但比计算上所必需的更多的胶带已被用于缠绕。确保了保护。
例如，通过印刷将标记施加到载体。然而，替代地或附加地，标记可被引入到第一载体中。例如，可以说，标记可作为通过编织引入的经纱线来实现。
EP 3 245 265 A1描述了在胶带上使用这种标记线。
因此，根据本发明的一种优选的实施方式，在第一载体的顶侧上存在至少一条沿纵向延伸的标记线；优选地，存在两条标记线，其特别地布置在第二载体的长边上方。
为了使得能够实现对于用户而言的特别简单的操作，在胶带中存在穿孔，其特别地与胶带的行进方向成直角地排列和/或以规则的间隔布置。
该穿孔主要用作用于去除到指定长度的撕裂辅助物。不应有穿孔存在于胶带的包护物品的部分中，以免对屏蔽性能产生任何不利影响。
穿孔可以特别有利的方式不连续地、使用平模或横向运行的穿孔轮制造，或者连续地、使用旋转***例如钉辊或冲孔辊、任选地使用在切割过程中形成对轮的对辊(Vulkollan辊)制造。
其它可能性包括控制成间歇地操作的切割技术，例如使用激光、超声或高压水射流等。在(在激光切割或超声切割的情况下)一些能量以热的形式被引入载体材料中时，可使在切割区域中的纤维熔融，从而在很大程度上防止破坏性磨损，并产生轮廓清晰的切割边缘。后者的方法也适用于获得特定的切割边缘几何形状，例如凹形或凸形切割边缘。
胶带可灵活地用在不同的电缆直径上。
胶带的合适施用可通过有利的标记来简单可靠地验证。
在电缆包扎的情况下可以常规和已知操作施加本发明的胶带。
织造织物和金属层的组合的形式的胶带可以多种形式围绕导线线束卷绕，并且可在安装场景中在小的程度上变形。令人惊讶地，包括织造织物和金属膜的包围物方案是稳定的并且可无破坏地用在导线线束上。所述包围物在车辆的驾驶操作中是抗振动的，并且不因环境温度的变化而表现出任何改变。纹理化的、增加的金属表面区域提高了屏蔽效果。
纵向包扎比螺旋缠绕更有效。对于本领域技术人员来说以这种方式令人惊讶且不可预见地，原因是纵向包扎实现了对于编织护套已知的那种屏蔽率。
作为柔性包围物，胶带能够同时缠绕两根或更多根导线，并且顺应安装场景中的电缆束的形状。
在小的安装空间中使用多根电缆的情况下，外部影响可产生共模(同模)信号的不耦合(incoupling)，可能导致不希望的干扰。在电动车辆中使用不同的电压特别地可导致这些影响。尽管使用了编织的护套，但这种共模信号的不耦合不能在每种安装场景中都被控制。在这种安装场景中，使用胶带对电缆进行统一屏蔽可导致20到30dB(A)的衰减，并且可最小化干扰以达到足够好的效果。
附图说明
下文的目的是参考多个附图更详细地说明本发明，但不希望由此不必要地限制本发明。
图1显示磨损测量的方法(下面给出详细说明)，
图2a、2b和2c显示具有混合动力或电力驱动的汽车的变型，其特征在于用本发明的胶带包护的电缆线束，
图3a、3b和3c以横截面显示不同形式的胶带，
图4a和4b显示用如图3a中的胶带纵向包扎电缆束，其中金属层(a)没有形成环闭合或(b)确实形成环闭合，
图5a和5b显示用根据图3b的胶带纵向包扎电缆束，其中(a)金属层形成环闭合或(b)金属层中存在漏极线。
图6中报告了衰减测量的结果。
具体实施方式
图2a、2b和2c显示了具有不同驱动构思的车辆。车辆内的各个组件通过电缆连接。
图2a显示混合动力车201，HEV，图2b显示插电式混合动力201，PHEV。
两种构思都具有高压电池204，电流通过高压导线线束从该高压电池通到逆变器203，然后进一步通过电动机导线线束205通到电动机202。高压导线线束206是用本发明的胶带包护的。
与HEV相比，PHEV另外具有充电电流连接件207，允许通过另外的逆变器203对高压电池204进行充电。
在如图2c中的常规电动车201(BEV)的情况下，存在高压电池204，其可通过用本发明的胶带包护的高压导线线束206从充电电流连接件207充电。
图3a显示如下的胶带的变型，其中在胶粘剂层302上的金属层303形式的第二载体的宽度B保护被选择成使得宽度B保护小于第一载体301的宽度BT，特别地使得具有优选地在整个区域上施加的胶粘剂层302的第一载体301在两侧相对于第二载体303的侧边缘突出，以形成具有宽度B覆盖的第二突出部。
根据图3a的胶带具有宽度为BT的织造织物的第一载体301。在第一载体301的顶侧上，存在设置在第二载体303的长边上方的两条标记线(标记线起始304，标记线终止305)。
在整个区域上施加在第一载体301的底侧上的是胶粘剂302。施加在胶粘剂302下方的是第二载体303，其具有比第一载体301更小的宽度B保护。第二载体303在两侧留下两个自由的胶粘剂条，其宽度分别为B起始和B覆盖。
第一胶粘剂条用于初步固定，而第二胶粘剂条在缠绕后固定胶带。
图3b显示了胶带的(第二)变型，其中优选地在整个区域上施加的胶粘剂层302上的金属层303形式的第二载体的宽度B保护被选择成使得具有胶粘剂层302的第二载体303相对于第一载体301的第二侧边缘突出，以形成具有宽度B翘边的第二突出部。
对于第二载体303选择的宽度B保护(略)大于第一载体301的宽度BT，因此第一突出部的宽度B起始小于第二突出部的宽度B翘边。
图3c显示了根据图3a的胶带，但是胶粘剂层302没有施加在第一载体301的整个区域上；而是，在层302中存在两个无胶粘剂的条，这些条位于第二载体303上方。这使得胶带更灵活(柔性)。
在图4a中，根据图3a的胶带围绕电缆线束306轴向地缠绕(即，以阿基米德螺旋的形式)，使得电缆线束被完全包围(360°)。
第二载体303在两侧留下两个自由的胶粘剂条，其宽度分别为B起始和B覆盖。具有宽度B起始的第一胶粘剂条用于将胶带初步固定在电缆线束306上。然后缠绕电缆线束306使得存在用于密封胶带的重叠部307，所述重叠部307具有宽度B覆盖。
进行包护使得金属层303不形成环闭合。
在图4b中，根据图3a的胶带围绕电缆线束306同样轴向地缠绕(即，以阿基米德螺旋的形式)，使得电缆线束被完全包围(360°)。
第二载体303在两侧留下两个自由的胶粘剂条，其宽度分别为B起始和B覆盖。具有宽度B起始的第一胶粘剂条用于将胶带初步固定在电缆线束306上。然后缠绕电缆线束306使得存在用于密封胶带的重叠部307，所述重叠部307具有宽度B覆盖。
进行这次的包护，使得金属层303确实形成环闭合并因此存在接触区域308。
在图5a中，根据图3b的胶带围绕电缆线束306轴向地缠绕(即，以阿基米德螺旋的形式)，使得电缆线束被完全包围(360°)。
第二载体303相对于具有胶粘剂层302的第一载体301的第二侧边缘突出，以形成具有宽度B翘边的第二突出部303a。
在缠绕电缆束306之前，将第二突出部303a折叠在第一载体301的第二边缘上，使得第二侧边缘被金属层303包围。
然后进行包护，使得金属层303通过接触区域308形成环闭合。
在图5b中，根据图3b的胶带围绕电缆线束306同样轴向地缠绕(即，以阿基米德螺旋的形式)，使得电缆线束被完全包围(360°)。
第二载体303相对于具有胶粘剂层302的第一载体301的第二侧边缘突出，以形成具有宽度B翘边的第二突出部303a。
在缠绕电缆束306之前，将第二突出部303a围绕未绝缘的漏极线309折叠，使得漏极线309被金属层303包围。
然后优选地进行包护，使得金属层303通过接触区域308另外地形成环闭合。
测试的实施
除非另有明确说明，否则测量是在23±1℃和50±5％相对湿度的测试条件下进行的。
胶带的耐磨性
在机动车行业中，用于电缆包护的胶带根据广泛体标准例如VW 60360-3"Protective systems for wiring harnesses in motor vehicles,Test requirementsfor hoses"(2019-05)、BMW GS 95008-3-1"Protective systems for wiring harnessesin motor vehicles,Adhesive tapes,Requirements,Tests"或ES-KU5T-1A303-AA rev.E(2017/06)"Harness Tape Performance Specification"来测试和分类。下面，这些标准分别被简称为VW、BMW和Ford规范。
胶带和保护软管的耐磨性通过BMW和VW同样基于规定的测试方法来确定。对于5mm的心轴直径，胶带和软管在其耐磨性方面的分类示于表1中(根据BMW GS 95008-3-1的胶带耐磨性的分类)；胶带和软管根据相同的磨损等级排列，并且软管可另外在升高的环境温度下进行测试(参见表2：根据VW 60360-3的软管耐磨性的分类)。
磨损等级(在室温下) 要求
A没有磨损保护 <100双冲程
B小的磨损保护 100至499双冲程
C中等磨损保护 500至999双冲程
D高的磨损保护 1000至4999双冲程
E非常高的磨损保护 5000至14999双冲程
F极高的磨损保护 15000至29999双冲程
G用于特殊应用的磨损保护 ≥30000双冲程
表1：根据BMW GS 95008-3-1的胶带耐磨性的分类
Figure BDA0003520814130000241
表2：根据VW 60360-3的软管耐磨性的分类
将具有10cm的长度的测试元件103围绕5mm厚的钢心轴102作为单层在待测试产品的纵向上进行卷绕，并放置在样品架101中。测试元件103被压紧(hold-down)元件104压紧。在整个区域上不一样的胶带体系的情况下，对于磨损进行测试的部分是在使用中构成保护功能的部分。磨损工具是具有0.45mm的直径的钢丝105，在(由施加的重物106产生的)7N的重量载荷下使该钢丝在测试元件103上居中地摩擦，其中驱动器108使钢丝以平行于钢心轴102的轴线的循环运动107来回移动。磨损性能的数值参数是直至测试元件103被破坏之前进行的双冲程的数量。
例如，耐磨性的测量允许模拟对相对尖锐的物体例如应用中的金属边缘的耐受性。
磨损测量方法示于图1中。
弯曲力
柔软度的测量是具有弯曲松弛性能的纺织品、皮革、纸张和塑料的关键品质特征。通过软度计(softometer)法的弯曲力测试用于在规定条件下以相当的方式测定片状材料的柔软度或刚度。
为了测定纺织品的广阔区域上的弯曲力，冲压出尺寸为75x60mm的样品试样。包括两个平行板的旋转安装的样品架将冲压样品固定在60x60mm的区域上。将带有样品的样品架抵靠力传感器枢转，使得具有15mm的长度的样品的未夹紧部分弯曲30°。在10秒的测量时间后作为以mN为单位的弯曲力测量该位置中所需的弯曲力。
为了描述纺织品性能，可将样品在机器方向和横向上、以及如果应用需要的话还在对角线方向上进行冲压以用于测量。在这种情况下，75mm长的样品边方向上的延伸也描述要评估的弯曲方向。
弯曲刚度(抗弯刚度)，MD：测试试样的较长的边平行于材料的机器方向或织造织物的经线(经纱)方向延伸
弯曲刚度，CD：测试试样的较长的边与材料的机器方向或织造织物的经线方向成直角地延伸
在所有情况下，测试试样的弯曲方向对应于胶带的随后使用——即，具有EMC保护功能的材料面向电缆线束的导线。
关于基重，考虑双层区域；单层边缘区域具有保持和固定功能。
电磁屏蔽/衰减
具有编织的护套的经包护的高压导线用于供应机动车辆中的电力驱动。这样的导线的性能是通过根据BMW标准GS 95007-6-2的测试确定的。由包围的护套提供的高频性能和衰减是在100Hz至200MHz的频率范围内进行的。通过与这些进行比较，对于高频容量测量和评估使用其他材料作为已知的编织护套的替代品或补充物。使用具有35mm2的导线横截面的高压导线进行测试。测试导线设有护套，其在100cm的长度上施加至导线，并以导电方式在两端处固定。安装在网络分析仪中的测量发生器(发射器)馈入(提供)测量对象并且同时捕获通过网络分析仪中的测量接收器发生的信号变化。在100Hz至30MHz的频率范围内，测量由围绕高压导线使用的护套提供的衰减(以dB测量)。
实施例
实施例概要
下面通过多个实施例以优选的实施方式描述本发明的胶带，但无意由此使本发明受到任何限制。
另外，给出对比例，其显示不合适的胶带。
Figure BDA0003520814130000261
Figure BDA0003520814130000262
Figure BDA0003520814130000271
弯曲刚度，MD：测试试样的较长的边平行于材料的机器方向或织造织物的经线方向延伸
弯曲刚度，CD：测试试样的较长的边与材料的机器方向或织造织物的经线方向成直角地延伸
测试试样的弯曲方向在所有情况下都对应于胶带的后续使用；即，具有EMC保护功能的材料面向电缆线束的导线。
关于基重，考虑双层区域；单层边缘区域具有保持功能和固定功能。
图6中报告了衰减测量的结果。
明晰的是，在纵向包扎的情况下，衰减达到编织的护套的值。衰减值在螺旋包扎的情况下更低。
附图标记列表
101 样品架
102 钢心轴
103 测试元件
104 压紧元件
105 可更换的钢丝
106 施加的重物
107 循环运动
108 驱动器
201 混合动力车，HEV/插电式混合动力车，PHEV/电动车，BEV
202 电动机
203 逆变器
204 高压电池
205 电动机导线线束
206 高压导线线束
207 充电电流连接件
301 第一载体
302 施加的胶粘剂
303 第二载体
303a 第二突出部
304 标记线起始
305 标记线终止
306 多根导线形式的电缆线束
307 用于密封胶带的重叠部
308 接触区域
309 漏极线
601 具有编织护套的35mm2高压导线
602 具有纵向的铝/织造织物包扎物的35mm2高压导线
603 具有螺旋的铝/织造织物包扎物的35mm2高压导线

Claims (13)

1.胶带、特别地用于纵向包护细长物品例如机动车辆中的电缆线束的胶带，其包括具有顶侧和底侧的载体和至少一个施加在所述载体的底侧上的胶粘剂层，其中所述载体基于横向具有宽度BT，
所述胶粘剂层承载第二载体，
具有所述胶粘剂层的第一载体至少在一个长边上相对于所述第二载体的侧边缘突出，其中第一突出部具有宽度B起始，
其特征在于
所述第一载体为织造织物或非织造织物并且所述第二载体为金属层，以及所述第一载体具有50g/m2至600g/m2的基重。
2.根据权利要求1所述的胶带，
其特征在于
所述胶粘剂层上的所述第二载体的宽度B保护被选择成使得宽度B保护小于所述第一载体的宽度BT，特别地使得具有所述胶粘剂层的所述第一载体在两侧相对于所述第二载体的侧边缘突出，以形成具有宽度B覆盖的第二突出部。
3.根据权利要求1所述的胶带，
其特征在于
所述胶粘剂层上的所述第二载体的宽度B保护被选择成使得所述第二载体相对于具有所述胶粘剂层的所述第一载体的第二侧边缘突出，以形成具有宽度B翘边的第二突出部。
4.根据权利要求1至3中至少一项所述的胶带，
其特征在于
·B起始具有3至20mm、优选地5至10mm的宽度，
·B保护具有50至200mm、优选地80至160mm的宽度，或100至400mm、优选地160至320mm的宽度，如果所述物品要用两层缠绕的话，
·B覆盖具有50至200mm、优选地80至160mm的宽度，和/或
·B翘边具有50至200mm、优选地80至160mm的宽度。
5.根据前述权利要求中至少一项所述的胶带，
其特征在于
所述织造织物的构造如下：
·经纱线数为10至60/cm，
·纬纱线数为10至40/cm，
·经纱线具有在40和400分特之间、更特别地在44和330分特之间、非常优选地167分特的纱线重量，
·纬纱线具有在40和660分特之间、更特别地在44和400分特之间、非常优选地167分特的纱线重量。
6.根据前述权利要求中至少一项所述的胶带，
其特征在于
所述非织造织物是纺粘幅材。
7.根据前述权利要求中至少一项所述的胶带，
其特征在于
胶粘剂涂层重量优选地在40和160g/m2之间、更优选地在60和130g/m2之间、仍然更优选地在80和100g/m2之间，基于载体面积。
8.根据前述权利要求中至少一项所述的胶带，
其特征在于
使用的金属层包括
-铝箔，更特别地具有15至100μm的厚度的铝箔
-铜箔，更特别地具有10至80μm的厚度的铜箔
-不锈钢箔，更特别地具有10至60μm的厚度的不锈钢箔
-聚合物膜和金属表面的层合体
-金属化的织造或非织造织物。
9.根据前述权利要求中至少一项所述的胶带，
其特征在于
使用基于丙烯酸酯的胶粘剂作为胶粘剂。
10.根据前述权利要求中至少一项所述的胶带，
其特征在于
至少一条沿纵向延伸的标记线存在于所述第一载体的顶侧上，优选地存在两条标记线，所述标记线更特别地设置在所述第二载体的长边缘上方。
11.根据前述权利要求中至少一项所述的胶带用于包护细长物品例如机动车辆中的电缆的用途，其中所述细长物品被所述胶带沿轴向包封。
12.细长物品，例如特别地电缆线束，其用根据前述权利要求中至少一项所述的胶带包护。
13.车辆，其包括根据权利要求12所述的经包护的细长物品。
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