CN114954345B - 安全带装置带扣和安全带装置 - Google Patents

Abstract

[目的]提供一种安全带装置带扣，该带扣能够提高带扣基座的断裂强度和稳健性以及提高闩锁构件的可组装性。[解决方案]安全带装置1的带扣3具有：闩锁构件30，该闩锁构件被构造成当舌部2***带扣3中时与舌部2接合；带扣基座40，该带扣基座具有底壁41和从底壁41的相对侧边缘竖立向上的第一侧壁42a和第二侧壁42b，第一侧壁42a和第二侧壁42b中的每个侧壁具有保持闩锁构件30的闩锁保持部分45a、45b，闩锁保持部分45a、45b各自由从带扣基座40的第一侧壁42a和第二侧壁42b中的每个侧壁的上端延伸的切口形成；和桥接构件60，该桥接构件被构造成能够组装到第一侧壁42a和第二侧壁42b，以便在前后方向上跨越闩锁保持部分45a、45b。

Description

安全带装置带扣和安全带装置

背景技术

技术领域

本发明涉及一种安全带装置带扣。

相关技术

在安装到车辆座椅的安全带装置中，座椅附近设置有可拆卸地锁定附接到织带的舌部的带扣。在车辆碰撞时，带扣将作用于织带的拉伸载荷转移到车身。

一般来讲，在带扣中，通道形带扣基座通过板状带扣支架固定到车身(例如，参见JP2014-210482 A和JP2001-010442 A)。闩锁构件由带扣基座的一对侧壁保持，并且当舌部被***带扣的***开口中时，舌部的闩锁孔与闩锁构件接合，从而将舌部锁定到带扣上(例如，参见JP2011-167445A)。

JP2014-210482 A和JP2001-010442 A中公开的带扣通常被称为摆动带扣，其中带扣主体被构造成相对于带扣支架能够在座椅的宽度方向上倾斜并且能够在座椅的前后方向上旋转。在此类摆动带扣中，由螺旋弹簧、弹簧保持构件等构成的摆动结构与带扣基座相连地设置在相对于保持闩锁构件的位置的后侧(即，在与用于舌部的***开口相对的一侧)。

就摆动带扣而言，与普通带扣不同的是，在车辆碰撞时，负载从与摆动结构相连的带扣基座各部分(具体地，底壁和一对侧壁的上部)输入。来自上部的负载的输入可在带扣基座中产生弯曲应力。在一对侧壁的上端具有相对于摆动结构在前侧上的切口的情况下，如在JP2014-210482 A的带扣基座中，弯曲应力集中在切口部分上。这可能导致变形，使切口部分的上部变宽。

考虑到此类变形，还可设想采取不在带扣基座上形成如上所述的切口的措施。例如，如JP2011-167445 A中所公开的，可设想在带扣基座的一对侧壁中形成支撑孔并且将闩锁构件的一对支撑臂与支撑孔接合。然而，采用此类构造，在将闩锁构件组装到带扣基座时，需要扭动闩锁构件。这降低了可加工性，使得将来难以适应自动化组装。

发明内容

本发明的目的是提供一种安全带装置带扣，该带扣可实现带扣基座的断裂强度和稳健性的提高以及闩锁构件的可组装性的提高。

根据本发明的一个方面，安全带装置的带扣包括：闩锁构件，该闩锁构件被构造成当舌部***该带扣中时与该舌部接合；带扣基座，该带扣基座具有底壁和从该底壁的相对侧边缘竖立向上的第一侧壁和第二侧壁，该第一侧壁和该第二侧壁中的每个侧壁具有保持该闩锁构件的闩锁保持部分，该闩锁保持部分由从该第一侧壁和该第二侧壁中的每个侧壁的上端延伸的切口形成；和桥接构件，该桥接构件被构造成能够组装到该第一侧壁和该第二侧壁，以便在前后方向上跨越该相应的闩锁保持部分。

根据以上方面，该闩锁保持部分各自由从该第一侧壁和该第二侧壁中的每个侧壁的上端延伸的切口形成；因此，在将该闩锁构件保持在该闩锁保持部分中时，该闩锁构件可从上方***该第一侧壁和该第二侧壁的上端处的该切口部分中，以便布置在该闩锁保持部分中。这允许该闩锁构件不需扭动即保持在该闩锁保持部分中。因此，可以提高该闩锁构件与该带扣基座的可组装性。

此外，由于该桥接构件组装到该第一侧壁和该第二侧壁以便跨越该闩锁保持部分，因此在输入负载时，可抑制在使该第一侧壁和该第二侧壁的上端处的该切口部分变宽的方向上的变形。因此，可以提高该带扣基座的断裂强度和稳健性。

在本发明的一个方面，该第一侧壁和该第二侧壁中的每个侧壁可具有相对于该闩锁保持部分在前侧形成的前接合凹槽和相对于该闩锁保持部分在后侧形成的后接合凹槽，并且该桥接构件可具有能够组装到该相应的前接合凹槽和该相应的后接合凹槽的前接合突起和后接合突起。

根据以上方面，该桥接构件组装到该第一侧壁和该第二侧壁的至少四个位置，该四个位置相对于该闩锁保持部分位于前侧和后侧。这允许该桥接构件以更好的平衡性组装到该第一侧壁和该第二侧壁，从而有效地抑制在使该第一侧壁和该第二侧壁的上端处的该切口部分变宽的方向上的变形。

在本发明的一个方面，该前接合凹槽和该后接合凹槽可在该第一侧壁和该第二侧壁的相应上端处形成。

根据以上方面，该桥接构件组装到该第一侧壁和该第二侧壁的上端，这允许通过将该桥接构件从上方装配到该第一侧壁和该第二侧壁中来组装该桥接构件。这可提高该桥接构件与该带扣基座的可组装性。

在本发明的一个方面，该带扣还可包括相对于该闩锁保持部分布置在后侧上的弹性构件，并且该桥接构件可将该弹性构件向该底壁按压。

根据以上方面，该桥接构件可有效地用作该弹性构件的保持器。

附图说明

图1是示出根据实施方案的安全带装置的带扣的透视图，其示出了带扣主体处于初始位置的状态和带扣主体已旋转和倾斜的状态。

图2是示出图1的带扣的透视图，其中带扣的外壳与舌部一起被拆卸。

图3是图1的带扣的分解透视图。

图4是示出图1的带扣的平面图，其中外壳被移除并且闩锁构件被接合。

图5是从侧面观察的图4的带扣的透视图。

图6是带扣基座的侧视图，其示出了根据以放大方式的修改的前接合凹槽。

具体实施方式

下面将参考附图描述本发明的优选实施方案。在说明书中，上下方向、左右方向和前后方向的定义如下：垂直于带扣基座的底壁的壁表面的方向定义为上下方向，连接到底壁的相对侧边缘的两个侧壁竖立向上的方向定义为向上方向；两个侧壁相互面对的方向定义为左右方向；以及平行于底壁的壁表面并且与左右方向正交的方向定义为前后方向。应当指出的是，当本实施方案的带扣安装在车辆座椅的一侧时，上述上下方向对应于座椅的宽度方向，上述左右方向对应于座椅的前后方向，以及上述前后方向对应于舌部的***和移除方向。

如图1和图2所示，安全带装置1具有附接有织带(未示出)的舌部2和可拆卸地锁定舌部2的带扣3。舌部2只需将舌部2***带扣3的***开口10中即可固定，并且只需按下释放按钮12即可释放。例如，安全带装置1与车辆的座椅相连设置，并且带扣3被设置成位于坐在座椅上的乘客的下背部附近。

带扣3具有带扣主体14和带扣支架16。带扣主体14的外壳由上盖18和下盖20构成，并且开口22在上盖18的前侧形成。在开口22中，释放按钮12的前部暴露在外，并且用于舌部2的***开口10在释放按钮12的下方形成。

带扣支架16具有底端部分16a和尖端部分16b。底端部分16a固定到车身。尖端部分16b将带扣主体14联接到带扣支架16，使得带扣主体14能够相对于带扣支架16移动。在本实施方案中，带扣3被构造为通常所称的摆动带扣。例如，带扣主体14被构造成能够在座椅的前后方向上相对于带扣支架16旋转，如箭头24所示，并且能够在座椅的宽度方向上倾斜，如箭头26所示。预先确定的可旋转范围是，例如，30度或60度，并且预先确定的可倾斜范围是，例如，15度。

如图3所示，带扣支架16具有整体细长的板状形状。带扣支架16通过例如在由金属制成的支架主体16c的一端处整体模塑由树脂制成的套环16d而形成。支架主体16c的另一端构成带扣支架16的底端部分16a，并且底端部分16a具有形成于其中的用于固定到车身的固定孔。套环16d构成带扣支架16的尖端部分16b，并且套环16d具有形成于其中的通孔16e。在套环16d的上表面，弹簧固定部分16f被设置成在通孔16e周围和附近突起。如后面详细描述的，支撑轴70通过通孔16e***，螺旋弹簧50被布置成围绕支撑轴70的外侧装配且由弹簧固定部分16f固定(参见图2)。

如图3所示，带扣主体14具有闩锁构件30、带扣基座40、螺旋弹簧50(弹性构件)、桥接构件60和支撑轴70。带扣主体14还具有顶出器81、顶出器弹簧82、悬臂83、锁定杆84和平衡物85，作为主要与闩锁构件30和释放按钮12的操作相关联的构件。由于后面的构件(81-85)是已知技术，因此在本实施方案中，对后面的构件的描述将限制在必要程度内，而对前面的构件(30、40、50、60和70)将进行详细的描述。

当舌部2***带扣3中时，闩锁构件30与舌部2接合。闩锁构件30由例如金属形成，并且其框架31在前端处具有闩锁突起32、在中间具有开口33以及在后端处具有支撑弓34。闩锁突起32是与舌部2的闩锁孔2a(参见图2)接合和脱离的部分，并且从框架31向下延伸。在朝向支撑弓34的侧面上的开口33的边缘处，形成弹簧钩突起部分35，并且顶出器弹簧82连接到弹簧钩突起部分35。支撑弓34具有在上下方向上延伸的一对支柱部分36a和36b和连接支柱部分36a和36b的上部的横梁部分37。

闩锁构件30结合舌部2的***而绕支柱部分36a和36b的下端旋转，并且闩锁突起32***舌部2的闩锁孔2a中并与其接合。具体地，当将舌部2***带扣3的***开口10中时，顶出器81向后滑动，并且由于顶出器弹簧82的排斥而使联接到顶出器81的悬臂83旋转，从而向下按压锁定杆84。然后锁定杆84向下按压闩锁构件30，使得闩锁构件30绕支柱部分36a和36b的下端向前旋转，并且闩锁突起32***舌部2的闩锁孔2a中。图5示出了闩锁构件30已旋转并与舌部2(舌部2未示出)接合的状态，并且在此类接合状态下，支柱部分36a和36b处于竖直位置。

当按压释放按钮12时，将释放此接合。当释放按钮12被按压后移动锁定杆84，并且悬臂83由于顶出器弹簧82的排斥而与顶出器81一起向***开口10快速滑动。顶出器81的这种滑动使得舌部2从***开口10被顶出。在此类脱离状态中，闩锁构件30由于顶出器弹簧82的排斥而向后旋转，并且支柱部分36a和36b处于向后倾斜位置。

应当指出的是，平衡物85被旋转安装到释放按钮12上，并且当将惯性力施加到释放按钮12时，该平衡物旋转以防止释放按钮12在释放方向上移动(即，防止舌部2的意外释放)。

带扣基座40具有底壁41，以及从底壁41的相对侧边缘竖立向上的第一侧壁42a和第二侧壁42b。带扣基座40被形成为整体具有近似矩形的U形，并且是也称为通道的构件。带扣基座40由例如金属形成。

底壁41的上表面的前部构成带扣主体14中用于舌部2的***路径。带扣支架16的尖端部分16b放置于底壁41的上表面的后部上(参见图5)。通孔43形成于底壁41的后部的中心。通孔43的位置对应于带扣支架16的通孔16e的位置。支撑轴70从底壁41的下侧穿过通孔43和16e***。

侧壁42a和42b分别具有保持闩锁构件30的闩锁保持部分45a和45b。闩锁保持部分45a和45b各自由从侧壁42a和42b中的每个侧壁的上端延伸的切口形成，并且保持闩锁构件30的支柱部分36a和36b。

具体地，如图5所示，闩锁保持部分45a由以下限定：下壁451，闩锁构件30放置于该下壁上；上壁452，该上壁面向下壁451；前壁453，该前壁连接到下壁451和上壁452的前端；和后壁454，该后壁面向前壁453，后壁454的上端相对于后壁454的下端位于后侧。后壁454的上端和上壁452通过从侧壁42a的上端延伸的切口相互间隔开。换句话讲，由下壁451、上壁452、前壁453和后壁454围绕的空间通过空间455(切口部分)向上打开，该空间由侧壁42a的上端处的切口形成。闩锁保持部分45b还具有相同的构造。

在布置闩锁构件30以便由如上所述构造的闩锁保持部分45a和45b保持时，闩锁构件30从侧壁42a和42b的上方穿过空间455，以便***后壁454的上端与上壁452之间，并且支柱部分36a和36b的下端各自放置于下壁451上。如图5所示，在舌部2与闩锁构件30接合的状态下，支柱部分36a和36b的前表面(处于竖直位置)各自邻接或靠近前壁453。另一方面，在舌部2脱离的状态下，支柱部分36a和36b的后表面(处于向后倾斜位置)各自邻接或靠近后壁454。

侧壁42a和42b分别具有分别相对于闩锁保持部分45a和45b在前侧形成的前接合凹槽46a和46b，并且还分别具有分别相对于闩锁保持部分45a和45b在后侧形成的后接合凹槽47a和47b。桥接构件60组装到前接合凹槽46a和46b与后接合凹槽47a和47b(参见图2、图4和图5)。

前接合凹槽46a和后接合凹槽47a在侧壁42a的上端处形成，前接合凹槽46b和后接合凹槽47b在侧壁42b的上端处形成。前接合凹槽46a和46b与后接合凹槽47a和47b各自形成为具有向上打开的横截面形状。

前接合凹槽46a和46b与后接合凹槽47a和47b分别在上下方向上相互偏移。在本实施方案中，前接合凹槽46a和46b的底部分别高于后接合凹槽47a和47b的底部(参见图5)。然而，在其他实施方案中，它们可在上下方向上位于相同高度。

前接合凹槽46a和46b相对于前后方向对称布置，后接合凹槽47a和47b相对于前后方向对称布置(参见图4)。因此，连接前接合凹槽46a和46b的假想线和连接后接合凹槽47a和47b的假想线相互平行并且与前后方向正交。然而，在其他实施方案中，接合凹槽中的一组或两组接合凹槽可非对称布置。

螺旋弹簧50相对于闩锁保持部分45a和45b布置在后侧。此外，螺旋弹簧50布置在桥接构件60与带扣支架16的尖端部分16b之间。例如，螺旋弹簧50的上端与桥接构件60接触，并且螺旋弹簧50的下端固定到带扣支架16的弹簧固定部分16f。此外，螺旋弹簧50被布置成围绕支撑轴70的外侧装配。

螺旋弹簧50向下按压带扣支架16的尖端部分16b。换句话讲，螺旋弹簧50由桥接构件60向带扣基座40的底壁41按压。此外，如上所述，当带扣基座40已相对于带扣支架16倾斜和/或旋转时，螺旋弹簧50推动带扣基座40回到初始位置。

具体地，当带扣基座40已相对于带扣支架16在第一方向(垂直于底壁41的壁表面的方向，由图1中的箭头26指示)上倾斜时，螺旋弹簧50压缩并变形；然后，螺旋弹簧50试图回到其初始形状，从而推动带扣基座40回到初始位置。当带扣基座40已相对于带扣支架16在第二方向(平行于底壁41的壁表面的方向，由图1中的箭头24指示)上旋转时，螺旋弹簧50扭动并变形；然后，螺旋弹簧50试图回到其初始形状，从而推动带扣基座40回到初始位置。

桥接构件60具有板状形状并且由例如金属形成。桥接构件60用作将螺旋弹簧50向带扣基座40的底壁41按压的弹簧保持器(保持构件)。例如，桥接构件60通过带扣支架16的尖端部分16b向带扣基座40的底壁41按压螺旋弹簧50。

桥接构件60具有按压螺旋弹簧50的主体部分61和从主体部分61向前延伸的延伸部分62。延伸部分62具有从主体部分61对角向上延伸的倾斜部分63和从倾斜部分63水平延伸的水平部分64。因此，水平部分64和主体部分61在上下方向上相互偏移。这对应于带扣基座40的前接合凹槽46a和46b与后接合凹槽47a和47b之间的偏移。然而，在其他实施方案中，还可以在上下方向上将水平部分64和主体部分61定位在相同高度，在这种情况下，可以省略倾斜部分63。

桥接构件60被构造成能够组装到侧壁42a和42b，以便在前后方向上跨越闩锁保持部分45a和45b。在该实施方案中，桥接构件60的延伸部分62从主体部分61向前延伸超出闩锁保持部分45a和45b，并且桥接构件60具有前接合突起66a和66b以及后接合突起67a和67b，这些前接合突起和后接合突起分别能够组装到前接合凹槽46a和46b与后接合凹槽47a和47b。

前接合突起66a和66b从延伸部分62向外形成，后接合突起67a和67b从主体部分61向外形成。具体地，前接合突起66a和66b在延伸部分62的水平部分64的前端部处形成以便向外延伸，后接合突起67a和67b在主体部分61的前后方向上的中部处形成以便向外延伸。前接合突起66a和66b各自被尺寸设定使得当组装到前接合凹槽46a和46b时，前接合突起66a和66b中的每个前接合突起的一部分(端部)从侧壁42a和42b中的每个侧壁略微向外突起。同样，后接合突起67a和67b各自被尺寸设定使得当组装到后接合凹槽47a和47b时，后接合突起67a和67b中的每个后接合突起的一部分(端部)从侧壁42a和42b中的每个侧壁向外突起。前接合突起66a和66b与后接合突起67a和67b是否从侧壁42a和42b突起，以及此类突起的量，可视情况确定。

***孔68形成于后接合突起67a与67b之间。***孔68形成于主体部分61的中部，并且支撑轴70穿过该***孔***。支撑轴70的上端部分铆接在主体部分61的上表面，从而将支撑轴70固定到桥接构件60。

如图4和图5所示，在桥接构件60组装到侧壁42a和42b的状态下，主体部分61和延伸部分62位于侧壁42a和42b的内侧，并且前接合突起66a和66b与后接合突起67a和67b分别装配在前接合凹槽46a和46b与后接合凹槽47a和47b中。采用此类构造，桥接构件60相对于侧壁42a和42b在水平方向上的位置是有限的或固定的。

应当指出的是，在此类装配状态下，桥接构件60放置于侧壁42a和42b的上端上，并且可能存在轻微的反冲。在其他实施方案中，前接合突起66a和66b与后接合突起67a和67b可在没有反冲的情况下装配，或者分别挤压装配到前接合凹槽46a和46b与后接合凹槽47a和47b中。

如图3所示，支撑轴70由例如阶梯铆钉或销构成。支撑轴70具有轴部分71、连接到轴部分71的下端的大直径部分72和通过阶梯部分73连接到轴部分71的上端的头部部分74。除了大直径部分72之外，支撑轴70形成为具有这样的直径，该直径小于带扣基座40的通孔43的直径和带扣支架16的通孔16e的直径。在支撑轴70从底壁41的下侧穿过通孔43和16e***的状态下，大直径部分72邻接底壁41的下表面(外表面)。

在此类***状态下，带扣基座40和带扣支架16通过轴部分71联接，并且如上所述，带扣基座40相对于带扣支架16倾斜和旋转，其中联接部分(轴部分71)是支撑点。螺旋弹簧50围绕支撑轴70的外侧装配，并且阶梯部分73穿过桥接构件60的***孔68***。然后，头部部分74铆接在桥接构件60的主体部分61的上表面，从而将支撑轴70固定到桥接构件60。采用此类固定，桥接构件60相对于带扣基座40的侧壁42a和42b在竖直方向(高度方向)上的位置是有限的或固定的。

在其他实施方案中，支撑轴70的下端可铆接。具体地，可使大直径部分72与主体部分61的上表面邻接，并且头部部分74可铆接在底壁41的下表面(外表面)，从而将支撑轴70固定到带扣基座40。采用此类固定，桥接构件60相对于带扣基座40的侧壁42a和42b在竖直方向(高度方向)上的位置也是有限的或固定的。

在本实施方案中，在将闩锁构件30和桥接构件60组装到带扣基座40时，首先闩锁构件30的支柱部分36a和36b从侧壁42a和42b的空间455***，然后这些支柱部分各自沿后壁454滑动，并且支柱部分36a和36b的下端各自放置于下壁451上。因此，闩锁构件30固定在闩锁保持部分45a和45b中。

接下来，带扣支架16、螺旋弹簧50和支撑轴70中的每一者相对于带扣基座40布置在预先确定的位置。然后，支撑轴70的阶梯部分73穿过桥接构件60的***孔68***，并且桥接构件60的四个接合突起66a、66b、67a和67b分别装配到侧壁42a和42b的四个接合凹槽46a、46b、47a和47b中。随后，在向下按压桥接构件60以便按压入螺旋弹簧50的同时，支撑轴70的上端部分铆接以便将支撑轴70固定到桥接构件60。因此，桥接构件60组装到侧壁42a和42b以便跨越闩锁保持部分45a和45b。

如上所述，根据本实施方案，在安全带装置1的带扣3中，闩锁保持部分45a和45b各自由从带扣基座40的侧壁42a和42b中的每个侧壁的上端延伸的切口形成，并且桥接构件60被构造成能够组装到侧壁42a和42b以便跨越闩锁保持部分45a和45b。

采用此类构造，在将闩锁构件30保持在闩锁保持部分45a和45b中时，闩锁构件30可从上方***侧壁42a和42b的上端处的切口部分(空间455)中，以便布置在闩锁保持部分45a和45b中。这允许闩锁构件30不需扭动即保持在闩锁保持部分45a和45b中。此外，由于桥接构件60组装到侧壁42a和42b以便跨越闩锁保持部分45a和45b，因此在由于车辆碰撞等而输入负载时，可抑制在使侧壁42a和42b上端处的切口部分(空间455)变宽的方向上的变形。因此，闩锁构件30与带扣基座40的可组装性的提高和带扣基座40的断裂强度和稳健性的提高均可实现。

此外，侧壁42a和42b分别具有相对于闩锁保持部分45a和45b在前侧形成的前接合凹槽46a和46b，以及还分别具有相对于闩锁保持部分45a和45b在后侧形成的后接合凹槽47a和47b，并且桥接构件60具有前接合突起66a和66b与后接合突起67a和67b，这些前接合突起和后接合突起分别能够组装到前接合凹槽46a和46b与后接合凹槽47a和47b。利用此类构造，桥接构件60组装到侧壁42a和42b的四个位置，该四个位置相对于闩锁保持部分45a和45b位于前侧和后侧，这允许桥接构件60以更好的平衡性组装。具体地，由于前接合凹槽46a和46b相对于前后方向对称布置，后接合凹槽47a和47b相对于前后方向对称布置，桥接构件60可以甚至更好的平衡性组装。因此，可更有效地抑制在使侧壁42a和42b的上端处的切口部分(空间455)变宽的方向上的变形。

此外，接合凹槽46a和47a在侧壁42a的上端处形成，接合凹槽46b和47b在侧壁42b的上端处形成。这允许通过将桥接构件60从上方装配到侧壁42a和42b中来组装桥接构件60，从而也提高了桥接构件60与带扣基座40的可组装性。

此外，带扣3具有相对于闩锁保持部分45a和45b布置在后侧的螺旋弹簧50，并且桥接构件60向底壁41按压螺旋弹簧50。这允许桥接构件60有效地用作螺旋弹簧50的保持器。

此外，在安全带装置1中，带扣支架16的底端部分16a固定到车身，并且带扣支架16的尖端部分16b联接到带扣基座40使得带扣基座40可在车辆座椅的前后方向上旋转并且可在车辆座椅的宽度方向上倾斜。螺旋弹簧50布置在桥接构件60与带扣支架16的尖端部分16b之间，并且当带扣基座40倾斜和/或旋转时，螺旋弹簧50推动带扣基座40回到初始位置。此类构造通过利用与带扣3的摆动结构相关的部件(桥接构件60)可实现闩锁构件30的可组装性的提高和带扣基座40的断裂强度和稳健性的提高，而无需增加部件的数量。

上述实施方案旨在便于理解本发明而不是限制对本发明的解释。实施方案中的每个元件及其布置、材料、条件、形状和尺寸等不限于所示的那些，并且可视情况更改。

例如，尽管螺旋弹簧50在以上描述中用作弹性构件，但是弹性构件不限于此。例如，可使用其他类型的弹簧构件诸如板簧，也可使用弹性主体诸如橡胶。

此外，尽管桥接构件60的接合突起(66a、66b、67a和67b)的数量在以上描述中为四，但是数量不限于此。桥接构件60的接合突起(66a、66b、67a和67b)的数量和侧壁42a和42b的对应接合凹槽(46a、46b、47a和47b)的数量可各自大于四或小于四。此外，还可以在除侧壁42a和42b的上端之外的位置形成侧壁42a和42b的接合凹槽中的一个或多个或全部接合凹槽。

此外，桥接构件60的前接合突起66a和66b不需要具有相同的形状或相同的尺寸。同样，桥接构件60的后接合突起67a和67b不需要具有相同的形状或相同的尺寸。

另外，在以上描述中，桥接构件60的前接合突起66a和66b相对于前后方向对称布置，并且桥接构件60的后接合突起67a和67b相对于前后方向对称布置；然而，构造不限于此。例如，前接合突起66a和66b和/或后接合突起67a和67b在具有相对于前后方向对称布置的部分的同时，可相互部分不对称。例如，前接合突起66a和66b中的一个前接合突起可具有形成为从对称部分的端部向前或向后延伸的部分。利用此类部分不对称的构造，桥接构件60要组装到侧壁42a和42b的取向是唯一确定的，因此，可预期获得防错效果。

此外，在一个示例中，前接合凹槽46a和46b与后接合凹槽47a和47b中的每个接合凹槽的横截面形状为矩形，如图5所示；然而，只要凹槽各自向上打开，就可采用各种形状。另一示例如图6所示。

如图6所示，向上打开的前接合凹槽46a具有覆盖凹槽空间110的一部分的封盖部分111。前接合凹槽46a的凹槽空间110由凹槽底部部分112以及从凹槽底部部分112的相对侧边缘竖立向上的凹槽侧壁部分114和115限定。封盖部分111从一个凹槽侧壁部分115的上端向另一个凹槽侧壁部分114延伸。封盖部分111和凹槽侧壁部分114相互间隔开，使得前接合突起66a可***。封盖部分111和凹槽底部部分112被构造成能够在二者之间接纳前接合突起66a。

在如上所述构造的前接合突起66a与前接合凹槽46a的组装中，首先前接合突起66a***封盖部分111与凹槽侧壁部分114之间，并且向下移动以放置于凹槽底部部分112上，然后前接合突起66a向凹槽侧壁部分115移动。这样组装的前接合突起66a夹置在封盖部分111与凹槽底部部分112之间，并且高度方向上的位置是有限的或固定的(参见图6中的长虚线和两根短虚线组合)。

尽管桥接构件60和支撑轴70在上述实施方案中是独立的，但是它们可一体形成。例如，支撑轴70只需要从桥接部分60的主体部分61至少向下突起，使得螺旋弹簧50被布置成围绕支撑轴70的外侧装配。在一个示例中，支撑轴70的轴部分71的上端部分可一体地连接到主体部分61的下表面。就此类一体结构而言，支撑轴70不一定需要具有从主体部分61向上延伸的部分，并且可省略头部部分74。

附图标记列表

1：安全带装置；2：舌部；2a：闩锁孔；3：带扣；10：***开口；12：释放按钮；14：带扣主体；16：带扣支架；16a：底端部分；16b：尖端部分；16c：支架主体；16d：套环；16e：通孔；16f：弹簧固定部分；18：上盖；20：下盖；22：开口；24、26：箭头；30：闩锁构件；31：框架；32：闩锁突起；33：开口；34：支撑弓；35：弹簧钩突起部分；36a、36b：支柱部分；37：横梁部分；40：带扣基座；41：底壁；42a：第一侧壁；42b：第二侧壁；43：通孔；45a、45b：闩锁保持部分；46a、46b：前接合凹槽；47a、47b：后接合凹槽；50：弹性构件(螺旋弹簧)；60：桥接构件；61：主体部分；62：延伸部分；63：倾斜部分；64：水平部分；66a、66b：前接合突起；67a、67b：后接合突起；68：***孔；70：支撑轴；71：轴部分；72：大直径部分；73：阶梯部分；74：头部部分；81：顶出器；82：顶出器弹簧；83：悬臂；84：锁定杆；85：平衡物；110：凹槽空间；111：封盖部分；112：凹槽底部部分；114、115：凹槽侧壁部分；451：下壁；452：上壁；453：前壁；454：后壁；455：空间

Claims (12)

1.一种安全带装置带扣，所述带扣包括：

闩锁构件，所述闩锁构件被构造成当舌部***所述带扣中时与所述舌部接合；

带扣基座，所述带扣基座具有底壁和从所述底壁的相对侧边缘竖立向上的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和所述第二侧壁中的每个侧壁具有保持所述闩锁构件的闩锁保持部分，所述闩锁保持部分由从所述第一侧壁和所述第二侧壁中的每个侧壁的上端延伸的切口形成；和

桥接构件，所述桥接构件被构造成能够组装到所述第一侧壁和所述第二侧壁，以便在前后方向上跨越相应的所述闩锁保持部分，其中所述第一侧壁和所述第二侧壁中的每个侧壁具有相对于所述闩锁保持部分在前侧形成的前接合凹槽和相对于所述闩锁保持部分在后侧形成的后接合凹槽，并且

所述桥接构件具有能够组装到所述相应的前接合凹槽和所述相应的后接合凹槽的前接合突起和后接合突起。

2.根据权利要求1所述的安全带装置带扣，其中所述前接合凹槽和所述后接合凹槽在所述第一侧壁和所述第二侧壁的相应上端处形成。

3.根据权利要求1或2所述的安全带装置带扣，其中所述前接合突起和所述后接合突起中的至少一者具有相对于所述前后方向对称布置的部分。

4.根据权利要求1或2所述的安全带装置带扣，所述带扣还包括弹性构件，所述弹性构件相对于所述闩锁保持部分布置在后侧，其中所述桥接构件将所述弹性构件向所述底壁按压。

5.根据权利要求4所述的安全带装置带扣，其中所述桥接构件包括：

主体部分，所述主体部分位于所述第一侧壁和所述第二侧壁的内侧并且按压所述弹性构件，和

延伸部分，所述延伸部分位于所述第一侧壁和所述第二侧壁的所述内侧并且从所述主体部分延伸超出所述闩锁保持部分，

其中所述前接合突起从所述延伸部分向外形成，并且所述后接合突起从所述主体部分向外形成。

6.根据权利要求5所述的安全带装置带扣，其中所述前接合突起部分地从所述第一侧壁和所述第二侧壁向外突起，并且所述后接合突起部分地从所述第一侧壁和所述第二侧壁向外突起。

7.根据权利要求5或6所述的安全带装置带扣，其中所述弹性构件被布置成围绕支撑轴的外侧装配，并且所述桥接构件的所述主体部分具有用于***所述支撑轴的***孔，所述***孔位于所述后接合突起之间。

8.根据权利要求5或6所述的安全带装置带扣，其中所述弹性构件被布置成围绕支撑轴的外侧装配，并且所述支撑轴从所述桥接构件的所述主体部分至少向下突起。

9.根据权利要求1或2所述的安全带装置带扣，其中在所述第一侧壁和所述第二侧壁中的每个侧壁中，所述闩锁保持部分由以下限定：

下壁，所述闩锁构件放置于所述下壁上；

上壁，所述上壁面向所述下壁；

前壁，所述前壁连接到所述下壁和所述上壁的前端；和

后壁，所述后壁面向所述前壁，所述后壁的上端相对于所述后壁的下端位于后侧，

其中所述后壁的所述上端和所述上壁通过从所述第一侧壁和所述第二侧壁中的每个侧壁的所述上端延伸的所述切口相互间隔开，使得所述闩锁构件能够***所述后壁的所述上端与所述上壁之间并且布置在所述闩锁保持部分中。

10.根据权利要求9所述的安全带装置带扣，其中所述闩锁构件具有放置于所述下壁上的支柱部分，并且所述闩锁构件被构造成当所述舌部***所述带扣中时绕所述支柱部分的下端旋转。

11.根据权利要求1或2所述的安全带装置带扣，所述带扣还包括：

弹性构件，所述弹性构件相对于所述闩锁保持部分布置在后侧上，和

带扣支架，所述带扣支架具有尖端部分和底端部分，所述尖端部分联接到所述带扣基座，使得所述带扣基座能够在预先确定的范围内在垂直于所述底壁的壁表面的第一方向上倾斜，以及在预先确定的范围内在平行于所述底壁的所述壁表面的第二方向上旋转，所述底端部分被构造成固定到车身，

其中所述弹性构件布置在所述桥接构件与所述带扣支架的所述尖端部分之间，并且

当所述带扣基座在所述第一方向上倾斜和/或在所述第二方向上旋转时，所述弹性构件推动所述带扣基座回到初始位置。

12.一种安全带装置，所述安全带装置包括根据权利要求1至11中任一项所述的带扣。