CN114922024A - 一种公路桥梁路基路面及其施工方法 - Google Patents

一种公路桥梁路基路面及其施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种公路桥梁路基路面及其施工方法，具体涉及公路桥梁建筑施工技术领域，包括地基，所述地基上构筑有土基层，所述土基层上覆设有下导水层，所述下导水层上方铺设有上导水层，所述上导水层上方铺设有格构网框，所述格构网框上方铺设有加强稳定框，所述加强稳定框上方铺设有上基层。本发明利用多个加强筋和稳定杆使地基形成强有力的支撑面，进而能够提高地基的抗震性和抗压性，并且通过加强稳定框内部的多个竖向固定杆、连接轴以及加固杆，提高公路的抗压性能，而且在格构网框内部铺设的填充颗粒能够对地下水进行阻隔和过滤，防止地下水对基层的冲刷，进而避免公路路面发生渗水的现象，提高公路的使用寿命。

Description

一种公路桥梁路基路面及其施工方法
技术领域
本发明涉及公路桥梁建筑施工技术领域，更具体地说，本发明涉及一种公路桥梁路基路面及其施工方法。
背景技术
公路桥梁路基路面是我国交通基础建设的重要部分，从桥梁公路的施工全过程到使用过程中发现，如何采用科学的控制措施去提升路基路面的施工质量，已经成为了我国交通运输行业的发展新方向。
目前，公路桥梁在施工完成后，经常会出现渗水的现象，其主要由于公路上基层塌陷导致的其表面出现裂痕，从而引起地下水渗出的现象，主要由于地下水流对上基层的不断冲刷，再加上公路上不断有大型车辆的碾压，从而使公路路面形成裂痕并伴随地下水的渗透，影响公路的使用寿命，因此，怎样提高公路的抗压抗震性，以及缓解地下水对上基层的冲刷是目前本申请需要解决的问题，鉴于此提出一种公路桥梁路基路面及其施工方法。
发明内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种公路桥梁路基路面及其施工方法，通过在格构网框内部填充大小不同的填充颗粒，能够有效缓冲地下水对上基层的冲刷，并避免地下水发生堆积，有效避免地下水渗透，同时通过在地基以及土基层之间***多个加强筋，并且每相邻的两个加强筋之间连接稳定杆，使地基与土基层之间形成强有力的支撑面，进而提高地基整体的一致性和抗压抗震性，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁路基路面，包括地基，所述地基上构筑有土基层，所述土基层上覆设有下导水层，所述下导水层上方铺设有上导水层，所述上导水层上方铺设有格构网框，所述格构网框上方铺设有加强稳定框，所述加强稳定框上方铺设有上基层，所述上基层上方铺设有路面层；
所述地基和土基层之间插设有多个加强筋，每相邻的两个加强筋之间分别设置有稳定杆；
所述下导水层上方和上导水层下方均设置有多个凸块，且多个凸块的表面开设有嵌入孔，所述嵌入孔的内部设置有支杆，且每两个凸块之间形成导流槽；
所述格构网框为矩形网格结构，且其表面开设有多个通孔，所述格构网框的内部铺设有多个填充颗粒；
所述加强稳定框内部设置有多个竖向固定杆，多个竖向固定杆之间均设置有连接轴，且每两个连接轴之间设置有加固柱，所述加强稳定框、竖向固定杆、连接轴和加固柱之间形成填充腔，所述填充腔内部填充有弹性颗粒体。
在一个优选地实施方式中，所述加强筋上端和下端均为锥形，且加强筋的底端没入地基的内部，所述加强筋的顶端没入土基层的内部。
在一个优选地实施方式中，所述上导水层和下导水层均为一种导水层板，且下导水层顶部的凸块和上导水层底部的凸块相互贴合，两个凸块之间通过***在嵌入孔内部的支杆浇筑为一体。
在一个优选地实施方式中，填充颗粒为两层铺设方式，其中大填充颗粒铺设在小填充颗粒的外部。
在一个优选地实施方式中，所述填充颗粒为卵石混凝土和膨胀珍珠岩经过高温混合而形成的圆形颗粒，且其之间的配比为15:23。
一种公路桥梁路基路面施工方法，具体施工步骤为：
步骤一、将多个加强筋***地基的内部，并在两个加强筋之间焊接稳定杆，在地基上构筑土基层，使加强筋的顶端没入土基层的内部，之后对土基层反复找平压实，其中每两个横向铺设的加强筋之间的距离为10-25cm，每两个竖向铺设的加强筋之间的距离为20-30cm；
步骤二、
S1、在土基层上铺设下导水层，下导水层的厚度在30-45cm，并反复找平压实；
S2、在下导水层表面铺设上导水层，并在下导水层表面和上导水层的底部利用模具浇筑出多个凸块，在凸块的表面预留嵌入孔，将嵌入孔的内部***支杆，使支杆的两端分别嵌入到两个凸块所预留的嵌入孔内部，并对凸块和支杆之间浇筑成型；
步骤三、在上导水层的表面铺设格构网框，并在格构网框的内部填充颗粒，在填充时，使大填充颗粒包裹在小填充颗粒的***；
步骤四、
S1、在格构网框的表面铺设加强稳定框，并在加强稳定框的内部安装多个竖向固定杆，使两个横向设置竖向固定杆之间的距离在5-15cm，两个竖向设置的竖向固定杆之间的距离在8-12cm，通过连接轴将两个每相邻的竖向固定杆之间进行稳固连接，利用加固柱将两个连接轴之间进行稳固连接，使格构网框的内部形成支撑面；
S2、在格构网框的内部填充弹性颗粒体，使弹性颗粒体填满整个格构网框；
步骤五、在加强稳定框的表面铺设上基层，并在上基层表面喷淋水雾，使上基层保持湿润的状态，在铺设结束后将其表面覆盖一层保温层，直到上基层恢复干燥的状态；
步骤六、在上基层的表面铺设路面层，路面层为一种晶粒大小在0.5mm 沉积岩和粒径为2mm沥青的混合物。
在一个优选地实施方式中，在制备填充颗粒时，首先将膨胀珍珠岩与卵石混凝土按照配比加入水混合，并将混合物倒进大小不同的圆形模具中，经过冷却成型后形成大小不同的圆形填充颗粒。
在一个优选地实施方式中，在步骤四中，所述弹性颗粒体形状为圆形，方形、以及三角形等形状，在步骤五中，所述保温层为一种编织物保温层。
在一个优选地实施方式中，在步骤一中，在***加强筋时，应保持加强筋的表面湿润，并且底端延伸至地基5-10cm，顶端延伸至土基层8-12cm。
本发明的技术效果和优点：
1、通过在上导水层铺设格构网框，并且格构网框的内部由内而外填充小填充颗粒和大填充颗粒，有效缓解地下水对上基呈的冲刷，而且通过由内而外设置的小填充颗粒和大填充颗粒能够提高格构网框铺设的稳定性，并且地下水能够通过格构网框的通孔进入到填充颗粒内部，避免地下水造成堆积引起路面崩塌，同时，地下水在通过通孔进入到填充颗粒内部后，多个大填充颗粒之间的缝隙能够减缓地下水的堆积，并利用多个小填充颗粒对地下水进行阻隔、过滤以及缓冲，进而避免地下水长期对上基层造成的冲刷，而引起路面发生渗水的现象，同时填充颗粒是利用卵石混凝土和膨胀珍珠岩按配比混合而成，膨胀珍珠岩为蜂窝状颗粒，它能够提高对地下水的吸附能力，进而减缓地下水的大幅度冲刷；
2、通过在上导水层和下导水层之间设置多个凸块，能够使地下水通过多个凸块之间形成的导流槽进行流动，同时通过利用***在两个上下分布的凸块内部支杆，并将支杆与凸块之间进行建筑，进而在不影响地下水排出的前提下提高公路的抗压性，同时通过加强稳定框内部的多个竖向固定杆、连接轴以及加固杆，并且在加强稳定框的内部填充弹性体颗粒，进而进一步提高公路的抗压性能，减缓地面发生裂痕。
3、通过在地基以及土基层之间***多个加强筋，并且每相邻的两个加强筋之间连接稳定杆，使地基与土基层之间形成强有力的支撑面，进而提高地基整体的一致性和抗压抗震性，避免地下水的冲刷造成地基发生崩塌，而且路面层为沉积岩和沥青的混合物，能够提高路面的耐磨性和稳定强度，以及路面表面的摩擦力，避免雨天路面出现打滑。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的加强筋与温度杆连接结构立体图。
图3为本发明的格构网框内部结构立体图。
图4为本发明的图1中A处放大结构示意图。
图5为本发明的竖向稳定杆、连接轴和加固柱连接结构立体图。
附图标记为：1、地基；2、土基层；3、下导水层；4、上导水层；5、格构网框；6、加强稳定框；7、上基层；8、路面层；9、加强筋；10、稳定杆； 11、凸块；12、支杆；13、导流槽；14、通孔；15、填充颗粒；16、竖向固定杆；17、连接轴；18、加固柱；19、弹性颗粒体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
如附图1-5所示，一种公路桥梁路基路面，包括地基1，地基1上构筑有土基层2，土基层2上覆设有下导水层3，下导水层3上方铺设有上导水层4，上导水层4上方铺设有格构网框5，格构网框5上方铺设有加强稳定框6，加强稳定框6上方铺设有上基层7，上基层7上方铺设有路面层8；
地基1和土基层2之间插设有多个加强筋9，每相邻的两个加强筋9之间分别设置有稳定杆10，其中加强筋9上端和下端均为锥形，且加强筋9的底端没入地基1内部的8cm，加强筋9的顶端没入土基层2内部的10cm，在***时保持加强筋9的表面湿润；
下导水层3上方和上导水层4下方均设置有多个凸块11，且多个凸块11 的表面开设有嵌入孔，嵌入孔的内部设置有支杆12，且每两个凸块11之间形成导流槽13，将支杆12的两端分别安装在凸块11所设置的嵌入孔内部，并且上下分布的两个凸块11之间相互贴合，同时，将两个凸块11和***嵌入孔内部的支杆12之间浇筑为一体；
格构网框5为矩形网格结构，且其表面开设有多个通孔14，格构网框5 的内部铺设有多个圆形填充颗粒15，在铺设时，使大填充颗粒15铺设在小填充颗粒15的外部；
加强稳定框6内部设置有多个竖向固定杆16，多个竖向固定杆16之间均设置有连接轴17，且每两个连接轴17之间设置有加固柱18，加强稳定框6、竖向固定杆16、连接轴17和加固柱18之间形成填充腔，填充腔内部填充有圆形弹性颗粒体19。
一种公路桥梁路基路面施工方法，具体施工步骤为：
步骤一、将多个加强筋9***地基1的内部，并在两个加强筋9之间焊接稳定杆10，在地基1上构筑土基层2，使加强筋9的顶端没入土基层2的内部，之后对土基层2反复找平压实，其中每两个横向铺设的加强筋9之间的距离为10cm，每两个竖向铺设的加强筋9之间的距离为20cm；
步骤二、
S1、在土基层2上铺设下导水层3，下导水层3的厚度在30cm，并反复找平压实；
S2、在下导水层3表面铺设上导水层4，并在下导水层3表面和上导水层 4的底部利用模具浇筑出多个凸块11，在凸块11的表面预留嵌入孔，将嵌入孔的内部***支杆12，使支杆12的两端分别嵌入到两个凸块11所预留的嵌入孔内部，并对凸块11和支杆12之间浇筑成型；
步骤三、在上导水层4的表面铺设格构网框5，并在格构网框5的内部填充圆形颗粒，在铺设时，首先格构网框5的内部呈矩形铺设圆形填充小颗粒，在小颗粒的***铺设大颗粒，使格构网框5内部颗粒铺设由内而外，由小到大，并找平压实；
步骤四、
S1、在格构网框5的表面铺设加强稳定框6，并在加强稳定框6的内部安装多个竖向固定杆16，使两个横向设置竖向固定杆16之间的距离在5cm，两个竖向设置的竖向固定杆16之间的距离在8cm，通过连接轴17将两个每相邻的竖向固定杆16之间进行稳固连接，利用加固柱18将两个连接轴17之间进行稳固连接，使格构网框5的内部形成支撑面；
S2、在格构网框5的内部圆形填充弹性颗粒体19，使弹性颗粒体19填满整个格构网框5；
步骤五、在加强稳定框6的表面铺设上基层7，并在上基层7表面喷淋水雾，使上基层7保持湿润的状态，在铺设结束后将其表面覆盖一层保温层，直到上基层7恢复干燥的状态；
步骤六、在上基层7的表面铺设路面层8，路面层8为一种晶粒大小在 0.5mm沉积岩和粒径为2mm沥青的混合物。
在实施例1中，将地基1和上基层7之间***多个加强筋9，并且多个加强筋9之间焊接稳定杆10，使地基1和土基层2之间形成强稳定的地基1结构，并且提高地基1整体的抗压性和抗震性，同时，在下导水层3顶部和上导水层4的底部均构建多个凸起，并使两个上下分布的凸起相互贴合，利用***在嵌入孔内部的支杆12，使两个凸起以及下导水层3和上导水层4之间浇筑为一体，在不影响排水的同时提高路面整体的抗压性能，而在格构网框5 的内部铺设大小不同的填充颗粒15，能够有效缓解、过滤以及阻隔地下水对基层的冲刷，减少水土流失，进而避免路面发生变型以及出现裂痕，而加强稳定框6内部的竖向固定杆16、连接轴17和加固柱18，并且在加强稳定框6 的内部填充弹性颗粒体19，使加强稳定框6内部形成一定的抗压性和缓冲性，减少路面因长期碾压造成开裂。
实施例2：
如附图1-5所示，一种公路桥梁路基路面，包括地基1，地基1上构筑有土基层2，土基层2上覆设有下导水层3，下导水层3上方铺设有上导水层4，上导水层4上方铺设有格构网框5，格构网框5上方铺设有加强稳定框6，加强稳定框6上方铺设有上基层7，上基层7上方铺设有路面层8；
地基1和土基层2之间插设有多个加强筋9，每相邻的两个加强筋9之间分别设置有稳定杆10，其中加强筋9上端和下端均为锥形，且加强筋9的底端没入地基1内部的8cm，加强筋9的顶端没入土基层2内部的10cm，在***时保持加强筋9的表面湿润；
下导水层3上方和上导水层4下方均设置有多个凸块11，且多个凸块11 的表面开设有嵌入孔，嵌入孔的内部设置有支杆12，且每两个凸块11之间形成导流槽13，将支杆12的两端分别安装在凸块11所设置的嵌入孔内部，并且上下分布的两个凸块11之间相互贴合，同时，将两个凸块11和***嵌入孔内部的支杆12之间浇筑为一体；
格构网框5为矩形网格结构，且其表面开设有多个通孔14，格构网框5 的内部铺设有多个方形填充颗粒15，在铺设时，使大填充颗粒15铺设在小填充颗粒15的外部；
加强稳定框6内部设置有多个竖向固定杆16，多个竖向固定杆16之间均设置有连接轴17，且每两个连接轴17之间设置有加固柱18，加强稳定框6、竖向固定杆16、连接轴17和加固柱18之间形成填充腔，填充腔内部填充有方形弹性颗粒体19。
一种公路桥梁路基路面施工方法，具体施工步骤为：
步骤一、将多个加强筋9***地基1的内部，并在两个加强筋9之间焊接稳定杆10，在地基1上构筑土基层2，使加强筋9的顶端没入土基层2的内部，之后对土基层2反复找平压实，其中每两个横向铺设的加强筋9之间的距离为15cm，每两个竖向铺设的加强筋9之间的距离为25cm；
步骤二、
S1、在土基层2上铺设下导水层3，下导水层3的厚度在35cm，并反复找平压实，待下导水层3铺设完毕后，利用模具在下导水层3表面浇筑出多个凸起，并在凸块11的表面预留嵌入孔；
S2、分开浇筑成型上导水层4，并在上导水层4的底部利用模具浇筑出多个凸块11，同时在凸块11的表面预留嵌入孔，将支杆12的顶端延伸至上导水层4底部的凸起内部，并使支杆12顶端与上导水层4底部的凸起浇筑成型；
S3、待支杆12顶端与上导水层4底部的凸起浇筑成型后，再将支杆12 的底端插进下导水层3顶部的凸起内部，建筑成型，使两个凸起之间相互贴合并使上导水层4和下导水层3稳定浇筑；
步骤三、在上导水层4的表面铺设格构网框5，并在格构网框5的内部填充方形颗粒，在铺设时，首先格构网框5的内部呈矩形铺设方形填充小颗粒，在小颗粒的***铺设中颗粒，在中颗粒的***铺设大颗粒，使格构网框5内部颗粒铺设由内而外，由小到中，由中到大，并找平压实；
步骤四、
S1、在格构网框5的表面铺设加强稳定框6，并在加强稳定框6的内部安装多个竖向固定杆16，使两个横向设置竖向固定杆16之间的距离在10cm，两个竖向设置的竖向固定杆16之间的距离在10cm，通过连接轴17将两个每相邻的竖向固定杆16之间进行稳固连接，利用加固柱18将两个连接轴17之间进行稳固连接，使格构网框5的内部形成支撑面；
S2、在格构网框5的内部方形填充弹性颗粒体19，使弹性颗粒体19填满整个格构网框5；
步骤五、在加强稳定框6的表面铺设上基层7，并在上基层7表面喷淋水雾，使上基层7保持湿润的状态，在铺设结束后将其表面覆盖一层保温层，直到上基层7恢复干燥的状态；
步骤六、在上基层7的表面铺设路面层8，路面层8为一种晶粒大小在0.5mm沉积岩和粒径为2mm沥青的混合物。
在实施例2中，与实施例1的不同点在于，在对上导水层4和下导水层3 进行铺设时，使上导水层4和下导水层3之间进行分开铺设，减少在对其进行铺设过程中出现的位置偏差，同时简化施工步骤，提高施工效果，并且在不影响排水效果的前提下提高工作效率，在铺设填充颗粒15和填充弹性颗粒体19时，填充颗粒15和弹性颗粒体19形状由圆形颗粒变成方形颗粒，并且在填充颗粒15时的铺设方式作出改变，在一定程度上提高了地下水的冲刷力并且对地下水的阻隔，过滤效果更好，同时提高路面整体的抗压性。
实施例3：
如附图1-5所示，一种公路桥梁路基路面，包括地基1，地基1上构筑有土基层2，土基层2上覆设有下导水层3，下导水层3上方铺设有上导水层4，上导水层4上方铺设有格构网框5，格构网框5上方铺设有加强稳定框6，加强稳定框6上方铺设有上基层7，上基层7上方铺设有路面层8；
地基1和土基层2之间插设有多个加强筋9，每相邻的两个加强筋9之间分别设置有稳定杆10，其中加强筋9上端和下端均为锥形，且加强筋9的底端没入地基1内部的8cm，加强筋9的顶端没入土基层2内部的10cm，在***时保持加强筋9的表面湿润；
下导水层3上方和上导水层4下方均设置有多个凸块11，且多个凸块11 的表面开设有嵌入孔，嵌入孔的内部设置有支杆12，且每两个凸块11之间形成导流槽13，将支杆12的两端分别安装在凸块11所设置的嵌入孔内部，并且上下分布的两个凸块11之间相互贴合，同时，将两个凸块11和***嵌入孔内部的支杆12之间浇筑为一体；
格构网框5为矩形网格结构，且其表面开设有多个通孔14，格构网框5 的内部铺设有多个方形填充颗粒15；
加强稳定框6内部设置有多个竖向固定杆16，多个竖向固定杆16之间均设置有连接轴17，且每两个连接轴17之间设置有加固柱18，加强稳定框6、竖向固定杆16、连接轴17和加固柱18之间形成填充腔，填充腔内部填充有方形弹性颗粒体19。
一种公路桥梁路基路面施工方法，具体施工步骤为：
步骤一、将多个加强筋9***地基1的内部，并在两个加强筋9之间焊接稳定杆10，在地基1上构筑土基层2，使加强筋9的顶端没入土基层2的内部，之后对土基层2反复找平压实，其中每两个横向铺设的加强筋9之间的距离为20cm，每两个竖向铺设的加强筋9之间的距离为30cm；
步骤二、
S1、在土基层2上铺设下导水层3，下导水层3的厚度在40cm，并反复找平压实，待下导水层3铺设完毕后，利用模具在下导水层3表面浇筑出多个凸起，并在凸块11的表面预留嵌入孔；
S2、分开浇筑成型上导水层4，并在上导水层4的底部利用模具浇筑出多个凸块11，同时在凸块11的表面预留嵌入孔，将支杆12的顶端延伸至上导水层4底部的凸起内部，并使支杆12顶端与上导水层4底部的凸起浇筑成型；
S3、待支杆12顶端与上导水层4底部的凸起浇筑成型后，再将支杆12 的底端插进下导水层3顶部的凸起内部，建筑成型，使两个凸起之间相互贴合并使上导水层4和下导水层3稳定浇筑；
步骤三、在上导水层4的表面铺设格构网框5，并在格构网框5的内部填充三角颗粒，在铺设时，首先格构网框5的内部呈矩形铺设三角形填充小颗粒，在小颗粒的***铺设中颗粒，在中颗粒的***铺设大颗粒，使格构网框5 内部颗粒铺设由内而外，由小到中，由中到大，并找平压实；
步骤四、
S1、在格构网框5的表面铺设加强稳定框6，并在加强稳定框6的内部安装多个竖向固定杆16，使两个横向设置竖向固定杆16之间的距离在15cm，两个竖向设置的竖向固定杆16之间的距离在10cm，通过连接轴17将两个每相邻的竖向固定杆16之间进行稳固连接，利用加固柱18将两个连接轴17之间进行稳固连接，使格构网框5的内部形成支撑面；
S2、在格构网框5的内部三角形填充弹性颗粒体19，使弹性颗粒体19填满整个格构网框5；
步骤五、在加强稳定框6的表面铺设上基层7，并在上基层7表面喷淋水雾，使上基层7保持湿润的状态，在铺设结束后将其表面覆盖一层保温层，直到上基层7恢复干燥的状态；
步骤六、在上基层7的表面铺设路面层8，路面层8为一种晶粒大小在 0.5mm沉积岩和粒径为2mm沥青的混合物。
在实施例3中，与实施例2不同点在于，通过改变两个横向设置的竖向固定杆16和两个竖向设置的竖向固定杆16之间的距离参数，从而提高抗压抗震的范围，减少大量施工材料，改变抗压特性，同时填充颗粒15和弹性颗粒体19由原来的方形变为三角形，从一定程度上提高了地下水的疏通力和锁水性，进一步减少地下水对上基层7的冲刷，并且改善公路的抗压性和抗震性。
其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种公路桥梁路基路面，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)上构筑有土基层(2)，所述土基层(2)上覆设有下导水层(3)，所述下导水层(3)上方铺设有上导水层(4)，所述上导水层(4)上方铺设有格构网框(5)，所述格构网框(5)上方铺设有加强稳定框(6)，所述加强稳定框(6)上方铺设有上基层(7)，所述上基层(7)上方铺设有路面层(8)；
所述地基(1)和土基层(2)之间插设有多个加强筋(9)，每相邻的两个加强筋(9)之间分别设置有稳定杆(10)；
所述下导水层(3)上方和上导水层(4)下方均设置有多个凸块(11)，且多个凸块(11)的表面开设有嵌入孔，所述嵌入孔的内部设置有支杆(12)，且每两个凸块(11)之间形成导流槽(13)；
所述格构网框(5)为矩形网格结构，且其表面开设有多个通孔(14)，所述格构网框(5)的内部铺设有多个填充颗粒(15)；
所述加强稳定框(6)内部设置有多个竖向固定杆(16)，多个竖向固定杆(16)之间均设置有连接轴(17)，且每两个连接轴(17)之间设置有加固柱(18)，所述加强稳定框(6)、竖向固定杆(16)、连接轴(17)和加固柱(18)之间形成填充腔，所述填充腔内部填充有弹性颗粒体(19)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基路面，其特征在于：所述加强筋(9)上端和下端均为锥形，且加强筋(9)的底端没入地基(1)的内部，所述加强筋(9)的顶端没入土基层(2)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基路面，其特征在于：所述上导水层(4)和下导水层(3)均为一种导水层板，且下导水层(3)顶部的凸块(11)和上导水层(4)底部的凸块(11)相互贴合，两个凸块(11)之间通过***在嵌入孔内部的支杆(12)浇筑为一体。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基路面，其特征在于：所述填充颗粒(15)为两层铺设方式，其中大填充颗粒(15)铺设在小填充颗粒(15)的外部。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基路面，其特征在于：所述填充颗粒(15)为卵石混凝土和膨胀珍珠岩经过高温混合而形成的圆形颗粒，且其之间的配比为15:23。
6.一种公路桥梁路基路面施工方法，其特征在于：具体施工步骤为：
步骤一、将多个加强筋(9)***地基(1)的内部，并在两个加强筋(9)之间焊接稳定杆(10)，在地基(1)上构筑土基层(2)，使加强筋(9)的顶端没入土基层(2)的内部，之后对土基层(2)反复找平压实，其中每两个横向铺设的加强筋(9)之间的距离为10-25cm，每两个竖向铺设的加强筋(9)之间的距离为20-30cm；
步骤二、
S1、在土基层(2)上铺设下导水层(3)，下导水层(3)的厚度在30-45cm，并反复找平压实；
S2、在下导水层(3)表面铺设上导水层(4)，并在下导水层(3)表面和上导水层(4)的底部利用模具浇筑出多个凸块(11)，在凸块(11)的表面预留嵌入孔，将嵌入孔的内部***支杆(12)，使支杆(12)的两端分别嵌入到两个凸块(11)所预留的嵌入孔内部，并对凸块(11)和支杆(12)之间浇筑成型；
步骤三、在上导水层(4)的表面铺设格构网框(5)，并在格构网框(5)的内部填充颗粒(15)，在填充时，使大填充颗粒(15)包裹在小填充颗粒(15)的***；
步骤四、
S1、在格构网框(5)的表面铺设加强稳定框(6)，并在加强稳定框(6)的内部安装多个竖向固定杆(16)，使两个横向设置竖向固定杆(16)之间的距离在5-15cm，两个竖向设置的竖向固定杆(16)之间的距离在8-12cm，通过连接轴(17)将两个每相邻的竖向固定杆(16)之间进行稳固连接，利用加固柱(18)将两个连接轴(17)之间进行稳固连接，使格构网框(5)的内部形成支撑面；
S2、在格构网框(5)的内部填充弹性颗粒体(19)，使弹性颗粒体(19)填满整个格构网框(5)；
步骤五、在加强稳定框(6)的表面铺设上基层(7)，并在上基层(7)表面喷淋水雾，使上基层(7)保持湿润的状态，在铺设结束后将其表面覆盖一层保温层，直到上基层(7)恢复干燥的状态；
步骤六、在上基层(7)的表面铺设路面层(8)，路面层(8)为一种晶粒大小在0.5mm沉积岩和粒径为2mm沥青的混合物。
7.根据权利要求5所述的一种公路桥梁路基路面，其特征在于：在制备填充颗粒(15)时，首先将膨胀珍珠岩与卵石混凝土按照配比加入水混合，并将混合物倒进大小不同的圆形模具中，经过冷却成型后形成大小不同的圆形填充颗粒(15)。
8.根据权利要求6所述的一种公路桥梁路基路面施工方法，其特征在于：在步骤四中，所述弹性颗粒体(19)形状为圆形，方形、以及三角形等形状，在步骤五中，所述保温层为一种编织物保温层。
9.根据权利要求6所述的一种公路桥梁路基路面施工方法，其特征在于：在步骤一中，在***加强筋(9)时，应保持加强筋(9)的表面湿润，并且底端延伸至地基(1)5-10cm，顶端延伸至土基层(2)8-12cm。
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