CN114907904A - 一种用于汽车电动背门电动撑杆的润滑脂及制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车电动背门电动撑杆的润滑脂及制备方法，所述润滑脂由混合基础油、混合稠化剂和添加剂组成，其各组分的重量百分含量为：混合基础油68.2～74.3％；混合稠化剂13.1～19.2％；添加剂12.6％。本发明所述润滑脂，可以有效的解决汽车电动背门用撑杆式电动撑杆在运行过程中植绒弹簧异响、低温下摩擦阻力大、耐久后基础油扩散和耐久后丝杆磨损的问题，延长了撑杆式电动撑杆的使用寿命。本发明所述润滑脂具有优异低温性、润滑性和抗载荷能力，同时具备塑料兼容性、抗剪切性、减磨性、降低噪音，适用于‑60℃～130℃温度范围金属与塑料、塑料与塑料接触摩擦副使用。

Description

一种用于汽车电动背门电动撑杆的润滑脂及制备方法
技术领域
本发明属于润滑脂技术领域，特别涉及一种用于汽车电动背门电动撑杆的润滑脂及制备方法。
背景技术
汽车电动背门撑杆是为汽车背门的开闭过程提供动力，也为在任意角度悬停提供支撑力的驱动单元，分为摇臂式电动撑杆、螺杆式电动撑杆和撑杆式电动撑杆，本发明提供一种润滑脂能够满足撑杆式电动撑杆的使用要求。
撑杆式电动撑杆由电机、丝杆、导向螺母、弹簧、固定套筒和滑动套筒等零部件组装而成，产品内部有两个涂脂点：丝杆和导向螺母的转动摩擦，植绒弹簧和滑动套筒的滑动摩擦。
撑杆式电动撑杆在运行过程中，容易出现植绒弹簧异响的问题，低温下摩擦阻力大、耐久后基础油扩散和耐久后丝杆磨损的问题，影响了其正常使用。
发明内容
本发明的目的是提高一种用于汽车电动背门电动撑杆的润滑脂及制备方法，本发明所述润滑脂，汽车电动背门用撑杆式电动撑杆在运行过程中的植绒弹簧异响小、低温下摩擦阻力小、耐久后基础油扩散和耐久后丝杆磨损小，延长了撑杆式电动撑杆的使用寿命。
本发明的技术方案是：
用于汽车电动背门电动撑杆的润滑脂，由混合基础油、混合稠化剂和添加剂组成，其各组分的重量百分含量为：
混合基础油68.2～74.3％
混合稠化剂13.1～19.2％
添加剂12.6％。
所述混合基础油当40℃的粘度为70-100mm2/s，倾点≤-42℃。
所述混合基础油为中粘度合成烃和饱和多元醇酯组成，其中粘度合成烃：饱和多元醇酯的质量比为(2.5～9):1。
所述中粘度合成烃特指中粘度聚α烯烃共聚体，其基础油粘度150-200mm2/s，倾点≤-36℃，粘度指数≥140；
所述饱和多元醇酯特指三羟基甲基丙烷酯，基础油粘度为15-20mm2/s，倾点≤-55℃，粘度指数≥140。
所述混合稠化剂是由12羟基硬脂酸皂、异构硬脂酸皂、环烷酸皂混合而成混合而成；
优选地，所述12羟基硬脂酸皂：异构硬脂酸皂：环烷酸皂混合的质量比为16：3：1。
所述添加剂由抗氧剂、固体润滑剂、结构改进剂和分散剂组成；
优选地，添加剂中抗氧剂的重量百分含量为0.88％、固体润滑剂的重量百分含量为10.4％、结构改进剂的重量百分含量为0.88％、分散剂的重量百分含量为0.44％。
所述固体润滑剂采用聚四氟乙烯：正二丁基二硫代氨基甲酸钼按重量比例3～2:1混合而成。
所述结构改进剂为精致环烷酸；所述抗氧剂为异二辛基二苯胺；所述分散剂为双丁二酰亚胺。
用于汽车电动背门电动撑杆的润滑脂的制备方法，有以下步骤：
1)取12-羟硬脂酸、硬脂酸、环烷酸(按照质量比为16:3:1)，结构改进剂(质量占比0.99％)和2/3的中粘度合成烃加入反应釜，加热至80～85℃；
2)取氢氧化锂和氢氧化钙(按照质量比为7:1)，加入5～6倍去离子水搅拌，加热至80～90℃，配制成氢氧化锂碱溶液；
3)反应釜内温度80～85℃时，加入步骤2)配制的碱水溶液，升温至100～115℃，皂化反应，反应时间为60～80分钟；
4)皂化反应结束，升温至135～140℃，排水，时间为20～30分钟，取样测游离酸碱，当其为0.04～0.15％NaOH时，迅速升温至200～210℃，恒温10～12分钟；
5)将剩余的1/3中粘度合成烃和2/3的饱和多元醇酯作为急冷油加入釜内，当温度为170～180℃时，自然冷却至150～160℃，加入抗氧剂；当冷却至80℃时，加入分散剂、固体润滑剂和剩余的1/3饱和多元醇酯调稠，经过剪切、过滤、脱气后制备为润滑脂。
本发明所述润滑脂用于汽车电动背门的撑杆式电动撑杆，该撑杆式电动撑杆是汽车电动背门的驱动单元，为背门的开闭过程提供动力，润滑脂涂布位置：丝杆和导向螺母的转动摩擦，植绒弹簧和滑动套筒的滑动摩擦。
本发明是采用中粘度合成烃和饱和多元醇酯组成的混合物作为基础油。其中粘度合成烃是使用聚a-烯烃传统合成工艺合成，具有优异的低温流动性、低挥发性、较高的粘度指数，具有更佳的抗磨性能和更高的传动效率；其中多元醇酯由三羟甲基丙烷与C9异构直链酸酯化而成，具有优异的润滑性、添加剂感受性、低温流动性、低挥发性和耐高温性。
本发明中选用的混合稠化剂是由12羟基硬脂酸锂皂、12羟基硬脂酸钙皂、异构硬脂酸锂皂、异构硬脂酸钙皂、环烷酸锂皂、环烷酸钙皂中的一种或几种混合而成。其中12羟基硬脂酸锂皂具有优异的抗剪切性和耐温性能，12羟基硬脂酸钙皂和异构硬脂肪酸钙皂具有优异的抗水性和良好的抗载荷性，异构硬脂肪酸锂皂和环烷酸锂皂、环烷酸钙皂具有细的纤维结构，在降噪方面具有较好的优势。
本发明中选用的固体润滑剂为聚四氟乙烯和正二丁基二硫代氨基甲酸钼；聚四氟乙烯能够有效的降低润滑脂在塑料对金属摩擦副之间的摩擦系数，而球状的聚四氟乙烯在降低摩擦系数方面更加有效；正二丁基二硫代氨基甲酸钼能够有效的降低润滑脂在金属对金属摩擦副之间的摩擦系数，尤其在一定载荷作用下的减摩效果更佳。
本发明所述润滑脂的制备方法，通过控制润滑脂急冷后的温度，控制皂纤维生长，使得润滑脂具有优异的抗剪切性；同时降低后调油的比例来降低油脂的分油量，改善耐久后基础油扩散的现象。将多元醇酯基础油作为后调油，能够有效的提升润滑脂的润滑性能和抗磨性能。
本发明将中粘度合成烃与饱和多元醇酯混合后，取40℃的粘度为70-100mm2/s，倾点不高于-42℃的混合物作为基础油；混合稠化剂由12羟基硬脂酸皂、异构硬脂酸皂、环烷酸皂混合而成(其中，12羟基硬脂酸皂包括12羟基硬脂酸锂皂和12羟基硬脂酸钙皂，12羟基硬脂酸锂皂由12-羟基硬脂酸与氢氧化锂反应得到，12羟基硬脂酸钙皂由12-羟基硬脂酸与氢氧化钙反应得到；异构硬脂酸皂包括异构硬脂酸锂皂和异构硬脂酸钙皂，硬脂酸锂皂由异构硬脂酸与氢氧化锂反应得到、异构硬脂酸钙皂由异构硬脂酸与氢氧化钙反应得到；环烷酸皂包括环烷酸锂皂和环烷酸钙皂，环烷酸锂皂由环烷酸与氢氧化锂反应得到、环烷酸钙皂由环烷酸与氢氧化钙反应得到)，按照12-羟基硬脂酸：异构硬脂酸：环烷酸＝16:3:1，碱按照氢氧化锂：氢氧化钙＝7:1作为皂化反应的配比，并使用聚四氟乙烯和正二丁基二硫代氨基甲酸钼作为固体润滑剂添加剂，采用本发明所述方法制备的润滑脂，可以有效的解决汽车电动背门用撑杆式电动撑杆在运行过程中植绒弹簧异响的问题、低温下摩擦阻力大、耐久后基础油扩散和耐久后丝杆磨损的问题，延长了撑杆式电动撑杆的使用寿命。
本发明所述润滑脂具有优异低温性、润滑性和抗载荷能力，同时具备塑料兼容性、抗剪切性、减磨性、降低噪音，适用于-60℃～130℃温度范围金属与塑料、塑料与塑料接触摩擦副使用。
申请人的实验表明：
所述润滑脂进行低温启动性、抗磨性、抗载荷性、锥入度、分油率、减摩性和车电动背门撑杆耐久台架的测试，其性能制备为：低温转矩(-40℃)N.m的启动扭矩为0.280-0.400；低温转矩(-40℃)N.m的运转扭矩为0.080-0.120；极压抗磨性(四球机法)PB，N1020-1118；极压抗磨性(四球机法)PD，N4903-6080；长磨磨斑，mm 0.38-0.42；工作锥入度，0.1mm 248-270；钢网分油(100℃，30h)％0-0.40；压力分油％1.53-2.80；SRV(高频线性振动测试仪)钢对钢摩擦系数0.074-0.084.
所述润滑脂进行总成实验:
植绒弹簧未出现异响；初期产品摩擦阻力(-30℃)230-280N；初期产品摩擦阻力(23℃)213-250N；3万次耐久后产品摩擦阻力(23℃)230-273N；产品外观无油污扩散。
因此，所述润滑剂能满足汽车电动背门撑杆式电动撑杆的各方面使用要求。
具体实施方式
本实施例1-5采用的配方原料均来自于市售的分析纯产品。
实施例1
本发明选用的混合基础油为中粘度合成烃和三羟基甲基丙烷酯，其质量比为2.64:1；其中，中粘度合成烃选用40℃粘度为180mm/s2，倾点-42℃，粘度指数157的产品；其中三羟基甲基丙烷酯选用40℃粘度为19mm2/s，倾点-57℃，粘度指数142的产品；混合后基础油40℃粘度86mm2/s，倾点-48℃；稠化剂采用12羟基硬脂酸锂皂、12羟基硬脂酸钙皂、异构硬脂酸锂皂、异构硬脂酸钙皂、环烷酸锂皂、环烷酸钙皂混合，其中按照12-羟基硬脂酸：异构硬脂酸：环烷酸＝16:3:1，碱按照氢氧化锂：氢氧化钙＝7:1作为皂化反应的配比，使其混合稠化剂为润滑脂的重量百分含量的15％。固体润滑剂选用聚四氟乙烯和正二丁基二硫代氨基甲酸钼，其质量比为3：1，添加量为润滑脂的重量百分含量的(下同)10.4％；结构改进剂选用精致环烷酸，添加量0.99％。抗氧剂选用异二辛基二苯胺，添加量0.99％。分散剂选用双丁二酰亚胺，添加量0.49％。
按照上述配比取各组分制备润滑脂，具体制备工艺如下：
将397g的中粘度合成烃PAO、120g 12-羟硬脂酸、22.5g异构硬脂酸、7.5g环烷酸和10g精制环烷酸加入反应釜，加热至83℃；将19.25g氢氧化锂和2.75g氢氧化钙加进100ml～120ml去离子水中，搅拌至固体完全溶解后，加入反应釜中，升温至102℃进行皂化反应，反应时间60分钟；皂化反应结束后，升温至138℃排水，时间24分钟，取样测游离酸碱，当其为0.05％NaOH时；迅速升温至204℃，恒温12分钟，升温过程中将通风设备开启；恒温结束后，将剩余的198g中粘度合成烃PAO和150g的三羟基甲基丙烷酯作为急冷油加入釜内，冷却温度为176℃后自然冷却；冷却至153℃时，加入10g异二辛基二苯胺抗氧剂，当冷却至80℃时，加入5g双丁二酰亚胺分散剂，90g聚四氟乙烯，30g正二丁基二硫代氨基甲酸钼，加入剩余的75g三羟基甲基丙烷酯调稠，经过剪切、过滤、脱气后制备为润滑脂。
制备后的润滑脂通过测试低温启动性、抗磨性、抗载荷性、锥入度、分油率、减摩性和车电动背门撑杆耐久台架进行测试。
实施例2
本发明选用的混合基础油为中粘度合成烃和三羟基甲基丙烷酯，质量比为4:1。其中中粘度合成烃选用40℃粘度为168mm/s2，倾点-45℃，粘度指数151的产品；其中三羟基甲基丙烷酯选用40℃粘度为22mm2/s，倾点-54℃，粘度指数143，混合后基础油40℃粘度80mm2/s，倾点-48℃；稠化剂选用12羟基硬脂酸锂皂、12羟基硬脂酸钙皂、异构硬脂酸锂皂、异构硬脂酸钙皂、环烷酸锂皂、环烷酸钙皂混合，其中脂肪酸按照12-羟基硬脂酸：异构硬脂酸：环烷酸＝16:3:1，碱按照氢氧化锂：氢氧化钙＝7:1，作为皂化反应的配比，使其混合稠化剂为润滑脂的重量百分含量15％。固体润滑剂选用聚四氟乙烯和正二丁基二硫代氨基甲酸钼按质量比2.5：1取样混合，添加量为润滑脂的重量百分含量的(下同)10.4％。结构改进剂选用精致环烷酸，添加量0.99％。抗氧剂选用异二辛基二苯胺，添加量0.99％。分散剂选用双丁二酰亚胺，添加量0.49％。按照上述配比对润滑脂进行制备，制备工艺如下，制备后的润滑脂通过测试低温启动性、抗磨性、抗载荷性、锥入度、分油率、减摩性和车电动背门撑杆耐久台架测试进行评估。
将453g的中粘度合成烃PAO、120g 12-羟硬脂酸、22.5g异构硬脂酸、7.5g环烷酸和10g精制环烷酸加入反应釜，加热至81℃；将19.25g氢氧化锂和2.75g氢氧化钙加如100ml～120ml去离子水中，搅拌至固体完全溶解后，加入反应釜中，升温至101℃进行皂化反应，反应时间60分钟；皂化反应结束后，升温至135℃排水，时间22分钟，取样测游离酸碱，为0.04％NaOH；迅速升温至205℃，恒温10分钟，升温过程中将通风设备开启；恒温结束后，将剩余的227g中粘度合成烃PAO和113g的三羟基甲基丙烷酯作为急冷油加入釜内，冷却温度为173℃后自然冷却；冷却至150℃时，加入10g异二辛基二苯胺抗氧剂，在冷却至80℃时加入5g双丁二酰亚胺分散剂，85.7g聚四氟乙烯，34.3g正二丁基二硫代氨基甲酸钼，加入剩余的57g三羟基甲基丙烷酯调稠，经过剪切、过滤、脱气后制备为润滑脂。
实施例3
本发明选用的混合基础油为中粘度合成烃和三羟基甲基丙烷酯，质量比为9:1。其中中粘度合成烃选用40℃粘度为185mm/s2，倾点-42℃，粘度指数160的产品；其中三羟基甲基丙烷酯选用40℃粘度为18mm2/s，倾点-57℃，粘度指数144。混合后基础油40℃粘度92mm2/s，倾点-42℃。稠化剂选用12羟基硬脂酸锂皂、12羟基硬脂酸钙皂、异构硬脂酸锂皂、异构硬脂酸钙皂、环烷酸锂皂、环烷酸钙皂混合，其中脂肪酸按照12-羟基硬脂酸：异构硬脂酸：环烷酸＝16:3:1，碱按照氢氧化锂：氢氧化钙＝7:1，作为皂化反应的配比，使其混合稠化剂为润滑脂的重量百分含量的含量15％。固体润滑剂选用聚四氟乙烯和正二丁基二硫代氨基甲酸钼照2.5：1比例，添加量为润滑脂的重量百分含量的(下同)10.4％。结构改进剂选用精致环烷酸，添加量0.99％。抗氧剂选用异二辛基二苯胺，添加量0.99％。分散剂选用双丁二酰亚胺，添加量0.49％。按照上述配比对润滑脂进行制备，制备工艺如下，制备后的润滑脂通过测试低温启动性、抗磨性、抗载荷性、锥入度、分油率、减摩性和车电动背门撑杆耐久台架测试进行评估。
将510g的中粘度合成烃PAO、120g 12-羟硬脂酸、22.5g异构硬脂酸、7.5g环烷酸和10g精制环烷酸加入反应釜，加热至81℃；将19.25g氢氧化锂和2.75g氢氧化钙加入100ml～120ml去离子水中，搅拌至固体完全溶解后，加入反应釜中，升温至100℃进行皂化反应，反应时间60分钟；皂化反应结束后，升温至133℃排水，时间21分钟，取样测游离酸碱，为0.06％NaOH；迅速升温至202℃，恒温13分钟，升温过程中将通风设备开启；恒温结束后，将剩余的255g中粘度合成烃PAO和57g的三羟基甲基丙烷酯作为急冷油加入釜内，冷却温度为177℃后自然冷却；冷却至153℃时，加入10g异二辛基二苯胺抗氧剂，在冷却至80℃时加入5g双丁二酰亚胺分散剂，85.7g聚四氟乙烯，34.3g正二丁基二硫代氨基甲酸钼，加入剩余的28g三羟基甲基丙烷酯调稠，经过剪切、过滤、脱气后制备为润滑脂。
实施例4
本发明选用的混合基础油为中粘度合成烃和三羟基甲基丙烷酯质量比为9:1。其中中粘度合成烃选用40℃粘度为185mm/s2，倾点-42℃，粘度指数160的产品；其中三羟基甲基丙烷酯选用40℃粘度为18mm2/s，倾点-57℃，粘度指数144。混合后基础油40℃粘度92mm2/s，倾点-42℃。稠化剂选用12羟基硬脂酸锂皂、12羟基硬脂酸钙皂、异构硬脂酸锂皂、异构硬脂酸钙皂、环烷酸锂皂、环烷酸钙皂混合，其中脂肪酸按照12-羟基硬脂酸：异构硬脂酸：环烷酸＝16:3:1，碱按照氢氧化锂：氢氧化钙＝7:1，作为皂化反应的配比，使其混合稠化剂为润滑脂重量百分含量的含量18％。固体润滑剂选用聚四氟乙烯和正二丁基二硫代氨基甲酸钼照3：1比例，添加量为润滑脂重量百分含量(下同)的10.4％。结构改进剂选用精致环烷酸，添加量0.99％。抗氧剂选用异二辛基二苯胺，添加量0.99％。分散剂选用双丁二酰亚胺，添加量0.49％。按照上述配比对润滑脂进行制备，制备工艺如下，制备后的润滑脂通过测试低温启动性、抗磨性、抗载荷性、锥入度、分油率、减摩性和车电动背门撑杆耐久台架测试进行评估。
将492g的中粘度合成烃PAO、144g 12-羟硬脂酸、27g异构硬脂酸、9g环烷酸和10g精制环烷酸加入反应釜，加热至81℃；将21.24g氢氧化锂和3.03g氢氧化钙加进100ml～120ml去离子水中，搅拌至固体完全溶解后加入反应釜中，升温至100℃进行皂化反应，反应时间60分钟；皂化反应结束后，升温至133℃排水，时间21分钟，取样测游离酸碱，为0.06％NaOH；迅速升温至202℃，恒温13分钟，升温过程中将通风设备开启；恒温结束后，将剩余的246g中粘度合成烃PAO和55g的三羟基甲基丙烷酯作为急冷油加入釜内，冷却温度为177℃后自然冷却；冷却至153℃时，加入10g异二辛基二苯胺抗氧剂，在冷却至80℃时加入5g双丁二酰亚胺分散剂，85.7g聚四氟乙烯，34.3g正二丁基二硫代氨基甲酸钼，加入剩余的27g三羟基甲基丙烷酯调稠，经过剪切、过滤、脱气后制备为润滑脂。
实施例5
本发明选用的混合基础油为中粘度合成烃和三羟基甲基丙烷酯，质量比为9:1。其中中粘度合成烃选用40℃粘度为185mm/s2，倾点-42℃，粘度指数160的产品；其中三羟基甲基丙烷酯选用40℃粘度为18mm2/s，倾点-57℃，粘度指数144。混合后基础油40℃粘度92mm2/s，倾点-42℃。稠化剂选用12羟基硬脂酸锂皂、12羟基硬脂酸钙皂、异构硬脂酸锂皂、异构硬脂酸钙皂、环烷酸锂皂、环烷酸钙皂混合，其中脂肪酸按照12-羟基硬脂酸：异构硬脂酸：环烷酸＝16:3:1，碱按照氢氧化锂：氢氧化钙＝7:1，作为皂化反应的配比，使其混合稠化剂为润滑脂重量百分含量的含量19％。固体润滑剂选用聚四氟乙烯和正二丁基二硫代氨基甲酸钼照2.5：1比例，添加量为润滑脂的重量百分含量(下同)的10.4％。结构改进剂选用精致环烷酸，添加量0.99％。抗氧剂选用异二辛基二苯胺，添加量0.99％。分散剂选用双丁二酰亚胺，添加量0.49％。按照上述配比对润滑脂进行制备，制备工艺如下，制备后的润滑脂通过测试低温启动性、抗磨性、抗载荷性、锥入度、分油率、减摩性和车电动背门撑杆耐久台架测试进行评估。
将480g的中粘度合成烃PAO、160g 12-羟硬脂酸、30g异构硬脂酸、10g环烷酸和10g精制环烷酸加入反应釜，加热至83℃；将23.58g氢氧化锂和3.37g氢氧化钙加进100ml～120ml去离子水中，搅拌至固体完全溶解后加入反应釜中，升温至102℃进行皂化反应，反应时间60分钟；皂化反应结束后，升温至132℃排水，时间23分钟，取样测游离酸碱，为0.06％NaOH；迅速升温至202℃，恒温13分钟，升温过程中将通风设备开启；恒温结束后，将剩余的240g中粘度合成烃PAO和53g的三羟基甲基丙烷酯作为急冷油加入釜内，冷却温度为177℃后自然冷却；冷却至153℃时，加入10g异二辛基二苯胺抗氧剂，在冷却至80℃时加入5g双丁二酰亚胺分散剂，85.7g聚四氟乙烯，34.3g正二丁基二硫代氨基甲酸钼，加入剩余的27g三羟基甲基丙烷酯调稠，经过剪切、过滤、脱气后制备为润滑脂。
对比例
对比例采用协同油脂株式会社(日本)，商品名：MULTEMP AC-N产品进行比较试验。
实施例1-5和对比例，通过对测试其低温启动性、抗磨性、抗载荷性、锥入度、分油率、减摩性和车电动背门撑杆耐久台架测试进行评估：1.低温启动性，通过-40℃环境下，润滑脂的低温转矩来判定；2.抗磨性和抗载荷性通过四球机测试来评定；3.分油率通过钢网分油和压力分油来评定；4.减摩性通过SRV高频线性振动仪(塑料对金属、金属对金属)来评定；5.车电动背门撑杆耐久台架测试，对实施案例和对比案例所涉及到的润滑脂装配至耐久台架中进行3万次常温耐久测试；具体数据如下表1：
表1实施例1-6和对比例1-6各种性能对比
Figure BDA0003672500620000121
总成实验
车背门电动撑杆耐久台架测试，将润滑脂组合物装配至撑杆式电动撑杆，进行撑杆式电动撑杆的初期测试和耐久台架3万次测试。
Figure BDA0003672500620000122
结论：
汽车电动背门用撑杆式电动撑杆在运行过程中的植绒弹簧异响小、低温下摩擦阻力小、耐久后基础油扩散和耐久后丝杆磨损小，延长了撑杆式电动撑杆的使用寿命。

Claims (9)

1.一种用于汽车电动背门电动撑杆的润滑脂，其特征在于，该润滑脂由混合基础油、混合稠化剂和添加剂组成，其各组分的重量百分含量为：
混合基础油68.2～74.3％；
混合稠化剂13.1～19.2％；
添加剂12.6％。
2.根据权利要求1所述的润滑脂，其特征在于：所述混合基础油当40℃的粘度为70-100mm2/s，倾点≤-42℃。
3.根据权利要求1所述的润滑脂，其特征在于：所述混合基础油为中粘度合成烃和饱和多元醇酯组成，其中粘度合成烃：饱和多元醇酯的质量比为(2.5～9):1。
4.根据权利要求3所述的润滑脂，其特征在于：所述中粘度合成烃为聚α烯烃共聚体，其基础油粘度150-200mm2/s，倾点≤-36℃，粘度指数≥140；
所述饱和多元醇酯为三羟基甲基丙烷酯，基础油粘度为15-20mm2/s，倾点≤-55℃，粘度指数≥140。
5.根据权利要求1所述的润滑脂，其特征在于：所述混合稠化剂是由12羟基硬脂酸皂、异构硬脂酸皂、环烷酸皂混合而成混合而成；
优选地，所述12羟基硬脂酸皂：异构硬脂酸皂：环烷酸皂混合的质量比为16：3：1。
6.根据权利要求1所述的润滑脂，其特征在于：所述添加剂由抗氧剂、固体润滑剂、结构改进剂和分散剂组成；
优选地，添加剂中抗氧剂的重量百分含量为0.88％、固体润滑剂的重量百分含量为10.4％、结构改进剂的重量百分含量为0.88％、分散剂的重量百分含量为0.44％。
7.根据权利要求6所述的润滑脂，其特征在于：所述固体润滑剂采用聚四氟乙烯：正二丁基二硫代氨基甲酸钼按重量比例3～2:1混合而成。
8.根据权利要求6所述的润滑脂，其特征在于：所述结构改进剂为精致环烷酸；所述抗氧剂为异二辛基二苯胺；所述分散剂为双丁二酰亚胺。
9.用于汽车电动背门电动撑杆的润滑脂的制备方法，其特征在于，有以下步骤：
1)取的混合稠化剂的12-羟硬脂酸、硬脂酸、环烷酸，其质量比为16:3:1；添加剂中的结构改进剂和2/3的混合基础油的中粘度合成烃加入反应釜，加热至80～85℃；
2)取氢氧化锂和氢氧化钙，其质量比为7:1；加入5～6倍去离子水搅拌，加热至80～90℃，配制成氢氧化锂碱溶液；
3)反应釜内温度80～85℃时，加入步骤2)配制的碱水溶液，升温至100～115℃，皂化反应，反应时间为60～80分钟；
4)皂化反应结束，升温至135～140℃，排水，时间为20～30分钟，取样测游离酸碱，当其为0.04～0.15％NaOH时，迅速升温至200～210℃，恒温10～12分钟；
5)将剩余的1/3中粘度合成烃和2/3的饱和多元醇酯作为急冷油加入釜内，当温度为170～180℃时，自然冷却至150～160℃，加入抗氧剂；当冷却至80℃时，加入分散剂、固体润滑剂和剩余的1/3饱和多元醇酯调稠，经过剪切、过滤、脱气后制备为润滑脂。
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