CN114873127A - 一种汽车零件的拣选运输方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种汽车零件的拣选运输方法及装置，该方法包括：获取包括多个汽车零件信息的零件拣选清单；多个汽车零件信息对应多个待拣选零件，多个待拣选零件对应多个拣选优先级，拣选优先级最高的待拣选零件为指定零件；识别用户拣选的已拣选零件是否为指定零件；当已拣选零件是指定零件时，输出备件成功信息，调整与指定零件的汽车零件信息对应的背景色。该方法能够满足单台车单个零件和单台车多个零件的拣选作业，按生产安装使用的顺序进行拣选的作业，适用于更多的作业类型。另外，该方法不会限制货架的布局，从而使得货架布局更加灵活，适用于定制化、小批量的生产情景，进而便于根据生产实际快速、成本较低地新增、删除、移动零件库位。
Description
技术领域
本申请涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种汽车零件的拣选运输方法及装置。
背景技术
目前，汽车精益生产的龙头企业采用的零件分拣方案为摘取式拣货***(DigitalPicking System)。在该摘取式拣货***中，指示灯(或电子标签)安装于货架储位上，一个储位放置一项零件，即一个指示灯(或电子标签)代表一项零件，并且以一张拣货单为一次处理的单位。在作业的过程中，***会将拣货单中有拣货需求的零件所代表的指示灯(或电子标签)亮起，拣货人员依照灯号与显示数字将零件从货架上取出放进拣货箱内。当所有指示灯(或电子标签)灭时，当前拣货单拣选完毕，并开始下一张拣货单的拣选，以此循环往复。
然而，在实践中发现，摘取式拣货***只适用于单台套零件的拣选作业(也称SPS)，即单次作业拣取的多个零件都是属于在同一台车上安装的，对于单台车单个零件，按生产安装使用的顺序进行拣选的作业(也称混流排序)是不起作用的，从而导致了摘取式拣货***的适用作业类型具有相当的局限性。同时，摘取式拣货***还因为大量的布线工作，而不适用于小批量、定制化生产的情境中；其大量的元件使用和安装工作又会导致成本相对高昂。另外，物理式的摘取式拣货***还会造成信息隔离，从而人导致多人任务难以执行，降低零件拣选效率；该***还无法与配送工序进行信息联通，从而影响物流效率。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种汽车零件的拣选运输方法及装置，能够增加适用的作业类型，并提高在货架布局上的灵活性，使其适用于定制化、小批量的生产情景。同时，信息互联的方式还有利于实现多人协同作业与全流程工序信息交互，该种方式还能够降低物理元件的使用，从而降低成本。
本申请实施例第一方面提供了一种汽车零件的拣选运输方法，包括：
获取包括多个汽车零件信息的零件拣选清单；多个所述汽车零件信息对应多个待拣选零件，多个所述待拣选零件对应多个拣选优先级，其中，所述拣选优先级最高的待拣选零件为指定零件；
识别用户拣选的已拣选零件是否为所述指定零件；
当所述已拣选零件不是所述指定零件时，输出错误提示信息，并显示所述指定零件的汽车零件信息；
当所述已拣选零件是所述指定零件时，输出备件成功信息，调整与所述指定零件的汽车零件信息对应的背景色。
实施这种实施方式，该方法能够满足单台车单个零件，按生产安装使用的顺序进行拣选的作业。同时，也可以满足单台车多个零件的拣选作业，使其适用的作业类型较多。另外，该方法不会限制货架的布局，从而使得货架布局更加灵活，尤其适用于定制化、小批量的生产情景，进而便于根据生产实际快速、成本较低地新增、删除、移动零件库位。
进一步地，所获取包括多个汽车零件信息的零件拣选清单的步骤包括：
识别台车上的台车标签，得到台车信息；
匹配与所述台车信息相对应的零件拣选清单；所述零件拣选清单包括多个汽车零件信息。
进一步地，所述识别用户拣选的已拣选零件是否为所述指定零件的步骤包括：
识别用户拣选的已拣选零件的零件标签，得到已拣选零件信息；
判断所述已拣选零件信息与所述指定零件的汽车零件信息是否相匹配；
当所述已拣选零件信息与所述指定零件的汽车零件信息不匹配时，执行所述输出错误提示信息，并显示所述指定零件的汽车零件信息的步骤；
当所述已拣选零件信息与所述指定零件的汽车零件信息相匹配时，执行所述输出备件成功信息，调整与所述指定零件的汽车零件信息对应的背景色的步骤。
实施这种实施方式，能够实现多人协同作业，不需要人为拆分出单人作业区域，制造孤岛工程。具体的，该方法可以在PDA接收到拣选任务后，先扫描容器标签，将拣选任务与容器进行绑定，再进行拣选任务。完成拣选任务后作业人员需扫描放置区域的二维码，PDA会提示当前容器应当放置的格位序号，能够保证已完成的拣选作业任务按照正确的先后顺序交付给下工序，从而实现多人的协同作业。
进一步地，所述方法还包括：
当所述指定零件已被放入指定容器的零件格中时，判断所述零件拣选清单是否已被完成；
当所述零件拣选清单已被完成时，识别台车上的放置区标签，得到放置区置物信息；
当所述放置区置物信息为未摆放容器的信息时，输出放置提示信息；所述放置提示信息用于提示用户将所述指定容器放置在所述台车的放置区。
进一步地，所述方法还包括：
识别线边库位标签，得到线边库位信息；
判断所述台车与所述线边库位信息是否相匹配；
当所述台车与所述线边库位信息相匹配时，输出配送提示信息；所述配送提示信息用于提示用户将所述台车放入所述边线库位。
实施这种实施方式，该方法能够与配送工序实现信息联通，提高整体物流效率。具体的，在零件拣选完成后，配送人员会将零件配送到生产线旁，供流水线作业者安装，而为了保证流水线作业者按照正确的顺序拿取零件，通常需要在容器上手写或粘贴顺序号(每次配送都需要重新更新)。在本方法中，则是通过扫描二维码实现拣选作业顺序号→容器号→线边库位号的一一绑定关系，使得从拣选作业，到配送作业，最终到零件拿取安装，保证能够让流水线作业者按照正确的顺序拿取到零件。
本申请实施例第二方面提供了一种汽车零件的拣选运输装置，所述汽车零件的拣选运输装置包括：
获取单元，用于获取包括多个汽车零件信息的零件拣选清单；多个所述汽车零件信息对应多个待拣选零件，多个所述待拣选零件对应多个拣选优先级，其中，所述拣选优先级最高的待拣选零件为指定零件；
识别单元，用于识别用户拣选的已拣选零件是否为所述指定零件；
输出单元，用于当所述已拣选零件不是所述指定零件时，输出错误提示信息，并显示所述指定零件的汽车零件信息；
所述输出单元，还用于所述已拣选零件是所述指定零件时，输出备件成功信息，调整与所述指定零件的汽车零件信息对应的背景色。
实施这种实施方式，能够满足单台车单个零件，按生产安装使用的顺序进行拣选的作业。同时，也可以满足单台车多个零件的拣选作业，使其适用的作业类型较多。另外，该方法不会限制货架的布局，从而使得货架布局更加灵活，尤其适用于定制化、小批量的生产情景，进而便于根据生产实际快速、成本较低地新增、删除、移动零件库位。
进一步地，所述获取单元包括：
第一识别子单元，用于识别台车上的台车标签，得到台车信息；
匹配子单元，用于匹配与所述台车信息相对应的零件拣选清单；所述零件拣选清单包括多个汽车零件信息。
进一步地，所述识别单元包括：
第二识别子单元，用于识别用户拣选的已拣选零件的零件标签，得到已拣选零件信息；
判断子单元，用于判断所述已拣选零件信息与所述指定零件的汽车零件信息是否相匹配；
所述输出单元，具体用于当所述已拣选零件信息与所述指定零件的汽车零件信息不匹配时，输出错误提示信息，并显示所述指定零件的汽车零件信息；
所述输出单元，具体还用于当所述已拣选零件信息与所述指定零件的汽车零件信息相匹配时，输出备件成功信息，调整与所述指定零件的汽车零件信息对应的背景色。本申请实施例第三方面提供了一种电子设备，包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述电子设备执行本申请实施例第一方面中任一项所述的汽车零件的拣选运输方法。
本申请实施例第四方面提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被一处理器读取并运行时，执行本申请实施例第一方面中任一项所述的汽车零件的拣选运输方法。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的一种汽车零件的拣选运输方法的流程示意图；
图2为本申请实施例提供的一种汽车零件的拣选运输装置的结构示意图；
图3为本申请实施例提供的一种作业流程实例图；
图4为本申请实施例提供的一种配送流程实例图；
图5为本申请实施例提供的一种需要备件的指示单示意图；
图6为本申请实施例提供的一种指示单详情示意图；
图7为本申请实施例提供的一种备件扫描完成示意图；
图8为本申请实施例提供的一种备件完成提交示意图；
图9为本申请实施例提供的一种同步线边扫描成功示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
实施例1
请参看图1，图1为本实施例提供了一种汽车零件的拣选运输方法的流程示意图。其中，该汽车零件的拣选运输方法包括：
S101、识别台车上的台车标签，得到台车信息。
本实施例中，配送人员会拉走多个台车，每个台车上具有一个容器，每个容器中具有多个零件格，每个零件格中放置需要配送的零件。
在本实施例中，该步骤的目的是识别该台车应该运输的零件，该些零件写在零件拣选清单当中。
S102、匹配与台车信息相对应的零件拣选清单；零件拣选清单包括多个汽车零件信息；多个汽车零件信息对应多个待拣选零件，多个待拣选零件对应多个拣选优先级，拣选优先级最高的待拣选零件为指定零件。
请参阅图3，图3示出的左上装置即为PDA，PDA右侧的表单即为零件拣选清单。
S103、识别用户拣选的已拣选零件的零件标签，得到已拣选零件信息。
请参阅图5，图5示出了一种需要备件的指示单示意图。在PDA识别用户拣选的已拣选零件的零件标签之前，拣选人员需要双击图5中的对象行进入备件扫描页面，然后再在备件扫描页面中扫描用户拣选的已拣选零件的零件标签，并以此触使PDA完成识别。在识别成功之后，拣选人员可以对选中的空单进行关闭，以此完成空单备件的过程。
请参阅图6，图6示出了一种指示单详情示意图，图6中第一行阴影为橘黄色。在用户看到该指示单时，应当按照顺序执行扫描确认和备件。其中，该过程必须先按照容器校验顺序扫描容器标签，然后再按照对应零件组的总装投入号进行顺序备件，该扫描过程不允许跨总装投入号扫描。另外，图6指出了该方法具有异常提报的功能，如果出现业务异常情况，拣选人员可以惦记异常提报使之跳转至异常提报界面进行异常提报。
本实施例中，用户根据PDA中显示的零件拣选清单对零件进行拣选，此时PDA再次对拣选出的已拣选零件的二维码(零件标签)进行扫描，得到已拣选零件信息。
S104、判断已拣选零件信息与指定零件的汽车零件信息是否相匹配，若是，则执行步骤S106～S107；若否，则执行步骤S105。
本实施例中，当已拣选零件信息是需要拣选的指定零件的零件信息时，PDA判定零件拣选正确；反之，认为零件拣选不正确。
S105、输出错误提示信息，并显示指定零件的汽车零件信息，并执行步骤S103。
本实施例中，错误提示信息为错误提示音。
S106、输出备件成功信息，调整与指定零件的汽车零件信息对应的背景色。
请参阅图3，在备件成功时，拣选人员将指定零件放置在零件拣选清单右侧的容器中的一个零件格中。其中，零件格的位置也需要扫描二维码进行确认，以保证指定零件放置在指定的零件格，避免错放。
请参阅图7，图7示出了一种备件扫描完成示意图，其中阴影部分为绿色。其中，绿色为上述的背景色，代表以备件完成。另外，当所有零件扫描并备件完成时可以点击下方的备件完成，并执行后续流程。
请参阅图8，图8示出了一种备件完成提交示意图，其中阴影部分为橙黄色。在图7中点击“备件完成”之后，该方法可以自动显示图8示出的下一个待备件指示单。
举例来说，基础数据(单车BOM、零件编号、零件简码等数据)准备完成后，该方法采用工业级PDA作为执行主体。具体的，仓库作业区域对应的电子零件拣选单会发送到该PDA上，作业者点开便可以查看本次作业所需拣取的零件及零件拣取顺序。此时，PDA可以按照顺序进行零件拣选并扫描对应的零件二维码，完成单个零件的拣选。若扫描的零件二维码非本次拣选所需，则PDA会发出错误提示音(即上述步骤S105中的错误提示信息)，并显示正确的零件简码；当电子零件拣选单上每个零件都已填充绿色(绿色为步骤S106调整之后得到的背景颜色，该颜色可设置为其他颜色)，则完成本次拣选作业。
实施这种实施方式，能够使用PDA作为终端，采用人为规定的零件库位编码，使得新增、调整零件的库位等情况，只要更新***里零件的库位编码数据、粘贴库位标签即可，从而只使用PDA就能指示拣件作业员正确的零件位置。
实施这种实施方式，该方法的拣选作业效率更高，并且能够实现多人协同作业，不需要人为拆分出单人作业区域，制造孤岛工程。具体的，该方法可以为零件拣选的容器设置唯一的二维码，从而使得PDA在接收到拣选任务后，先扫描容器标签，将拣选任务与容器进行绑定，再进行拣选任务。完成拣选任务后作业人员需扫描放置区域的二维码，PDA会提示当前容器应当放置的格位序号，能够保证已完成的拣选作业任务按照正确的先后顺序交付给下工序，从而实现多人的协同作业。
S107、当指定零件已被放入指定容器的零件格中时，判断零件拣选清单是否已被完成，若是，则执行步骤S108～S111；若否，则执行步骤S103。
本实施例中，指定零件需要放入指定容器的指定零件格，该步骤也可以进行二维码扫描判定，以防放错。
S108、识别台车上的放置区标签，得到放置区置物信息。
请参阅图3，图3中间一行最右侧为容器示意图，此时用户扫描的二维码为台车上的放置区标签，其扫描结果显示“请放入③号位”，该“③号位”用于指代第三行中的第三个台车上面。
S109、当放置区置物信息为未摆放容器的信息时，输出放置提示信息；放置提示信息用于提示用户将指定容器放置在台车的放置区。
S110、识别线边库位标签，得到线边库位信息。
S111、判断台车与线边库位信息是否相匹配，若是，则执行步骤S112；若否，则执行步骤S110。
请参阅图9，图9示出了一种同步线边扫描成功示意图。
S112、输出配送提示信息；配送提示信息用于提示用户将台车放入边线库位。
请参阅图4，图4示出了一种配送流程实例图。其中，当PDA扫描了台车标签和线边库位标签之后，根据两者之间的匹配关系，确定台车应该放置在那个线边库位。如图4所示，①号台车放置在了①号线边库位。
本实施例中，下述内容将对该方法的整体流程进行说明。其中，
第一步，PAOFF过点进行生产备件组单计算；
第二步，PC库(摆放货架的仓库)作业人员根据PDA上备件单进行备货作业；
第三步，基准看板过点进行出发链看板计算；
第四步，出发链作业人员根据看板进度需求进行配送作业，配送前进行PDA扫描确认配送；
第五步，线边作业人员进行PDA扫描确认到货(扫描线边工位二维码和包装标签，检查顺序和完成已配送状态)。
本实施例中，下述内容对专有名词进行相应的解释说明。其中，
①零件分组：基础数据，用于将多个相同工序作业零件归集为一个整体进行成套配送(零件组代码、零件组名称)；
②组票台套数：基础数据，用于配置多少个有效车型台套数进行组单；
③最大组票台套数：基础数据，用于配置允许最大多少个台车辆进行组单，超出最大组票台套数时，***强制组单；
④使用车型：基础数据，用于判断该零件组有效车型范围，为空时表示全体车型满足；
⑤配送包装数：基础数据，用于组单多少台过点车辆为一个拣货排序单元进行装载；
⑥配送出发指示：基础数据，用于配送看板计算中计算配送状态，装配工位与配送出发之间间隔台数；
⑦距离生产看板点车辆数：装配工位与基准看板(信号点)之间工深差；
⑧当前流水号：当前装配工位对应的总装流水号，通过当前通过基准看板(信号点)流水号加上距离生产看板点车辆数据得出；
⑨准时配送台数：线边余量>准时配送台数：白色；
准时配送台数>＝线边余量>告警配送台数：绿色；
告警配送台数：告警配送台数>＝线边余量>延迟配送台数：黄色；
延迟配送台数：告警配送台数>＝线边余量：红色；
⑦线边余量：当前已配送到达线边流水号减去当前工位流水得出余量；
⑧配送工程：出发链对应位置及看板名称定义；
⑨配送状态：未配送(绿色)、已配送(白色)、延迟(红色)、告警(黄色)；
⑩备件状态：未备件、全部备件(业务要求全部备件完成才能提交，若备件过程中存在异常时，进行异常提交，由现场班组长确认录入，后续由手工对应)；
本实施例中，该方法对生产备件组单计算进行如下说明：
①指示票号：编码规则，车间(A)+年月日+零件组+每日顺序号；
②流水号：以零件组为单位，每获取一个PA-OFF过点时流水号则记录进入某一指示票中，当指示票中流水号数量达到配送包装数时，指示票流水号加1，231表示上个指示票对应结束流水号为230；
③零件：1个零件组可以对应N个零件，每个零件根据BOM需求拆解后落入对应零件组中，零件需求数量来源于BOM；
④零件为空：存在当某些车型时不使用该零件组任何零件的情况，但是组成指示票时，该流水号需纳入到配送包装数统计中，实际配送时该流水对应摆放位置不摆放零件。
实施这种实施方式，该方法能够与配送工序实现信息联通，从而提高整体物流效率。具体的，在零件拣选完成后，通常为了保证流水线作业者按照正确的顺序拿取零件，需要在容器上手写或粘贴顺序号(每次配送都需要重新更新)，而在该方法中，只需要通过扫描二维码便可以实现拣选作业顺序号→容器号→线边库位号之间的一一绑定关系，从而使得拣选作业、配送作业、零件安装作业都能够按照正确的顺序拿取到正确的零件。
本实施例中，该方法的执行主体可以为计算机、服务器等计算装置，对此本实施例中不作任何限定。
在本实施例中，该方法的执行主体还可以为智能手机、平板电脑等智能设备，对此本实施例中不作任何限定。
可见，实施本实施例所描述的汽车零件的拣选运输方法，能够满足单台车单个零件，按生产安装使用的顺序进行拣选的作业。同时，也可以满足单台车多个零件的拣选作业，使其适用的作业类型较多。另外，该方法不会限制货架的布局，从而使得货架布局更加灵活，尤其适用于定制化、小批量的生产情景，进而便于根据生产实际快速、成本较低地新增、删除、移动零件库位。于成本上，该方法依托于WMS***，增加一个***模块即可；无需像DPS一样使用专用系；并且在硬件方面，只需要投入约24台工业级PDA，成本约60万，远少于电子标签投入的成本(拍灯***所使用的电子标签约500元一个，在汽车主机厂中，仓库内有4-5千种零件是非常常见的，仅电子标签的花费超过200万，其配套***需要100万左右。拍灯***布线所使用的线材也容易老化、磨损，需要定期进行维护、更换)。
实施例2
请参看图2，图2为本实施例提供的一种汽车零件的拣选运输装置的结构示意图。如图2所示，该汽车零件的拣选运输装置包括：
获取单元210，用于获取包括多个汽车零件信息的零件拣选清单；多个汽车零件信息对应多个待拣选零件，多个待拣选零件对应多个拣选优先级，其中，拣选优先级最高的待拣选零件为指定零件；
识别单元220，用于识别用户拣选的已拣选零件是否为指定零件；
输出单元230，用于当已拣选零件不是指定零件时，输出错误提示信息，并显示指定零件的汽车零件信息；
输出单元230，还用于已拣选零件是指定零件时，输出备件成功信息，调整与指定零件的汽车零件信息对应的背景色。
作为一种可选的实施方式，获取单元210包括：
第一识别子单元211，用于识别台车上的台车标签，得到台车信息；
匹配子单元212，用于匹配与台车信息相对应的零件拣选清单；零件拣选清单包括多个汽车零件信息。
作为一种可选的实施方式，识别单元220包括：
第二识别子单元221，用于识别用户拣选的已拣选零件的零件标签，得到已拣选零件信息；
判断子单元222，用于判断已拣选零件信息与指定零件的汽车零件信息是否相匹配；
输出单元230，具体用于当已拣选零件信息与指定零件的汽车零件信息不匹配时，输出错误提示信息，并显示指定零件的汽车零件信息；
输出单元230，具体还用于当已拣选零件信息与指定零件的汽车零件信息相匹配时，输出备件成功信息，调整与指定零件的汽车零件信息对应的背景色。
作为一种可选的实施方式，汽车零件的拣选运输装置还包括：
判断单元240，用于当指定零件已被放入指定容器的零件格中时，判断零件拣选清单是否已被完成；
识别单元220，还用于当零件拣选清单已被完成时，识别台车上的放置区标签，得到放置区置物信息；
输出单元230，还用于当放置区置物信息为未摆放容器的信息时，输出放置提示信息；放置提示信息用于提示用户将指定容器放置在台车的放置区。
作为一种可选的实施方式，汽车零件的拣选运输装置还包括：
识别单元220，还用于识别线边库位标签，得到线边库位信息；
判断单元240，还用于判断台车与线边库位信息是否相匹配；
输出单元230，还用于当台车与线边库位信息相匹配时，输出配送提示信息；配送提示信息用于提示用户将台车放入边线库位。
本申请实施例中，对于汽车零件的拣选运输装置的解释说明可以参照实施例1中的描述，对此本实施例中不再多加赘述。
可见，实施本实施例所描述的汽车零件的拣选运输装置，能够节约成本，对比拍灯***可节省电子标签费用约200万元，节省***开发成本约80万元，节省维护成本约2万/年；还能够提高作业效率，对比拍灯***该装置具有对作业区域进行整合、对拣货工程进行优化组合的功能，从而使得整体的作业效率从80％提升至90％，整个拣货区作业人员削减4名；还能够提高维护的便利性，相比拍灯***不再需要接电、布线，安装电子标签，在对零件库位乃至与整个作业区布局进行调整时，都能更节省人工与物料成本；还能够适用多种拣件作业方式。该装置既适用于单台套零件的拣选作业(即SPS)，也适用于按生产安装使用的顺序进行拣选的作业(即混流排序)；还能够⑤实现与下工序的信息联通，提升了整体的物流作业效率和品质。将拣货容器、配送出发顺序、线边库位通过扫描二维码的方式进行一一绑定对应，通过PDA扫描，可以保证拣货作业者用正确的顺序拣选零件，可以保证配送作业者按正确的先后顺序将零件配送到正确的库位，从而保证生产线边作业者按正确的顺序拿取零件，从而实现了从拣选到配送、再到安装的全过程的信息联通，进而降低了出错率，提高了物流作业的效率和品质。
本申请实施例提供了一种电子设备，包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述电子设备执行本申请实施例1中的汽车零件的拣选运输方法。
本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，其存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被一处理器读取并运行时，执行本申请实施例1中的汽车零件的拣选运输方法。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的装置来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
Claims (10)
1.一种汽车零件的拣选运输方法，其特征在于，包括：
获取包括多个汽车零件信息的零件拣选清单；多个所述汽车零件信息对应多个待拣选零件，多个所述待拣选零件对应多个拣选优先级，其中，所述拣选优先级最高的待拣选零件为指定零件；
识别用户拣选的已拣选零件是否为所述指定零件；
当所述已拣选零件不是所述指定零件时，输出错误提示信息，并显示所述指定零件的汽车零件信息；
当所述已拣选零件是所述指定零件时，输出备件成功信息，调整与所述指定零件的汽车零件信息对应的背景色。
2.根据权利要求1所述的汽车零件的拣选运输方法，其特征在于，所获取包括多个汽车零件信息的零件拣选清单的步骤包括：
识别台车上的台车标签，得到台车信息；
匹配与所述台车信息相对应的零件拣选清单；所述零件拣选清单包括多个汽车零件信息。
3.根据权利要求1所述的汽车零件的拣选运输方法，其特征在于，所述识别用户拣选的已拣选零件是否为所述指定零件的步骤包括：
识别用户拣选的已拣选零件的零件标签，得到已拣选零件信息；
判断所述已拣选零件信息与所述指定零件的汽车零件信息是否相匹配；
当所述已拣选零件信息与所述指定零件的汽车零件信息不匹配时，执行所述输出错误提示信息，并显示所述指定零件的汽车零件信息的步骤；
当所述已拣选零件信息与所述指定零件的汽车零件信息相匹配时，执行所述输出备件成功信息，调整与所述指定零件的汽车零件信息对应的背景色的步骤。
4.根据权利要求1所述的汽车零件的拣选运输方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述指定零件已被放入指定容器的零件格中时，判断所述零件拣选清单是否已被完成；
当所述零件拣选清单已被完成时，识别台车上的放置区标签，得到放置区置物信息；
当所述放置区置物信息为未摆放容器的信息时，输出放置提示信息；所述放置提示信息用于提示用户将所述指定容器放置在所述台车的放置区。
5.根据权利要求4所述的汽车零件的拣选运输方法，其特征在于，所述方法还包括：
识别线边库位标签，得到线边库位信息；
判断所述台车与所述线边库位信息是否相匹配；
当所述台车与所述线边库位信息相匹配时，输出配送提示信息；所述配送提示信息用于提示用户将所述台车放入所述边线库位。
6.一种汽车零件的拣选运输装置，其特征在于，所述汽车零件的拣选运输装置包括：
获取单元，用于获取包括多个汽车零件信息的零件拣选清单；多个所述汽车零件信息对应多个待拣选零件，多个所述待拣选零件对应多个拣选优先级，其中，所述拣选优先级最高的待拣选零件为指定零件；
识别单元，用于识别用户拣选的已拣选零件是否为所述指定零件；
输出单元，用于当所述已拣选零件不是所述指定零件时，输出错误提示信息，并显示所述指定零件的汽车零件信息；
所述输出单元，还用于所述已拣选零件是所述指定零件时，输出备件成功信息，调整与所述指定零件的汽车零件信息对应的背景色。
7.根据权利要求6所述的汽车零件的拣选运输装置，其特征在于，所述获取单元包括：
第一识别子单元，用于识别台车上的台车标签，得到台车信息；
匹配子单元，用于匹配与所述台车信息相对应的零件拣选清单；所述零件拣选清单包括多个汽车零件信息。
8.根据权利要求6所述的汽车零件的拣选运输装置，其特征在于，所述识别单元包括：
第二识别子单元，用于识别用户拣选的已拣选零件的零件标签，得到已拣选零件信息；
判断子单元，用于判断所述已拣选零件信息与所述指定零件的汽车零件信息是否相匹配；
所述输出单元，具体用于当所述已拣选零件信息与所述指定零件的汽车零件信息不匹配时，输出错误提示信息，并显示所述指定零件的汽车零件信息；
所述输出单元，具体还用于当所述已拣选零件信息与所述指定零件的汽车零件信息相匹配时，输出备件成功信息，调整与所述指定零件的汽车零件信息对应的背景色。
9.一种电子设备，其特征在于，所述电子设备包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序以使所述电子设备执行权利要求1至5中任一项所述的汽车零件的拣选运输方法。
10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质中存储有计算机程序指令，所述计算机程序指令被一处理器读取并运行时，执行权利要求1至5任一项所述的汽车零件的拣选运输方法。
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|---|---|---|---|
| CN202210542379.3A CN114873127A (zh) | 2022-05-18 | 2022-05-18 | 一种汽车零件的拣选运输方法及装置 |
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