CN114815161A - 一种超广角车载镜头 - Google Patents

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王晓飞
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Abstract

本发明涉及光学镜头技术领域，具体是一种超广角车载镜头。其沿光轴从物侧至像侧依次包含具有正光焦度的前透镜组，光阑和具有正光焦度的后透镜组；前透镜组从物侧至像侧依次包含第一透镜、第二透镜和第三透镜；第一透镜光焦度为负，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜光焦度为负，其物侧面和像侧面均为凹面；第三透镜光焦度为正，其物侧面和像侧面均为凸面；后透镜组从物侧至像侧依次包含第四透镜、第五透镜和第六透镜；第四透镜光焦度为正，其物侧面和像侧面均为凸面；第五透镜光焦度为负，其物侧面和像侧面均为凹面；第六透镜光焦度为正，其物侧面和像侧面均为凸面。本发明能够使镜头兼具小型化、大广角化以及高质量成像。

Description

一种超广角车载镜头
技术领域
本发明涉及光学镜头技术领域，尤其涉及一种超广角车载镜头。
背景技术
近年来，随着国家对道路交通安全和汽车安全要求的不断提高，以及未来无人驾驶技术的兴起，车载镜头成为汽车上越来越不可或缺的重要部件，同时汽车领域也对车载镜头提出了越来越高的品质要求。传统车载镜头光圈较小镜片数量较多且大都采用玻璃镜片，这种镜头通常视场角较小，体积较大且价格相对高昂，整体效果较差，难以满足现有市场的需求。
发明内容
鉴于现有技术的上述缺点、不足，本发明提供一种超广角车载镜头，其解决了现有技术中视场角较小、体积较大的问题。
为了达到上述目的，本发明采用的主要技术方案包括：
本发明实施例提供一种超广角车载镜头，沿光轴从物侧至像侧依次包括具有正光焦度的前透镜组，光阑和具有正光焦度的后透镜组；所述前透镜组从物侧至像侧依次包含第一透镜、第二透镜和第三透镜；其中，第一透镜光焦度为负，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜光焦度为负，其物侧面和像侧面均为凹面；第三透镜光焦度为正，其物侧面和像侧面均为凸面；所述后透镜组从物侧至像侧依次包含第四透镜、第五透镜和第六透镜；其中，第四透镜光焦度为正，其物侧面和像侧面均为凸面；第五透镜光焦度为负，其物侧面和像侧面均为凹面；第六透镜光焦度为正，其物侧面和像侧面均为凸面；所述第一透镜和第三透镜均为玻璃球面镜片，第二透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜均为塑胶非球面镜片，并且所述镜头满足条件式：0.8<EFLF/EFLB<2.0；其中，EFLF为所述光学***前透镜组焦距，EFLB为所述光学***后透镜组焦距。满足上述条件式后，通过控制前透镜组的组合焦距与后透镜组的组合焦距之间的比值，可以使得光线能够平缓的从前透镜组进入到后透镜组，保证光学***具有良好的成像效果。
进一步地，所述第一透镜和第三透镜的折射率和色散系数分别满足以下条件：nd1>1.8，vd1<46.5，nd3>1.8，vd3<41.5；其中，nd1为第一透镜的折射率，vd1为第一透镜的色散系数，nd3为第三透镜的折射率，vd3为第三透镜的色散系数。满足上述条件后，通过合理的控制第一透镜和第三透镜各自的折射率与色散系数，有利于改善光学***的色差，使得光学***清晰成像且利于减小体积。
进一步地，所述第一透镜满足以下条件式：1.8<∣D1/f1∣<2.2；其中，D1为所述第一透镜物侧面有效口径，f1为所述第一透镜有效焦距。满足上述条件式后，可以使得光线以最大的入射角度入射到第一透镜物侧表面，更好的实现光学***的广角化。
进一步地，所述镜头满足以下条件式：FOV>180°；其中，FOV为所述镜头的总视场角。光学***在超过180度的视角范围内也可以捕捉到图形信息并且良好成像。
进一步地，所述镜头满足以下条件式：8.6<TTL/F<8.7；其中，TTL为所述镜头的总长，F为所述镜头的总焦距。满足上述条件式后，有利于实现光学***的小型化。
进一步地，所述镜头满足以下条件式：0.2<d6/TTL<0.25；其中，d6为所述第六透镜像侧面到成像面在光轴上的距离，TTL为所述镜头的总长。满足上述条件式后，有利于模组组装，且缩短光学***总长，使结构更加紧凑。
进一步地，所述镜头满足以下条件式：0.26<(R7+R9)/(R7-R9)<0.35；其中，R7为所述第四透镜物侧面曲率半径，R9为所述第五透镜物侧面曲率半径。满足上述条件式后，有利于修正光学***的像差。
进一步地，所述镜头满足以下条件式：2.5<∣f4/f5∣<2.7；其中，f4为所述第四透镜的有效焦距，f5为所述第五透镜的有效焦距。满足上述条件式后，可以有效改善温漂对光学***的影响。
进一步地，所述第二透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜满足非球面透镜公式，其中非球面系数满足如下方程：
Z＝cy2/[1+{1－(1+k)c2y2}1/2]+A4y4+A6y6+A8y8+A10y10+A12y12+A14y14+A16y16
其中，Z为非球面矢高、c为非球面近轴曲率、y为镜头口径、k为圆锥系数、A4为4次非球面系数、A6为6次非球面系数、A8为8次非球面系数、A10为10次非球面系数、A12为12次非球面系数、A14为14次非球面系数、A16为16次非球面系数。满足上述表达式后，可以达到传统球面透镜所达不到的修正像差的能力，提升镜头的拍摄效果。
本发明的有益效果是：本发明提供的一种超广角车载镜头，主要由六片透镜组成，并且采用玻璃球面镜片与塑胶非球面镜片混合设计，通过搭配合理的光焦度和面型，合理的分配参数，从而使得镜头兼具小型化、大广角化以及高质量成像。
附图说明
图1展示出了本发明实施例1的超广角车载镜头的结构示意图；
图2展示出了本发明实施例1的超广角车载镜头的畸变曲线图；
图3展示出了本发明实施例1的超广角车载镜头的MTF曲线图；
图4展示出了本发明实施例2的超广角车载镜头的结构示意图；
图5展示出了本发明实施例2的超广角车载镜头的畸变曲线图；
图6展示出了本发明实施例2的超广角车载镜头的MTF曲线图。
图中：第一透镜L1、第二透镜L2、第三透镜L3、第四透镜L4、第五透镜L5、第六透镜L6、第一透镜物侧面S1、第一透镜像侧面S2、第二透镜物侧面S3、第二透镜像侧面S4、第三透镜物侧面S5、第三透镜像侧面S6、光阑S7、第四透镜物侧面S8、第四透镜像侧面S9、第五透镜物侧面S10、第五透镜像侧面S11、第六透镜物侧面S12、第六透镜像侧面S13、滤光片I8。
具体实施方式
为了更好的解释本发明，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本发明作详细描述。
实施例1
如图1所示，本实施例提供一种超广角车载镜头。该光学镜头沿光轴从物侧至像侧依次包含具有正光焦度的前透镜组，光阑S7和具有正光焦度的后透镜组。其中，前透镜组从物侧至像侧依次包含第一透镜L1、第二透镜L2和第三透镜L3。第一透镜L1光焦度为负，其物侧面S1为凸面，像侧面S2为凹面。第二透镜L2光焦度为负，其物侧面S3为凹面，像侧面S4也为凹面。第三透镜L3光焦度为正，其物侧面S5为凸面，像侧面S6也为凸面。其中，后透镜组从物侧至像侧依次包含第四透镜L4、第五透镜L5和第六透镜L6。第四透镜L4光焦度为正，其物侧面S8为凸面，像侧面S9也为凸面。第五透镜L5光焦度为负，其物侧面S10为凹面，像侧面S11也为凹面。第六透镜L6光焦度为正，其物侧面S12为凸面，像侧面S13也为凸面。该镜头还包括滤光片I8，滤光片I8设置在第六透镜L6与像面之间。
具体地，第一透镜L1和第三透镜L3均为玻璃球面镜片，第二透镜L2、第四透镜L4、第五透镜L5和第六透镜L6均为塑胶非球面镜片。
表一(a)展示了实施例1的超广角车载镜头的各透镜的表面类型、曲率半径、厚度及材料。其中，曲率半径和厚度的单位均为毫米(mm)。
本实施例1的透镜组的设计参数具体请参照下表：
表一(a)
Figure BDA0003633070670000041
Figure BDA0003633070670000051
表一(b)
Figure BDA0003633070670000052
本实施例1中，镜头的具体参数如下表所示：
表一(c)
Figure BDA0003633070670000053
根据表一(a)、表一(b)和图1所展示的光学***的结构特点。
实施例1中展示的镜头具有大口径，小体积的特点。
根据表一(c)和图2所展示的光学***的畸变曲线、图3所展示的光学***的MTF曲线，实施例1中展示的镜头可以实现良好成像。
实施例2
如图5所示，本实施例提供一种超广角车载镜头。该光学镜头沿光轴从物侧至像侧依次包含具有正光焦度的前透镜组，光阑S7和具有正光焦度的后透镜组。其中，前透镜组从物侧至像侧依次包含第一透镜L1、第二透镜L2和第三透镜L3。第一透镜L1光焦度为负，其物侧面S1为凸面，像侧面S2为凹面。第二透镜L2光焦度为负，其物侧面S3为凹面，像侧面S4也为凹面。第三透镜L3光焦度为正，其物侧面S5为凸面，像侧面S6也为凸面。其中，后透镜组从物侧至像侧依次包含第四透镜L4、第五透镜L5和第六透镜L6。第四透镜L4光焦度为正，其物侧面S8为凸面，像侧面S9也为凸面。第五透镜L5光焦度为负，其物侧面S10为凹面，像侧面S11也为凹面。第六透镜L6光焦度为正，其物侧面S12为凸面，像侧面S13也为凸面。该镜头还包括滤光片I8，滤光片I8设置在第六透镜L6与像面之间。
具体地，第一透镜L1和第三透镜L3均为玻璃球面镜片，第二透镜L2、第四透镜L4、第五透镜L5和第六透镜L6均为塑胶非球面镜片。
表二(a)展示了实施例2的超广角车载镜头的各透镜的表面类型、曲率半径、厚度及材料。其中，曲率半径和厚度的单位均为毫米(mm)。
本实施例2的镜头的设计参数具体请参照下表：
表二(a)
Figure BDA0003633070670000061
Figure BDA0003633070670000071
表二(b)
Figure BDA0003633070670000072
本实施例2中，镜头的具体参数如下表所示：
表二(c)
Figure BDA0003633070670000073
根据表二(a)、表二(b)和图4所展示的光学***的结构特点。实施例2中展示的镜头具有大口径，小体积的特点。
根据表二(c)和图5所展示的光学***的畸变曲线、图6所展示的光学***的MTF曲线，实施例2中展示的镜头可以实现良好成像。

Claims (9)

1.一种超广角车载镜头，其特征在于，沿光轴从物侧至像侧依次包括具有正光焦度的前透镜组，光阑和具有正光焦度的后透镜组；所述前透镜组从物侧至像侧依次包含第一透镜、第二透镜和第三透镜；其中，第一透镜光焦度为负，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；第二透镜光焦度为负，其物侧面和像侧面均为凹面；第三透镜光焦度为正，其物侧面和像侧面均为凸面；所述后透镜组从物侧至像侧依次包含第四透镜、第五透镜和第六透镜；其中，第四透镜光焦度为正，其物侧面和像侧面均为凸面；第五透镜光焦度为负，其物侧面和像侧面均为凹面；第六透镜光焦度为正，其物侧面和像侧面均为凸面；
所述第一透镜和第三透镜均为玻璃球面镜片，第二透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜均为塑胶非球面镜片，并且所述镜头满足条件式：0.8<EFLF/EFLB<2.0；其中，EFLF为所述光学***前透镜组焦距，EFLB为所述光学***后透镜组焦距。
2.根据权利要求1所述的一种超广角车载镜头，其特征在于：所述第一透镜和第三透镜的折射率和色散系数分别满足以下条件：nd1>1.8，vd1<46.5，nd3>1.8，vd3<41.5；其中，nd1为第一透镜的折射率，vd1为第一透镜的色散系数，nd3为第三透镜的折射率，vd3为第三透镜的色散系数。
3.根据权利要求1所述的一种超广角车载镜头，其特征在于：所述第一透镜满足以下条件式：1.8<∣D1/f1∣<2.2；其中，D1为所述第一透镜物侧面有效口径，f1为所述第一透镜有效焦距。
4.根据权利要求1所述的一种超广角车载镜头，其特征在于：所述镜头满足以下条件式：FOV>180°；其中，FOV为所述镜头的总视场角。
5.根据权利要求1所述的一种超广角车载镜头，其特征在于：所述镜头满足以下条件式：8.6<TTL/F<8.7；其中，TTL为所述镜头的总长，F为所述镜头的总焦距。
6.根据权利要求1所述的一种超广角车载镜头，其特征在于：所述镜头满足以下条件式：0.2<d6/TTL<0.25；其中，d6为所述第六透镜像侧面到成像面在光轴上的距离，TTL为所述镜头的总长。
7.根据权利要求1所述的一种超广角车载镜头，其特征在于：所述镜头满足以下条件式：0.26<(R7+R9)/(R7-R9)<0.35；其中，R7为所述第四透镜物侧面曲率半径，R9为所述第五透镜物侧面曲率半径。
8.根据权利要求1所述的一种超广角车载镜头，其特征在于：所述镜头满足以下条件式：2.5<∣f4/f5∣<2.7；其中，f4为所述第四透镜的有效焦距，f5为所述第五透镜的有效焦距。
9.根据权利要求1所述的一种超广角车载镜头，其特征在于：所述第二透镜、第四透镜、第五透镜和第六透镜满足非球面透镜公式，其中非球面系数满足如下方程：
Z＝cy2/[1+{1－(1+k)c2y2}1/2]+A4y4+A6y6+A8y8+A10y10+A12y12+A14y14+A16y16
其中，Z为非球面矢高、c为非球面近轴曲率、y为镜头口径、k为圆锥系数、A4为4次非球面系数、A6为6次非球面系数、A8为8次非球面系数、A10为10次非球面系数、A12为12次非球面系数、A14为14次非球面系数、A16为16次非球面系数。
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