CN114789392B - 一种航空发动机叶片阻尼台的抛光轮及抛光方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种航空发动机叶片阻尼台的抛光轮及抛光方法，包括第一抛光轮和第二抛光轮，第一抛光轮和第二抛光轮均为圆盘状，中心位置设有螺纹孔；第一抛光轮包括第一正切削面、R5切削面、第一侧切削面和第一左旋锥度螺纹孔；第二抛光轮包括第二正切削面、R3切削面、第二侧切削面和第二左旋锥度螺纹孔。方法包括：用阻尼台抛光毡轮对阻尼台的第一区域进行粗抛光，用阻尼台倒锥面聚乙烯醇抛光轮对阻尼台的第二区域进行粗抛光，用180号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮对第一区域进行精抛光，用240号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮对第一区域进行轻微抛光，用阻尼台倒锥面尼龙轮对第二区域进行轻微抛光，提高了加工精度和生产效率。

Description

一种航空发动机叶片阻尼台的抛光轮及抛光方法

技术领域

本申请涉及航空发动机叶片加工技术领域，尤其涉及一种航空发动机叶片阻尼台的抛光轮及抛光方法。

背景技术

叶片是航空发动机的关键零件，航空发动机为了减小振动，在叶身较长的转子叶片型面上设计有阻尼台。阻尼台形状复杂，加工面多，各面都是空间曲面，又与叶型圆滑转接，精度要求高，加工难度大。钛合金叶片阻尼台主要采用数控铣削后抛光加工，数控铣削后存在较大的加工残余，采用传统的抛光方法，主要存在抛光烧伤、变形等缺陷，成为科研批产生产瓶颈，急需突破抛光加工技术。

叶片阻尼台，属于叶片难加工部位，数控加工由于空间受限，刀具可达性差，阻尼台上下侧面存在的倒锥面只能用圆鼻刀近似加工，数控加工后存在较大的曲面不均匀余量，产品合格率低的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供一种航空发动机叶片阻尼台的抛光轮及抛光方法，至少部分解决现有技术中存在的细长薄壁叶片阻尼台加工烧伤及变形问题，提高产品合格率，提高加工效率。

第一方面，本申请实施例提供一种航空发动机叶片阻尼台的抛光轮，所述抛光轮包括第一抛光轮和第二抛光轮，所述第一抛光轮和第二抛光轮均为圆盘状，且中心位置均设有螺纹孔；

所述第一抛光轮的一侧圆盘面为第一水平面，所述第一抛光轮的另一侧圆盘面的中间区域为第二水平面，周边区域为第一侧切削面，所述第一侧切削面由内圈向外圈呈向上倾斜状；所述第一抛光轮的圆周侧面为第一正切削面，所述第一正切削面设置为斜面，所述第一正切削面由所述第一水平面一侧到第一侧切削面一侧呈向外扩张状；所述第一正切削面与所述第一侧切削面的转接处设置为R5切削面；所述第一抛光轮包括阻尼台抛光毡轮、180号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮和240号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮，分别用于阻尼台不同程度的抛光；

所述第二抛光轮的两侧圆盘面均为水平面，其中一个水平面设为第二侧切削面，另一个水平面为第三水平面；所述第二抛光轮的圆周侧面为第二正切削面，所述第二正切削面设置为斜面，所述第二正切削面从第三水平面一侧到所述第二侧切削面一侧呈向外扩张状；所述第二侧切削面与所述第二正切削面的转接处设置为R3切削面；所述第二抛光轮包括阻尼台倒锥面聚乙烯醇抛光轮和阻尼台倒锥面尼龙轮，分别用于阻尼台倒锥面的不同程度抛光。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述第一正切削面与所述第一水平面的夹角为60°，所述第一侧切削面与所述第二水平面之间的夹角为5°。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述第二正切削面与所述第三水平面的夹角为45°。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述螺纹孔为左旋锥度螺纹孔。

第二方面，本申请实施例还提供一种航空发动机叶片阻尼台抛光方法，应用如第一方面任一实施例所述的抛光轮对叶片阻尼台进行抛光，所述方法包括：

利用阻尼台抛光毡轮粘上46号粒度绿碳化硅砂经烘干后，涂上绿色抛光膏对阻尼台的第一区域进行粗抛光，抛光去除量控制在0.05mm以内；

利用阻尼台倒锥面聚乙烯醇抛光轮涂上绿色抛光膏对阻尼台的第二区域进行粗抛光，所述第二区域为倒锥面区域，抛光去除量控制在0.05mm以内，抛光后的粗糙度值为Ra0.4；

利用180号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮对所述第一区域进行精抛光，抛光去除量控制在0.02mm以内，抛光后的粗糙度值为Ra0.4；

将叶片阻尼台与叶片榫高、叶身型面和叶型前后缘一起进行尺寸和外观检查，检查合格后对叶片进行过烧检查，过烧检查全部合格后，对叶片榫高、叶身型面、叶型前后缘进行轻微抛光后，对阻尼台进行轻微抛光；

利用240号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮，涂上红色抛光膏，对所述第一区域进行轻微抛光，抛光去除量控制在0.02mm以内，抛光后粗糙度值为Ra0.2；

利用阻尼台倒锥面尼龙轮，涂上红色抛光膏，对所述第二区域进行轻微抛光，抛光去除量控制在0.02mm以内，抛光后粗糙度值为Ra0.2。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述第一区域包括：叶片阻尼台与叶身型面转接R5、阻尼台上侧圆锥面及其与阻尼台装配面转接R0.2、阻尼台下侧圆锥面及其与阻尼台装配面转接R0.2、阻尼台前后缘面、阻尼台上下侧面的8度面及其转接。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，所述第二区域包括阻尼台倒锥面三角区、小平面和8度面及其转接。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，进行粗抛光和精抛光的粗精抛光设备转速为2500r/min-3500r/min。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，进行轻微抛光的轻微抛光设备的转速为2500r/min-3500r/min。

根据本申请实施例的一种具体实现方式，在所述利用阻尼台倒锥面尼龙轮，涂上红色抛光膏，对所述第二区域进行轻微抛光的步骤之后还包括：

检测叶片型面及阻尼台相关尺寸，以及检测叶片表面粗糙度；

用标准样件对比检查叶片型面和阻尼台抛光表面的外形及各部位转接外观；

待检查全部合格后，进行工艺凸台去除工序，并进行清洗；

清洗后进行荧光检查、振动抛光、榫头镀银的成品工序。

有益效果

本申请实施例中的航空发动机叶片阻尼台的抛光轮及抛光方法，保证了叶片阻尼台抛光加工的一致性和稳定性，提高了加工精度和生产效率，能广泛应用于各类叶片的加工，适用于小批量、单批量、大批量生产。

抛光方法中结合叶片阻尼台结构和叶片材料抛光加工特点，对阻尼台与叶身型面转接、阻尼台前后缘、阻尼台盆背上下侧圆锥面、阻尼台倒锥面进行分区分工步加工。叶片阻尼台与叶身型面转接、阻尼台前后缘、阻尼台盆背上下侧圆锥面及转接部位，依次进行粗抛光-精抛光-检验-过烧检查-轻微抛光-外观检查工序；叶片阻尼台倒锥面进行粗抛光-检验-过烧检查-轻微抛光-外观检查工序。既保证了叶片阻尼台抛光加工的质量，又提高了抛光加工的稳定性，抑制了抛光烧伤及加工变形。

创新设计制作的阻尼台抛光轮(第一抛光轮)，宽度和角度充分考虑加工阻尼台各部位的通用性，使抛光叶片阻尼台与叶身型面转接、阻尼台前后缘、阻尼台盆背上下侧圆锥面及转接部位可用同一抛光轮。粗抛光，抛光轮使用同尺寸毡轮，粘上46号粒度绿碳化硅砂；精抛光，使用180号粒度同尺寸聚乙烯醇醇抛光轮；轻微抛光，使用240号粒度同尺寸聚乙烯醇醇抛光轮。粗抛光、精抛光、轻微抛光使用同一尺寸的抛光轮，既保证了抛光质量，又提高了加工效率。

创新设计制作的阻尼台倒锥面抛光轮(第二抛光轮)，直径、宽度和角度，主要考虑加工位置狭窄，还要兼顾轮子的加工刚性及抛光轮的可达性。阻尼台倒锥面位置狭窄，结构复杂，精度要求高。此处属于薄壁零件悬臂加工，为减少加工变形，粗抛光，抛光轮使用180号粒度同尺寸聚乙烯醇醇抛光轮；轻微抛光，使用240号粒度同尺寸尼龙光轮。阻尼台倒锥面抛光，未用毡轮与绿碳化硅砂抛光，减少了加工变形。粗抛光、轻微抛光使用同一尺寸的抛光轮，既保证了抛光质量，又提高了加工效率。

粗抛光使用绿色钛合金专用抛光膏，轻微抛光使用红色抛光膏，有利于钛合金叶片抛光散热，减少了钛合金叶片抛光烧伤。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为根据本发明一实施例的第一抛光轮；

图2为根据本发明一实施例的第二抛光轮；

图3为根据本发明一实施例的航空发动机叶片的结构；

图4为图3中的K向视图和G-G向剖视图；

图5为图3中的省去工艺台的A向视图；

图6为图3中的U向视图；

图7为图5的B-B向剖视图；

图8为图5的J-J剖视图、V-V剖视图、P向视图和M-M剖视图；

图9为图6的YE-YE剖视图和ZH-ZH剖视图；

图10为阻尼台部分技术要求。

图中：101、第一正切削面；102、R5切削面；103、第一侧切削面；104、第一左旋锥度螺纹孔；401、第二正切削面；402、R3切削面；403、第二侧切削面；404、第二左旋锥度螺纹孔；901、阻尼台上侧背圆锥表面与阻尼台背装配面转接R0.2；902、阻尼台上侧背圆锥表面；903、阻尼台上侧背圆锥表面与叶背型面转接R5；904、叶背型面；905、工艺凸台；906、叶盆型面；907、阻尼台上侧盆圆锥表面与叶盆型面转接R5；908、阻尼台上侧盆圆锥表面；909、阻尼台上侧盆圆锥表面与阻尼台盆装配面转接R0.2；910、阻尼台盆装配面；911、阻尼台下侧盆圆锥表面与阻尼台盆装配面转接R0.2；912、阻尼台下侧盆圆锥表面；913、阻尼台下侧盆圆锥表面与叶盆型面转接R5；914、阻尼台下侧背圆锥表面与叶背型面转接R5；915、阻尼台下侧背圆锥表面；916、阻尼台下侧背圆锥表面与阻尼台背装配面转接R0.2；917、阻尼台背装配面；918、叶型前缘；919、叶型后缘；920、叶型根部与榫头转接圆锥面；921、阻尼台前缘30°斜面；922、阻尼台前缘R16转接；923、阻尼台前缘小平面；924、阻尼台前缘R90圆弧面；925、阻尼台上侧盆倒锥面；926、阻尼台后缘30°斜面；927、阻尼台后缘R16转接；928、阻尼台后缘小平面；929、阻尼台后缘R90圆弧面；930、阻尼台上侧背倒锥面；931、阻尼台下侧盆倒锥面与装配面转接R3；932、双头螺柱；933、阻尼台下侧背倒锥面与装配面转接R3；934、阻尼台下侧背倒锥面与叶身型面面转接R5；935、阻尼台下侧背8°斜面；936、阻尼台下侧背8°斜面与圆锥表面转接R30；937、阻尼台上侧背8°斜面与圆锥表面转接R30；938、阻尼台上侧背8°斜面；939、阻尼台上下侧背8°斜面与阻尼台前缘转接R1；940、阻尼台上下侧面及前后缘面与叶身型面转接R5；941、阻尼台下侧盆8°斜面与圆锥表面转接R30；942、阻尼台下侧盆8°斜面；943、阻尼台上下侧盆8°斜面与阻尼台后缘转接R1；944、阻尼台上侧盆8°斜面；945、阻尼台上侧盆8°斜面与圆锥表面转接R30；946、阻尼台背倒锥面上的8°斜面与倒锥面小平面的转接R1；947、阻尼台背倒锥面上侧的8°斜面；948、阻尼台背倒锥面上侧的8°斜面与阻尼台上侧背圆锥表面转接R30；949、阻尼台背倒锥面下侧的8°斜面与阻尼台下侧背圆锥表面转接R30；950、阻尼台背倒锥面下侧的8°斜面；951、阻尼台背倒锥面上的小平面；952、阻尼台上下侧圆锥表面与倒锥面三角区转接R3；953、阻尼台倒锥面与阻尼台装配面及叶身型面转接R5。

具体实施方式

下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。

以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本申请，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。

还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想，图式中仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践所述方面。

第一方面，本申请实施例提供一种航空发动机叶片阻尼台的抛光轮，下面参照图进行详细描述。

本申请的抛光轮包括两种，分别是第一抛光轮和第二抛光轮，第一抛光轮主要用于阻尼台非倒锥面区域的抛光，第二抛光轮用于阻尼台倒锥面区域的抛光，所述第一抛光轮和第二抛光轮均为圆盘状，且中心位置均设有螺纹孔在本实施例中，两种抛光轮的螺纹孔均为左旋锥度螺纹孔，如图1所示的第一左旋锥度螺纹孔104和图2所示的第二左旋锥度螺纹孔404。

第一抛光轮的一侧圆盘面为第一水平面，所述第一抛光轮的另一侧圆盘面的中间区域为第二水平面，周边区域为第一侧切削面103，所述第一侧切削面103由内圈向外圈呈向上倾斜状；所述第一抛光轮的圆周侧面为第一正切削面101，所述第一正切削面101设置为斜面，所述第一正切削面101由所述第一水平面一侧到第一侧切削面103一侧呈向外扩张状；所述第一正切削面101与所述第一侧切削面103的转接处设置为R5切削面102；所述第一抛光轮包括阻尼台抛光毡轮、180号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮和240号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮，分别用于阻尼台不同程度的抛光，该三种不同类型的第一抛光轮的结构和尺寸均相同，均可参照图1所示。

在一个实施例中，第一抛光轮的最外圈直径为200mm，宽度为35mm，所述第一正切削面101与所述第一水平面的夹角为60°，所述第一侧切削面103与所述第二水平面之间的夹角为5°。宽度和角度充分考虑加工阻尼台各部位的通用性，使抛光叶片阻尼台与叶身型面转接、阻尼台前后缘、阻尼台盆背上下侧圆锥面及转接部位可用同一抛光轮。粗抛光，抛光轮使用同尺寸毡轮，粘上46号粒度绿碳化硅砂；精抛光，使用180号粒度同尺寸聚乙烯醇醇抛光轮；轻微抛光，使用240号粒度同尺寸聚乙烯醇醇抛光轮。粗抛光、精抛光、轻微抛光使用同一尺寸的抛光轮，既保证了抛光质量，又提高了加工效率。

第二抛光轮的两侧圆盘面均为水平面，其中一个水平面设为第二侧切削面403，另一个水平面为第三水平面；所述第二抛光轮的圆周侧面为第二正切削面401，所述第二正切削面401设置为斜面，所述第二正切削面401从第三水平面一侧到所述第二侧切削面403一侧呈向外扩张状；所述第二侧切削面403与所述第二正切削面401的转接处设置为R3切削面402；所述第二抛光轮包括阻尼台倒锥面聚乙烯醇抛光轮和阻尼台倒锥面尼龙轮，分别用于阻尼台倒锥面的不同程度抛光，该两种不同类型的第二抛光轮的结构和尺寸均相同，均可参照图2所示。

在一个实施例中，第二抛光轮的最外圈直径为150mm，宽度为12mm，所述第二正切削面与所述第三水平面的夹角为45°。第二抛光轮的直径、宽度和角度，主要考虑阻尼台倒锥面此处加工位置狭窄，还要兼顾轮子的加工刚性及抛光轮的可达性。阻尼台倒锥面位置狭窄，结构复杂，精度要求高。此处属于薄壁零件悬臂加工，为减少加工变形，粗抛光，抛光轮使用180号粒度同尺寸阻尼台倒锥面聚乙烯醇醇抛光轮；轻微抛光，使用240号粒度同尺寸阻尼台倒锥面尼龙轮。阻尼台倒锥面抛光，未用毡轮与绿碳化硅砂抛光，减少了加工变形。粗抛光、轻微抛光使用同一尺寸的抛光轮，既保证了抛光质量，又提高了加工效率。

第二方面，本申请实施例还提供一种航空发动机叶片阻尼台抛光方法，应用如第一方面任一实施例所述的抛光轮对转子叶片的阻尼台进行抛光，阻尼台部分技术要求可参照图10，阻尼台的具体结构参照图3至图9，所述方法包括以下步骤：

步骤一、利用钛合金的阻尼台抛光毡轮粘上46号粒度绿碳化硅砂经烘干后，涂上绿色抛光膏对阻尼台的第一区域进行粗抛光，抛光去除量控制在0.05mm以内，第一区域包括叶片阻尼台与叶身型面转接R5(对应的叶片部位为：阻尼台上侧背圆锥表面与叶背型面转接R5 903、阻尼台上侧盆圆锥表面与叶盆型面转接R5 907、阻尼台下侧盆圆锥表面与叶盆型面转接R5 913、阻尼台下侧背圆锥表面与叶背型面转接R5 914、阻尼台上下侧面及前后缘面与叶身型面转接R5 940等)、阻尼台上侧圆锥面及其与阻尼台装配面转接R0.2(对应的叶片部位为阻尼台上侧背圆锥表面902、阻尼台上侧背圆锥表面与阻尼台背装配面转接R0.2 901、阻尼台上侧盆圆锥表面908、阻尼台上侧盆圆锥表面与阻尼台盆装配面转接R0.2909)、阻尼台下侧圆锥面及其与阻尼台装配面转接R0.2(对应的叶片部位为阻尼台下侧背圆锥表面915、阻尼台下侧背圆锥表面与阻尼台背装配面转接R0.2 916、阻尼台下侧盆圆锥表面912、阻尼台下侧盆圆锥表面与阻尼台盆装配面转接R0.2 911)、阻尼台前后缘面(对应的叶片部位为阻尼台前缘30°斜面921、阻尼台前缘R16转接922、阻尼台前缘小平面923、阻尼台前缘R90圆弧面924、阻尼台上侧盆倒锥面925、阻尼台后缘30°斜面926、阻尼台后缘R16转接927、阻尼台后缘小平面928、阻尼台后缘R90圆弧面929)、阻尼台上下侧面的8度面及其转接(对应的叶片部位为阻尼台下侧背8°斜面935、阻尼台下侧背8°斜面与圆锥表面转接R30936、阻尼台上侧背8°斜面与圆锥表面转接R30 937、阻尼台上侧背8°斜面938、阻尼台上下侧背8°斜面与阻尼台前缘转接R1 939、阻尼台下侧盆8°斜面与圆锥表面转接R30 941、阻尼台下侧盆8°斜面942、阻尼台上下侧盆8°斜面与阻尼台后缘转接R1 943、阻尼台上侧盆8°斜面944、阻尼台上侧盆8°斜面与圆锥表面转接R30 945)。

具体的，将抛光设备主轴跳动调整为0.05以内，确保抛光机运行平稳。将粘制好46号粒度的绿碳化硅砂并烘干完成的阻尼台抛光毡轮装入抛光主轴，确保阻尼台抛光毡轮的第一左旋锥度螺纹孔104与抛光机主轴旋入配合，松紧适度。在阻尼台抛光毡轮的切削加工面涂上绿色钛合金专用抛光膏，用阻尼台抛光毡轮R5切削面102抛光叶片阻尼台与叶身型面转接R5，用阻尼台抛光毡轮的第一侧切削面103抛光阻尼台上侧圆锥面及其与阻尼台装配面转接R0.2、阻尼台下侧圆锥面及其与阻尼台装配面转接R0.2，用阻尼台抛光毡轮的第一正切削面101抛光阻尼台前后缘面，用阻尼台抛光毡轮的第一侧切削面103抛光阻尼台上下侧面的8度面及其转接。

步骤二、利用钛合金的阻尼台倒锥面聚乙烯醇抛光轮(180号粒度)涂上绿色抛光膏对阻尼台的第二区域进行粗抛光，所述第二区域为倒锥面区域，抛光去除量控制在0.05mm以内，抛光后的粗糙度值为Ra0.4；第二区域包括阻尼台倒锥面三角区(对应的叶片部位为阻尼台下侧盆倒锥面与装配面转接R3931、阻尼台下侧背倒锥面与装配面转接R3933)、小平面(对应的叶片部位为阻尼台背倒锥面上的小平面951)和8度面及其转接(对应的叶片部位为阻尼台背倒锥面上的8°斜面与倒锥面小平面的转接R1 946、阻尼台背倒锥面上侧的8°斜面947、阻尼台背倒锥面上侧的8°斜面与阻尼台上侧背圆锥表面转接R30 948、阻尼台背倒锥面下侧的8°斜面950、阻尼台背倒锥面下侧的8°斜面与阻尼台下侧背圆锥表面转接R30 949、阻尼台下侧背倒锥面与叶身型面面转接R5 934、双头螺柱932、阻尼台上下侧圆锥表面与倒锥面三角区转接R3 952、阻尼台倒锥面与阻尼台装配面及叶身型面转接R5953)。

具体的，取下阻尼台抛光毡轮，装入阻尼台倒锥面聚乙烯醇抛光轮(180号粒度)，涂上绿色抛光膏，用阻尼台倒锥面聚乙烯醇抛光轮的R3切削面402抛光阻尼台倒锥面三角区和小平面，用阻尼台倒锥面聚乙烯醇抛光轮的的第二侧切削面403抛光8度面及其转接。

步骤三、利用钛合金的180号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮对所述第一区域进行精抛光，抛光去除量控制在0.02mm以内，抛光后的粗糙度值为Ra0.4。

具体的，取下阻尼台倒锥面聚乙烯醇抛光轮(180号粒度)，装入180号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮，用该抛光轮的R5切削面102抛光叶片阻尼台与叶身型面转接R5，用该抛光轮的第一侧切削面103抛光阻尼台上侧圆锥面及其与阻尼台装配面转接R0.2、阻尼台下侧圆锥面及其与阻尼台装配面转接R0.2，用该抛光轮的第一正切削面101抛光阻尼台前后缘面，用该抛光轮的第一侧切削面103抛光阻尼台上下侧面的8度面及其转接。

在进行步骤四之前，叶片榫高(对应叶片部位的叶型根部与榫头转接圆锥面920)、叶身型面(对应叶片部位的叶背型面904、叶盆型面906)、叶型前后缘(对应叶片部位的叶型前缘918、叶型后缘919)已经过粗精抛光。

步骤四、将叶片阻尼台与叶片榫高、叶身型面和叶型前后缘一起进行尺寸和外观检查，检查合格后对叶片进行过烧检查，过烧检查全部合格后，对叶片榫高、叶身型面、叶型前后缘进行轻微抛光后，对阻尼台进行轻微抛光，如步骤五和步骤六。

步骤五、利用钛合金的240号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮，涂上红色抛光膏，对所述第一区域进行轻微抛光，抛光去除量控制在0.02mm以内，抛光后粗糙度值为Ra0.2。

具体的，取下180号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮，装上240号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮，在该抛光轮的切削面涂上红色抛光膏，用该抛光轮的R5切削面102抛光叶片阻尼台与叶身型面转接R5，用该抛光轮的第一侧切削面103抛光阻尼台上侧圆锥面及其与阻尼台装配面转接R0.2、阻尼台下侧圆锥面及其与阻尼台装配面转接R0.2，用该抛光轮的第一正切削面101抛光阻尼台前后缘面，用该抛光轮的第一侧切削面103抛光阻尼台上下侧面的8度面及其转接。

步骤六、利用钛合金的阻尼台倒锥面尼龙轮(240号粒度)，涂上红色抛光膏，对所述第二区域进行轻微抛光，抛光去除量控制在0.02mm以内，抛光后粗糙度值为Ra0.2。

具体的，取下240号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮，装上阻尼台倒锥面尼龙轮(240号粒度)，涂上红色色抛光膏，用该抛光轮的R3切削面402抛光阻尼台倒锥面三角区和小平面，用该抛光轮的第二侧切削面403抛光8度面及其转接。

在上述步骤中，进行步骤一至步骤三的粗抛光和精抛光的粗精抛光设备转速为2500r/min-3500r/min。

在上述步骤中，进行进行步骤五和步骤六的轻微抛光的轻微抛光设备的转速为2500r/min-3500r/min。

进一步的，在步骤六之后还包括：

步骤七、用专用测具、通用测具、三坐标机检测叶片型面及阻尼台相关尺寸，以及用粗糙度仪检测叶片表面粗糙度；

步骤八、用标准样件对比检查叶片型面和阻尼台抛光表面的外形及各部位转接外观；

步骤九、待检查全部合格后，进行工艺凸台905去除工序，并进行清洗；

步骤十、清洗后进行荧光检查、振动抛光、榫头镀银等的成品工序，合格后入库。

本申请的叶片阻尼台抛光流程，优化抛光参数，减少抛光烧伤及变形，提高叶片阻尼台抛光加工质量；创新设计叶片阻尼台抛光轮，实现阻尼台倒锥面三角区抛光全覆盖加工，提高叶片阻尼台抛光合格率至95％，提高生产效率20％。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种航空发动机叶片阻尼台的抛光轮，其特征在于，所述抛光轮包括第一抛光轮和第二抛光轮，所述第一抛光轮和第二抛光轮均为圆盘状，且中心位置均设有螺纹孔；

所述第一抛光轮的一侧圆盘面为第一水平面，所述第一抛光轮的另一侧圆盘面的中间区域为第二水平面，周边区域为第一侧切削面，所述第一侧切削面由内圈向外圈呈向上倾斜状；所述第一抛光轮的圆周侧面为第一正切削面，所述第一正切削面设置为斜面，所述第一正切削面由所述第一水平面一侧到第一侧切削面一侧呈向外扩张状；所述第一正切削面与所述第一侧切削面的转接处设置为R5切削面；所述第一抛光轮包括阻尼台抛光毡轮、180号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮和240号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮，分别用于阻尼台不同程度的抛光；

所述第二抛光轮的两侧圆盘面均为水平面，其中一个水平面设为第二侧切削面，另一个水平面为第三水平面；所述第二抛光轮的圆周侧面为第二正切削面，所述第二正切削面设置为斜面，所述第二正切削面从第三水平面一侧到所述第二侧切削面一侧呈向外扩张状；所述第二侧切削面与所述第二正切削面的转接处设置为R3切削面；所述第二抛光轮包括阻尼台倒锥面聚乙烯醇抛光轮和阻尼台倒锥面尼龙轮，分别用于阻尼台倒锥面的不同程度抛光。

2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片阻尼台的抛光轮，其特征在于，所述第一正切削面与所述第一水平面的夹角为60°，所述第一侧切削面与所述第二水平面之间的夹角为5°。

3.根据权利要求1所述的航空发动机叶片阻尼台的抛光轮，其特征在于，所述第二正切削面与所述第三水平面的夹角为45°。

4.根据权利要求1所述的航空发动机叶片阻尼台的抛光轮，其特征在于，所述螺纹孔为左旋锥度螺纹孔。

5.一种航空发动机叶片阻尼台的抛光方法，其特征在于，应用如权利要求1-4任一项所述的抛光轮对叶片阻尼台进行抛光，所述方法包括：

利用阻尼台抛光毡轮粘上46号粒度绿碳化硅砂经烘干后，涂上绿色抛光膏对阻尼台的第一区域进行粗抛光，抛光去除量控制在0.05mm以内，所述第一区域包括：叶片阻尼台与叶身型面转接R5、阻尼台上侧圆锥面及其与阻尼台装配面转接R0.2、阻尼台下侧圆锥面及其与阻尼台装配面转接R0.2、阻尼台前后缘面、阻尼台上下侧面的8度面及其转接；

利用阻尼台倒锥面聚乙烯醇抛光轮涂上绿色抛光膏对阻尼台的第二区域进行粗抛光，所述第二区域为倒锥面区域，抛光去除量控制在0.05mm以内，抛光后的粗糙度值为Ra0.4，所述第二区域包括阻尼台倒锥面三角区、小平面和8度面及其转接；

利用180号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮对所述第一区域进行精抛光，抛光去除量控制在0.02mm以内，抛光后的粗糙度值为Ra0.4；

将叶片阻尼台与叶片榫高、叶身型面和叶型前后缘一起进行尺寸和外观检查，检查合格后对叶片进行过烧检查，过烧检查全部合格后，对叶片榫高、叶身型面、叶型前后缘进行轻微抛光后，对阻尼台进行轻微抛光；

利用240号粒度的阻尼台聚乙烯醇抛光轮，涂上红色抛光膏，对所述第一区域进行轻微抛光，抛光去除量控制在0.02mm以内，抛光后粗糙度值为Ra0.2；

利用阻尼台倒锥面尼龙轮，涂上红色抛光膏，对所述第二区域进行轻微抛光，抛光去除量控制在0.02mm以内，抛光后粗糙度值为Ra0.2。

6.根据权利要求5所述的航空发动机叶片阻尼台的抛光方法，其特征在于，进行粗抛光和精抛光的粗精抛光设备转速为2500r/min-3500r/min。

7.根据权利要求5所述的航空发动机叶片阻尼台的抛光方法，其特征在于，进行轻微抛光的轻微抛光设备的转速为2500r/min-3500r/min。

8.根据权利要求5-7任一所述的航空发动机叶片阻尼台的抛光方法，其特征在于，在所述利用阻尼台倒锥面尼龙轮，涂上红色抛光膏，对所述第二区域进行轻微抛光的步骤之后还包括：

检测叶片型面及阻尼台相关尺寸，以及检测叶片表面粗糙度；

用标准样件对比检查叶片型面和阻尼台抛光表面的外形及各部位转接外观；

待检查全部合格后，进行工艺凸台去除工序，并进行清洗；

清洗后进行荧光检查、振动抛光、榫头镀银的成品工序。