CN114684686B - 一种曳引电梯限速制动装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种曳引电梯限速制动装置，包括锁紧部件、电梯限速器以及驱动部件，所述的锁紧部件用于设置电梯绳索并具有锁紧功能，所述的锁紧部件与电梯限速器联动，使得锁紧部件由绳索带动转动并带动电梯限速器的转轮转动，所述的电梯限速器采用双向电梯限速器，本发明限速与制动一体联动的装置，在发生电梯发生超速运行的情况下，能够有效的进行监测并进行紧急制动，由于夹紧限位块将上侧绳索向右侧偏移并加紧。

Description

一种曳引电梯限速制动装置

技术领域

本发明涉及电梯安全领域，具体涉及一种曳引电梯限速制动装置。

背景技术

现代电梯主要由曳引机（绞车）、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵***、轿厢与厅门等组成。这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中；其运作原理是钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠钢丝绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到升降目的，从电梯的结构和运作原理看，钢丝绳是第一重的安全保障：不要担心连接轿厢的钢丝绳会折断，因为国家对电梯用的钢丝绳有专门的规定和要求，钢丝绳的配置不只是为承担轿厢和额定载重量，还考虑到曳引力的大小，其抗拉强度大大高于电梯的载重量，一般电梯都配有4根以上钢丝绳，除非4根钢丝绳同时断裂，这种几率几乎是微乎其微的，因此电梯的***件；

电梯限速器工作原理及安全检验限速器是一种限制电梯桥厢或对重超速运行的装置，作为电梯的超速和失控保护的重要组成部分，限制器在电梯中所起的作用是至关重要的。当电梯超速到达限速器动作的速度值时，限速器安全开关动作，断开控制回路，电梯停止运转。届时，限速器钢丝绳借助绳轮的磨擦力或夹绳机构提拉起安装于轿厢梁上的安全钳连杆***，安全钳动作，将轿箱强行制停在导轨上，然而限速器现有的制动部件一般采用连杆机构进行驱动预紧制动，由于其本身的驱动结构的限制以及体型的限制，其压紧力效果一般，使得无法进行拉紧曳引绳，安全钳无法收到提拉动作，且由于绳槽拉伸作用和钢丝绳表面油污污染情况限速器绳槽若磨损严重，会减少其钢丝绳与绳槽的有效接触面积，降低其摩擦力.钢丝绳表面油污较多，也会降低摩擦力，两者均会导致限速器动作不灵敏，严重时会导致其保护功能失效，切目前限速器的制动往往采用一组制动块作用于部分的绳索面，制动效果一般，在绳索一定磨损后，则导致压紧力不足，导致制动失效。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的一种曳引电梯限速制动装置。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种曳引电梯限速制动装置，包括锁紧部件、电梯限速器以及驱动部件，所述的锁紧部件用于设置电梯绳索并具有锁紧功能，所述的锁紧部件与电梯限速器联动，使得锁紧部件由绳索带动转动并带动电梯限速器的转轮转动，所述的电梯限速器采用双向电梯限速器，驱动部件与电梯限速器联动且驱动部件连接锁紧部件，使得电梯限速器限速转轮停止则联动驱动部件动作，驱动部件联动锁紧部件的锁紧功能部件使得其对电梯绳索进行锁紧；

锁紧部件包括左固定件、右固定件、限位环以及支撑件，所述的限位环通过上侧的支撑杆间隔穿设且支撑杆的两端与左固定件和右固定件固定，所述的限位环通过两侧的弹性环扣设置在支撑杆上限位，所述的支撑件包括转动段、限位段以及连接段，限位环与转动段呈轴向滑动设置，所限位环端面以及转动段壁面均具有防滑层，所述的转动段一端与限位段连接，转动段另第一端与连接段固定，所述的限位段在左固定件的内腔呈轴向滑动设置，所述的转动段以及连接段与右固定件呈轴向转动且滑动连接，所述的右固定件的腔体内设置有连接盘，所述的连接盘与连接段呈滑动且不转动连接，连接盘与电梯限速器的转轮固定，使得转动段转动带动电梯限速器的转轮转动，所述的连接段连接驱动部件，所述的驱动部件与电梯限速器联动，使得电梯限速器限速转轮停止转动触发驱动部件驱动支撑件轴向右移，进而使得限位部件向右侧滑动接触首端的限位环逐步对绳索进行夹设紧固，左固定件、右固定件以及驱动部件设置在机体支架上，转动段下侧的机体支架位置设置有穿线槽用于通线。

进一步的：所述的电梯限速器包括转轮、限位轮、配重杆、限位块以及驱动盘，所述的配重杆与限位轮的支架上铰接，所述的配重杆的一端设置有与限位轮的限位齿配合的限位块，所述的配重杆设置限位块的一端连接第一阻力弹簧的一端，所述的第一阻力弹簧的另一端与转轮固定，所述的限位轮通过连支撑架，所述的机体支架相对转动设置有转盘，所述的转盘设置有阻力销机构，所述的阻力销机构包括安装筒、顶杆、第二阻力弹簧以及限位杆，所述的顶杆的一端滑动设置在安装筒内，第二阻力弹簧设置在安装筒的腔体内，第二阻力弹簧的一端与顶杆一端接触，所述的第二阻力弹簧的另一端与阻力块固定，限位杆与顶杆的一端固定，阻力块滑动套设在限位杆上，所述的安装筒的壁面沿轴向设置有滑槽，导杆滑动设置在滑槽上并一端与阻力块固定，导杆的另一端螺纹配合设置有限位螺母，限位螺母与安装筒的壁面接触使得阻力块位置紧固，所述的安装筒与转轮固定，联动部件包括限位盘以及拉力弹簧，所述的限位盘与限位轮呈轴向滑动设置且其间设置有拉力弹簧，所述的限位杆的另一端设置有连接限位盘的限位部件；所述的驱动部件包括驱动外筒以及驱动内轴，所述的驱动外筒与机体支架呈转动连接且设置有用于转动蓄能的卷弹簧件，所述的驱动内轴呈轴向滑动设置并通过副轴与连接段固定，所述的驱动外筒的内壁面设置有导向轴，所述的驱动内轴的外壁面设置有螺旋导槽，使得驱动外筒转动带动驱动内轴向右侧滑动，所述的限位盘与驱动外筒设置有单向限位部件使得限制驱动外筒在卷弹簧件的驱动下转动。

进一步的：所述的单向限位部件包括限位楔块以及弹性卡件，所述的弹性卡件通过收缩弹簧呈径向滑动设置在连接支架上，限位楔块一侧呈与径向设置的垂直面，另一侧为弧形面，所述的弹性卡件在收缩弹簧的作用下于垂直面接触限制驱动外筒转动反转，由弧形面驱动弹性卡件抬升使得驱动外筒正转，所述的连接支架与限位盘固定，所述的驱动外筒同心排布设置有多组单向限位部件，所述的驱动外筒设置有皮带轮用于皮带电机带动驱动外筒正转蓄力卷弹簧件。

进一步的：所述的限位环下侧设置有滑杆，滑杆为光滑面并左固定件和右固定件固定，限位环与滑杆呈滑动设置，所述的滑杆设置与转动段水平径向的垂直线内侧，电梯的绳索经由转动段并由滑杆的内侧穿设落下。

进一步的：限位部件为U型卡槽件，卡设在限位盘上，U型卡槽件上设置有辊轮件，所述的辊轮件设置有限位盘的环形槽内。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：本发明在发生电梯发生超速运行的情况下，能够有效的进行监测并进行紧急制动，由于夹紧限位块将上侧绳索向右侧偏移并加紧，本结构中，由于转动部采用防滑层，在其受到电梯限速器的作用停止后，绳索与其壁面摩擦作用，使得速度做到一定的缓冲，同时，电梯限速器触发驱动部件工作，使得限位段右移，使得对绳索进一步的进行夹设压紧，使得电梯上行或下行停止，本制动结构采用将每股绳索单独作用，不仅保证了绳索的排布效果，避免绳索件的相互作用，对提高绳索的寿命具有良好的效果，同时对每股绳索进行单独作用，使得在制动过程中，与伸缩的接触面积增大，进一步提高了制动效果，大大减少了制动失效的几率。

附图说明

图1是本发明实施例曳引电梯限速制动装置的结构示意图。

图2是本发明实施例曳引电梯限速制动装置的内部结构示意图。

图3是本发明实施例阻力销机构结构示意图。

图4是本发明实施例绳索设置的结构示意图。

图5是本发明实施例压紧补偿机构的连接结构示意图。

图6是本发明实施例电梯限速器结构示意图。

图7是本发明实施例驱动盘的连接结构示意图。

图8是本发明实施例单向限位部件的连接结构示意图。

附图编号：锁紧部件1，电梯限速器2，驱动部件3，左固定件11，右固定件12，限位环13，弹性环15，转动段16，限位段17，连接段18，机体支架4，穿线槽41，转轮21，限位轮22，配重杆23，限位块24，驱动盘25，第一阻力弹簧26，阻力销机构5，安装筒51，顶杆52，第二阻力弹簧53，限位杆54，限位螺母55，限位盘61，拉力弹簧62，驱动外筒64，驱动内轴65，卷弹簧件66，导向轴67，螺旋导槽68，滑杆69，卡槽件610，环形槽612，驱动块71，辅轮72，限位圈73，驱动环74，限位楔块81，弹性卡件82，连接支架83，收缩弹簧84，皮带轮85，支撑架612。

实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明作进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。

参见图1-图8，本实施例一种曳引电梯限速制动装置，包括锁紧部件1、电梯限速器2以及驱动部件3，所述的锁紧部件1用于设置电梯绳索并具有锁紧功能，所述的锁紧部件1与电梯限速器2联动，使得锁紧部件1由绳索带动转动并带动电梯限速器2的转轮21转动，所述的电梯限速器2采用双向电梯限速器2，驱动部件3与电梯限速器2联动且驱动部件3连接锁紧部件1，使得电梯限速器2限速转轮21停止则联动驱动部件3动作，驱动部件3联动锁紧部件1的锁紧功能部件使得其对电梯绳索进行锁紧，锁紧部件1包括左固定件11、右固定件12、限位环13以及支撑件，所述的限位环13通过上侧的支撑杆间隔穿设且支撑杆的两端与左固定件11和右固定件12固定，所述的限位环13通过两侧的弹性环15扣设置在支撑杆上限位，所述的支撑件包括转动段16、限位段17以及连接段18，限位环13与转动段16呈轴向滑动设置，所限位环13端面以及转动段16壁面均具有防滑层，所述的转动段16一端与限位段17连接，转动段16另第一端与连接段18固定，所述的限位段17在左固定件11的内腔呈轴向滑动设置，所述的转动段16以及连接段18与右固定件12呈轴向转动且滑动连接，所述的右固定件12的腔体内设置有连接盘，所述的连接盘与连接段18呈滑动且不转动连接，连接盘与电梯限速器2的转轮21固定，使得转动段16转动带动电梯限速器2的转轮21转动，所述的连接段18连接驱动部件3，所述的驱动部件3与电梯限速器2联动，使得电梯限速器2限速转轮21停止转动触发驱动部件3驱动支撑件轴向右移，进而使得限位部件向右侧滑动接触首端的限位环13逐步对绳索进行夹设紧固，本发明在设置在曳引电梯机房上，并适配设置在曳引***上，初始阶段，电梯升降绳索设置在转动段16上，当电梯提升或下降，由于电梯升降绳索在转动段16上受力带动转动段16同步转动，转动段16与电梯限速器2联动，则带动电梯限位器的转轮21转动，当电梯上升或者下降速度过快，则导致电梯限位部件进行限速停止，驱动部件3带动支撑件向右侧滑动则转动段16进入右固定件12腔体，限位段17伸出，此时限位段17带动限位环13向右侧滑动，最左侧的限位环13由右固定件12限位，因此使得相邻的限位环13逐步缩小间隙，对设置在限位环13形成的槽内的绳索锁紧固定，使得曳引***停止工作，与传统的限速器相比，其一般需要配合安全钳联合进行制动，由于安全钳保养不到位、打滑缺油、锈蚀,致使提升力过大等原因，容易造成安全钳在动作时候失效，在电梯出现坠底或冲顶的情况下，不能良好的制动，造成较大的安全事故，本发明结构上述问题，设计一种限速与制动一体联动的装置，在发生电梯发生超速运行的情况下，能够有效的进行监测并进行紧急制动，由于夹紧限位块24将上侧绳索向右侧偏移并加紧，本结构中，由于转动部采用防滑层，在其受到电梯限速器2的作用停止后，绳索与其壁面摩擦作用，使得速度做到一定的缓冲，同时，电梯限速器2触发驱动部件3工作，使得限位段17右移，使得对绳索进一步的进行夹设压紧，使得电梯上行或下行停止，本制动结构采用将每股绳索单独作用，不仅保证了绳索的排布效果，避免绳索件的相互作用，对提高绳索的寿命具有良好的效果，同时对每股绳索进行单独作用，使得在制动过程中，与伸缩的接触面积增大，进一步提高了制动效果，大大减少了制动失效的几率。

本实施例中所述的电梯限速器2包括转轮21、限位轮22、配重杆23、限位块24以及驱动盘25，所述的配重杆23与限位轮22的支架上铰接，所述的配重杆23的一端设置有与限位轮22的限位齿配合的限位块24，所述的配重杆23设置限位块24的一端连接第一阻力弹簧26的一端，所述的第一阻力弹簧26的另一端与转轮21固定，所述的限位轮22通过连支撑架612，所述的机体支架4相对转动设置有转盘，所述的转盘设置有阻力销机构5，所述的阻力销机构5包括安装筒51、顶杆52、第二阻力弹簧53以及限位杆54，所述的顶杆52的一端滑动设置在安装筒51内，第二阻力弹簧53设置在安装筒51的腔体内，第二阻力弹簧53的一端与顶杆52一端接触，所述的第二阻力弹簧53的另一端与阻力块固定，限位杆54与顶杆52的一端固定，阻力块滑动套设在限位杆54上，所述的安装筒51的壁面沿轴向设置有滑槽，导杆滑动设置在滑槽上并一端与阻力块固定，导杆的另一端螺纹配合设置有限位螺母55，限位螺母55与安装筒51的壁面接触使得阻力块位置紧固，所述的安装筒51与转轮21固定，联动部件包括限位盘61以及拉力弹簧62，所述的限位盘61与限位轮22呈轴向滑动设置且其间设置有拉力弹簧62，所述的限位杆54的另一端设置有连接限位盘61的限位部件；所述的驱动部件3包括驱动外筒64以及驱动内轴65，所述的驱动外筒64与机体支架4呈转动连接且设置有用于转动蓄能的卷弹簧件66，所述的驱动内轴65呈轴向滑动设置并通过副轴与连接段18固定，所述的驱动外筒64的内壁面设置有导向轴67，所述的驱动内轴65的外壁面设置有螺旋导槽68，使得驱动外筒64转动带动驱动内轴65向右侧滑动，所述的限位盘61与驱动外筒64设置有单向限位部件使得限制驱动外筒64在卷弹簧件66的驱动下转动,本发明采用限速器进行限速动作并触发联动部件并驱动驱动部件3进行绳索的锁紧，使得曳引***停止工作，保证电梯的安全运行，其中，当曳引***速度过快，触发配重杆23转动，此时限位齿配合限位块24，使得转轮21停止转动并联动转动段16停止转动，绳索与转动段16的摩擦力变大，进行缓冲降速，同时配重杆23设置有阻力销机构5，一方面阻力销机构5通过调节螺母改变阻力块在安装筒51内的位置，从而改变顶杆52的一端对配重杆23的压紧力，进而调节电梯限速器2限速值，另一方面，当配重杆23转动到预定位置后，则顶杆52的一端脱离配重杆23的位置，则顶杆52向左侧移动，由于顶杆52与限位杆54固定，其一方面限位杆54可有效防止配重杆23的复位，同时另一方面限位杆54也向左侧移动，由于限位杆54通过限位部件与限位盘61连接，则接触限位盘61限位，限位盘61在拉力弹簧62的作用下，向左侧滑动，所述的限位盘61与驱动外筒64设置有单向限位部件使得限制驱动外筒64在卷弹簧件66的驱动下转动,当限位部件解除与驱动外筒64接触，则驱动外筒64接触转动限位，则在卷弹簧件66作用下转动，由于导向轴67与螺旋导槽68配合，使得驱动外筒64转动带动驱动内轴65向右侧滑动，则带动驱动部件3的功能件进行左侧滑动并进行锁紧（在进行锁紧停止后，卷弹簧件66依然保持一定的蓄力，防止卷弹簧件66完全失去弹性蓄能造成一定的复位反弹），本发明采用卷弹簧件66蓄力进行驱动，由于在后端轴向设置，在尽量保证结构紧凑的同时，可根据卷弹簧的宽度以及蜗卷形成设定卷弹簧件66的作用力，保证在夹紧的情况下具有一定的余力，避免了夹紧后的复位反弹，本实施例中限位部件为U型卡槽件610，卡设在限位盘61上，U型卡槽件610上设置有辊轮件，所述的辊轮件设置有限位盘61的环形槽612内，使得限位部件可绕着限位盘61进行转动，具体的所述的单向限位部件包括限位楔块81以及弹性卡件82，所述的弹性卡件82通过收缩弹簧84呈径向滑动设置在连接支架83上，限位楔块81一侧呈与径向设置的垂直面，另一侧为弧形面，所述的弹性卡件82在收缩弹簧84的作用下于垂直面接触限制驱动外筒64转动反转，由弧形面驱动弹性卡件82抬升使得驱动外筒64正转，所述的连接支架83与限位盘61固定，所述的驱动外筒64同心排布设置有多组单向限位部件，所述的驱动外筒64设置有皮带轮85用于皮带电机带动驱动外筒64正转蓄力卷弹簧件66，本结构中，一方面限位盘61未后拉动作，弹性卡块与限位楔块81接触进行对驱动外筒64的单向限位，当限位盘61后拉动作，则由连接支架83带动，弹性卡块解除与限位楔块81的配合，则通过卷弹簧件66的作用，使得驱动外筒64转动，另一方面，通过皮带电机对驱动外筒64的进行卷弹簧件66的蓄力，本逆止转动结构操作更加方便，本实施例中，所述的限位盘61呈轴向滑动穿设在支撑架612上。

本发明中所述的限位环13下侧设置有滑杆69，滑杆69为光滑面并左固定件11和右固定件12固定，限位环13与滑杆69呈滑动设置，所述的滑杆69设置与转动段16水平径向的垂直线内侧，电梯的绳索经由转动段16并由滑杆69的内侧穿设落下，有图4可知，一方面滑杆69的设置有助于保证绳索与转动段16的接触，从而保证预紧，使得绳索滑动带动转动段16转动，另一方面提高绳索与转动段16以及限位环13的接触，使得在锁紧动作的时候接触面更大，进一步提高锁紧效果。

本发明中所述的右固定件12上还设置有压紧补偿机构，所述的压紧补偿机构包括驱动块71、辅轮72，所述的驱动块71设置有呈向左侧设置的V型面，驱动块71通过呈径向滑动设置在由右固定件12的腔体内，所述的驱动块71的下侧斜面转动设置有辅轮72，所述的右固定件12呈轴向滑动设置有用于限位限位环13的滑动套，所述的滑动套的一端与限位圈73接触，滑动套的另一端与驱动块71上侧的斜面接触，所述的连接段18设置有驱动环74，所述的驱动环74设置有与驱动块71下侧接触的斜面，多组压紧补偿机构呈对称设置在右固定件12的腔体内，由于电梯的绳索存在差异，当右移行程不能较好的对限位盘61进行夹紧，而提高行程一方面会增大机体的大小体积，一方面也需要提高了卷弹簧件66的预紧性能，通过本结构，在连接段18向右侧进行进行移动的同时，驱动环74的斜面作用于锁紧补偿机构，驱动块71沿轴向向外提起，则作用于限位圈73向左侧移动，使得对锁紧的行程进行补偿，提高对绳索的适应，保证对绳索的夹紧效果。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本发明所作的举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种曳引电梯限速制动装置，其特征在于：包括锁紧部件、电梯限速器以及驱动部件，所述的锁紧部件用于设置电梯绳索并具有锁紧功能，所述的锁紧部件与电梯限速器联动，使得锁紧部件由绳索带动转动并带动电梯限速器的转轮转动，所述的电梯限速器采用双向电梯限速器，驱动部件与电梯限速器联动且驱动部件连接锁紧部件，使得电梯限速器限速转轮停止则联动驱动部件动作，驱动部件联动锁紧部件的锁紧功能部件使得其对电梯绳索进行锁紧；

锁紧部件包括左固定件、右固定件、限位环以及支撑件，所述的限位环通过上侧的支撑杆间隔穿设且支撑杆的两端与左固定件和右固定件固定，所述的限位环通过两侧的弹性环扣设置在支撑杆上限位，所述的支撑件包括转动段、限位段以及连接段，限位环与转动段呈轴向滑动设置，所限位环端面以及转动段壁面均具有防滑层，所述的转动段一端与限位段连接，转动段另第一端与连接段固定，所述的限位段在左固定件的内腔呈轴向滑动设置，所述的转动段以及连接段与右固定件呈轴向转动且滑动连接，所述的右固定件的腔体内设置有连接盘，所述的连接盘与连接段呈滑动且不转动连接，连接盘与电梯限速器的转轮固定，使得转动段转动带动电梯限速器的转轮转动，所述的连接段连接驱动部件，所述的驱动部件与电梯限速器联动，使得电梯限速器限速转轮停止转动触发驱动部件驱动支撑件轴向右移，进而使得限位部件向右侧滑动接触首端的限位环逐步对绳索进行夹设紧固，左固定件、右固定件以及驱动部件设置在机体支架上，转动段下侧的机体支架位置设置有穿线槽用于通线。

2.根据权利要求1所述的一种曳引电梯限速制动装置，其特征在于：所述的电梯限速器包括转轮、限位轮、配重杆、限位块以及驱动盘，所述的配重杆与限位轮的支架上铰接，所述的配重杆的一端设置有与限位轮的限位齿配合的限位块，所述的配重杆设置限位块的一端连接第一阻力弹簧的一端，所述的第一阻力弹簧的另一端与转轮固定，所述的限位轮通过连支撑架，所述的机体支架相对转动设置有转盘，所述的转盘设置有阻力销机构，所述的阻力销机构包括安装筒、顶杆、第二阻力弹簧以及限位杆，所述的顶杆的一端滑动设置在安装筒内，第二阻力弹簧设置在安装筒的腔体内，第二阻力弹簧的一端与顶杆一端接触，所述的第二阻力弹簧的另一端与阻力块固定，限位杆与顶杆的一端固定，阻力块滑动套设在限位杆上，所述的安装筒的壁面沿轴向设置有滑槽，导杆滑动设置在滑槽上并一端与阻力块固定，导杆的另一端螺纹配合设置有限位螺母，限位螺母与安装筒的壁面接触使得阻力块位置紧固，所述的安装筒与转轮固定，联动部件包括限位盘以及拉力弹簧，所述的限位盘与限位轮呈轴向滑动设置且其间设置有拉力弹簧，所述的限位杆的另一端设置有连接限位盘的限位部件；所述的驱动部件包括驱动外筒以及驱动内轴，所述的驱动外筒与机体支架呈转动连接且设置有用于转动蓄能的卷弹簧件，所述的驱动内轴呈轴向滑动设置并通过副轴与连接段固定，所述的驱动外筒的内壁面设置有导向轴，所述的驱动内轴的外壁面设置有螺旋导槽，使得驱动外筒转动带动驱动内轴向右侧滑动，所述的限位盘与驱动外筒设置有单向限位部件使得限制驱动外筒在卷弹簧件的驱动下转动。

3.根据权利要求2所述的一种曳引电梯限速制动装置，其特征在于：所述的单向限位部件包括限位楔块以及弹性卡件，所述的弹性卡件通过收缩弹簧呈径向滑动设置在连接支架上，限位楔块一侧呈与径向设置的垂直面，另一侧为弧形面，所述的弹性卡件在收缩弹簧的作用下于垂直面接触限制驱动外筒转动反转，由弧形面驱动弹性卡件抬升使得驱动外筒正转，所述的连接支架与限位盘固定，所述的驱动外筒同心排布设置有多组单向限位部件，所述的驱动外筒设置有皮带轮用于皮带电机带动驱动外筒正转蓄力卷弹簧件。

4.根据权利要求2所述的一种曳引电梯限速制动装置，其特征在于：所述的限位环下侧设置有滑杆，滑杆为光滑面并左固定件和右固定件固定，限位环与滑杆呈滑动设置，所述的滑杆设置与转动段水平径向的垂直线内侧，电梯的绳索经由转动段并由滑杆的内侧穿设落下。

5.根据权利要求2所述的一种曳引电梯限速制动装置，其特征在于：限位部件为U型卡槽件，卡设在限位盘上，U型卡槽件上设置有辊轮件，所述的辊轮件设置有限位盘的环形槽内。

6.根据权利要求2所述的一种曳引电梯限速制动装置，其特征在于：所述的右固定件上还设置有压紧补偿机构，所述的压紧补偿机构包括驱动块、辅轮，所述的驱动块设置有呈向左侧设置的V型面，驱动块通过呈径向滑动设置在由右固定件的腔体内，所述的驱动块的下侧斜面转动设置有辅轮，所述的右固定件呈轴向滑动设置有用于限位限位环的滑动套，所述的滑动套的一端与限位圈接触，滑动套的另一端与驱动块上侧的斜面接触，所述的连接段设置有驱动环，所述的驱动环设置有与驱动块下侧接触的斜面。

7.根据权利要求6所述的一种曳引电梯限速制动装置，其特征在于：多组压紧补偿机构呈对称设置在右固定件的腔体内。