CN114655108A - 一种可藏式前大灯组件及汽车 - Google Patents

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Abstract

本申请提供一种可藏式前大灯组件及汽车，涉及汽车技术领域，包括：固定设置且具有窗口的前保总成、设置在前保总成一侧的滑动机构、分别设置在滑动机构上的前大灯和罩盖，前大灯通过滑动机构具有靠近窗口的工作位置和远离窗口以缩进前保总成一侧的隐藏位置，罩盖通过滑动机构在前大灯位于隐藏位置时位于窗口处以遮挡窗口、在前大灯位于工作位置时沿前保总成的设置方向远离窗口。通过滑动的方式，实现前大灯和罩盖的移动，结构的稳定性好，保证前大灯和罩盖能够正常工作，解决了现有技术中因翻转方式易使机械失灵故障而导致灯具打不开的问题，避免灯光功能失效，提高了工作的有效性，且隐藏式的前大灯在外观上更美观，提升了产品的观感。

Description

一种可藏式前大灯组件及汽车
技术领域
本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种可藏式前大灯组件及汽车。
背景技术
随着汽车上大灯技术的不断发展，人们对前大灯的造型新颖性、科技性、识别度，要求越来越高，出现了可藏式大灯，这种可藏式大灯结构非常巧妙，不用时可以翻转回光滑的曲面和车身融为一体，减小空气阻力从而达到保持造型完整，提高燃油经济性。但是，市面上的可藏式大灯基本都是采用翻灯结构，这种结构存在诸多问题，例如传统可藏式大灯常常会产生机械失灵故障，导致灯具打不开，灯光功能失效，由此带来诸多安全事故。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种可藏式前大灯组件及汽车，通过滑动设置，解决了前大灯打不开的问题，且外观上更美观。
本申请实施例的一方面，提供了一种可藏式前大灯组件，包括固定设置且具有窗口的前保总成、设置在所述前保总成一侧的滑动机构、分别设置在所述滑动机构上的前大灯和罩盖，所述前大灯通过所述滑动机构具有靠近所述窗口的工作位置和远离所述窗口以缩进所述前保总成一侧的隐藏位置，所述罩盖通过所述滑动机构在所述前大灯位于所述隐藏位置时位于所述窗口处以遮挡所述窗口、在所述前大灯位于所述工作位置时沿所述前保总成的设置方向远离所述窗口。
可选地，所述滑动机构包括两个相对平行设置的滑轨和分别连接两个所述滑轨的同步驱动结构，所述罩盖和所述前大灯分别设置在两个所述滑轨上，通过所述同步驱动结构驱动两个所述滑轨同步运动，以带动所述罩盖和所述前大灯在对应的所述滑轨上同步滑动。
可选地，所述滑轨包括外导轨、设置于所述外导轨内且与所述外导轨配合的内导轨，所述内导轨和所述同步驱动结构连接，以使所述内导轨在所述外导轨内滑动，所述罩盖和所述前大灯分别连接对应的所述内导轨。
可选地，所述同步驱动结构包括驱动电机和与所述驱动电机连接的驱动轴，所述驱动轴的两端分别伸出所述驱动电机，以分别和两个所述滑轨的内导轨连接。
可选地，所述同步驱动结构还连接触发器，所述触发器为车辆解锁器。
可选地，所述滑轨上还设置有溃缩结构，所述前大灯通过所述溃缩结构与所述滑轨连接，通过所述溃缩结构可使所述前大灯朝向远离所述前保总成方向缩进。
可选地，所述溃缩结构包括设置在所述内导轨内的止位弹簧和沿所述止位弹簧伸缩方向设置的止位弹珠，所述止位弹珠的底面和所述止位弹簧接触，所述止位弹珠的顶面伸出所述外导轨以和所述前大灯连接。
可选地，还包括故障自动断电归零***，所述故障自动断电归零***与所述驱动电机连接，以分别控制所述前大灯和所述罩盖自动归位于所述工作位置。
可选地，所述故障自动断电归零***包括控制器，所述控制器电连接所述驱动电机。
本申请实施例的另一方面，提供了一种汽车，包括：车体以及设置在所述车体上的上述的可藏式前大灯组件。
本申请实施例提供的可藏式前大灯组件及汽车，罩盖和前大灯同步沿滑动机构移动，前大灯前推靠近前保总成的窗口至工作位置时，罩盖远离窗口使窗口露出，以使前大灯的灯光可通过窗***出；前大灯缩回远离窗口至前保总成一侧的隐藏位置时，罩盖靠近窗口以遮挡窗口，使前大灯隐藏；通过滑动的方式，实现前大灯和罩盖的移动，结构的稳定性好，保证前大灯和罩盖能够正常工作，解决了现有技术中因翻转方式易使机械失灵故障而导致灯具打不开的问题，避免灯光功能失效，提高了工作的有效性，且隐藏式的前大灯在外观上更美观，提升了产品的观感。
本申请实施例还公开了一种汽车，包括如上任意一项的可藏式前大灯组件。该汽车包含与前述实施例中的可藏式前大灯组件相同的结构和有益效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本实施例提供的可藏式前大灯组件结构示意图；
图2是本实施例提供的可藏式前大灯组件工作时的状态图；
图3是本实施例提供的可藏式前大灯组件的滑动机构结构示意图；
图4是本实施例提供的可藏式前大灯组件的溃缩结构结构示意图。
图标：1-罩盖；11-初始位置；12-工作位置；2-前保总成；21-窗口；3-前大灯；31-初始位置；32-工作位置；4-滑动机构；40a-滑轨；40b-同步驱动结构；41-外导轨；42-内导轨；43-滚珠；44-滑轨座；45-安装支架；46-前大灯安装螺母；47-驱动轴；48-驱动电机；49-电机线束；410-止位弹簧；411-止位弹珠。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
本申请实施例提供一种可藏式前大灯组件，结合造型元素特征，对产品方案做了大量优化，巧妙的采用可移动大灯罩盖1、伸缩式滑轨40a技术、雨伞溃缩式结构、故障自动断电归零***，完美解决了翻灯风阻过大造成的油耗过高、发生碰撞时对行人危害太大、机械结构失灵时灯具打不开的风险，同时外观上，也增加了前大灯3的安全性、运动感和可玩性，产品科技感也有了很大提升。
具体地，请参照图1所示，本申请实施例提供的可藏式前大灯组件，包括：固定设置且具有窗口21的前保总成2、设置在前保总成2一侧的滑动机构4、分别设置在滑动机构4上的前大灯3和罩盖1，前大灯3通过滑动机构4具有靠近窗口21的工作位置32和远离窗口21以缩进前保总成2一侧的隐藏位置(即初始位置31)，罩盖1通过滑动机构4在前大灯3位于隐藏位置时位于窗口21处以遮挡窗口21、在前大灯3位于工作位置32时沿前保总成2的设置方向远离窗口21。
前保总成2固定设置在车体上，前保总成2上设置有窗口21，用于使前大灯3通过窗口21前推或缩回；罩盖1和前大灯3分别位于前保总成2的两侧，罩盖1可沿窗口21移动，前大灯3缩回时，罩盖1移动至窗口21位置，并覆盖窗口21以遮挡前大灯3，以使前大灯3位于隐藏位置；前大灯3前推时，罩盖1移动远离窗口21位置，并露出窗口21以使前大灯3通过窗口21推进至工作位置32。
前大灯3和罩盖1分别设置在滑动机构4上，通过滑动机构4完成前大灯3和罩盖1的移动，且前大灯3和罩盖1在滑动机构4上同步移动，滑动机构4和前大灯3位于前保总成2的同侧。前大灯3沿滑动机构4移动时，靠近窗口21可推进至工作位置32，远离窗口21可缩回至隐藏位置，并隐藏在前保总成2的内侧，即靠近车体的方向。罩盖1沿滑动机构4移动时，靠近窗口21直至将窗口21覆盖、遮挡，此时前大灯3已缩回至隐藏位置；罩盖1远离窗口21直至将窗口21露出，此时前大灯3已前推至工作位置32。
本申请实施例提供的可藏式前大灯组件，罩盖1和前大灯3同步沿滑动机构4移动，前大灯3前推靠近前保总成2的窗口21至工作位置32时，罩盖1远离窗口21使窗口21露出，以使前大灯3的灯光可通过窗口21射出；前大灯3缩回远离窗口21至前保总成2一侧的隐藏位置时，罩盖1靠近窗口21以遮挡窗口21，使前大灯3隐藏；通过滑动的方式，实现前大灯3和罩盖1的移动，结构的稳定性好，保证前大灯3和罩盖1能够正常工作，解决了现有技术中因翻转方式易使机械失灵故障而导致灯具打不开的问题，避免灯光功能失效，提高了工作的有效性，且隐藏式的前大灯3在外观上更美观，提升了产品的观感。
更进一步地，在本申请的一个可实现的方式中，滑动机构4包括两个相对平行设置的滑轨40a和分别连接两个滑轨40a的同步驱动结构40b，罩盖1和前大灯3分别设置在两个滑轨40a上，通过同步驱动结构40b驱动两个滑轨40a同步运动，以带动罩盖1和前大灯3在对应的滑轨40a上同步滑动。
平行且相对设置的两个滑轨40a中，前大灯3设置在其中一个滑轨40a上，罩盖1设置在另一个滑轨40a上，两个滑轨40a通过同步驱动结构40b连接，同步驱动结构40b能够驱动两个滑轨40a同步运动，这样一来，前大灯3和罩盖1即可沿各自的滑轨40a同步运动。
示例地，滑轨40a包括外导轨41、设置于外导轨41内且与外导轨41配合的内导轨42，内导轨42和同步驱动结构40b连接，以使内导轨42在外导轨41内滑动，罩盖1和前大灯3分别连接对应的内导轨42。
外导轨41固定设置，内导轨42通过同步驱动结构40b在外导轨41内滑动，并且两个滑轨40a的内导轨42同步滑动。
而对于同步驱动结构40b来说，其包括驱动电机48和与驱动电机48连接的驱动轴47，驱动轴47的两端分别伸出驱动电机48，以分别和两个滑轨40a的内导轨42连接。
驱动电机48为内导轨42运动提供动力，驱动轴47贯穿驱动电机48并和驱动电机48同轴设置，驱动轴47的两端伸出驱动电机48并向相反的方向延伸，其中，驱动轴47的一端和一个滑轨40a的内导轨42连接，驱动轴47的另一端和另一个滑轨40a的内导轨42连接。驱动电机48启动后，通过驱动轴47的转动以使两个内导轨42同步运动，进而带动罩盖1和前大灯3同步运动。
由图1可看出，滑轨40a水平设置，前保总成2倾斜设置，换言之，滑轨40a和前保总成2之间有预设夹角。当前大灯3沿滑轨40a移动时，前大灯3相对前保总成2以预设夹角运动，以使前大灯3能恰好通过窗口21穿入、穿出；罩盖1同理，罩盖1沿滑轨40a运动，罩盖1相对前保总成2以预设夹角运动，以使罩盖1也能恰好覆盖窗口21。同时，罩盖1位于前保总成2的前侧，因此罩盖1对应的滑轨40a中有一部分延伸至前保总成2的前侧，与罩盖1位置对应。
如图3所示，滑轨40a还包括滚珠43、滑轨座44、安装支架45、前大灯安装螺母46、电机线束49等，滚珠43设置在内导轨42和外导轨41之间，滑轨座44用于固定滑轨40a，安装支架45用于安装驱动电机48的驱动轴47，前大灯安装螺母46用于固定前大灯3。通过滑轨40a，实现解锁时前大灯3的前推和闭锁时前大灯3的后退隐藏，同时，滑轨40a还可较好规避灯具悬臂过长，从而保证灯具的安装稳定性。
车辆使用时，还可能出现罩盖1发生故障而阻碍前大灯3正常工作的情况，为实现罩盖1一旦出现故障，前大灯3能够自动推进至正常工作位置32，本申请实施例提供的可藏式前大灯组件还包括故障自动断电归零***，故障自动断电归零***与驱动电机48连接，以分别控制前大灯3和罩盖1自动归位于其各自的工作位置。
这样一来，当罩盖1出现故障时，故障自动断电归零***给驱动电机48反馈信号，使驱动电机48启动，通过滑轨40a带动罩盖1移动以露出前保总成2的窗口21，并使前大灯3推进至工作位置32正常工作。
如图2所示，罩盖1在其他故障情况下，通过故障自动断电归零***，罩盖1能自动回归工作位置12，前大灯3能自行推进至工作位置32，以达到前大灯3配光和可视角不被遮挡的要求，较好的规避了可藏式前大灯3机械失灵的风险。
可选地，故障自动断电归零***包括控制器，控制器电连接驱动电机48，控制器实现自动控制，自动控制驱动电机48启动，罩盖1自动移动露出窗口21，前大灯3自动推进至正常工作位置32。
此外，同步驱动结构40b还连接触发器，触发器为车辆解锁器。换言之，通过操控车辆解锁器，启动同步驱动结构40b工作，最终使罩盖1和前大灯3动作，可实现解锁车辆时，罩盖1打开，前大灯3推进至工作位置32，以备随时开启灯光照明；锁车时，罩盖1关闭，前大灯3缩回至隐藏位置(初始位置31)，使车辆外形美观，同时还可保护前大灯3避免蒙尘或意外造成的损坏。
如图2所示，在锁车状态下，罩盖1位于初始位置11，与前保总成2匹配间隙1.25mm，达到美化外观的作用；前大灯3位于隐藏位置(初始位置31)，实现前大灯3可藏。
并且，还可设置解锁时间以启动罩盖1和前大灯3。例如，在按下解锁按键3s内，罩盖1滑动到工作位置12，处于打开状态；前大灯3往前推进至工作位置32，达到工作状态，满足法规对可藏灯的要求。前大灯3与前保总成2匹配间隙可设置，例如间隙设置为1.25mm，美化外观且减小风阻，同时，更加利于前大灯3满足远近光和前转向配光法规的配光和可视角要求。
另一方面，考虑到车辆发生碰撞事故时，为避免磕碰行人，滑轨40a上还设置有溃缩结构，前大灯3通过溃缩结构与滑轨40a连接，通过溃缩结构可使前大灯3朝向远离前保总成2方向缩进。溃缩结构凸出于车辆表面，可根据需要设置在不同位置，例如，溃缩结构可设置于滑动机构4的前端和末端，当行人磕碰车辆时，溃缩结构受外力作用与滑轨40a联动，滑轨40a动作带动前大灯3远离前保总成2，朝其隐藏位置缩进，可同时保护前大灯3和行人的安全。
在本申请的一个可实现的方式中，如图4所示，溃缩结构包括设置在内导轨42内的止位弹簧410和沿止位弹簧410伸缩方向设置的止位弹珠411，止位弹珠411的底面和止位弹簧410接触，止位弹珠411的顶面伸出外导轨41以和前大灯3连接。当遇到碰撞事故时，在强大推力作用下，外导轨41挤压止位弹珠411，进而压缩止位弹簧410，止位弹簧410处于压缩状态，导致止位弹珠411无法起到止位作用，止位弹珠411运动带动前大灯3在滑轨40a上移动，使得前大灯3自动溃缩。可极大的提升车辆的主动安全和行人安全。当外力消失后，止位弹簧410复位，带动止位弹珠411和前大灯3复位。
综上，本申请实施例提供的可藏式前大灯组件，在满足汽车外部灯光照明装置安装法规基础上，通过可移动大灯罩盖1的设置、伸缩式滑轨40a技术的应用、雨伞溃缩式结构的应用、故障自动断电归零***的设置，实现前大灯3可藏，以使解锁车辆，罩盖1打开，前大灯3推进至工作位置32；锁车时，罩盖1关闭，前大灯3退回至隐藏位置；通过雨伞溃缩式结构的设置，实现在发生碰撞事故时，前大灯3自动溃缩，可以更好的保护行人；故障自动断电归零***的设置，实现罩盖1一旦出现故障，前大灯3自动推进至正常工作位置32。大大提升了产品的科技性、新颖性和运动感，极大地提升了产品的档次和科技感。
本申请实施例还公开了一种汽车，包括如上任意一项的可藏式前大灯组件。该汽车包含与前述实施例中的可藏式前大灯组件相同的结构和有益效果。可藏式前大灯组件的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。
以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可藏式前大灯组件，其特征在于，包括：固定设置且具有窗口的前保总成、设置在所述前保总成一侧的滑动机构、分别设置在所述滑动机构上的前大灯和罩盖，所述前大灯通过所述滑动机构具有靠近所述窗口的工作位置和远离所述窗口以缩进所述前保总成一侧的隐藏位置，所述罩盖通过所述滑动机构在所述前大灯位于所述隐藏位置时位于所述窗口处以遮挡所述窗口、在所述前大灯位于所述工作位置时沿所述前保总成的设置方向远离所述窗口。
2.根据权利要求1所述的可藏式前大灯组件，其特征在于，所述滑动机构包括两个相对平行设置的滑轨和分别连接两个所述滑轨的同步驱动结构，所述罩盖和所述前大灯分别设置在两个所述滑轨上，通过所述同步驱动结构驱动两个所述滑轨同步运动，以带动所述罩盖和所述前大灯在对应的所述滑轨上同步滑动。
3.根据权利要求2所述的可藏式前大灯组件，其特征在于，所述滑轨包括外导轨、设置于所述外导轨内且与所述外导轨配合的内导轨，所述内导轨和所述同步驱动结构连接，以使所述内导轨在所述外导轨内滑动，所述罩盖和所述前大灯分别连接对应的所述内导轨。
4.根据权利要求2所述的可藏式前大灯组件，其特征在于，所述同步驱动结构包括驱动电机和与所述驱动电机连接的驱动轴，所述驱动轴的两端分别伸出所述驱动电机，以分别和两个所述滑轨的内导轨连接。
5.根据权利要求2～4任意一项所述的可藏式前大灯组件，其特征在于，所述同步驱动结构还连接触发器，所述触发器为车辆解锁器。
6.根据权利要求3所述的可藏式前大灯组件，其特征在于，所述滑轨上还设置有溃缩结构，所述前大灯通过所述溃缩结构与所述滑轨连接，通过所述溃缩结构可使所述前大灯朝向远离所述前保总成方向缩进。
7.根据权利要求6所述的可藏式前大灯组件，其特征在于，所述溃缩结构包括设置在所述内导轨内的止位弹簧和沿所述止位弹簧伸缩方向设置的止位弹珠，所述止位弹珠的底面和所述止位弹簧接触，所述止位弹珠的顶面伸出所述外导轨以和所述前大灯连接。
8.根据权利要求4所述的可藏式前大灯组件，其特征在于，还包括故障自动断电归零***，所述故障自动断电归零***与所述驱动电机连接，以分别控制所述前大灯和所述罩盖自动归位于所述工作位置。
9.根据权利要求8所述的可藏式前大灯组件，其特征在于，所述故障自动断电归零***包括控制器，所述控制器电连接所述驱动电机。
10.一种汽车，其特征在于，包括车体以及设置在所述车体上的如权利要求1～9任意一项所述的可藏式前大灯组件。
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