CN106218493B - 一种电机式光型变换装置 - Google Patents

Abstract

一种车灯光型变换装置，包括：固定于反射镜上的夹持器及其上的可动遮光板，可动遮光板可在汽车前照灯的前方作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换。通过直齿轮传动机构会给电机供电，电机带动可动遮光板向前下方翻转并下移，实现光型变换功能。断电后可动遮光板通过扭簧自动回复到初始位置，实现光型恢复变换功能。扭簧采用非同轴安装，使扭簧在全行程内保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的卡滞；所述扭簧一端设置于壳体旁侧，另一端设置于遮光板的开孔处，所述遮光板的开孔处为一个楔形凹坑。根据本发明，可以有效地减少扭簧与遮光板的摩擦，大大降低磨损，提高零件可靠性和零件寿命，整个结构的寿命可由30万次切换提高至330万次以上。

Description

一种电机式光型变换装置

技术领域

本发明涉及车灯装置，具体地，本发明涉及一种电机式光型变换装置。

背景技术

汽车照明灯具必须为行驶中的汽车提供最佳的照明效果。然而，在实际的道路交通环境下，当两辆相向行驶的汽车交会时，前照灯的强光会造成驾驶员的眩目而有发生交通事故的危险。

对此，目前主要采取的解决方式是对汽车的前照灯等的使用进行光型变换。根据光型变换使用的不同的情况和要求，使用不同的前照灯。另一方面，现在大部分车辆前照灯都采用组合式灯具，即将前照灯、前转向灯等灯具组成一个整体使用。

虽然，如上所述，将前照灯、前转向灯等灯具组成一个整体使用的组合式灯具有便于拆卸、装配、清洗等优点，但也存在灯具安装空间限制所导致的问题。为此，提出了前照灯的光型变换一体化，即远、近灯使用同一光源，在行车过程中通过调节内部结构来切换光型变换的功能要求。

然而，在所述将前照灯、前转向灯等灯具组成一个整体使用的组合式灯具的场合，一旦光型变换功能不佳或失效，将损害光型变换的照明功能，从而容易引起安全及交通事故。由此可见，汽车照明灯中光型变换显得尤为重要，它将直接影响到汽车行驶的安全。

为此，已有人研究开发多种光型变换装置。

例如，申请号为“200720129230.3”的中国实用新型专利，公开了一种光型变换装置，其特征在于:所述的固定挡片设在反射镜体的前缘，所述的调整装置包含有电磁阀与活动挡片，所述的电磁阀设有活动杆，以及所述的活动挡片连接，所述的活动挡片是以枢接组件与所述的固定挡片连接，用以通过所述的枢接组件做为活动挡片的旋转轴，所述的活动挡片是延伸有与所述的活动挡片本体呈垂直状的连接臂，用与所述的电磁阀的活动杆连接。

然而，根据所述实用新型专利的光型变换装置，其组件结构相对复杂，且其主要目的在于保护耗电量的减少以及温升幅度，难以达到切换灵活、结构简单的组合式功能性要求。

另外，驾驶员行车时,难免会出现会车和上下坡的情况。特别是汽车在夜间行驶时,相向而行的汽车灯光和上下坡时路面的反射光会影响驾驶员的视觉,如果太强就会造成驾驶员看不清前方道路,所以需要驾驶员及时地切换汽车的光型,如果切换不及时,就可能造成交通事故。因此，现代车辆广泛使用光型变换机构实现汽车的光型变换控制，电磁执行机构广泛应用于光型变换机构中。利用电磁执行机构中的电磁铁吸附和回弹的动作可以实现光型的切换，而且其动作较为可靠。

但是，在实际应用中，由于现有电磁执行机构中的电磁铁吸合和释放时会发出较大的碰撞噪音，从而引来一些用户的抱怨。在现今越来越强调用户使用舒适度的大环境下，降低电磁执行机构工作时的噪音就显得十分有必要了。此外，电磁铁在吸合和释放时会产生较强的震动，也容易引起光形抖动，并且这种震动还会造成连接松动等故障，影响光型变换机构的可靠性。

在现今越来越强调用户使用舒适度的大环境下，降低电磁执行机构工作时的噪音就显得十分有必要了。此外，电磁铁在吸合和释放时会产生较强的震动，也容易引起光形抖动，并且这种震动还会造成连接松动等故障，影响光型变换机构的可靠性。

另外，以往的剪切式电磁阀(电机式光型变换装置)使用扭簧用于遮光板的复位，但其扭簧设置方式使得其与遮光板的摩擦较大，由此降低了零件可靠性和零件寿命。

因此，以往汽车前照灯的电机式光型变换装置存在的问题是：光型变化过程中容易出现卡滞；扭矩输出不稳定，噪音大；扭簧与遮光板的磨损、摩擦较大，导致零件可靠性和零件寿命减低。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于：提供一种电机式光型变换装置，根据本发明所述电机式光型变换装置，通过电机驱动及齿轮系的传动，带动遮光板运动，从而完成光型的变换；本发明采用非同轴安装的扭簧设计，使扭簧在全行程内，保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的卡滞，延长使用寿命；通过扭簧摆臂安装，起到了一个缓冲作用；本发明的结构能大大减小切换噪音，减小切换噪音5dB以上。。

本发明的一种电机式光型变换装置的技术方案如下：

一种电机式光型变换装置，包括：直齿轮传动机构，设置于汽车前照灯前方、固定于反射镜上的夹持器6及设置于夹持器6上的可动遮光板5，

所述可动遮光板可在直齿轮传动机构驱动下，以其底部为支点在汽车前照灯的前方向作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换，

当使用光型变换功能时，通过直齿轮传动机构带动可动遮光板5向前下方翻转并下移至光型II位置，前照灯实现光型变换，

断电后由扭簧带动可动遮光板5自动回复到初始位置，前照灯返回光型变换前状态，

其特征在于，

所述扭簧一端设置于壳体的旁侧，另一端设置于遮光板的开孔处，所述遮光板的开孔处为一个楔形凹坑。

根据本发明所述一种电机式光型变换装置，其特征在于，

所述设置于遮光板的开孔处楔形凹坑内的扭簧另一端为扭簧的自由端。

根据本发明2所述一种电机式光型变换装置，其特征在于，

所述设置于遮光板的开孔处的扭簧另一端的自由端可活动地置于所述遮光板的开孔处的楔形凹坑内。

根据本发明所述一种电机式光型变换装置，其特征在于，

所述设置于遮光板的开孔处的扭簧另一端固定地置于所述遮光板的开孔处的楔形凹坑内。

所述扭簧的自由端固定在孔中，较之通孔的方式，该固定方式可以有效地减少扭簧与遮光板的摩擦，大大降低磨损，提高零件可靠性和零件寿命。

由此，整个结构的寿命可由30万次切换提高至330万次以上。

根据本发明所述一种电机式光型变换装置，其特征在于，

所述扭簧一端设置于壳体旁侧的安装中心与直齿轮传动机构的旋转中心相距3-12mm，即所述扭簧为与直齿轮传动机构的旋转中心为非同轴安装。

根据本发明所述一种电机式光型变换装置，其特征在于，

所述直齿轮传动机构的旋转中心即可动遮光板的转动轴心。

根据本发明所述一种电机式光型变换装置，其特征在于，

所述扭簧包括窝卷状扭簧及连接该窝卷扭簧和扭簧自由端的扭簧摆臂，所述扭簧摆臂将扭簧自由端挂入所述遮光板的楔形凹坑中；

直齿轮传动机构带动可动遮光板5向前下方翻转并下移，前照灯实现光型变换时，扭簧率先接触到光型变换装置本体，扭簧摆臂起到了一个缓冲作用，后由光型变换装置使其保持在光型II位置。

根据本发明所述一种电机式光型变换装置，其特征在于，

所述遮光板的开孔处楔形凹坑深2～5mm，所述设置于遮光板的开孔处楔形凹坑内的扭簧自由端长度为5～20mm。

与一般的扭簧设计不同，该处为非同轴安装设计。目的是为了使扭簧在全行程内，保持较为恒定的扭矩值，避免光型变化过程中的卡滞。另外，在可动遮光板转动的过程中，扭簧的施力点会发生滑动，由此保证了扭簧较为恒定的扭矩值。

在前照灯由远光灯功能向近光功能实现时，所述可动遮光板5通过弹簧力自动回复到初始位置，前照灯实现近光功能。同时可起到降低因可动遮光板5碰接夹持器6导致的噪声的作用。

附图说明

图1为本发明的电机式光型变换装置立体示意图。

图2为本发明的电机式光型变换装置的遮光板示意图。

图3为本发明的电机式光型变换装置遮光板开孔处的剖视图。

图4为本发明的电机式光型变换装置作光型变换时遮光板开孔处的剖视图。

图5为扭簧示意图。

图中，1为光型变换装置整体结构，2为电机，3为齿轮传动机构，4为扭簧，5为可动遮光板，6为夹持器，7为转轴，8为遮光板的开孔处的楔形凹坑，9为扭簧摆臂，10为扭簧自由端。

具体实施方式

以下，参照附图，详细说明用于实施本发明的光型变换装置的最佳方式。

实施例1

一种电机式光型变换装置，包括：直齿轮传动机构，设置于汽车前照灯前方、固定于反射镜上的夹持器6及设置于夹持器6上的可动遮光板5，所述可动遮光板可在直齿轮传动机构驱动下，以其底部为支点在汽车前照灯的前方向作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换，当使用光型变换功能时，通过直齿轮传动机构带动可动遮光板5向前下方翻转并下移至光型II位置，前照灯实现光型变换，断电后由扭簧带动可动遮光板5自动回复到初始位置，前照灯返回光型变换前状态。

在本实施例中，所述扭簧一端设置于壳体的旁侧，另一端设置于遮光板的开孔处，所述遮光板的开孔处为一个深4～5mm的楔形凹坑。

所述设置于遮光板的开孔处楔形凹坑内的扭簧另一端为长度为5～10mm的扭簧的自由端，所述设置于遮光板的开孔处的扭簧另一端的自由端可活动地置于所述遮光板的开孔处的楔形凹坑内。

或，所述扭簧的自由端固定在孔中。

较之通孔的方式，所述自由端或固定方式可以有效地减少扭簧与遮光板的摩擦，大大降低磨损，提高零件可靠性和零件寿命。

由此，整个结构的寿命可由30万次切换提高至330万次以上。

另外，所述扭簧一端设置于壳体旁侧的安装中心与直齿轮传动机构的旋转中心相距3-12mm，即所述扭簧为与直齿轮传动机构的旋转中心为非同轴安装。所述直齿轮传动机构的旋转中心即可动遮光板的转动轴心。

所述扭簧包括扭簧窝卷部及连接该窝卷扭簧和扭簧自由端的扭簧摆臂，所述扭簧摆臂将扭簧自由端挂入所述遮光板的楔形凹坑中。当直齿轮传动机构带动可动遮光板5向前下方翻转并下移，前照灯实现光型变换时，扭簧率先接触到光型变换装置本体，扭簧摆臂起到了一个缓冲作用，后由光型变换装置使其保持在光型II位置。

在前照灯由远光灯功能向近光功能实现时，所述可动遮光板5通过弹簧力自动回复到初始位置，前照灯实现近光功能。同时可起到降低因可动遮光板5碰接夹持器6导致的噪声的作用。另外，根据采用所述扭簧结构的本发明的电机式光型变换装置的遮光板使用寿命可由30万次切换提高至330万次以上。

Claims (6)

1.一种电机式光型变换装置，包括：直齿轮传动机构，设置于汽车前照灯前方、固定于反射镜上的夹持器(6)及设置于夹持器(6)上的可动遮光板(5)，

所述可动遮光板可在直齿轮传动机构驱动下，以其底部为支点在汽车前照灯的前方向作上下翻转，进行与光型变换相配合的遮光切换，

当使用光型变换功能时，通过直齿轮传动机构带动可动遮光板(5)向前下方翻转并下移至光型II位置，前照灯实现光型变换，

断电后由扭簧带动可动遮光板(5)自动回复到初始位置，前照灯返回光型变换前状态，

其特征在于，

所述扭簧一端设置于壳体的旁侧，另一端设置于遮光板的开孔处，所述遮光板的开孔处为一个非通孔的楔形凹坑，

所述设置于遮光板的开孔处楔形凹坑内的扭簧另一端为扭簧的自由端，

所述设置于遮光板的开孔处的扭簧另一端的自由端可活动地置于所述遮光板的开孔处的楔形凹坑内,由此减少扭簧与遮光板的摩擦。

2.如权利要求1所述一种电机式光型变换装置，其特征在于，

所述设置于遮光板的开孔处的扭簧另一端固定地置于所述遮光板的开孔处的楔形凹坑内。

3.如权利要求1所述一种电机式光型变换装置，其特征在于，

所述扭簧一端设置于壳体旁侧的安装中心与直齿轮传动机构的旋转中心相距3-12mm，即所述扭簧为与直齿轮传动机构的旋转中心为非同轴安装。

4.如权利要求3所述一种电机式光型变换装置，其特征在于，

所述直齿轮传动机构的旋转中心即可动遮光板的转动轴心。

5.如权利要求1所述一种电机式光型变换装置，其特征在于，

所述扭簧包括窝卷状扭簧及连接该窝卷扭簧和扭簧自由端的扭簧摆臂，所述扭簧摆臂将扭簧自由端挂入所述遮光板的楔形凹坑中；

直齿轮传动机构带动可动遮光板(5)向前下方翻转并下移，前照灯实现光型变换时，扭簧率先接触到光型变换装置本体，扭簧摆臂起到了一个缓冲作用，后由光型变换装置使其保持在光型II位置。

6.如权利要求1所述一种电机式光型变换装置，其特征在于，

所述遮光板的开孔处楔形凹坑深2～5mm，所述设置于遮光板的开孔处楔形凹坑内的扭簧自由端长度为5～20mm。