CN114654977A - 具有简化安装的设备支承托盘的机动车辆尾门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机动车辆开闭件(1)，其包括：‑设有其中开有第二开口(22)的下部部分(2B)的内板(2)，和添置在所述内板(2)上并且包括位于所述内板(2)的外表面对面的内表面的外部蒙皮(3)，其特征在于，该机动车辆开闭件另外还包括：‑组装在所述内板(2)上并被所述外部蒙皮(3)覆盖的设备(6)支承托盘(4)，该支承托盘(4)是能够从所述第二开口(22)通达的；和‑能够允许穿过所述第二开口(22)将所述支承托盘(4)盲组装在所述内板(2)的外表面与所述外部蒙皮(3)的内表面之间的引导装置。

Description

具有简化安装的设备支承托盘的机动车辆尾门

技术领域

本发明涉及机动车辆车身零件的领域，更具体地说，涉及开闭件，例如为尾门或侧门，尤其是涉及安置其中的设备集成。

背景技术

例如，机动车辆尾门一般包括添置在内板(也称作“内衬”)上的外板(也称作“外部蒙皮”)。

内板在尾门的上部部分中设有旨在容纳窗的第一开口。在尾门的下部部分中，该内板一般包括允许局部通过以固定构件的小的挖空部。

在大多数车辆上，机动车辆的尾门在尾门下部部分处集成侧方后信号灯，例如刹车灯，一般是对称地位于尾门两侧的左灯和右灯。优选地，这两个灯沿着尾门侧边缘布置并尽可能地靠近该侧边，以在尾门关闭位置上面对位于车辆车身上的后灯而对其进行辅助。供应商目前将这样的灯制造成照明单元或光学单元的形式。这样的光学单元包括其中布置有照明设备的后部部分，即壳体，以及当灯工作时让光通过的玻璃，也称为灯罩。这两个侧灯经由尾门的外部面添置并安装在该尾门的外部面上上，这具有众多缺陷。

首先，必须设置相对于光学壳体密封的灯罩以保护照明设备。而且，操作员需要在尾门的两个不同的位置安装这两个侧灯，在其中连接电线束，并使得安装是密封的，以避免流水经过灯与外部蒙皮之间时可能进入尾门的由内板和外部蒙皮限定的体积内，这造成实际操作上的困难。

另一缺陷在于由此添置的侧灯看起来像后加的，与尾门其余部分缺乏连续性，这有损其美观。实际上，机动车辆制造商的一个倾向在于使车辆的各个外表面彼此平齐(英语术语为“flush”)，看起来没有不连续性(英语术语为“seamless”，即无缝)。在某些构造中，发光元件甚至可保持从外部部分或完全不可见，例如当它们没有被激活时(英语术语为“hidden until lit”，即无光隐藏)。位于不透明壁后方的雷达也可能会是这样的情况。

此外，除了侧灯的问题以外，机动车辆制造商的另一倾向在于在车辆后部集成发光标志，像例如尾门的侧部部分之间的连续照明。这样的发光设备一般本身也经由尾门的外部来添置，那么就也可能会造成密封性问题或不与尾门其余部分平齐的问题。

最后，尾门可集成能够辅助驾驶的构件(例如雷达、激光雷达或摄像机)或能够通信的构件(例如天线或屏幕)。所有这些构件还是应当以密封并与尾门其余部分平齐(例如借助于雷达罩)的方式集成在尾门上。

由此期望能够在尽可能接近外部蒙皮的位置、优选地在内板与外部蒙皮之间布置这些设备。

目前，由专利文献FR 3010351已知一种机动车辆尾门，其包括添置在内板的下部部分上的技术面板(承载技术元件组)，内板和技术面板被胶合组装到它们的尾门外部蒙皮覆盖。

然而，这样的解决方案不令人满意，这是因为它意味着内板和外部蒙皮只能在固定技术面板之后才彼此胶合，这显著地使开闭件的组装变得复杂。因此必须设想一种技术方案，其中这样的支承面板能够在内板和外部蒙皮已经彼此胶合之后组装在由内板和外部蒙皮限定的空间内。

一个已经考虑过的解决方案在于预先组装内板和外部蒙皮，然后从后方、即从座舱侧(与外部蒙皮相对的侧)穿过位于内板的下部部分中的安装开口，集成支承元件及其设备。

但是额外的缺陷在于，前述期望尽可能接近外部蒙皮布置的设备需要布置在开闭件的整个长度上，并直到该开闭件的两个侧端部，这意味着需要大尺寸的支承元件。而将这样的支承元件通过安装开口安装到准确的位置是非常复杂的。这使得支承元件的组装步骤和其承载的设备的良好定位变得非常困难。

发明内容

本发明的目的尤其在于弥补该缺陷并为此提供一种允许从车辆座舱容易地将设备支承托盘安装在开闭件的内板的下部部分与外部蒙皮之间的机动车辆开闭件架构。

为此，本发明涉及一种机动车辆开闭件，其包括：

-内板，优选地由塑料制成，其设有上部部分和下部部分，在上部部分中开有旨在容纳窗的第一开口，在下部部分中开有第二开口；和

-外部蒙皮，至少部分地由塑料制成，其添置在内板上并包括位于内板外表面对面的内表面。

根据本发明的开闭件另外还包括：

-组装在内板上并被外蒙皮覆盖的设备支承托盘，该支承托盘是能够从第二开口通达的；和

-能够允许穿过第二开口将支承托盘盲组装在内板外表面与外部蒙皮内表面之间的引导装置。

由于内板设有的引导装置允许穿过支承托盘开口对支承托盘进行盲组装、即在操作员不可通达的区域组装，操作员无需具有特殊经验或灵巧性就可以将支承托盘***到外部蒙皮与内板之间。这样的解决方案还减小了安装错误的风险。此外，该解决方案允许将托盘组装在可拆卸内板上，这使得在不拆除内板和外部蒙皮的情况下拆除支承托盘成为可能。这显著地方便对支承托盘和其承载的设备进行维修操作。

有利地，引导装置允许将支承托盘组装在内板外表面与外部蒙皮内表面之间以使得托盘的侧端部与开闭件的侧壁相邻。

由此能够使得某些由支承托盘承载的设备(例如发光设备，即灯)可以达到开闭件的侧边缘，尤其是可以尽可能地降低后灯的由尾门承载的部分与由车辆车身承载的部分之间的发光不连续性。

优选地，引导装置构造为使得支承托盘在支承托盘其初始***位置与支承托盘最终组装位置之间得到引导，在初始***位置上，支承托盘沿着不与具象为第二开口的整体平面平行、优选地与之大致垂直的方向延伸，而在最终组装位置上，支承托盘沿着与具象为第二开口的整体平面大致平行的方向延伸。

为了简化开闭件的制造，引导装置的至少一部分与内板一体制成，例如通过模制，并构造为用于接收支承托盘的安装臂部。

为了简化托盘的引导和其在内板上的组装，引导装置包括至少两个肋部，其每个形成引导槽，引导装置另外还包括至少两个凸销，其优选地通过柱形杆相互连接，凸销与支承托盘的安装臂部一体制成，例如通过模制，并形成具有旋转轴的枢转件，支承托盘的安装臂部能够围绕该旋转轴枢转直至支承托盘达到组装位置。

该构造特别适于要将支承托盘的侧端部***难以通达的区域(例如尾门侧边缘处)的情况，该构造显著地方便该***。实际上，操作员只需穿过第二开口***支承托盘以使得托盘的安装臂部***由肋部形成的引导槽中，并使得支承托盘围绕由凸销形成的枢转件的旋转轴枢转，以将托盘移动到所期望的组装位置，例如使得由支承托盘的侧端部承载的发光设备最接近外部蒙皮地位于内板侧边缘和车辆侧壁处的位置。为了方便托盘的安装臂部***引导槽中和对其引导，引导槽可具有喇叭口形的U形形状，这首先放便凸销进入，然后也方便在它们逐渐缩窄的截面内引导凸销直至引导槽底部，在底部，安装臂部达到所期望的位置以使得支承托盘枢转。

根据本发明的一个优选实施方式，支承托盘包括主体，安装臂部凸出于主体延伸，凸销与安装臂部一体制成，所述凸销构造为***引导槽并当安装臂部达到在引导槽内的行程终点时围绕旋转轴枢转。

安装臂部相对于支承托盘主体凸出，则允许借助于偏置的旋转轴产生偏移，这使得安装更可靠，因为托盘的主体包括脆弱的发光表面和/或电子设备。由此，在初始***时，然后在围绕旋转轴枢转时，托盘最脆弱的部分在保持不与开闭件的其它零件接触的同时被带向其位置，直至达到组装位置。

优选地，为了进一步方便其安装，支承托盘由相互组装的多个部分构成。

为了自车辆座舱遮挡支承托盘，开闭件另外还包括固定在内板内表面上并覆盖第二开口的饰件。

为了能够通达支承托盘和位于其中的设备以及它们的连接装置，尤其是为了维修操作，饰件例如以可拆卸的方式固定在内箱部的下部部分上，例如通过铆固、螺固或卡固。

有利地，支承托盘包括发射和/或接收电磁辐射的设备，并且外部蒙皮包括至少一个面对该发射和/或接收电磁辐射的设备的传输区域，该传输区域由塑料制成并且对于所述电磁辐射至少部分透明。

由于支承托盘既支承托盘承载电磁辐射发射和/或接收设备，又可支承其它设备，就可以使所述设备与这些其它设备共用连接装置。此外，电磁辐射发射和/或接收设备的集成得以显著地简化，还改善了车辆美观，这是因为设备不再从外部添置在开闭件上。也不再需要考虑确保密封性(例如围绕照明设备的照明块的密封性)，这是因为设备可直接布置在开闭件的限定在内板外表面与外部蒙皮内表面之间的干区域之内。而且，这样的解决方案还能够摆脱设置根据设备形状的特定灯罩的必要性，这是因为传输区域起到该作用。还能够例如通过外部蒙皮的局部不透明性，使得设备(或设备的一部分)被遮挡。在照明设备的情况下，可因此使得它在不点亮时，对于车辆外部的观察者不可见。

替代地，为了简化外部蒙皮的制造，传输区域对应于外部蒙皮的整个外表面。这除了允许简化外部蒙皮的制造之外，还由此获得均匀的视觉效果，这样更加美观，并且还可将其它元件布置在外部蒙皮后方以使得它们可见，例如车标，这样就不需要将其添置在外部蒙皮上而产生增厚。

有利地，所述开闭件构成尾门或侧门。

附图说明

阅读以下仅作为示例提供并参照附图做出的说明，开闭件将更好地理解本发明，其中以尾门作为本发明的开闭件，在附图中：

图1是根据本发明的一种实施方式的尾门的自车辆后部观察的立体视图；

图2A和2B是示出设备支承托盘的前视图和后视图的视图组；

图3A和3B是示出图2A和2B所示的托盘的局部的视图组；

图4是示出将支承托盘的一部分安装在尾门内的过程刚起始时的立体视图；

图5是示出处于其***位置的支承托盘的立体视图；

图6A和6B是示出图5中限定的区域的放大图的视图组；

图7是示出支承托盘在其安装到尾门内期间的不同位置的示意图；

图8是托盘处于其在尾门内的最终组装位置时的示意图。

具体实施方式

在图1至8中示出了根据本发明的一种实施方式的机动车辆尾门1及其各个构成元件。

现在参照所有附图，其每幅或多幅组合地示出符合本发明的机动车辆尾门1的一种实施方式。尾门1包括：

-优选地由塑料制成的内板2，其设有上部部分2A和下部部分2B，上部部分2A中开有旨在容纳窗的第一开口21，下部部分2B中开有第二开口22的；和

-至少部分地由塑料制成的外部蒙皮3，其添置在内板2上并包括位于内板2的外表面对面的内表面。

尾门1另外还包括：

-组装在内板2上并被外部蒙皮3覆盖的设备支承托盘4，支承托盘4是能够通过第二开口22通达的；和

-能够允许穿过第二开口22将支承托盘4盲组装在内板2的外表面与外部蒙皮3的内表面之间的引导装置8、9、43a。

由此，当支承托盘4处于其在尾门的干区域5内的最终组装位置9(在图1和8中可见)时，它承载的设备由此被保护免于外部环境侵扰，这尤其是借助于内板2与外部蒙皮3之间的密封装置(一般通过胶合实现)而实现的。

外部蒙皮3位于由支承托盘4承载的设备对面的区域是传输区域32，其由塑料制成并对这些设备的电磁辐射至少部分透明。所谓“对电磁辐射至少部分透明”指该传输区域32允许足以使设备能够正确且连续地执行其功能的量的电磁波量通过。在例如发光设备的情况下，这意味着传输区域32让设备发射的光线通过以使得它能够被车辆外部的观察者看见。

设备支承托盘4是形成空心容器的壳体，其两个侧端部42设置为当支承托盘4处于其组装位置时容置于位于内板2周边处的具有对应形状的两个容置部25中。这样，当支承托盘4的侧端部上安装有发光设备(例如后灯)时，由托盘4承载的后灯和由其上安装有尾门1的车辆车身承载的后灯的两个相邻部分之间的发光不连续性的效果得以减小。托盘4包括固定接口，其元件51a至51e(在图2A和2B中标出)允许固定到尾门其它零件，像内板2、外部蒙皮3，或技术面板(当该元件存在于尾门内时)。支承托盘4通过固定接口，更确切地说是通过其位于托盘4的上部部分中的元件51b、51c和51e，以可拆卸的方式固定到内板2，以便能够在托盘4和/或其承载的设备的维修操作时取下。至于元件51a和51，它们允许支承托盘4的下部部分处可拆卸的固定(这些固定在图中不可见)。例如，元件51a和51d可接收来自外部蒙皮3的内表面、内板2的外表面或技术面板15的具有对应形状的元件。在支承托盘下部部分处实施的可拆卸固定有助于将托盘稳定在尾门内，并由此允许避免安装间隙或不精确性，它们可能会造成车辆行驶期间或打开/关闭尾门1时的声音滋扰或设备故障。

支承托盘4由三个部分构成：中央部分41a，和两个侧部部分41b和41c，其一起形成支承托盘4的主体。它承载多个设备61、62、63。当然，托盘4可包括单个设备或多个设备，并且设备可以相互不同(如在本实施方式中那样)。这些设备可涉及例如一个或多个发射可见光谱中的电磁辐射的发光设备。这些发光设备可分布在支承托盘的整个或部分宽度上，以建立所期望的发光标志。由此，如果期望的话，可获得具有在尾门的整个宽度上连续外观的发光标志。这些设备也可以是驾驶辅助设备，例如雷达(其一般发射20至80GHz的电磁辐射)、激光雷达(其一般发射属于红外线光谱的电磁辐射)，或倒车摄像头。最后，这些设备也可涉及通信设备，例如屏幕或天线。一般性地，这些设备可以是任何要求对波透明的设备。

在基于附图所述的方式中，中央部分4a包括形成被照明的车标61的元件，而侧部部分41a和41c的下部区域形成左右信号灯62。三个部分41a、41b和41c组合在一起的上部区域形成尾门1横向方向上的连续照明线63，由此实现发光标志。该上部部分也可允许容置大尺寸的天线。

在组装位置上，支承托盘4的侧端部42处于这样的区域：在该区域处，它与尾门1的侧壁相邻(如在图1、7和8中可见)，这允许通过车辆侧壁承载的对应设备，延长照明线63的发光标志和/或信号灯62的照明。由此，能够减小尾门1的发光设备与车辆侧壁的发光设备之间的发光不连续效果。对于将托盘安装在尾门上的操作员来说，侧端部42所处的区域是不可通达的。因此操作员要实现支承托盘4的盲组装。在支承托盘4延伸在尾门1的几乎全部宽度上的示例中，其两个侧端部42每个都处于与尾门1的侧壁相邻的区域处。因此，在该情况下，操作员必须穿过第二开口22实现两道盲组装。换句话说，操作员要在尾门1上组装托盘4的由部分41a和41c构成的第一分部(如图4至6B所示)，它们在尾门1之外已经预先相互组装了，然后再在尾门1上组装支承托盘4的第二分部(即部分41b)。当然，部分41a和41c也可以彼此独立地安装在尾门上，然后再相互连接。然后，操作员实现部分41a和41b的连接以形成支承托盘4。最后，每个侧部部分41b和41c都设有凸出于支承托盘4的主体延伸的安装臂部43。该安装臂部53包括具有旋转轴的枢转件43a，其位于安装臂部43的端部处。枢转件43a由通过柱形杆相互连接并与安装臂部43一体地通过模制制成的凸销9形成，通过将枢转件43a***引导装置的引导槽中，然后当安装臂部43达到引导槽内的行程终止位置时，使得支承托盘4围绕枢转件43a的旋转轴枢转，而实现组装。

为了允许以简单且可重复的方式实现这样盲组装支承托盘4，根据本发明的尾门1因此设有引导装置8、9、43a，其构造为在***位置I与组装位置III之间引导支承托盘4(或支承托盘4的所涉及分部)。在所示的实施方式中，这些引导装置的一部分8与内板2的外表面一体地制成。当然，这些引导装置(或仅这些引导装置的一部分)可添置在内板2的外表面上。这些引导装置(尤其在图6A和6B中可见)包括两个肋部8(其中仅一个可见)并限定两个引导槽(其中仅下部引导槽在图中可见)，安装臂部43的枢转件43a能够被置入引导槽内并被引导平移。包括通过柱形杆相互连接的两个凸销9的枢转件43a具有旋转轴，支承托盘4的安装臂部43能够在其达到引导槽的行程终止位置时围绕该旋转轴枢转，直至支承托盘4达到组装位置III。在本发明的一个未示出的变型中，枢转件不一定位于安装臂部的端部处。在这样的情况下，要相应地调整引导槽的形状以允许支承托盘围绕枢转件的旋转轴枢转。

为了方便***凸销9和在引导槽中引导安装臂部43，引导槽具有喇叭口的U形形状，其在第一时间方便凸销9进入，然后在第二时间方便在其逐渐缩窄至引导槽底部的截面内引导凸销，在该底部处，安装臂部43达到为使支承托盘4枢转所期望的位置。

根据本发明的一个未示出的变型，尾门包括用于覆盖第二开口以使得它从车辆座舱不可见的饰件。这样的饰件可以以可拆卸的方式固定在内板的内表面上，以便在支承托盘或它承载的设备需要维修操作时能够被拆卸。

下面基于图4至8来说明如何实现将支承托盘4安装在尾门1的干区域5内，该区域被限定在内板2的外表面与外部蒙皮3的内表面之间。

操作员将待组装的支承托盘4的第一分部41a、41c布置在内板2的第二开口22前方(图4)。

将支承托盘4的所述分部41a、41c置入第二开口22内，以布置在支承托盘4的***位置上，在该位置上，支承托盘4的延伸方向与具象为第二开口22的整体平面(未示出)大致垂直(见图5和图7)。当支承托盘4处于该***位置I上时，安装臂部43的枢转件43a的凸销9可容易地被置入由肋部8形成的引导槽内。

然后，在引导槽内引导臂部43的端部，直至达到行程终止。支承托盘因此相继地处于作为一个中间位置的枢转起始位置IIa和枢转位置IIb：在枢转起始位置IIa上，它开始围绕枢转件43a的旋转轴旋转；然后在枢转位置IIb上，侧端部42接合在容置部25中。

然后，使得支承托盘来到其最终组装位置III，在该位置上，支承托盘的分部41a、41c的侧端部42容置于在内板2中限定的具有对应形状的容置部25内。这样的容置部能够保证支承托盘4的位置，避免支承托盘4在车辆运动期间移动。

对于支承托盘4的位于尾门1的相对侧的第二分部41b，实现相同的安装过程。

最后，支承托盘4两个分部的部分41a和41b彼此连接以形成支承托盘4。

本发明不限于说明的实施方式，对于本领域技术人员，其它实施方式会是明显的。

附图标记清单

1：开闭件(例如尾门)

2：内板

2A：内板的上部部分

2B：内板的下部部分

3：外部蒙皮

4：设备支承托盘

5：内部体积/干区域

8：肋部

9：凸销

21：第一开口

22：第二开口

25：容置部

32：传输区域

41a、41b、41c：支承托盘的部分

42：托盘的侧端部

43：安装臂部

43a：枢转件

51a、b、c、d、e：托盘的固定接口的元件

61：车标

62：信号灯

63：照明线

I：***位置

IIa：枢转起始位置

IIb：枢转终止位置

III：组装位置

Claims (10)

1.一种机动车辆开闭件(1)，其包括：

-内板(2)，优选地由塑料制成，其设有上部部分(2A)和下部部分(2B)，在所述上部部分中开有旨在接收窗的第一开口(21)，在所述下部部分中开有第二开口(22)；和

-外部蒙皮(3)，至少部分地由塑料制成，其添置在所述内板(2)上并包括位于所述内板(2)的外表面对面的内表面；

其特征在于，该机动车辆开闭件另外还包括：

-组装在所述内板(2)上并被所述外蒙皮(3)覆盖的设备(6)的支承托盘(4)，该支承托盘(4)是能够从所述第二开口(22)通达的；和

-能够允许穿过所述第二开口(22)将所述支承托盘(4)盲组装在所述内板(2)的外表面与所述外部蒙皮(3)的内表面之间的引导装置(8、9、43a)。

2.如权利要求1所述的机动车辆开闭件(1)，其中，所述引导装置(8、9、43a)允许将所述支承托盘组装在所述内板(2)的外表面与所述外部蒙皮(3)的内表面之间以使得所述支承托盘(4)的侧端部与所述开闭件(1)的侧壁相邻。

3.如权利要求1或2所述的机动车辆开闭件(1)，其中，所述引导装置(8、9、43a)构造为使得所述支承托盘(4)在所述支承托盘(4)的初始***位置(I)与所述支承托盘(4)的最终组装位置(III)之间得到引导，在所述初始***位置上，所述支承托盘(4)沿着不与具象为所述第二开口(22)的整体平面平行、优选地与之大致垂直的方向延伸，在所述最终组装位置上，所述支承托盘(4)沿着与具象为所述第二开口(22)的整体平面大致平行的方向延伸。

4.如上述权利要求中任一项所述的机动车辆开闭件(1)，其中，所述引导装置的至少一部分(8)与所述内板(2)一体制成，例如通过模制，并构造为用于接收所述支承托盘(4)的安装臂部。

5.如权利要求3和4所述的机动车辆开闭件(1)，其中，所述引导装置(8、9、43a)包括至少两个肋部(8)，其每个形成引导槽，所述引导装置(8、9、43a)另外还包括至少两个凸销(9)，其优选地通过柱形杆相互连接，凸销与所述支承托盘(4)的安装臂部(43)一体制成，例如通过模制，并形成具有旋转轴的枢转件(43a)，所述支承托盘(4)的安装臂部(43)能够围绕该旋转轴枢转直至所述支承托盘(4)达到所述组装位置。

6.如权利要求5所述的机动车辆开闭件(1)，其中，所述支承托盘(4)包括主体(41a、41b、41c)，所述安装臂部(43)凸出于所述主体延伸，所述凸销(9)与所述安装臂部一体制成，所述凸销(9)构造为***所述引导槽并当所述安装臂部(43)达到在所述引导槽内的行程终点时围绕所述枢转件(43a)的旋转轴枢转。

7.如上述权利要求中任一项所述的机动车辆开闭件(1)，其中，所述支承托盘(4)由相互组装的多个部分(41a、41b、41c)构成。

8.如上述权利要求中任一项所述的机动车辆开闭件(1)，所述机动车辆开闭件另外还包括固定在所述内板(2)的内表面上并覆盖所述第二开口(22)的饰件，优选地以可拆卸的方式固定，例如通过锚固、螺固或卡固。

9.如上述权利要求中任一项所述的机动车辆开闭件(1)，其中，所述支承托盘(4)包括发射和/或接收电磁辐射的设备(61、62、63)，并且所述外部蒙皮(3)包括至少一个面对该发射和/或接收电磁辐射的设备(61、62、63)的传输区域(32)，该传输区域由塑料制成并且对于所述电磁辐射至少部分透明。

10.如上述权利要求中任一项所述的机动车辆开闭件(1)，其中，所述机动车辆开闭件构成尾门(1)或侧门。

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