CN114643812B - 充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种充气轮胎，在所述充气轮胎中，中心陆地部具备多个中心刀槽花纹，所有的中心刀槽花纹分别连接于中心陆地部的轮胎轴向的第1端以及第2端，第1胎肩陆地部具备多个第1胎肩刀槽花纹，所有的第1胎肩刀槽花纹连接于第1胎肩陆地部的轮胎轴向的外端，且从第1胎肩陆地部的轮胎轴向的内端离开。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

以往，例如，充气轮胎具备：沿着轮胎周向延伸的多个主沟、以及通过多个主沟以及一对接地端而被划分出的多个陆地部(例如，专利文献1)。而且，陆地部具备多个刀槽花纹，所有的刀槽花纹分别连接于陆地部的轮胎轴向的两端。

据此，刀槽花纹容易以扩张的方式变形，因此，能够增大由刀槽花纹的边缘带来的针对雪地路面而言的牵引力。所以，能够提高雪地路面性能。然而，因为刀槽花纹容易变形，导致陆地部的刚性降低。据此，例如，会降低制动性能、操纵稳定性能这样的干燥路面性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010－274846号公报

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够确保雪地路面性能且能够抑制陆地部的刚性降低的充气轮胎。

充气轮胎具备：沿着轮胎周向延伸的多个主沟、以及通过所述多个主沟以及一对接地端而被划分出的多个陆地部，所述多个陆地部具备：配置于轮胎轴向的最外侧的第1胎肩陆地部及第2胎肩陆地部、以及配置于距离轮胎赤道面最近的位置的中心陆地部，所述中心陆地部具备多个中心刀槽花纹，所有的所述中心刀槽花纹分别连接于所述中心陆地部的所述轮胎轴向的第1端以及第2端，所述第1胎肩陆地部具备多个第1胎肩刀槽花纹，所有的所述第1胎肩刀槽花纹连接于所述第1胎肩陆地部的所述轮胎轴向的外端，且从所述第1胎肩陆地部的所述轮胎轴向的内端离开。

附图说明

图1是第1倾斜方向的说明图

图2是第2倾斜方向的说明图。

图3是一实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午面中的要部截面图。

图4是同一实施方式所涉及的充气轮胎的胎面表面的要部展开图。

图5是同一实施方式所涉及的第2胎肩陆地部的要部展开图。

图6是同一实施方式所涉及的第2中间陆地部的要部展开图。

图7是同一实施方式所涉及的中心陆地部的要部展开图。

图8是同一实施方式所涉及的第1中间陆地部的要部展开图。

图9是同一实施方式所涉及的第1胎肩陆地部的要部展开图。

附图标记说明

1…充气轮胎；1a…胎圈部；1b…胎侧部；1c…胎体部；1d…内衬；1e…胎侧胶；2…胎面部；2a…胎面表面；2b…胎面胶；2c…带束层；2d…第1接地端；2e…第2接地端；3…第1胎肩主沟；4…第2胎肩主沟；5…第1中心主沟；6…第2中心主沟；7…第1胎肩陆地部；7a、8a、9a、10a、11a…花纹块；7b、8b、9b、10b…外端；7c、8c、9c、10c…内端；8…第2胎肩陆地部；9…第1中间陆地部；10…第2中间陆地部；11…中心陆地部；11b…第1端；11c…第2端；12…周向沟；13…狭缝；14…第1胎肩刀槽花纹；14a、15a、16a、17a、18a、19a…直线部；14b、15b、16b、17b、18b、19b…锯齿部；14c、15c、16c、17c、18c、19c…第1端；14d、15d、16d、17d、18d、19d…第2端；15…第2胎肩刀槽花纹；16…第1中间刀槽花纹；17…第2中间刀槽花纹；18…第3中间刀槽花纹；19…中心刀槽花纹；20…轮辋；D1…轮胎轴向；D2…轮胎径向；D3…轮胎周向；D4…第1倾斜方向；D5…第2倾斜方向；D11…第1轴向；D12…第2轴向；D31…第1周向；D32…第2周向；S1…轮胎赤道面。

具体实施方式

下面，参照图1～图9，对充气轮胎的一实施方式进行说明。另外，各图中，附图的尺寸比和实际的尺寸比并不一定一致，另外，各附图之间的尺寸比也不一定一致。

另外，后面叙述的各尺寸值、位置关系以及大小关系等是在将充气轮胎(以下仅称之为“轮胎”)1装配于正规轮辋20且填充了正规内压的无负荷的正规状态下而测定的。正规轮辋是：在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据该规格，针对每一轮胎1而被确定的轮辋，例如，如果是JATMA，则为“标准轮辋”，如果是TRA以及ETRTO，则为“测量轮辋”。

另外，正规内压是：在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格，针对每一轮胎1而被确定的气压，如果是JATMA，则为最高气压，如果是TRA，则为表“各种冷充气压力下的轮胎负荷极限”中所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“充气压力”。

各图中，第1方向D1是：与轮胎1的旋转中心亦即轮胎旋转轴平行的轮胎轴向D1，第2方向D2是：轮胎1的直径方向亦即轮胎径向D2，第3方向D3是：绕着轮胎旋转轴的轮胎周向D3。

轮胎轴向D1的内侧是：接近轮胎赤道面S1的那一侧，轮胎轴向D1的外侧是：远离轮胎赤道面S1的那一侧。另外，轮胎径向D2的内侧是：接近轮胎旋转轴的那一侧，轮胎径向D2的外侧是：远离轮胎旋转轴的那一侧。

轮胎轴向D1的第1方向D11也称为第1轴向D11，轮胎轴向D1的第2方向D12也称为第2轴向D12。另外，轮胎周向D3的第1方向D31也称为第1周向D31，轮胎周向D3的第2方向D32也称为第2周向D32。

轮胎赤道面S1是：与轮胎旋转轴正交的面、且是位于轮胎1的轮胎轴向D1上的中心位置的面，轮胎子午面是：包括轮胎旋转轴在内的面、且是与轮胎赤道面S1正交的面。另外，轮胎赤道线是：轮胎1的轮胎径向D2上的外表面(后面叙述的胎面表面2a)与轮胎赤道面S1交叉的线。

另外，如图1所示，随着趋向于第1轴向D11而朝向第1周向D31的倾斜方向(随着趋向于第2轴向D12而朝向第2周向D32的倾斜方向)D4称为第1倾斜方向D4。另外，如图2所示，随着趋向于第1轴向D11而朝向第2周向D32的倾斜方向(随着趋向于第2轴向D12而朝向第1周向D31的倾斜方向)D5称为第2倾斜方向D5。

而且，“相对于轮胎周向D3(轮胎轴向D1)而向相同的方向倾斜”是指：相同的倾斜方向(例如，第1倾斜方向D4、D4彼此、第2倾斜方向D5、D5彼此)。即，即便相对于轮胎周向D3(轮胎轴向D1)而言的倾斜角度不同，只要是相同的倾斜方向D4、D4(D5、D5)，就会被包含在“相对于轮胎周向D3(轮胎轴向D1)而向相同的方向倾斜”之中。

另外，“相对于轮胎周向D3(轮胎轴向D1)而向相反的方向倾斜”是指：相反的倾斜方向(第1倾斜方向D4与第2倾斜方向D5)。即，即便相对于轮胎周向D3(轮胎轴向D1)而言的倾斜角度相同，只要是相反的倾斜方向D4、D5，就会被包含在“相对于轮胎周向D3(轮胎轴向D1)而向相反的方向倾斜”之中。

如图3所示，本实施方式所涉及的轮胎1具备：一对胎圈部1a，它们具有胎圈芯；胎侧部1b，其从各胎圈部1a朝向轮胎径向D2的外侧延伸；以及胎面部2，其与一对胎侧部1b的轮胎径向D2上的外端连接，且轮胎径向D2上的外表面(胎面表面2a)与路面接触。在本实施方式中，轮胎1是在内部填充有空气的充气轮胎1，且被安装于轮辋20。

另外，轮胎1具备：胎体部1c，其架设于一对胎圈芯之间；以及内衬1d，其配置于胎体部1c的内侧，且阻止气体透过的功能优异，以便保持空气压。胎体部1c及内衬1d是沿着轮胎内周且遍及胎圈部1a、胎侧部1b、以及胎面部2地进行配置。

轮胎1是：相对于轮胎赤道面S1而呈非对称的结构。在本实施方式中，轮胎1是：在车辆上的安装朝向被指定的轮胎，且是指定了在安装于轮辋20时轮胎1的左右哪一方面对着车辆的轮胎。另外，在胎面部2的胎面表面2a所形成的胎面图案为：相对于轮胎赤道面S1而呈非对称的形状。

在车辆上的安装朝向例如也可以显示于胎侧部1b。具体而言，可以构成为：胎侧部1b具备配置于胎体部1c的轮胎轴向D1上的外侧的胎侧胶1e，以便构成轮胎外表面，在该胎侧胶1e的表面具有：对在车辆上的安装朝向进行显示的显示部(未图示)。

例如，安装在车辆上时配置于内侧(以下也称为“车辆内侧”)的一方的胎侧部1b标记有：意思为车辆内侧的标识(例如“INSIDE”等)。另外，例如，安装在车辆时配置于外侧(以下也称为“车辆外侧”)的另一方的胎侧部1b标记有：意思为车辆外侧的标识(例如“OUTSIDE”等)。虽没有特别限定，但例如，如本实施方式那样，第1轴向D11侧可以为车辆内侧，第2轴向D12侧可以为车辆外侧。

胎面部2具备：胎面胶2b，其具有与路面接触的胎面表面2a；以及带束层2c，其配置于胎面胶2b与胎体部1c之间。而且，胎面表面2a具有实际上与路面接触的接地面，在该接地面中，轮胎轴向D1上的外端称为接地端2d、2e。另外，该接地面是指：在将轮胎1安装在正规轮辋20并填充有正规内压的状态下，将轮胎1与平坦的路面垂直地放置且被施加有正规负荷时的与路面接触的胎面表面2a。

正规负荷是：在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格，针对每一轮胎1而被确定的载荷，如果是JATMA，则为最大负荷能力，如果是TRA，则为上述的表中所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“负荷能力”，在轮胎1用于乘用车的情况下，正规负荷为内压180kPa的对应负荷的85％。

如图3以及图4所示，胎面胶2b具备：沿着轮胎周向D3延伸的多个主沟3、4、5、6、以及通过多个主沟3、4、5、6以及一对接地端2d、2e而被划分出的多个陆地部7、8、9、10、11。虽没有特别限定，但例如，如本实施方式那样，主沟3、4、5、6的个数可以为4个，陆地部7、8、9、10、11的个数可以为5个。

主沟3、4、5、6在轮胎周向D3上连续地延伸。主沟3、4、5、6可以具备：形成浅的沟的部分、亦即所谓的胎面磨损指示部(未图示)，以便能够随着例如磨损而暴露出来由此获知磨损程度。另外，例如、主沟3、4、5、6可以具有：接地端2d、2e之间的距离(轮胎轴向D1上的尺寸)的3％以上的沟宽。另外，例如、主沟3、4、5、6可以具有5mm以上的沟宽。

配置于轮胎轴向D1上的最外侧的一对主沟3、4称为胎肩主沟3、4。在胎肩主沟3、4之中，配置于第1轴向D11侧(车辆内侧)的主沟3称为第1胎肩主沟3，配置于第2轴向D12侧(车辆外侧)的主沟4称为第2胎肩主沟4。

另外，配置于一对胎肩主沟3、4之间的主沟5、6称为中心主沟5、6。在中心主沟5、6之中，配置于第1轴向D11侧(车辆内侧)的主沟5称为第1中心主沟5，配置于第2轴向D12侧(车辆外侧)的主沟6称为第2中心主沟6。

通过胎肩主沟3、4以及接地端2d、2e而被划分出的陆地部7、8称为胎肩陆地部7、8，通过邻接的一对主沟3、4、5、6而被划分出的陆地部9、10、11称为中央陆地部9、10、11。另外，通过胎肩主沟3、4以及中心主沟5、6而被划分出的中央陆地部9、10也称为中间陆地部9、10，通过一对中心主沟5、6而被划分出的中央陆地部11也称为中心陆地部11。

在胎肩陆地部7、8之中，配置于第1轴向D11侧(车辆内侧)的陆地部7称为第1胎肩陆地部7，配置于第2轴向D12侧(车辆外侧)的陆地部8称为第2胎肩陆地部8。另外，在中间陆地部9、10之中，配置于第1轴向D11侧(车辆内侧)的陆地部9称为第1中间陆地部9，配置于第2轴向D12侧(车辆外侧)的陆地部10称为第2中间陆地部10。

虽然没有特别限定，但例如，如本实施方式那样，主沟3、4、5、6也可以具备：直线主沟4、6以及锯齿主沟3、5。另外，直线主沟4、6为：胎面表面2a上的端缘分别与轮胎周向D3平行的主沟4、6，锯齿主沟3、5为：胎面表面2a上的端缘分别相对于轮胎周向D3而倾斜的主沟3、5。

陆地部7、8、9、10、11具备：多个副沟12、13、…、18、19。在副沟12、13、…、18、19之中，沿着轮胎周向D3延伸的副沟12称为周向沟12，在副沟12、13、…、18、19之中，沿着轮胎轴向D1延伸的副沟13、14、…、18、19称为轴向沟13、14、…、18、19。

而且，在轴向沟13、14、…、18、19之中，胎面表面2a上的沟宽为1.6mm以上的轴向沟13称为狭缝13，在轴向沟13、14、…、18、19之中，胎面表面2a上的沟宽小于1.6mm的轴向沟14、15、…、18、19称为刀槽花纹14、15、…、18、19。

另外，周向沟12相对于轮胎周向D3而倾斜的角度小于45°，例如优选为30°以下。另外，轴向沟13、14、…、18、19相对于轮胎轴向D1而倾斜的角度为45°以下，例如优选为30°以下。

虽没有特别限定，但例如，如本实施方式那样，所有的狭缝13也可以遍及陆地部7、8、9、10、11的轮胎轴向D1的全长而延伸。即，所有的狭缝13的两端部也可以分别连接于主沟3、4、5、6或者接地端2d、2e。据此，陆地部7、8、9、10、11具备：以在轮胎周向D3上排列的方式通过狭缝13而被划分出的多个花纹块7a、8a、9a、10a、11a。

另外，虽没有特别限定，但例如，如本实施方式那样，各陆地部7、8、9、10、11的花纹块7a、8a、9a、10a、11a的个数可以相同，另外，各陆地部7、8、9、10、11的狭缝13的个数也可以相同。另外，虽没有特别限定，但例如，如本实施方式那样，狭缝13的沟宽也可以遍及全长为恒定的(不仅仅相同，而且还包含具有±5％的差异的大致相同)。

在此，参照图5～图9说明车辆内侧(第1轴向D11侧)的陆地部7、9的刀槽花纹14、16、17、以及车辆外侧(第2轴向D12侧)的陆地部8、10的刀槽花纹15、18的构成。

图5～如图9所示，例如，刀槽花纹14、15、…、18、19具备：以直线状延伸的直线部14a、15a、…、18a、19a、以及以锯齿状延伸的锯齿部14b、15b、…、18b、19b。另外，刀槽花纹14、15、…、18、19例如也可以只由直线部14a、15a、…、18a、19a构成，另外，例如，也可以只由锯齿部14b、15b、…、18b、19b构成。

首先，第1胎肩陆地部7的刀槽花纹14的个数多于第2胎肩陆地部8的刀槽花纹15的个数。而且，第1胎肩陆地部7的刀槽花纹14的长度总计大于第2胎肩陆地部8的刀槽花纹15的长度总计。

另外，例如，如本实施方式那样，第1中间陆地部9的刀槽花纹16、17的个数可以多于第2中间陆地部10的刀槽花纹18的个数。而且，例如，第1中间陆地部9的刀槽花纹16、17的长度总计也可以大于第2中间陆地部10的刀槽花纹18的长度总计。

这样，在整体配置于比轮胎赤道面S1更靠向第1轴向D11侧(车辆内侧)的陆地部7、9中，通过刀槽花纹14、16、17的长度变长，能够增大由第1轴向D11侧(车辆内侧)的陆地部7、9的刀槽花纹14、16、17的边缘带来的牵引力。据此，能够提高雪地路面性能。

而且，在整体配置于比轮胎赤道面S1更靠向第2轴向D12侧(车辆外侧)的陆地部8、10中，通过抑制刀槽花纹15、18的长度变得过长，能够抑制第2轴向D12侧(车辆外侧)的陆地部8、10的刚性降低。据此，能够提高干燥路面性能(特别是转弯时的操纵稳定性能)。

所以，能够实现兼顾：基于牵引力发挥的雪地路面性能、与基于刚性确保的干燥路面性能这两者。据此，虽然没有特别限定，但本实施方式所涉及的轮胎1可以作为全天候用轮胎(适合于干燥路面以及雪地路面的轮胎)而被使用。另外，刀槽花纹14、15、…、18、19的长度(后面叙述的各部14a、14b、15a、15b、…、18a、18b、19a、19b的长度也是同样的)为：刀槽花纹14、15、…、18、19的沟宽中心的长度。

另外，例如，如本实施方式那样，在第1轴向D11侧(车辆内侧)的陆地部7、9的刀槽花纹14、16、17中，锯齿部14b、16b、17b的长度可以长于直线部14a、16a、17a的长度。据此，由于能够增大刀槽花纹14、16、17的长度，因此，能够增大由刀槽花纹14、16、17的边缘带来的牵引力。

另外，例如，如本实施方式那样，在第2轴向D12侧(车辆外侧)的陆地部8、10的刀槽花纹15、18中，直线部15a、18a的长度可以长于锯齿部15b、18b的长度。据此，能够抑制刀槽花纹15、18的长度变得过长，因此，能够抑制陆地部8、10的刚性降低。

这样，例如，如本实施方式那样，第1轴向D11侧(车辆内侧)的陆地部7、9的刀槽花纹14、16、17的锯齿比率可以大于第2轴向D12侧(车辆外侧)的陆地部8、10的刀槽花纹15、18的锯齿比率。另外，锯齿比率是指：锯齿部14b、15b、…、18b、19b的长度相对于刀槽花纹14、15、…、18、19的长度的比例。

例如，如本实施方式那样，第1胎肩陆地部7的刀槽花纹14的锯齿比率可以大于第2胎肩陆地部8的刀槽花纹15的锯齿比率。另外，例如，如本实施方式那样，第1中间陆地部9的刀槽花纹16、17的锯齿比率可以大于第2中间陆地部10的刀槽花纹18的锯齿比率。

另外，例如，如本实施方式那样，在中心陆地部11的刀槽花纹19中，锯齿部19b的长度可以长于直线部19a的长度。另外，例如，如本实施方式那样，中心陆地部11的刀槽花纹19的锯齿比率可以大于第2胎肩陆地部8的刀槽花纹15的锯齿比率，另外，也可以大于第2中间陆地部10的刀槽花纹18的锯齿比率。

接着，参照图5～图9，说明各陆地部7、8、9、10、11的构成。

首先，参照图5，说明第2胎肩陆地部8的构成。

如图5所示，在第2胎肩陆地部8，能够抑制刀槽花纹(也称之为“第2胎肩刀槽花纹”)15的长度过长的情形。据此，能够确保刚性，另一方面，由刀槽花纹15的边缘带来的牵引力容易变小。

因此，所有的刀槽花纹15的第1端(轮胎轴向D1的外端)15c连接于第2胎肩陆地部8的轮胎轴向D1的外端8b，所有的刀槽花纹15的第2端(轮胎轴向D1的内端)15d连接于第2胎肩陆地部8的轮胎轴向D1的内端8c。即，刀槽花纹15的第1端15c连接于第2接地端2e，刀槽花纹15的第2端15d连接于第2胎肩主沟4。

据此，由于刀槽花纹15容易以扩张的方式变形，因此，能够增大由刀槽花纹15的边缘带来的针对雪地路面而言的牵引力。所以，在第2胎肩陆地部8，例如，能够实现兼顾：基于刚性确保的干燥路面性能、与基于牵引力发挥的雪地路面性能这两者。

另外，例如，如本实施方式那样，可以构成为：一对直线部15a配置于刀槽花纹15的轮胎轴向D1的两侧，锯齿部15b配置于一对直线部15a、15a之间。另外，例如，如本实施方式那样，第2胎肩陆地部8的狭缝13与刀槽花纹15可以相对于轮胎轴向D1而向相同的方向(第2倾斜方向)D5倾斜。

接着，参照图6说明第2中间陆地部10的构成。

如图6所示，在第2中间陆地部10，能够抑制刀槽花纹(也称之为“第3中间刀槽花纹”)18的长度过长的情形。据此，能够确保刚性，另一方面，由刀槽花纹15的边缘带来的牵引力容易变小。

因此，例如，如本实施方式那样，可以构成为：所有的刀槽花纹18的第1端(轮胎轴向D1的外端)18c连接于第2中间陆地部10的轮胎轴向D1的外端10b，所有的刀槽花纹18的第2端(轮胎轴向D1的内端)18d连接于第2中间陆地部10的轮胎轴向D1的内端10c。即，可以构成为：刀槽花纹18的第1端18c连接于第2胎肩主沟4，刀槽花纹18的第2端18d连接于第2中心主沟6。

据此，由于刀槽花纹18容易以扩张的方式变形，因此，能够增大由刀槽花纹18的边缘带来的针对雪地路面而言的牵引力。所以，在第2中间陆地部10，例如，能够实现兼顾：基于刚性确保的干燥路面性能、与基于牵引力发挥的雪地路面性能这两者。

另外，例如，如本实施方式那样，可以构成为：一对直线部18a配置于刀槽花纹18的轮胎轴向D1的两侧，锯齿部18b配置于一对直线部18a、18a之间。另外，例如，如本实施方式那样，第2中间陆地部10的狭缝13与刀槽花纹18也可以相对于轮胎轴向D1而向相同的方向(第2倾斜方向)D5倾斜。

接着，参照图9，说明第1胎肩陆地部7的构成。

如图9所示，在第1胎肩陆地部7中，由于刀槽花纹(也称之为“第1胎肩刀槽花纹”)14的长度变长，因此，能够增大由刀槽花纹14的边缘带来的牵引力，另一方面，刚性则容易降低。因此，所有的刀槽花纹14的第2端(轮胎轴向D1的内端)14d从第1胎肩陆地部7的轮胎轴向D1的内端7c离开。即，刀槽花纹14的第2端14d远离第1胎肩主沟3。

据此，能够抑制第1胎肩陆地部7的刚性降低，因此，能够提高干燥路面性能(特别是制动性能)。所以，在第1胎肩陆地部7，例如，能够实现兼顾：基于牵引力发挥的雪地路面性能、与基于刚性确保的干燥路面性能这两者。

另外，在车辆行驶的情况下，实际的接地端的位置在轮胎轴向D1上发生变化。例如，负荷较重的情况下，实际的接地端处在：比第1及第2接地端2d、2e更靠向轮胎轴向D1上的外侧的位置，另外，例如，负荷较轻的情况下，实际的接地端处在：比第1及第2接地端2d、2e更靠向轮胎轴向D1上的内侧的位置。

对此，刀槽花纹14不是从第1胎肩陆地部7的外端7b离开，而是从第1胎肩陆地部7的内端7c离开。据此，即便实际的接地端的位置在轮胎轴向D1上发生变化的情况下，也能够可靠地使刀槽花纹14的第2端14d从第1胎肩陆地部7的内端7c离开。所以，可靠地能够抑制第1胎肩陆地部7的刚性降低。

另外，所有的刀槽花纹14的第1端(轮胎轴向D1的外端)14c连接于第1胎肩陆地部7的轮胎轴向D1的外端7b。即，所有的刀槽花纹14的第1端14c连接于第1接地端2d。

据此，由于能够确保刀槽花纹14的易扩张性，因此，能够抑制由刀槽花纹14的边缘带来的牵引力变小。另外，刀槽花纹14的轮胎轴向D1的长度相对于花纹块7a的轮胎轴向D1的长度(例如，最大长度)而言，例如优选为67％(＝2/3)以上，另外，例如进一步优选为75％(＝3/4)以上。

另外，例如，如本实施方式那样，可以构成为：直线部14a配置于刀槽花纹14的轮胎轴向D1的内侧，锯齿部14b配置于刀槽花纹14的轮胎轴向D1的外侧。另外，例如，如本实施方式那样，第1胎肩陆地部7的狭缝13与刀槽花纹14可以相对于轮胎轴向D1而向相同的方向(第2倾斜方向)D5倾斜。

接着，参照图7，说明中心陆地部11的构成。

例如，在车辆前进的情况下，轮胎轴向D1的内侧区域、特别是中心陆地部11的接地长度(轮胎周向D3的长度)变长。据此，中心陆地部11的刀槽花纹(也称之为“中心刀槽花纹”)19有很多会接地。

对此，如图7所示，在中心陆地部11中，所有的刀槽花纹19的第1端19c连接于中心陆地部11的轮胎轴向D1的第1端11b，所有的刀槽花纹19的第2端19d连接于中心陆地部11的轮胎轴向D1的第2端11c。即，刀槽花纹19的第1端19c连接于第1中心主沟5，刀槽花纹19的第2端19d连接于第2中心主沟6。

据此，接地长度较长的中心陆地部11的刀槽花纹19容易以扩张的方式变形，因此，能够有效地增大由刀槽花纹19的边缘带来的针对雪地路面而言的牵引力。所以，在中心陆地部11，例如，能够有效地提高：基于牵引力发挥的雪地路面性能。

另外，例如，如本实施方式那样，可以构成为：一对直线部19a配置于刀槽花纹19的轮胎轴向D1的两侧，锯齿部19b配置于一对直线部19a、19a之间。另外，例如，如本实施方式那样，中心陆地部11的狭缝13与刀槽花纹19可以相对于轮胎轴向D1而向相同的方向(第2倾斜方向)D5倾斜。

接着，参照图8，说明第1中间陆地部9的构成。

如图8所示，在第1中间陆地部9中，所有的刀槽花纹16、17的第1端16c、17c连接于第1中间陆地部9的轮胎轴向D1的侧端9b、9c。即，所有的刀槽花纹16、17的第1端16c、17c连接于主沟3、5。据此，能够确保刀槽花纹16、17的易扩张性。

另一方面，所有的刀槽花纹16、17的第2端16d、17d从第1中间陆地部9的轮胎轴向D1的侧端9c、9b离开。即，所有的刀槽花纹16、17的第2端16d、17d远离主沟5、3。据此，能够抑制第1中间陆地部9的刚性降低。这样，在第1中间陆地部9，例如，能够实现兼顾：基于牵引力发挥的雪地路面性能、与基于刚性确保的干燥路面性能这两者。

而且，第1中间陆地部9的外端9b连接于第1刀槽花纹(也称之为“第1中间刀槽花纹”)16，另一方面，第1中间陆地部9的外端9b从第2刀槽花纹(也称之为“第2中间刀槽花纹”)17离开，另外，第1中间陆地部9的内端9c连接于第2刀槽花纹17，另一方面，第1中间陆地部9的内端9c从第1刀槽花纹16离开。据此，在第1中间陆地部9，能够抑制轮胎轴向D1上的刚性差的产生。

另外，中心刀槽花纹19的第1端19c以及第2端19d分别连接于中心陆地部11的侧端11b、11c，与此相对，第1胎肩刀槽花纹14的第1端14c只连接于第1胎肩陆地部7的侧端7b，因此，中心陆地部11的刚性更容易低于第1胎肩陆地部7的刚性。对此，第2刀槽花纹17的个数少于第1刀槽花纹16的个数。

据此，能够抑制第1中间陆地部9的轮胎轴向D1的内侧区域、亦即中心陆地部11侧的区域的刚性降低。所以，例如，能够使得中心陆地部11、第1中间陆地部9、以及第1胎肩陆地部7的刚性均衡呈现良好。另外，刀槽花纹16、17的轮胎轴向D1的长度相对于花纹块9a的轮胎轴向D1的长度(例如，最大长度)而言，例如优选为67％(＝2/3)以上，另外，例如进一步优选为75％(＝3/4)以上。

另外，例如，如本实施方式那样，可以构成为：在第1刀槽花纹16中，直线部16a配置于刀槽花纹16的轮胎轴向D1的外侧，锯齿部16b配置于刀槽花纹16的轮胎轴向D1的内侧。另外，例如，如本实施方式那样，可以构成为：在第2刀槽花纹17中，直线部17a配置于刀槽花纹17的轮胎轴向D1的内侧，锯齿部17b配置于刀槽花纹17的轮胎轴向D1的外侧。

即，在第1中间陆地部9的刀槽花纹16、17中，直线部16a、17a连接于第1中间陆地部9的侧端9b、9c，锯齿部16b、17b从第1中间陆地部9的侧端9c、9b离开。另外，例如，如本实施方式那样，第1中间陆地部9的狭缝13与刀槽花纹16、17可以相对于轮胎轴向D1而向相同的方向(第2倾斜方向)D5倾斜。

另外，图5～如图9所示，例如，如本实施方式那样，各陆地部7、8、9、10、11的狭缝13可以相对于轮胎轴向D1而向相同的方向(第2倾斜方向)D5倾斜。另外，例如，如本实施方式那样，各陆地部7、8、9、10、11的刀槽花纹14、15、…、18、19可以相对于轮胎轴向D1而向相同的方向(第2倾斜方向)D5倾斜。

综上所述，如本实施方式那样，优选构成为，充气轮胎1具备：沿着轮胎周向D3延伸的多个主沟3、4、5、6、以及通过所述多个主沟3、4、5、6以及一对接地端2d、2e而被划分出的多个陆地部7、8、9、10、11，所述多个陆地部7、8、9、10、11具备：配置于轮胎轴向D1的最外侧的第1及第2胎肩陆地部7、8、以及配置于距离轮胎赤道面S1最近的位置的中心陆地部11，所述中心陆地部11具备多个中心刀槽花纹19，所有的所述中心刀槽花纹19分别连接于所述中心陆地部11的所述轮胎轴向D1的第1端11b以及第2端11c，所述第1胎肩陆地部7具备多个第1胎肩刀槽花纹14，所有的所述第1胎肩刀槽花纹14连接于所述第1胎肩陆地部7的所述轮胎轴向D1的外端7b，且从所述第1胎肩陆地部7的所述轮胎轴向D1的内端7c离开。

根据该构成，在车辆前进的情况下，轮胎轴向D1的内侧区域的接地长度变长，对此，所有的中心刀槽花纹19分别连接于中心陆地部11的第1端11b以及第2端11c。据此，很多接地的中心刀槽花纹19容易以扩张的方式变形，因此，能够增大由中心刀槽花纹19的边缘带来的针对雪地路面而言的牵引力。

另外，由于第1胎肩刀槽花纹14连接于第1胎肩陆地部7的外端7b，因此，能够确保第1胎肩刀槽花纹14的易扩张性。而且，由于第1胎肩刀槽花纹14从第1胎肩陆地部7的内端7c离开，因此，能够抑制第1胎肩陆地部7的刚性降低。

此外，第1胎肩刀槽花纹14不是从第1胎肩陆地部7的外端7b离开，而是从内端7c离开，因此，即便实际的接地端的位置在轮胎轴向D1上发生变化的情况下，也能够使第1胎肩刀槽花纹14从第1胎肩陆地部7的内端7c离开。据此，能够可靠地抑制第1胎肩陆地部7的刚性降低。所以，能够确保雪地路面性能，同时能够抑制陆地部7的刚性降低。

另外，如本实施方式那样，充气轮胎1优选构成为：所述第2胎肩陆地部8具备多个第2胎肩刀槽花纹15，所述多个第1胎肩刀槽花纹14的长度总计大于所述多个第2胎肩刀槽花纹15的长度总计，所有的所述第2胎肩刀槽花纹15分别连接于所述第2胎肩陆地部8的所述轮胎轴向D1的外端8b以及内端8c。

根据该构成，由于能够增大第1胎肩陆地部7的刀槽花纹14的边缘长度，因此，能够增大由第1胎肩陆地部7的刀槽花纹14的边缘带来的牵引力。另一方面，由于第1胎肩刀槽花纹14从第1胎肩陆地部7的内端7c离开，因此，能够抑制第1胎肩陆地部7的刚性降低。

另外，由于能够抑制第2胎肩陆地部8的刀槽花纹15的长度变得过长，因此，能够抑制第2胎肩陆地部8的刚性降低。另一方面，第2胎肩刀槽花纹15分别连接于第2胎肩陆地部8的外端8b以及内端8c。据此，第2胎肩刀槽花纹15容易以扩张的方式变形，因此，能够增大由第2胎肩刀槽花纹15的边缘带来的针对雪地路面而言的牵引力。

另外，如本实施方式那样，充气轮胎1优选构成为，多个陆地部7、8、9、10、11还包括：配置于所述第1胎肩陆地部7与所述中心陆地部11之间的第1中间陆地部9，所述第1中间陆地部9具备多个中间刀槽花纹16、17，所有的所述中间刀槽花纹16、17的第1端16c、17c连接于所述中间陆地部9的所述轮胎轴向D1的侧端9b、9c，所有的所述中间刀槽花纹16、17的第2端16d、17d从所述中间陆地部9的所述轮胎轴向D1的侧端9b、9c离开。

根据该构成，由于中间刀槽花纹16、17的第1端16c、17c连接于第1中间陆地部9的侧端9b、9c，因此，能够确保中间刀槽花纹16、17的易扩张性。另一方面，由于中间刀槽花纹16、17的第2端16d、17d从第1中间陆地部9的侧端9c、9b离开，因此，能够抑制第1中间陆地部9的刚性降低。

另外，如本实施方式那样，充气轮胎1优选构成为，所述多个中间刀槽花纹16、17包括：多个第1中间刀槽花纹16以及多个第2中间刀槽花纹17，所有的所述第1中间刀槽花纹16的第1端16c连接于所述中间陆地部(本实施方式中为第1中间陆地部)9的所述轮胎轴向D1的外端9b，所有的所述第1中间刀槽花纹16的第2端16d从所述中间陆地部9的所述轮胎轴向D1的内端9c离开，所有的所述第2中间刀槽花纹17的第1端17c连接于所述中间陆地部9的所述轮胎轴向D1的内端9c，所有的所述第2中间刀槽花纹17的第2端17d从所述中间陆地部9的所述轮胎轴向D1的外端9b离开。

根据该构成，中间陆地部9的外端9b连接于第1中间刀槽花纹16，另一方面，中间陆地部9的外端9b与第2中间刀槽花纹17分离开，另外，中间陆地部9的内端9c连接于第2中间刀槽花纹17，另一方面，中间陆地部9的内端9c与第1中间刀槽花纹16分离开。据此，在中间陆地部9，能够抑制轮胎轴向D1上的刚性差的产生。

另外，如本实施方式那样，优选构成为：在充气轮胎1中，所述多个第2中间刀槽花纹17的个数少于所述多个第1中间刀槽花纹16的个数。

根据该构成，中心陆地部11的刚性更容易低于第1胎肩陆地部7的刚性，对此，连接于中间陆地部9的内端9c的中间刀槽花纹17的个数少于：连接于中间陆地部9的外端9b的中间刀槽花纹16的个数。据此，能够抑制中间陆地部9的轮胎轴向D1的内侧区域、亦即中心陆地部11侧的区域的刚性降低。

另外，充气轮胎1并不限定于上述实施方式的构成，而且，并不限定于上述的作用效果。另外，充气轮胎1当然可以在不脱离本发明的主旨的范围内加以各种变更。例如，当然可以任意地选择1个或多个下述的各种变更例所涉及的构成及方法等，而用于上述的实施方式所涉及的构成及方法等中。

(1)在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：第1胎肩陆地部7的刀槽花纹14的长度总计大于第2胎肩陆地部8的刀槽花纹15的长度总计。然而，充气轮胎1并非仅限定于该构成。

例如，可以构成为：第1胎肩陆地部7的刀槽花纹14的长度总计小于第2胎肩陆地部8的刀槽花纹15的长度总计。另外，例如，可以构成为：第1胎肩陆地部7的刀槽花纹14的长度总计、与第2胎肩陆地部8的刀槽花纹15的长度总计相同。

(2)另外，在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：第2胎肩陆地部8的所有的刀槽花纹15分别连接于第2胎肩陆地部8的侧端8b、8c。然而，充气轮胎1并非仅限定于该构成。例如，可以构成为：第2胎肩陆地部8的至少1个刀槽花纹15从第2胎肩陆地部8的至少1个侧端8b、8c离开。

(3)另外，在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：第1中间陆地部9的所有的刀槽花纹16、17的第1端16c、17c连接于中间陆地部9的侧端9b、9c，第1中间陆地部9的所有的刀槽花纹16、17的第2端16d、17d从中间陆地部9的侧端9c、9b离开。然而，充气轮胎1并非仅限定于该构成。

例如，可以构成为：第1中间陆地部9的至少1个刀槽花纹16、17分别与第1中间陆地部9的外端9b以及内端9c连接。另外，例如，可以构成为：第1中间陆地部9的至少1个刀槽花纹16、17从第1中间陆地部9的两个外端9b以及内端9c离开。

(4)另外，在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：第1中间陆地部9的外端9b连接于第1中间陆地部9的一部分的刀槽花纹16，第1中间陆地部9的内端9c连接于第1中间陆地部9的一部分的刀槽花纹17。然而，充气轮胎1并非仅限定于该构成。

例如，可以构成为：第1中间陆地部9的外端9b连接于第1中间陆地部9的所有的刀槽花纹16、17，第1中间陆地部9的内端9c、与第1中间陆地部9的所有的刀槽花纹16、17分离开。另外，例如，可以构成为：第1中间陆地部9的内端9c连接于第1中间陆地部9的所有的刀槽花纹16、17，第1中间陆地部9的外端9b、与第1中间陆地部9的所有的刀槽花纹16、17分离开。

(5)另外，在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：第1中间陆地部9的第2刀槽花纹17的个数少于第1中间陆地部9的第1刀槽花纹16的个数。然而，充气轮胎1并非仅限定于该构成。

例如，可以构成为：第1中间陆地部9的第2刀槽花纹17的个数多于第1中间陆地部9的第1刀槽花纹16的个数。另外，例如，可以构成为：第1中间陆地部9的第2刀槽花纹17的个数、与第1中间陆地部9的第1刀槽花纹16的个数相同。

(6)另外，在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：与轮胎赤道面S1相交叉的陆地部11为1个，配置于距离轮胎赤道面S1最近的位置的中心陆地部11为该陆地部。然而，充气轮胎1并非仅限定于该构成。

例如，可以构成为：与轮胎赤道面S1相交叉的陆地部例如为零，另外，例如，可以构成为2个。在这些构成中，虽然配置于距离轮胎赤道面S1最近的位置的中心陆地部11具备2个，但是，只要在第1及第2中心陆地部11、和第1及第2胎肩陆地部7、8之中，配置于第1轴向D11侧的第1中心陆地部11与第1胎肩陆地部7具有规定的构成即可。

另外，构成为：所谓规定的构成是指：第1中心陆地部11的所有的刀槽花纹19分别连接于第1中心陆地部11的第1端11b以及第2端11c，第1胎肩陆地部7的所有的刀槽花纹14连接于第1胎肩陆地部7的外端7b，且从第1胎肩陆地部7的内端7c离开。

(7)另外，构成为：上述实施方式所涉及的充气轮胎1是在车辆上的安装朝向被指定的轮胎。然而，充气轮胎1并非仅限定于该构成。例如，可以构成为：充气轮胎1是在车辆上的安装朝向没有被指定的轮胎。具体而言，胎面图案可以为：相对于轮胎赤道线上的任意点而呈点对称的胎面图案，另外，也可以为：相对于轮胎赤道线而呈线对称的胎面图案。

Claims (9)

1.一种充气轮胎，该充气轮胎具备：沿着轮胎周向延伸的多个主沟、以及通过所述多个主沟以及一对接地端而被划分出的多个陆地部，其特征在于，

所述多个陆地部具备：配置于轮胎轴向的最外侧的第1胎肩陆地部及第2胎肩陆地部、以及配置于距离轮胎赤道面最近的位置的中心陆地部，

所述第1胎肩陆地部是安装于车辆时所述多个陆地部中配置于最内侧的陆地部，所述第2胎肩陆地部是安装于车辆时所述多个陆地部中配置于最外侧的陆地部，

所述中心陆地部具备多个中心刀槽花纹，

所有的所述中心刀槽花纹分别连接于所述中心陆地部的所述轮胎轴向的第1端以及第2端，

所述第1胎肩陆地部具备多个第1胎肩刀槽花纹，

所有的所述第1胎肩刀槽花纹连接于所述第1胎肩陆地部的所述轮胎轴向的外端，且从所述第1胎肩陆地部的所述轮胎轴向的内端离开，所述第2胎肩陆地部具备多个第2胎肩刀槽花纹，

所述多个第1胎肩刀槽花纹的长度总计大于所述多个第2胎肩刀槽花纹的长度总计，

所有的所述第2胎肩刀槽花纹分别连接于所述第2胎肩陆地部的所述轮胎轴向的外端以及内端。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

多个陆地部还包括：配置于所述第1胎肩陆地部与所述中心陆地部之间的第1中间陆地部，

所述第1中间陆地部具备多个中间刀槽花纹，

所有的所述中间刀槽花纹的第1端连接于所述中间陆地部的所述轮胎轴向的侧端，所有的所述中间刀槽花纹的第2端从所述中间陆地部的所述轮胎轴向的侧端离开。

3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

多个陆地部还包括：配置于所述第1胎肩陆地部与所述中心陆地部之间的第1中间陆地部，

所述第1中间陆地部包括：多个第1中间刀槽花纹以及多个第2中间刀槽花纹，

所有的所述第1中间刀槽花纹的第1端连接于所述中间陆地部的所述轮胎轴向的外端，所有的所述第1中间刀槽花纹的第2端从所述中间陆地部的所述轮胎轴向的内端离开，

所有的所述第2中间刀槽花纹的第1端连接于所述中间陆地部的所述轮胎轴向的内端，所有的所述第2中间刀槽花纹的第2端从所述中间陆地部的所述轮胎轴向的外端离开。

4.根据权利要求3所述的充气轮胎，其特征在于，

所述多个第2中间刀槽花纹的个数少于所述多个第1中间刀槽花纹的个数。

5.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

所述第1胎肩刀槽花纹具备：以直线状延伸的第1直线部、以及以锯齿状延伸的第1锯齿部，

所述第1锯齿部的长度总计长于所述第1直线部的长度总计。

6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其特征在于，

所述第1锯齿部包括：所述第1胎肩刀槽花纹的所述轮胎轴向的外端，

所述第1直线部包括：所述第1胎肩刀槽花纹的所述轮胎轴向的内端。

7.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，

所述中心刀槽花纹具备：以直线状延伸的第2直线部、以及以锯齿状延伸的第2锯齿部，

所述第2锯齿部的长度总计长于所述第2直线部的长度总计。

8.根据权利要求7所述的充气轮胎，其特征在于，

所述第2直线部配置成夹着所述第2锯齿部。

9.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，

所述第2胎肩刀槽花纹具备：以直线状延伸的第3直线部、以及以锯齿状延伸的第3锯齿部，

所述第3直线部的长度总计长于所述第3锯齿部的长度总计。