CN114643176B - 哑光部件随车喷涂的方法和装挂件 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种哑光部件随车喷涂的方法和装挂件，所述哑光部件随车喷涂的方法包括以下步骤：将部件装挂于车身上，并朝外显露出所述部件的外观面；对所述部件的外观面喷涂哑光漆，并将所述部件和所述车身一同预烘干，获得预哑光部件；将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身；对所述车身进行喷涂，获得预面漆车身；将所述预面漆车身和所述预哑光部件一同烘干，获得面漆车身和哑光部件。本发明旨在解决现有的哑光部件和车身的涂装工艺占用工序节拍，导致生产浪费，生产效率降低的问题。

Description

哑光部件随车喷涂的方法和装挂件

技术领域

本发明涉及卡车喷涂技术领域，具体涉及一种哑光部件随车喷涂的方法和装挂件。

背景技术

卡车车身一般附带有种类较多的外观类部件，如前面板、包角板、灯罩、副保险杠等，为了降低制造成本及工艺难度，这些部件一般是独立于车身的钣金零件，在总装进行分装后再装配到车身上。哑光漆是指光泽度远低于高亮漆的一种涂料，不同于车身所使用的水性漆，目前的哑光漆全部为溶剂型油漆。哑光小件一般为黑色、棕色、灰色等深色系。

由于喷漆段底漆喷房、色漆喷房、清漆喷房、烘干室、烘胶房各一个，哑光部件的哑光漆与车身颜色的水性漆颜色不同、油漆体系不同，不管是在底漆喷房还是色漆喷房喷涂，都会由于油漆相互污染导致漆膜外观不良。现有的汽车涂装紧凑型工艺中，哑光部件采用单独过线喷涂的形式，将部件在电泳后取下，使用专用工装集中装挂，单独过线进行喷涂。但是，哑光部件集中单独过线喷涂，占用节拍，会导致生产浪费，生产效率降低。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种哑光部件随车喷涂的方法和哑光件，旨在解决现有的在进行哑光部件和车身喷涂的时候，造成占用节拍，导致生产浪费，生产效率降低的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种哑光部件随车喷涂的方法，包括以下步骤：

将部件装挂于车身上，并朝外显露出所述部件的外观面；

对所述部件的外观面喷涂哑光漆，并将所述部件和所述车身一同预烘干，获得预哑光部件；

将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身；

对所述车身进行喷涂，获得预面漆车身；

将所述预面漆车身和所述预哑光部件一同烘干，获得面漆车身和哑光部件。

可选地，将部件装挂于车身上，并朝外显露出所述部件的外观面的步骤还包括：

将所述部件装挂于所述车身的前挡风玻璃的安装框内，并朝外显露出所述部件的外观面；或者，

将所述部件装挂于所述车身的前围，并朝外显露出所述部件的外观面。

可选地，将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身的步骤还包括：

将所述预哑光部件转挂至所述车身内，并将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身的后围；或者，

将所述预哑光部件转挂至所述车身内，并将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身的地板。

可选地，将所述预哑光部件转挂至所述车身内，并将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身的后围的步骤之后还包括：

将磁性板对应吸附在位于所述车身的后围的窗口处，以遮挡所述窗口。

可选地，将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身的步骤之后还包括：

对所述车身的外观面进行打磨。

可选地，将部件装挂于车身上，并朝外显露出所述部件的外观面的步骤还包括：

对所述车身和所述部件进行阴极电泳工序，获得电泳部件和电泳车身；

对所述电泳部件和所述电泳车身涂密封胶以及防石击胶，获得胶车身和胶部件。

可选地，对所述车身进行喷涂，获得预面漆车身的步骤还包括：

对所述车身依次进行底漆喷涂、中漆喷涂以及色漆喷涂，获得初漆车身；

对所述初漆车身进行预烘干；

对所述车身进行清漆喷涂，获得所述预面漆车身。

可选地，对所述部件的外观面喷涂哑光漆的步骤包括：

对所述部件的外观面进行两次哑光漆喷涂，每一次喷涂的哑光漆在所述部件上形成的漆膜厚度为10～12μm。

本发明还提供一种装挂件，所述装挂件用于如上述的哑光部件随车喷涂的方法中，所述装挂件包括：

装挂架，所述装挂架包括至少两个主杆、横梁以及至少两个装挂梁，两个所述主杆沿横向间隔布设，且均沿上下向延伸，所述主杆的上端用以对应穿设于车身的前挡风玻璃的安装框处，所述横梁的两端分别连接于两个所述主杆的中部，两个所述装挂梁的一端均连接于所述横梁，另一端朝向下延伸，并沿横向朝远离所述横梁的方向弯折延伸，各所述装挂梁设有装挂部，所述装挂部用以供所述部件连接；以及，

限位组件，所述限位组件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件连接于所述主杆的下端，且沿横向延伸，所述第二限位件连接于所述第一限位件下端的前侧，与所述第一限位件形成有限位槽，所述限位槽用以容纳所述车身的前挡风玻璃的安装框的下侧边。

可选地，各所述装挂梁设有多个装挂部，多个所述装挂部沿所述装挂梁的延伸方向间隔设置，各所述装挂部设置为沿上下向贯通的安装槽；

所述装挂件还包括连接件，所述连接件包括插销和连接板，所述插销沿上下向延伸，用于插设于所述安装槽中，所述连接板沿横向延伸，且所述连接板上设有多个间隔布设的连接孔，各所述连接孔用以与所述部件上的通孔相对应，通过螺栓将所述连接孔与所述通孔连接。

本发明的技术方案中，将部件装挂于车身上，并朝外显露出所述部件的外观面，使得对所述部件的外观面喷哑光漆的操作更加简单，减少对所述车身的外观面的影响；然后对所述部件的外观面喷涂哑光漆，并将所述部件和所述车身一同预烘干，此时为在胶烘房烘干，获得预哑光部件，再将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身，使得所述预哑光部件的外观面被遮挡，再对所述车身进行喷涂，获得预面漆车身，再将所述预哑光部件随所述车身一同进入烘干房烘干，获得面漆车身和哑光部件；如此，通过在将所述部件的外观面喷涂哑光漆之后转挂，再对所述车身的外观面进行喷涂，在同一喷漆室实现所述车身的外观面和所述部件的外观面的喷涂，一次过线，提高了生产线节拍，降低单台车身消耗，节约了人工作业成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明提供的哑光部件随车喷涂的方法的一实施例的流程示意图；

图2为本发明提供的装挂件的一实施例结构示意图；

图3为图2中的装挂件装挂部件的一部分结构示意图；

图4为图2中的装挂件装挂部件的另一部分结构示意图；

图5为将部件装挂于所述车身的前挡风玻璃的安装框的结构示意图；

图6为将部件装挂于所述车身内的结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车身	3141	安装槽
200	部件	320	限位组件
				300	装挂件	321	第一限位件
310	装挂架	322	第二限位件
				311	主杆	323	限位槽
312	横梁	330	连接件
				313	装挂梁	331	插销
314	装挂部	332	连接板

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

卡车车身一般附带有种类较多的外观类部件，如前面板、包角板、灯罩、副保险杠等，为了降低制造成本及工艺难度，这些部件一般是独立于车身的钣金零件，在总装进行分装后再装配到车身上。哑光漆是指光泽度远低于高亮漆的一种涂料，不同于车身所使用的水性漆，目前的哑光漆全部为溶剂型油漆。哑光小件一般为黑色、棕色、灰色等深色系。

由于喷漆段底漆喷房、色漆喷房、清漆喷房、烘干室、烘胶房各一个，哑光部件的哑光漆与车身颜色的水性漆颜色不同、油漆体系不同，不管是在底漆喷房还是色漆喷房喷涂，都会由于油漆相互污染导致漆膜外观不良。现有的汽车涂装紧凑型工艺中，哑光部件采用单独过线喷涂的形式，将部件在电泳后取下，使用专用工装集中装挂，单独过线进行喷涂。但是，哑光部件集中单独过线喷涂，占用节拍，会导致生产浪费，生产效率降低。

鉴于此，本发明提供一种哑光部件随车喷涂的方法，该方法能够一次过线就实现了所述哑光部件及所述面漆车身的两种颜色的喷涂生产，图1为本发明提供的哑光部件随车喷涂的方法一实施例的流程示意图；图2至图4为本发明提供的装挂件的一实施例；图5至图6为所述部件安装于所述车身的一实施例。

请参照图1，所述哑光部件随车喷涂的方法包括以下步骤：

S10、将部件装挂于车身上，并朝外显露出所述部件的外观面；

S20、对所述部件的外观面喷涂哑光漆，并将所述部件和所述车身一同预烘干，获得预哑光部件；

S30、将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身；

S40、对所述车身进行喷涂，获得预面漆车身；

S50、将所述预面漆车身和所述预哑光部件一同烘干，获得面漆车身和哑光部件。

本发明的技术方案中，将部件装挂于车身上，并朝外显露出所述部件的外观面，使得对所述部件的外观面喷哑光漆的操作更加简单，减少对所述车身的外观面的影响；然后对所述部件的外观面喷涂哑光漆，并将所述部件和所述车身一同预烘干，此时为在胶烘房烘干，获得预哑光部件，再将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身，使得所述预哑光部件的外观面被遮挡，再对所述车身进行喷涂，获得预面漆车身，再将所述预哑光部件随所述车身一同进入烘干房烘干，获得面漆车身和哑光部件；如此，通过在将所述部件的外观面喷涂哑光漆之后转挂，再对所述车身的外观面进行喷涂，在同一喷漆室实现所述车身的外观面和所述部件的外观面的喷涂，一次过线，提高了生产线节拍，降低单台车身消耗，节约了人工作业成本。

在一实施例中，参照图5，所述步骤S10还包括：

S11、将所述部件装挂于所述车身的前挡风玻璃的安装框内，并朝外显露出所述部件的外观面；

所述车身的前侧具有前挡风玻璃的安装框，所述车身的前挡风玻璃安装框尺寸较大，距离车身较远，是良好的安装空间，所以将所述部件通过装挂件装挂于所述车身的前挡风玻璃的安装框内，能够使得所述部件远离所述车身的外观面，且将所述车身的外观面朝外显露，方便进行喷涂的同时减小对所述车身的外观面的影响，设置的位置巧妙，提高喷涂效率。

在另一实施例中，所述步骤S10还包括：

S11a、将所述部件装挂于所述车身的前围，并朝外显露出所述部件的外观面。

在本发明中，还能够将所述部件转挂与所述车身的前围，使得所述车身的外观面朝外显露出外界环境中；前围为所述车身的非外观面，因此在进行部件的外观面的哑光漆喷涂时，也能够减小对所述车身的外观面的影响，实现精准喷涂。

需要说明的是，所述部件还能够装挂于装配位置，有利于所述车身电泳后的外观面检查、方便对所述部件哑光漆喷涂。

在本实施例中，所述步骤S10还包括：

S12、对所述车身和所述部件进行阴极电泳工序，获得电泳部件和电泳车身。

本发明采用传统的阴极工艺得到所述电泳部件和所述电泳车身，也就是说，将所述车身和所述部件为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型，将具有导电性的所述车身和所述部件浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极、在槽中另设置与其相对应的阳极，在两极间通直流电，在所述车身和所述部件上析出均一、水不溶的涂膜；所述阴极工艺的具体操作方法和工艺要求参考本领域常规设置即可，此处不再一一赘述。

S13、对所述电泳部件和所述电泳车身涂密封胶以及防石击胶，获得胶车身和胶部件。

为了遮蔽所述预哑光部件的外观面，在一实施例中，所述步骤S30还包括：

S31、将所述预哑光部件转挂至所述车身内，并将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身的后围。

进一步地，所述步骤S31之后还包括：

S32、将磁性板对应吸附在位于所述车身的后围的窗口处，以遮挡所述窗口。

由于大部分的所述车身的后围还具有后窗口，采用磁性板吸附在位于所述车身的后围的窗口处，将所述后窗口遮挡，避免在对所述车身的外观面进行喷涂时，漆雾从所述后窗口进入车内，对所述预哑光部件的外观面造成影响。

在另一实施例中，参照图6，所述S30还包括：

S31a、将所述预哑光部件转挂至所述车身内，并将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身的地板。

将所述预哑光部件从所述车身的前挡风玻璃的安装框处拆卸，然后将所述预哑光部件转移至所述车身内，将所述预哑光部件安装在所述车身内，且所述预哑光部件的外观面朝向所述车身的地板，从而能够将所述预哑光部件的外观面全部遮蔽，避免在对所述车身进行喷涂时对所述预哑光部件的外挂面产生影响。

为了提高所述车身的喷涂的质量，所述步骤S30之后还包括

S301、对所述车身的外观面进行打磨。

对所述车身电泳不良进行打磨的同时，对哑光漆的漆雾喷到的所述车身外观面进行轻微打磨，去除所述车身上外观面上喷到的哑光漆。

在本实施例中，所述步骤S40还包括：

S41、对所述车身依次进行底漆喷涂、中漆喷涂以及色漆喷涂，获得初漆车身；

S42、对所述初漆车身进行预烘干；

S43、对所述车身进行清漆喷涂，获得所述预面漆车身。

为了提高对所述部件进行喷涂哑光漆的效果，在本实施例中，所述步骤S20还包括：

S21、对所述部件的外观面进行两次哑光漆喷涂，每一次喷涂的哑光漆在所述部件上形成的漆膜厚度为10～12μm。

在对所述部件的外观面进行喷涂的过程中，采用两次喷涂，由于有两次喷涂，所以能够在一次喷涂之后，在第二次喷涂的过程中还可以针对没有喷均匀或者漏喷的地方进行改善，提高喷涂质量，且每一次喷涂的哑光漆在所述部件上形成的漆膜厚度为10～12μm，如此能够避免喷涂形成的所述哑光漆在烘干的过程中出现起泡或者翘壳的现象。

参照图2至图4，本发明还提供一种装挂件300，所述装挂件300用于所述哑光部件200随车喷涂的方法中，所述装挂件300包括装挂架310和限位组件320，所述装挂架310包括至少两个主杆311、横梁312以及至少两个装挂梁313，两个所述主杆311沿横向间隔布设，且均沿上下向延伸，所述主杆311的上端用以对应穿设于所述车身100的前挡风玻璃的安装框处，所述横梁312的两端分别连接于两个所述主杆311的中部，以将两个所述主杆311连接，两个所述装挂梁313的一端均连接于所述横梁312，另一端朝向下延伸，并沿横向朝远离所述横梁312的方向弯折延伸，各所述装挂梁313设有装挂部314，所述装挂部314用以供所述部件200连接；将所述部件200通过与两个所述装挂梁313上的装挂部314连接，从而能够将所述部件200安装于所述装挂件300上；所述限位组件320包括第一限位件321和第二限位件322，所述第一限位件321连接于所述主杆311的下端，且沿横向延伸，所述第二限位件322连接于所述第一限位件321下端的前侧，与所述第一限位件321形成有限位槽323，所述限位槽323用以容纳所述车身100的前挡风玻璃的安装框的下侧边；通过所述限位槽323卡持所述车身100的前挡风玻璃的安装框的侧边，两个所述主杆311的上端用对应穿设于所述车身100的前挡风玻璃的安装框的上侧，从而能够稳定地将所述装挂件300装挂于所述车身100的前挡风玻璃的安装框，以方便进行后续操作，在安装时，先将两个所述主杆311的上端对应插设入所述车身100的前挡风玻璃的安装框的上侧边，然后再倾斜将所述限位槽323卡持于所述车身100的前挡风玻璃的安装框的下侧边，同理拆卸也是将所述装挂件300朝向上抬，使得所述车身100的前挡风玻璃的安装框的下侧边脱出所述限位槽323，再倾斜所述装挂件300，将两个所述主杆311的上端从所述车身100的前挡风玻璃的安装框的上侧边抽出，以完成拆卸，如此，拆装方便，且安装稳定。

具体地，参照图3，在本实施例中，各所述装挂梁313设有多个装挂部314，多个所述装挂部314沿所述装挂梁313的延伸方向间隔设置，各所述装挂部314设置为沿上下向贯通的安装槽3141；所述装挂件300还包括连接件330，所述连接件330包括插销331和连接板332，所述插销331沿上下向延伸，用于插设于所述安装槽3141中，所述连接板332沿横向延伸，且所述连接板332上设有多个间隔布设的连接孔，各所述连接孔用以与所述部件200上的通孔相对应，通过螺栓将所述连接孔与所述通孔连接，从而将所述部件200安装于所述装挂件300上；通过将所述连接件330可选择地***不同位置的所述安装槽3141中，从而能够使得不同尺寸的所述部件200均能够装挂于所述装挂件300上，提高通用性。

更具体地，参照图4，所述第二限位件322为多个杆件，多个所述杆件沿上下向延伸，且多个所述杆件依次重叠连接于所述主杆311下端的前侧，且逐渐远离所述主杆311的所述杆件的下端距离所述主杆311的下端的尺寸越长，从而在将所述装挂件300转挂至所述车身100内时，例如转挂至所述车身100内部，所述部件200的外观面朝向所述车身100的后围，所述主杆311的上端和所述杆件能够分别穿设于对应的车身100通孔内，完成对所述部件200在所述车身100内的安装。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种哑光部件随车喷涂的方法，其特征在于，所述哑光部件随车喷涂的方法包括以下步骤：

将部件装挂于车身上，并朝外显露出所述部件的外观面；

对所述部件的外观面喷涂哑光漆，并将所述部件和所述车身一同预烘干，获得预哑光部件；

将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身；

对所述车身进行喷涂，获得预面漆车身；

将所述预面漆车身和所述预哑光部件一同烘干，获得面漆车身和哑光部件；

其中，将部件装挂于车身上，并朝外显露出所述部件的外观面的步骤还包括：

将所述部件装挂于所述车身的前挡风玻璃的安装框内，并朝外显露出所述部件的外观面；或者，

将所述部件装挂于所述车身的前围，并朝外显露出所述部件的外观面；

将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身的步骤还包括：

将所述预哑光部件转挂至所述车身内，并将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身的后围；或者，

将所述预哑光部件转挂至所述车身内，并将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身的地板；

将所述预哑光部件转挂至所述车身内，并将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身的后围的步骤之后还包括：

将磁性板对应吸附在位于所述车身的后围的窗口处，以遮挡所述窗口。

2.如权利要求1所述的哑光部件随车喷涂的方法，其特征在于，将所述预哑光部件的外观面翻转至朝向所述车身的步骤之后还包括：

对所述车身的外观面进行打磨。

3.如权利要求1所述的哑光部件随车喷涂的方法，其特征在于，将部件装挂于车身上，并朝外显露出所述部件的外观面的步骤还包括：

对所述车身和所述部件进行阴极电泳工序，获得电泳部件和电泳车身；

对所述电泳部件和所述电泳车身涂密封胶以及防石击胶，获得胶车身和胶部件。

4.如权利要求1所述的哑光部件随车喷涂的方法，其特征在于，对所述车身进行喷涂，获得预面漆车身的步骤还包括：

对所述车身依次进行底漆喷涂、中漆喷涂以及色漆喷涂，获得初漆车身；

对所述初漆车身进行预烘干；

对所述车身进行清漆喷涂，获得所述预面漆车身。

5.如权利要求1所述的哑光部件随车喷涂的方法，其特征在于，对所述部件的外观面喷涂哑光漆的步骤包括：

对所述部件的外观面进行两次哑光漆喷涂，每一次喷涂的哑光漆在所述部件上形成的漆膜厚度为10～12μm。

6.一种装挂件，其特征在于，所述装挂件用于如权利要求1-5的任意一项所述的哑光部件随车喷涂的方法中，所述装挂件包括：

装挂架，所述装挂架包括至少两个主杆、横梁以及至少两个装挂梁，两个所述主杆沿横向间隔布设，且均沿上下向延伸，所述主杆的上端用以对应穿设于车身的前挡风玻璃的安装框处，所述横梁的两端分别连接于两个所述主杆的中部，两个所述装挂梁的一端均连接于所述横梁，另一端朝向下延伸，并沿横向朝远离所述横梁的方向弯折延伸，各所述装挂梁设有装挂部，所述装挂部用以供所述部件连接；以及，

限位组件，所述限位组件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件连接于所述主杆的下端，且沿横向延伸，所述第二限位件连接于所述第一限位件下端的前侧，与所述第一限位件形成有限位槽，所述限位槽用以容纳所述车身的前挡风玻璃的安装框的下侧边。

7.如权利要求6所述的装挂件，其特征在于，各所述装挂梁设有多个装挂部，多个所述装挂部沿所述装挂梁的延伸方向间隔设置，各所述装挂部设置为沿上下向贯通的安装槽；

所述装挂件还包括连接件，所述连接件包括插销和连接板，所述插销沿上下向延伸，用于插设于所述安装槽中，所述连接板沿横向延伸，且所述连接板上设有多个间隔布设的连接孔，各所述连接孔用以与所述部件上的通孔相对应，通过螺栓将所述连接孔与所述通孔连接。

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