JP4342377B2 - 車両用のルーフモール及びその製造方法 - Google Patents
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また、装飾表層部は、厚さ寸法が0.05〜2mmの範囲で且つ装飾本体部の厚さ寸法の1/2以下になるように形成するので、装飾本体部に対して装飾表層部を十分に薄肉にすることができ、ルーフモールの柔軟性を確保することができる。
図1に示すように、自動車のルーフセンターパネル11(ルーフパネル)の左右両側部には、それぞれルーフサイドパネル12(ルーフパネル)がスポット溶接等により接合されている。これらのルーフパネル11,12の接合部に沿って形成されたルーフ溝13(図2参照)に、長尺なルーフモール14(装飾トリム材)が装着され、このルーフモール14によってルーフパネル11,12の接合部を覆い隠すようにしている。尚、前記ルーフ溝13は、図4に示すように、車両の前後方向で車室内側を中心として曲率半径数メートル〜数十メートルで湾曲した形状に形成されている。
次に、図2乃至図5に基づいてルーフモール14の構成について説明する。
まず、成形工程で、押出成形機(図示せず)にルーフモール14の各部分を成形するTPO材料と芯材27を供給して、装飾本体部17と装飾表層部18と幹部24と根元部25と弾性リップ26,27とを共押出成形により同時に形成して融着一体化すると共に、芯材28をインサートして一体的に埋設する。この成形工程で、装飾表層部18以外の部分を形成するTPOは、プロセスオイル成分を含有したTPOを用いるが、装飾表層部18を形成するTPOは、着色塗装膜19との密着性を確保するためにプロセスオイル成分を含有していないTPOを用いる。
各サンプルNo.1〜5の評価結果を表2に示す。
尚、上記実施例1,2の説明に用いた図2〜図4及び図6において、着色塗装膜19の図示は省略してある。
Claims (11)
- 車体のルーフパネルの接合部において車両の前後方向に沿って車室内側を中心として湾曲して形成されて当接面と側壁を有するルーフ溝に装着されたときに外表面側に位置する装飾部と、この装飾部の裏面側に突出するように設けられて前記ルーフ溝に固定可能な取付部とが一体的に形成された熱可塑性エラストマー製の長尺な車両用のルーフモールであって、
前記装飾部は、オレフィン系熱可塑性エラストマー(以下「TPO」と表記する)の共押出成形により、装飾本体部と、この装飾本体部の外表面側に積層されて該装飾本体部よりも薄肉の装飾表層部とが形成されて融着一体化され、
前記装飾表層部は、前記装飾本体部の幅方向の端部では端末まで形成され、前記ルーフ溝に取り付けられたときに前記装飾本体部が前記ルーフ溝の当接面に当接するように形成されていると共に、前記装飾表層部の厚さ寸法が0.05〜2mmの範囲で且つ前記装飾本体部の厚さ寸法の1/2以下になるように形成されており、
前記取付部は、前記装飾部を支持する幹部と、該幹部の根元側から幅方向両側に延びる根元部と、該根元部の先端から幅方向両側に向けてそれぞれ突出する弾性リップとを有し、該弾性リップは、前記ルーフモールを前記ルーフ溝に装着したときに弾性変形して前記ルーフ溝の側壁に当接して係止するように形成されており、
前記装飾本体部及び前記取付部の少なくとも前記弾性リップを形成するTPOは、プロセスオイル成分を含有し、前記装飾表層部を形成するTPOよりもゴム成分の混合割合が大きいものが用いられていると共に、前記装飾表層部を形成するTPOは、プロセスオイル成分を含有せず、前記装飾本体部を形成するTPOよりも樹脂成分の混合割合が大きく且つ硬度が高いものが用いられ、
前記装飾表層部の表面には、該装飾表層部側から順に少なくともポリオレフィン系又はアクリル系ベースコート層とアクリル系又はウレタン系着色コート層とが積層された着色塗装膜が形成されていることを特徴とする車両用のルーフモール。 - 前記着色塗装膜は、前記着色コート層の上層側に、アクリル系又はウレタン系透明トップコート層が積層されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用のルーフモール。
- 前記着色塗装膜は、前記着色コート層と前記透明トップコート層との間に、光を反射する無数の微細な光輝片を含有するアクリル系又はウレタン系透明樹脂からなる光輝層が積層されていることを特徴とする請求項2に記載の車両用のルーフモール。
- 前記装飾部の長手方向の端末が裏面側に向けて略L字状に折り曲げられることで前記取付部の長手方向の端末を遮蔽するキャップ部が形成され、該キャップ部の表面にも前記着色塗装膜が形成されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の車両用のルーフモール。
- 前記装飾部の長手方向の端末には、前記装飾表層部と同一のTPOの射出成形により形成されたキャップ部が前記取付部の長手方向の端末を遮蔽するように固着され、該キャップ部の表面にも前記着色塗装膜が形成されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の車両用のルーフモール。
- 車体のルーフパネルの接合部において車両の前後方向に沿って車室内側を中心として湾曲して形成されて当接面と側壁を有するルーフ溝に装着されたときに外表面側に位置する装飾部と、この装飾部の裏面側に突出するように設けられて前記ルーフ溝に固定可能な取付部とが一体的に形成された熱可塑性エラストマー製の長尺な車両用のルーフモールを製造する方法であって、
前記装飾部は、オレフィン系熱可塑性エラストマー(以下「TPO」と表記する)の共押出成形により、装飾本体部と、この装飾本体部の外表面側に積層されて該装飾本体部よりも薄肉の装飾表層部とを形成して融着一体化し、
前記装飾表層部は、前記装飾本体部の幅方向の端部では端末まで形成し、前記ルーフ溝に取り付けられたときに前記装飾本体部が前記ルーフ溝の当接面に当接するように形成すると共に、前記装飾表層部の厚さ寸法が0.05〜2mmの範囲で且つ前記装飾本体部の厚さ寸法の1/2以下になるように形成し、
前記取付部は、前記装飾部を支持する幹部と、該幹部の根元側から幅方向両側に延びる根元部と、該根元部の先端から幅方向両側に向けてそれぞれ突出する弾性リップとを有し、該弾性リップは、前記ルーフモールを前記ルーフ溝に装着したときに弾性変形して前記ルーフ溝の側壁に当接して係止するように形成し、
前記装飾本体部及び前記取付部の少なくとも前記弾性リップを形成するTPOは、プロセスオイル成分を含有し、前記装飾表層部を形成するTPOよりもゴム成分の混合割合が大きいものを用いると共に、前記装飾表層部を形成するTPOは、プロセスオイル成分を含有せず、前記装飾本体部を形成するTPOよりも樹脂成分の混合割合が大きく且つ硬度が高いものを用いることによってルーフモール中間品を製造し、
前記ルーフモール中間品の装飾表層部の表面に、該装飾表層部側から順に少なくともポリオレフィン系又はアクリル系ベースコート層とアクリル系又はウレタン系着色コート層とを積層して着色塗装膜を形成することを特徴とする車両用のルーフモールの製造方法。 - 車体のルーフパネルの接合部において車両の前後方向に沿って車室内側を中心として湾曲して形成されて当接面と側壁を有するルーフ溝に装着されたときに外表面側に位置する装飾部と、この装飾部の裏面側に突出するように設けられて前記ルーフ溝に固定可能な取付部とが一体的に形成された熱可塑性エラストマー製の長尺な車両用のルーフモールを製造する方法であって、
前記装飾部は、オレフィン系熱可塑性エラストマー(以下「TPO」と表記する)の共押出成形により、装飾本体部と、この装飾本体部の外表面側に積層されて該装飾本体部よりも薄肉の装飾表層部とを形成して融着一体化し、
前記装飾表層部は、前記装飾本体部の幅方向の端部では端末まで形成し、前記ルーフ溝に取り付けられたときに前記装飾本体部が前記ルーフ溝の当接面に当接するように形成すると共に、前記装飾表層部の厚さ寸法が0.05〜2mmの範囲で且つ前記装飾本体部の厚さ寸法の1/2以下になるように形成し、
前記取付部は、前記装飾部を支持する幹部と、該幹部の根元側から幅方向両側に延びる根元部と、該根元部の先端から幅方向両側に向けてそれぞれ突出する弾性リップとを有し、該弾性リップは、前記ルーフモールを前記ルーフ溝に装着したときに弾性変形して前記ルーフ溝の側壁に当接して係止するように形成し、
前記装飾本体部及び前記取付部の少なくとも前記弾性リップを形成するTPOは、プロセスオイル成分を含有し、前記装飾表層部を形成するTPOよりもゴム成分の混合割合が大きいものを用いると共に、前記装飾表層部を形成するTPOは、プロセスオイル成分を含有せず、前記装飾本体部を形成するTPOよりも樹脂成分の混合割合が大きく且つ硬度が高いものを用いることによって製造されたルーフモール中間品を準備し、
前記ルーフモール中間品の装飾表層部の表面に、該装飾表層部側から順に少なくともポリオレフィン系又はアクリル系ベースコート層とアクリル系又はウレタン系着色コート層とを積層して着色塗装膜を形成することを特徴とする車両用のルーフモールの製造方法。 - 前記着色コート層の上層側に、アクリル系又はウレタン系透明トップコート層を積層して前記着色塗装膜を形成することを特徴とする請求項6又は7に記載の車両用のルーフモールの製造方法。
- 前記ルーフモール中間品を得た後で前記着色塗装膜を形成する前に、前記装飾部の長手方向の端末を裏面側に向けて略L字状に折り曲げることで前記取付部の長手方向の端末を遮蔽するキャップ部を形成し、該キャップ部の表面にも前記着色塗装膜を形成することを特徴とする請求項6乃至8のいずれかに記載の車両用のルーフモールの製造方法。
- 前記ルーフモール中間品を得た後で前記着色塗装膜を形成する前に、前記装飾部の長手方向の端末に、前記装飾表層部と同一のTPOの射出成形により形成されたキャップ部を前記取付部の長手方向の端末を遮蔽するように固着し、該キャップ部の表面にも前記着色塗装膜を形成することを特徴とする請求項6乃至8のいずれかに記載の車両用のルーフモールの製造方法。
- 車体のルーフパネルの接合部において車両の前後方向に沿って車室内側を中心として湾曲して形成されて当接面と側壁を有するルーフ溝に装着されたときに外表面側に位置する装飾部と、この装飾部の裏面側に突出するように設けられて前記ルーフ溝に固定可能な取付部とが一体的に形成された熱可塑性エラストマー製の長尺な車両用のルーフモールを製造する方法であって、
前記装飾部は、オレフィン系熱可塑性エラストマー(以下「TPO」と表記する)の共押出成形により、装飾本体部と、この装飾本体部の外表面側に積層されて該装飾本体部よりも薄肉の装飾表層部とを形成して融着一体化し、
前記装飾表層部は、前記装飾本体部の幅方向の端部では端末まで形成し、前記ルーフ溝に取り付けられたときに前記装飾本体部が前記ルーフ溝の当接面に当接するように形成すると共に、前記装飾表層部の厚さ寸法が0.05〜2mmの範囲で且つ前記装飾本体部の厚さ寸法の1/2以下になるように形成し、
前記取付部は、前記装飾部を支持する幹部と、該幹部の根元側から幅方向両側に延びる根元部と、該根元部の先端から幅方向両側に向けてそれぞれ突出する弾性リップとを有し、該弾性リップは、前記ルーフモールを前記ルーフ溝に装着したときに弾性変形して前記ルーフ溝の側壁に当接して係止するように形成し、
前記装飾本体部及び前記取付部の少なくとも前記弾性リップを形成するTPOは、プロセスオイル成分を含有し、前記装飾表層部を形成するTPOよりもゴム成分の混合割合が大きいものを用いると共に、前記装飾表層部を形成するTPOは、プロセスオイル成分を含有せず、前記装飾本体部を形成するTPOよりも樹脂成分の混合割合が大きく且つ硬度が高いものを用いることを特徴とする車両用のルーフモールの製造方法。
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