CN114604183A - 包含显示装置的车顶构造以及车辆 - Google Patents

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Abstract

一种具有车顶构造的车辆,包括安装于所述车辆的固定的车顶(1)中的开口(2)中的面板(3),以及所述固定的车顶的内侧上的用于将所述固定的车顶(1)和固定的框架(11)隐藏于视野之外的车顶内衬(10)。至少一个显示装置(4)能够从它的显示屏(5,6)向所述车辆中的乘员(RO,FO)显示图像。设置驱动***(20‑24),所述驱动***(20‑24)用于使所述显示屏(5,6)至少运动至存储位置中以及运动至操作位置中,在所述操作位置中,所述显示屏(5,6)对所述车辆中的乘员(RO,FO)为可见的。所述显示屏(5,6)为柔性的,并且在它的存储位置中至少大致上运动至所述车顶内衬(10)上方的空腔(9)中并且因此大致上被隐藏于视野之外。

Description

包含显示装置的车顶构造以及车辆
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的具有车顶构造的车辆。
背景技术
例如从现有技术中已知车辆中的显示装置,其中显示装置附接至车辆的车顶的内侧并且显示装置可以容易地从存储位置枢转至操作位置中,在所述操作位置中,所述显示屏对所述车辆的乘员为可读的。
如果车辆配备有具有固定的半透明的面板的车顶构造或具有可被打开的半透明的面板的车顶构造,则显示装置的使用变得更加复杂,特别是在车顶构造配备有一个以上的半透明的面板并且因此占据车顶的较大区域时。在这种情况下,很难使用附接至车顶的显示装置,因为当所述显示装置处于存储位置中时,它们将阻挡穿过所述半透明的面板的视野以及可能到达内部的光量。同样,这样的显示装置在它们的存储位置中将影响车顶构造的其它功能,例如从内侧干扰或完全地覆盖半透明的面板,或者在打开的面板的情况下阻碍通风。
从消费者的角度来看,存在扩大所述显示装置的尺寸的趋势,以使得乘员可以观看更大的图像。这样的更大的显示装置不适合简单地从存储位置向下旋转至操作位置中,因为旋转的显示装置将朝向乘员的面部区域运动靠近或者甚至可能处于乘员的面部区域内。为了避免这一点,可以使所述显示装置以不同的方式从存储位置运动至操作位置中。在那种情况下,所述显示装置在水平面中被定位于头顶上,其中显示屏面向下,所述显示装置可以水平地运动至前面,同时可以向下旋转,由此所述显示装置的前部部分首先朝向操作位置向下旋转。以这种方式避免所述显示装置突出至乘员的面部区域中。然而,在所述显示装置的这种改进的运动的情况下,所述显示装置也仍然干扰所述车顶构造的功能。紧接这一点,当所述显示屏在所述显示屏处于它的存储位置中时面向下时,可能存在例如由于物体在内部中运动而损坏所述显示屏的风险。并且当所述显示装置在它们的存储位置中在车辆的内部中为可见的时,可能存在所述显示装置被盗的诱因。
发明内容
本发明的目的之一是提供一种具有车顶构造的车辆,所述车顶构造要与显示装置结合使用,所述显示装置可以被独立于所述车顶构造的功能使用并且保护所述显示装置免受损坏和盗窃的影响。
在具有权利要求1的特征部分的特征的车顶构造和车辆中实现所述目的。
由于所述显示装置在处于它的存储位置中时定位于车顶内衬上方,所以保护它免受可能由内部空间中的运动的物体造成的损坏的影响。由于所述车顶内衬还将所述显示装置隐藏于视野之外,所以它在处于它的存储位置中时不会干扰例如容许光通过打开的或透明的面板进入。所述屏的柔性容许所述显示屏的进入和离开所述操作位置的无干扰的运动。
在一个实施例中,所述柔性显示屏连接至至少第一和第二支撑元件,所述第一支撑元件可沿着大致水平的引导件运动以使所述显示屏运动离开所述空腔以及运动至所述空腔中,所述第二支撑元件也可沿着所述引导件运动并且可向下和向上运动以使所述屏运动至它的下部操作位置中以及从它的下部操作位置运动,设置卷绕辊以容许所述第二支撑元件通过将所述显示屏展开来形成所述显示屏。
因此,不仅使所述显示屏不碍事地运动至它的存储位置中,而且还通过将它卷绕至所述卷绕辊上而使尺寸最小化。可以以不打扰乘员的方式将所述显示屏展开。
所述第一和第二支撑元件中的至少一个可以包含卷绕辊,以展开和卷绕所述柔性显示屏。
优选地,所述显示装置可以包含也可沿着所述大致水平的引导件运动的第三支撑元件,以及支撑梁,所述支撑梁通过竖直运动机构、优选地竖直连杆承载所述第二支撑元件,所述竖直运动机构形成所述驱动***的至少一部分,其中所述显示屏优选地在所述第一与第二支撑元件之间以及在所述第二与第三支撑元件之间延伸以沿两个相反的方向显示图像。
在一个实施例中,所述第一至第三支撑元件和所述支撑梁可作为一个单元沿着所述大致水平的引导件运动,以使所述显示屏从所述空腔内的存储位置运动以及运动至所述空腔内的存储位置,同时所述第一和第三支撑元件通过水平连杆连接至所述竖直连杆并且被构造成相对于彼此并且相对于所述支撑梁运动以启动所述水平连杆并且由此启动所述竖直连杆以使所述第二支撑元件向下和向上运动。
所述驱动***可以包括至少一个驱动马达,所述至少一个驱动马达能够驱动沿着所述引导件延伸的至少一对柔性驱动缆绳,所述驱动缆绳连接至所述支撑元件中的至少一个。
所述至少一个面板可以为至少半透明的,并且可以被遮阳屏从内侧覆盖以阻挡通过所述面板到达的光,所述遮阳屏优选地成卷帘屏的形式,所述卷帘屏可以被卷到卷绕辊上或者可以被从所述卷绕辊展开,所述卷绕辊定位于用于所述至少一个显示屏的空腔中。所述显示屏优选地设置于所述遮阳屏下方,以使得可以在所述显示装置处于它的操作位置中时关闭所述遮阳屏,并且因此直射阳光不能到达所述显示屏。
在一个实施例中,所述驱动缆绳操作地连接至所述遮阳屏和所述显示装置,并且其中所述显示屏的驱动***设置有联接/分离构件,以联接至所述驱动缆绳或所述引导件或从所述驱动缆绳或所述引导件分离。
在一个特定实施例中,所述显示屏由呈卷帘屏的形式的遮阳屏形成。这样,所述遮阳屏和所述显示屏为一体的。
本发明还包含一种用于在如上所述的车辆中使用的车顶构造。
附图说明
将参考示出根据本发明的车顶构造和车辆的示例性实施例的附图进一步解释说明本发明。
图1为具有车顶构造的车辆的非常示意性的纵向剖视图。
图2A-2C以稍微更大的比例示出图1的车辆的内部的一部分,其中显示装置处于三个不同的位置中。
图3A为车顶构造的立体示意图,其中显示装置处于它的操作位置中。
图3B以更大的比例示出图3A中的细节IIIB。
图4A-4C示出显示装置的侧视示意图,其示出所述显示装置的三个不同的位置。
图5为对应于图4C的视图但是示出显示装置的另一个实施例的视图。
图6A-6D为对应于图4A-4C的视图但是示出另一个实施例,并且具有显示装置的一个另外的位置。
图7A-7D为对应于图6A-6D的视图但是示出又一个实施例的视图。
具体实施方式
图1示出车辆、在这种情况下SUV型乘用车,所述车辆具有固定的车顶1,固定的车顶1包括形成于其中的开口2以及附接至它的车顶构造。图1的车顶构造包含优选地至少半透明的面板3。图1示出的车顶构造配备有一个或多个可运动的面板3或配备有车顶开口2的后部中的固定的面板3’以及车顶开口2的前部中的可运动的面板3的组合。然而,车顶构造还可以包括一个(大的)固定的面板。
进一步示出显示装置4,所述显示装置4被显示为处于操作位置中。显示装置4的操作位置为后部乘员RO(一个或多个)对显示装置4的显示屏5具有最佳视线的位置。在图1中,不仅示出用于后部乘员RO(一个或多个)的显示屏5,而且示出用于前部乘员FO(一个或多个)(如果他们进行180度的转身以便向后看)的显示屏6。这在其中不需要驾驶员来驾驶汽车的全自动驾驶汽车中特别地有用。
显示屏5、6可以为柔性OLED-型屏或者本身发射图像的其它柔性屏,但是它也可以为无源显示屏,可以通过单独的投影仪将图像投影至所述无源显示屏上。当显示屏5、6处于它的操作位置中时,该投影仪或这些投影仪可以以固定的或可运动的方式布置于距显示屏5、6一定距离处。
图2A示出车辆的内部的视图,其中车顶构造的一部分呈遮阳屏7的形式,所述遮阳屏7在此处为柔性遮阳屏(卷帘),所述柔性遮阳屏可以被卷绕于卷绕辊8上以及被从卷绕辊8展开。该卷绕辊8定位于车辆的车顶内衬10上方的空腔9内,所述车顶内衬10从下方覆盖固定的车顶1和车顶构造的框架11(参见图3A)并且将它隐藏于视野之外。在图2中进一步示出的是,显示装置4、至少显示屏5、6(的部分)在处于它的存储位置中时也至少大致上定位于空腔9内,在所述存储位置中它也被隐藏于视野之外。空腔9的前面的开口12容许显示装置4和遮阳屏7进入和离开空腔9。两个细长的引导件13也在空腔9与在这种情况下车顶开口2的前面的位置之间延伸穿过开口12。引导件13在车顶开口2的侧边缘下方延伸,并且不仅被用来引导显示装置4的部件的大致水平的运动,而且被用于引导用于可运动的面板3的操作机构(未示出)的部件并且被用于引导遮阳屏7以及特别地遮阳屏7的附接至遮阳屏7的自由的向前的端部的操作梁14。通常,引导件13将被车顶内衬10从下方覆盖。
图2B示出显示装置4如何沿着引导件13沿向前方向从它的在空腔9内的存储位置运动至在后部乘员RO的适当得观察距离处的刚好在前部座椅15后面的位置。还示出的是,显示装置4与操作梁14同时地运动至该位置,以使得将遮阳屏7展开。
在图2A-2C中可以看到,显示装置4包含承载后部卷绕辊16’的后部支撑元件16,呈确定显示屏5、6的下边缘的可竖直地运动的中心引导梁的形式的第二支撑元件17,以及包含前部卷绕辊18’的第三支撑元件18。在图2A和2B的位置之间,这些支撑元件16-18作为一个单元运动。在图2B的位置中,后部卷绕辊16’被相对于引导件13锁定并且被从前部卷绕辊18’和中心引导梁17解锁。当操作梁14进一步向前运动时,它仍然带着前部卷绕辊18’,而后部卷绕辊16’为静止的。支撑元件16与18之间的该相对运动被用来使中心引导梁17向下运动,从而从卷绕辊16’、18’将柔性显示屏5、6展开,以便运动至它们的操作位置中。图2C示出的是,当前部卷绕辊18’和中心引导梁17已经到达它们的端部位置时,操作梁14可以与前部卷绕辊18’分离,以便运动至开口2的前侧并且因此完全地覆盖开口2以防止阳光通过车顶开口2和面板3、3’进入车辆的内部。
图3A和3B示出利用支撑元件16和18的相对运动来使引导梁17运动的驱动***的示例。首先,存在支撑梁19,所述支撑梁19通过它的端部被可滑动地引导于引导件13中。引导梁17由支撑梁19通过竖直连杆20(在图3B中示出连杆中的仅仅一个,但是在支承梁19的相对的端部附近设置相同的但是镜像的连杆,参见图3A)可运动地支撑。水平连杆21(也存在于另一侧上)连接至第一和第三支撑元件16、18以及竖直连杆21,以使得当水平连杆21的支腿从平行运动为三角形形状(以引导件13作为底边)时,竖直连杆20的平行的支腿也从平行(水平的,横向的)位置运动为三角形形状(以支撑梁19作为底边),以使得引导梁17向下运动。
如图3B中所示,水平连杆21的支腿枢转地连接至支撑梁19上的滑动件22,同时竖直连杆20的支腿中的一个也枢转地连接至滑动件22。结果,水平连杆21的运动被传递成竖直连杆20的竖直运动并且因此被传递成引导梁17的竖直运动以便展开显示屏5、6。显示屏5、6的再次至存储位置的运动以相反的顺序进行。
用于卷绕辊16’、18’的支撑元件16、18和支撑梁19将在它们的接合引导件13中的滑动槽的端部处设置有滑瓦,以便能够相对于这些引导件13进行滑动运动,就像操作梁14一样。当对操作梁14进行电动操作时,将存在安装于框架11上的电动马达23,以及通过引导件13将电动马达23连接至操作梁14的端部的推拉缆绳24。这种类型的驱动***在本领域中为众所周知的。还已知相对于驱动缆绳或引导件13对部件进行联接和分离或者锁定和解锁的机构。在图3B中示出这样的锁定/解锁***的部件25和26。
图4A-4C再次示出如何通过以下方式将显示屏5、6展开:首先锁定后部卷绕辊16’(图4A)并且接着继续前部卷绕辊18’的滑动运动(图4B)并且使用该相对的水平运动来将它转换成引导梁17的竖直运动直至显示屏5、6处于它们的操作位置中(图4C)。
图5示出一个实施例,其中仅仅存在卷绕于后部卷绕辊16’上的显示屏5。前部卷绕辊18’仅仅被用来产生相对的水平运动,但是这也可以通过支撑元件18来实现而无需卷绕辊。显示屏5在它的远离后部卷绕辊16’的端部处固定地连接至支撑梁19。在另一个实施例中,也可以想到将显示屏5固定至引导梁17。在根据图5的实施例中,竖直屏6仍然可以被用来向前部乘员FO显示图像。如果第一支撑元件16与支撑梁19之间的连杆能够启动竖直连杆20,则可以完全地省去前部卷绕辊18’以及它的支撑元件18。
图6A-6D再次示出遮阳屏7的操作梁14如何控制显示装置4的运动,以使得在显示屏5、6运动至它们的操作位置的情况下,遮阳屏7总是被关闭/被至少部分地展开。这并不是不合逻辑的,因为在遮阳屏7阻挡直射阳光的情况下,显示屏5、6将以最佳的质量显示它们的图像。如果希望仅仅关闭遮阳屏7,则显示装置4将始终运动至它的操作位置,除非操作梁14可以在它的向前的运动开始时与前部卷绕辊18’分离,以使得显示装置4将在它的在空腔9内的存储位置中保持静止。
在图7A-7D的实施例中,显示装置4和遮阳屏7具有它们自己的(手动或电动)驱动装置,以使得显示装置4和遮阳屏7(的操作梁14)的运动完全地彼此独立。
从前面的描述清楚地看出,本发明提供一种具有显示屏的车辆,所述显示屏可以集成于车辆的车顶中,具有有利的展开运动,并且在不被使用时被隐藏于视野之外。
本发明不限于附图中所示的以及上文中所描述的实施例,所述实施例可以以不同的方式在所附权利要求的范围内变化。例如,可能的是,遮阳屏和显示屏为一体的,以使得遮阳屏的一部分可以向下运动成如图中所示的形状以形成显示屏。例如,在显示屏的操作位置处,可以布置两个平行的相间隔的支撑辊,所述支撑辊位于关闭的遮阳屏下方,而可竖直地运动的引导梁虽然在遮阳屏上方,但是定位于支撑辊之间,以使得当它向下运动时,它在遮阳屏中形成向下的V-形形状。V-形形状的两个支腿都可以用作显示屏。此外,可能的是,不是第一和/或第三支撑元件包含卷绕辊(一个或多个),而是第二支撑元件。附图中所示的实施例显示从一个引导件延伸至另一个引导件的显示屏因此大致上与面板一样宽。如果沿着车辆内部的车顶存在中心纵向梁,则该中心梁可以承载另外的引导件,以使得可以形成两个单独的显示屏:在中心梁的每一侧上一个。

Claims (14)

1.一种具有车顶构造的车辆,包括:
至少一个面板(3),所述至少一个面板(3)安装于所述车辆的固定的车顶(1)中的开口(2)中,
固定的框架(11),所述至少一个面板(3,3’)连接至所述固定的框架(11),
所述固定的车顶的内侧上的用于将所述固定的车顶(1)和所述固定的框架(11)隐藏于视野之外的车顶内衬(10),
至少一个显示装置(4),所述至少一个显示装置(4)能够从它的显示屏(5,6)向所述车辆中的乘员(RO,FO)显示图像,以及
驱动***(20-24),所述驱动***(20-24)用于使所述显示屏(5,6)至少运动至存储位置中以及运动至操作位置中,在所述操作位置中,所述显示屏(5,6)对所述车辆中的乘员(RO,FO)为可见的,
其特征在于,所述显示屏(5,6)为柔性显示屏,并且在它的存储位置中至少大致上运动至所述车顶内衬(10)上方的空腔(9)中并且因此大致上被隐藏于视野之外。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述柔性显示屏(5,6)连接至至少第一支撑元件(16)和第二支撑元件(17),所述第一支撑元件(16)能沿着大致水平的引导件(13)运动以使所述显示屏运动离开所述空腔(9)以及运动至所述空腔(9)中,所述第二支撑元件(17)也能沿着所述引导件(13)运动并且能向下和向上运动以使所述显示屏(5,6)运动至它的下部操作位置中以及从它的下部操作位置运动,设置卷绕辊(16’,18’)以容许所述第二支撑元件(17)通过将所述显示屏(5,6)展开来形成所述显示屏(5,6)。
3.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述第一支撑元件和第二支撑元件(16,17)中的至少一个包含卷绕辊(16’),以将所述柔性显示屏(5,6)展开以及卷绕所述柔性显示屏(5,6)。
4.根据权利要求3所述的车辆,其特征在于,所述第一支撑元件(16)包含所述卷绕辊(16’)。
5.根据权利要求3所述的车辆,其特征在于,所述第二支撑元件(17)包含所述卷绕辊。
6.根据权利要求2所述的车辆,包括也能沿着所述大致水平的引导件运动的第三支撑元件(18),以及支撑梁(19),所述支撑梁(19)通过竖直运动机构、优选地竖直连杆(20)承载所述第二支撑元件(17),所述竖直连杆(20)形成所述驱动***(20-24)的至少一部分,其中所述显示屏(5,6)优选地在所述第一支撑元件与第二支撑元件(16,17)之间以及在所述第二支撑元件与第三支撑元件(17,18)之间延伸以沿两个相反的方向显示图像。
7.根据权利要求6所述的车辆,其特征在于,所述第一支撑元件至所述第三支撑元件(16-18)和所述支撑梁(19)能作为一个单元沿着所述大致水平的引导件(13)运动,以使所述显示屏(5,6)从所述空腔(9)内的存储位置运动以及运动至所述空腔(9)内的存储位置,同时所述第一支撑元件(16)和所述第三支撑元件(18)通过水平连杆(21)连接至所述竖直连杆(20)并且被构造成相对于彼此以及相对于所述支撑梁(19)运动以启动所述水平连杆(21)并且因此启动所述竖直连杆(20),以使所述第二支撑元件(17)向下和向上运动。
8.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,所述驱动***包括至少一个驱动马达(23),所述至少一个驱动马达(23)能够驱动沿着所述引导件(13)延伸的至少一对柔性驱动缆绳(24),所述驱动缆绳(24)连接至所述支撑元件(16,18)中的至少一个。
9.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,所述至少一个面板(3,3’)至少为半透明的并且能被遮阳屏(7)从内侧覆盖以阻挡通过所述面板(3,3’)到达的光,所述遮阳屏(7)优选地呈卷帘屏的形式,所述卷帘屏能被卷到卷绕轴辊(8)上或者能被从所述卷绕轴辊(8)展开,所述卷绕轴辊(8)定位于用于至少一个所述显示屏(5,6)的空腔(9)中。
10.根据权利要求8和9所述的车辆,其特征在于,所述驱动缆绳操作地连接至所述遮阳屏(7)和所述显示屏(5,6),并且其中所述显示屏的驱动***(20-24)设置有联接/分离构件(25,26),以联接至所述驱动缆绳(24)或所述引导件(13)或者从所述驱动缆绳(24)或所述引导件(13)分离。
11.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述显示屏(5,6)设置于所述遮阳屏(7)下方。
12.根据权利要求9所述的车辆,其特征在于,所述显示屏(5,6)由呈卷帘屏的形式的遮阳屏(7)形成。
13.一种用于车辆的车顶构造,包括:
至少一个面板(3,3’),所述至少一个面板(3,3’)安装于所述车辆的固定的车顶(1)中的开口(2)中,
固定的框架(11),至少一个半透明的面板(3,3’)连接至所述固定的框架(11),
至少一个显示装置(4),所述至少一个显示装置(4)能够从它的显示屏(5,6)向所述车辆中的乘员显示图像,
驱动***(20-24),所述驱动***(20-24)用于使所述显示装置(4)至少运动至大致水平的存储位置中以及运动至操作位置中,在所述操作位置中所述显示屏(5,6)对于所述车辆的内部空间中的乘员为可见的,
其特征在于,所述固定的框架(12)包括用于所述显示屏(5,6)的纵向引导件(13),所述显示屏(5,6)为柔性的以使所述驱动***(20-24)能够使所述显示装置(4)运动至它的在所述引导件(13)的端部处的存储装置中,以使得在将所述车顶构造安装至所述车辆中之后,所述显示装置(4)将在它的存储位置中被所述车辆的车顶内衬(10)从下方覆盖,其中所述车顶内衬(10)围绕所述至少一个半透明的面板(3,3’)的环绕边缘并且留有开口(12),以使所述显示屏(5,6)能够进入和离开所述空腔(9)。
14.一种具有车顶构造的车辆,包括:
至少一个面板(3,3’),所述至少一个面板(3,3’)安装于所述车辆的固定的车顶(1)中的开口(2)中,
固定的框架(11),所述至少一个面板(3,3’)连接至所述固定的框架(11),
所述固定的车顶(1)的内侧上的用于将所述固定的车顶(1)和所述固定的框架(11)隐藏于视野之外的车顶内衬(10),
至少一个显示装置(4),所述至少一个显示装置(4)能够从它的显示屏(5,6)向所述车辆中的乘员显示图像,以及
驱动***(20-24),所述驱动***(20-24)用于使所述显示屏(5,6)至少运动至存储位置中以及运动至操作位置中,在所述操作位置中,所述显示屏(5,6)对所述车辆的内部空间中的一个或多个乘员(RO,FO)为可见的,
其中所述显示屏(5,6)为柔性的并且连接至至少第一支撑元件和第二支撑元件(16,17),所述第一支撑元件(16)能沿着纵向引导件(13)运动以使所述显示屏(5,6)运动离开所述存储位置以及运动至所述存储位置中,所述第二支撑元件(17)也能沿着所述引导件(13)运动并且此外能向下和向上运动以使所述显示屏(5,6)运动至所述操作位置中以及从所述操作位置运动,设置卷绕辊(16’)以容许所述第二支撑元件(17)通过将所述显示屏(5,6)展开来形成所述显示屏(5,6)。
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