CN114604041A - 一种防止轮胎脱圈的胎圈锁止环 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种防止轮胎脱圈的胎圈锁止环，尤其涉及一种轮胎在低气压或零气压状态时，能够确保胎圈不向轮辋中心滑移的胎圈锁止环。所述胎圈锁止环2为一个位于轮辋1底部的橡胶圆环，圆环两端抵住胎圈3内侧，防止胎圈3滑移。其特征在于圆环外表面为平面，且圆环外直径φDh与轮辋直径φD和轮缘高度G之间满足条件：1/2G≤1/2(φDh‑φD)≤G；圆环内表面与轮辋贴合，且内表面上沿周向设置有两条以上的摩擦条，以增大与轮辋的摩擦力，防止圆环与轮辋之间发生滑移；圆环两端与胎圈接触，端部材料较软，以免破坏胎圈部气密层；圆环沿轴向方向有足够的受压强度和刚度，确保轮胎气压下降时，能够抵住胎圈而不发生破坏或变形。
Description
技术领域
本发明属于轮胎技术领域，涉及一种防止轮胎脱圈的胎圈锁止环，尤其涉及一种轮胎在低气压或零气压状态时，能够确保胎圈不向轮辋中心滑移的胎圈锁止环。
背景技术
对于配备了中央充放气***的车辆而言，当其在沙漠、河滩、沼泽等较软地面行驶或者需要越过山石等障碍物的时候，需要按实际情况适当降低轮胎气压，增大轮胎接地面积，以获得良好的通过性。但是，轮胎气压降低的时候，将胎圈压在轮辋座上的力也会相应减小，同时，车辆行驶特别是转弯时，胎侧会发生明显的扭曲变形，胎侧将胎圈推离轮缘的力也会变大，使得胎圈脱离轮辋边缘向中间滑移，从而导致脱圈事故。
目前，防止轮胎脱圈的技术主要是对轮辋进行一定的改造，阻止胎圈的滑移，达到防脱圈的目的。相对于胎圈的位置，总体上可分为内防脱技术和外防脱技术。如专利CN110962509A中描述的轮辋，是在胎圈的内侧加凸峰，使得胎圈刚好卡在轮辋边缘和凸峰之间，防止胎圈滑移，属于内防脱技术；专利CN209336412U中描述的轮辋，是从一侧胎圈外利用卡盘将胎圈紧紧夹住，使得胎圈无法移动，属于外防脱技术。这两类技术各有优缺点，内防脱技术安装简单，但无法完全防脱；外防脱技术，防脱效果更佳，但重量大成本高，同时因为金属卡盘直接卡在轮胎上，不可避免对轮胎产生一定损伤，影响轮胎寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种胎圈锁止环，能够将轮胎两侧胎圈牢牢锁死在轮辋座上，达到很好的防脱效果，也不会对轮胎本体产生损坏，解决目前轮胎防脱技术存在的问题，简便实用。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种防止轮胎脱圈的胎圈锁止环，尤其涉及一种轮胎在低气压或零气压状态时，能够确保胎圈不向轮辋中心滑移的胎圈锁止环。所述胎圈锁止环为一个位于轮辋底部的橡胶圆环，圆环两端抵住胎圈内侧，防止胎圈滑移。
其特征在于：
所述胎圈锁止环外表面为平面，且胎圈锁止环外直径φDh与轮辋直径φD和轮缘高度G之间满足条件：1/2G≤1/2(φDh-φD)≤G；
所述胎圈锁止环内表面与轮辋贴合，随轮辋轮廓不同而不同，且内表面上沿周向设置有两条以上的摩擦条，摩擦条高约1～2mm，以增大胎圈锁止环与轮辋之间的摩擦力，防止胎圈锁止环与轮辋之间发生相对滑动；
所述胎圈锁止环两端与胎圈接触，端部形状能够适应并贴合胎圈内轮廓，端部材料较软，以免破坏胎圈部气密层；
所述胎圈锁止环沿轴向方向有足够的受压强度和刚度，确保轮胎气压下降时，能够抵住胎圈而不发生破坏或变形。
本发明的有益效果是：
本发明所述胎圈锁止环能够将轮胎两侧胎圈同时锁死在轮辋上，防脱效果好，适合全地形使用，改善轮胎在降压使用时的牵引力和操控性；所述胎圈锁止环不损坏轮胎本体，不破坏轮胎气密性，制造安装简便，除了越野用途外，一般车辆亦可安装本发明中的胎圈锁止环，防止轮胎脱圈，提高安全性。
附图说明
图1是胎圈锁止环本体示意图；
图2是胎圈锁止环安装后的示意图。
图中标记如下：1-轮辋；2-胎圈锁止环；3-胎圈；4-胎圈锁止环内表面上的摩擦条；5-胎圈锁止环端部；φDh-胎圈锁止环外直径；φD-轮辋直径；G-轮缘高度。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
如图1所示，本发明所述胎圈锁止环2是一个具体一定宽度的橡胶圆环。所述橡胶圆环外表面为平面，内表面贴合在轮辋1上，圆环两端与胎圈3内表面接触。
具体的，所述胎圈锁止环2外直径φDh与轮辋直径φD和轮缘高度G之间满足条件：1/2G≤1/2(φDh-φD)≤G，以保证胎圈锁止环2能紧紧锁住胎圈3。
所述胎圈锁止环2内表面轮廓可根据轮辋1轮廓不同而不同，总体上，所述胎圈锁止环2能够与轮辋1贴合较紧密。
进一步的，所述胎圈锁止环2内表面上沿周向设置有两条以上的摩擦条4，高约1～2mm，边部以圆角处理，在不影响安装的同时，增大胎圈锁止环2与轮辋1的摩擦力，防止胎圈锁止环2与轮辋1之间发生相对滑动。
进一步的，所述胎圈锁止环2两端与胎圈3内表面接触，胎圈锁止环端部5的形状为适应并贴合胎圈3内轮廓的形状，同时胎圈锁止环端部5接触部分的材料较软，以免损坏气密层，影响轮胎气密性。
进一步的，所述胎圈锁止环2沿轴向具备足够的强度和刚度，受到胎圈3挤压时，能够不发生破坏或变形。
作为本实施案例的一种优选方案，其中，所述胎圈锁止环内表面上的摩擦条4，可以沿轴向均匀排列，数量可以更多，使得胎圈锁止环与轮辋之间的摩擦力更大，更不易相对滑动。
作为本实施案例的一种优选方案，其中，所述胎圈锁止环2内可以加入具备一定抗压强度的加强筋，如工程塑料、轻质合金等，使得胎圈锁止环2具有更大的轴向抗压强度和刚性，以应对具有更大载荷和使用强度的轮胎，防止脱圈。
图2为胎圈锁止环安装后的示意图。所述胎圈锁止环2紧紧箍住轮辋1，并能够锁住轮胎两侧胎圈3，防止胎圈3滑移，从而达到有效防止脱圈的目的，改善轮胎在降压使用时的牵引力和操控性。
本发明所述胎圈锁止环，除了越野用途外，一般车辆亦可安装，以防止轮胎脱圈，提高安全性。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可以利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。
Claims (2)
1.一种防止轮胎脱圈的胎圈锁止环，尤其涉及一种轮胎在低气压或零气压状态时，能够确保胎圈不向轮辋中心滑移的胎圈锁止环。其特征在于，所述胎圈锁止环为一个位于轮辋底部的橡胶圆环，圆环两端抵住胎圈内侧，防止胎圈滑移。
2.根据权利要求1所述的胎圈锁止环，其特征在于：所述胎圈锁止环外表面为平面，且胎圈锁止环外直径φDh与轮辋直径φD和轮缘高度G之间满足条件：1/2G≤1/2(φDh-φD)≤G；所述胎圈锁止环内表面与轮辋贴合，随轮辋轮廓不同而不同，且内表面上沿周向设置有两条以上的摩擦条，摩擦条高约1～2mm，以增大胎圈锁止环与轮辋之间的摩擦力，防止胎圈锁止环与轮辋之间发生相对滑动；所述胎圈锁止环两端与胎圈接触，端部形状能够适应并贴合胎圈内轮廓，端部材料较软，以免破坏胎圈部气密层；所述胎圈锁止环沿轴向方向有足够的受压强度和刚度，确保轮胎气压下降时，能够抵住胎圈而不发生破坏或变形。
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