CN101164799A - 具有扩张形轮缘的汽车用车轮 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有扩张形轮缘的汽车用车轮，该车轮提高在填充内压及施加载荷时轮胎和轮缘的贴紧程度，其中，构成所述扩张形轮缘(1)形状的曲面部(2)设计形成于直线(Lm)和曲线(Rm)的范围内，其中，该直线(Lm)与轮缘(1)的半径(R2)和轮缘(1)的扩张半径(Re)相切，该曲线(Rm)与该扩张半径(Re)垂直相切同时与轮缘(1)的半径(R2)相切。

Description

具有扩张形轮缘的汽车用车轮
技术领域
本发明涉及用于安装轮胎的汽车用车轮，更具体来讲，涉及具有扩张形轮缘的汽车用车轮，该车轮提高在填充内压及施加载荷时，轮胎和轮缘的贴紧程度。
背景技术
汽车用车轮是用于安装轮胎的，如图1所示，由安装轮胎的轮圈100和连接于车身的轮毂101构成。在此，如图4所示，所述轮圈100是用于安装并保持轮胎102的部分，而轮圈宽度We和轮胎102的断面高宽比有密切的关系。
也就是说，当轮圈宽度We较小时，因为侧轮部分露出太多，因此有危险；当轮圈宽度We太大时，燃料费用增加，而且成为与车身发生干扰的原因。
一般而言，汽车车轮中所采用的现有扩张形轮缘变更外观，使普通轮胎看起来像低断面高宽比轮胎，同时大小看起来比车轮大几英寸，但是这样的现有扩张形轮缘是考虑外观的美感而得以发展，与轮胎的性能没有关系。
例如，如图7所示，在现有的具有扩张形轮缘的汽车用车轮中，相当于车轮基本尺寸的轮圈直径D、轮缘103的高度G、轮缘的半径(R1、R2)、胎圈安装半径R3以及没扩张的轮缘103的形状一般遵照TRA(TheTire and Rim Association)或者ETRTO(The European Tire and RimTechnical Organization)标准。
另一方面，以前的美国专利第6,820,669号的具有扩张形轮缘的汽车用车轮中，考虑轮胎性能，提出了具有扩张形轮缘并变更了胎圈部的技术，但其目的不同于将普通轮胎做成看起来像低断面高宽比轮胎的最初的扩张形轮缘的目的，不仅通过变化轮胎制造没有带来实用性和经济方面的好处，反而具有其使用在普通汽车用车轮中受到限制的缺点。
在这样不确切车轮中，扩张形轮缘的形状降低轮胎胎侧部和轮缘之间的贴紧程度，并在轮胎转动时引起振动，从而降低乘车时的舒适感，而且导致轮胎损伤等问起。
发明内容
为此，本发明为解决上述现有技术的问题，目的在于提供一种具有扩张形轮缘的汽车用车轮，该车轮提高在填充内压及施加载荷时轮胎和车轮的扩张形轮缘的贴紧程度。
本发明旨在达成上述目的，其特征在于，在具有扩张形轮缘的汽车用车轮中，形成所述扩张形轮缘形状的曲面部设于直线Lm和曲线Rm的范围内，其中，该直线Lm与轮缘的半径R2和轮缘的扩张半径Re相切，该曲线Rm与该扩张半径Re垂直相切同时与轮缘的半径R2相切。
附图说明
图1是本发明的具有扩张形轮缘的汽车用车轮的整体照片。
图2是图1中A部分的扩大断面图。
图3是表示本发明的扩张形轮缘形状的一例的断面图。
图4是表示轮胎和本发明的扩张形轮缘的接触状态的断面图。
图5和图6是对本发明的具有扩张形轮缘的汽车用车轮和具有普通轮缘的汽车用车轮，进行内压测定时的接触压的比较曲线图、和施加载荷时的接触压的比较曲线图。
图7是现有的普通的汽车用车轮的轮缘形状的断面图。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明。
图1是本发明的具有扩张形轮缘的汽车用车轮的整体照片，图2是作为本发明主要部分的A部分的扩大断面图。
本发明在具有扩张形轮缘的汽车用车轮中，其特征在于，形成所述扩张形轮缘1形状的曲面部2设计形成在直线Lm和曲线Rm的范围内，其中，该直线Lm与轮缘1的半径R2和轮缘1的扩张半径Re相切，曲线Rm与该扩张半径Re垂直相切同时与轮缘1的半径R2相切。
也就是说，如图2所示，在与两个半径(Re，R2)相切的直线Lm和曲线Rm的范围内，能够形成多个本发明的扩张形轮缘1的曲面部2。
还有，轮缘1的扩张高度He在轮胎102的断面高度的60％以内，而作为扩张形轮缘的内外侧之间的最大宽度的轮圈宽度We定于轮胎102的名义断面宽度(Nominal Section Width；NSW)±2％的范围内。
另一方面，图3作为表示本发明的一例的图，表示在图2中表示的扩张形轮缘1的曲面部2形状的一例。
例如，当利用一个曲线和一个直线进行设计时，以如下方式进行连接：曲面部2的曲线Rm1与轮缘1的半径R2相切；直线Lm1与轮缘1的扩张半径Re相切；该曲线Rm1和直线Lm1相切，而所述曲线Rm1和直线Lm1的切点P设在轮缘1的扩张高度He的20％～75％的范围内。
上述本发明的具有扩张形轮缘的汽车用车轮，在填充轮胎内压时，能提高扩张形轮缘和轮胎的贴紧程度，如图5所示的曲线图，在填充轮胎内压时，通过模拟实验得到扩张形轮缘和轮胎的胎侧之间发生的接触压力的结果，可知与现有技术相比，本发明的接触压力分布更宽，而且如图6所示的曲线图，可知扩张形轮缘和轮胎的胎侧之间的接触压力并没有降低很多。
从而，本发明具有如下效果：在轮胎填充内压以及施加载荷时提高贴紧程度，因此能够力求实现稳定的轮胎支撑、振动噪音的降低以及乘车时的舒适感。

Claims (4)

1.一种具有扩张形轮缘的汽车用车轮，其特征在于，形成所述扩张形轮缘(1)形状的曲面部(2)设定形成于直线(Lm)和曲线(Rm)的范围内，其中，该直线(Lm)与轮缘(1)的半径(R2)和轮缘(1)的扩张半径(Re)相切，该曲线(Rm)与该扩张半径(Re)垂直相切同时与轮缘(1)的半径(R2)相切。
2.根据权利要求1的具有扩张形轮缘的汽车用车轮，其特征在于，所述轮缘(1)的扩张高度(He)设在轮胎(102)的断面高度的60％以内。
3.根据权利要求1的具有扩张形轮缘的汽车用车轮，其特征在于，作为所述扩张形轮缘(1)的内外侧之间的最大宽度的轮圈宽度(We)定于轮胎(102)的名义断面宽度(Nominal Section Width；NSW)±2％的范围内。
4.根据权利要求1的具有扩张形轮缘的汽车用车轮，其特征在于，连接方式为：曲面部(2)的曲线(Rm1)与轮缘(1)的半径R2相切；直线(Lm1)与轮缘(1)的扩张半径(Re)相切；曲线(Rm1)和直线(Lm1)相切，而所述曲线(Rm1)和直线(Lm1)的切点(P)设在轮缘(1)的扩张高度(He)的20％～75％的范围内。
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