CN114559222A - 一种非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法，包括如下步骤：(1)将制作轮辋的原材料依次经过冶炼、精炼、钙处理、加热、粗轧、精轧和冷却操作，得到一次件，处理参数如下：钙处理喂入速率为200‑250m/min，加热温度为800‑1000℃，粗轧结束温度控制在1000‑1050℃，精轧结束温度在700‑780℃，冷却速度为250‑280℃/s；(2)对步骤1得到的一次件进行卷圆、压平、对焊、刨渣和滚压操作，得到二次件；(3)对二次件进行切口、扩口和滚型操作，得到三次件，(4)对三次件进行扩涨定型操作，得到成品件。本发明材料强度高，步骤简单，利用两个轮缘在非公路等大负荷使用情况下可以防止轮胎脱落，提高安全性能。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件制造方法技术领域，具体涉及一种非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法。
背景技术
汽车车轮按使用轮胎的种类一般分为有内胎车轮和无内胎车轮。其中，无内胎车轮由于其安全、节能、环保等优势逐渐得到推广使用；同时，由于各类矿产资源的开采，工程项目的建设，为人类的美好生活提供了物质基础，也极大的刺激了工程机械用车、自卸式矿用车的需求，这种不是在正常公路上使用的汽车车轮具有体积大、质量重、成形复杂等特点，由于材料厚度与强度的限制，大大提高了加工成形难度。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法，材料强度高，步骤简单，利用两个轮缘在非公路等大负荷使用情况下可以防止轮胎脱落，提高安全性能。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法，包括如下步骤：(1)将制作轮辋的原材料依次经过冶炼、精炼、钙处理、加热、粗轧、精轧和冷却操作，得到一次件，处理参数如下：钙处理喂入速率为200-250m/min，加热温度为800-1000℃，粗轧结束温度控制在1000-1050℃，精轧结束温度在700-780℃，冷却速度为250-280℃/s；(2)对步骤1得到的一次件进行卷圆、压平、对焊、刨渣和滚压操作，得到二次件；(3)对二次件进行切口、扩口和滚型操作，得到三次件，滚型完成后三次件的效果如下:在二次件中间设置有拆装凹槽，两侧设置有固定轮缘和活动轮缘，固定轮缘与拆装凹槽形成第一胎圈座，活动轮缘与拆装凹槽形成第二胎圈座；(4)对三次件进行扩涨定型操作，得到成品件
进一步地，所述拆装凹槽的槽深范围为9mm-15mm；所述槽侧壁的倾角为5°～45°。
进一步地，步骤1中所述的原材料构成元素为C：0.078～0.093％，Si：0.145～0.200％，Mn：0.45～0.80％，P：0.0002％-0.006％，S：0.006％-0.0008％，O：≤0.0010％，N：≤0.0040％，Al：0.015～0.075％，以及铁和杂质。
进一步地，在步骤3的扩口操作中，在二次件上设置有V型安装槽，用于安装活动轮缘。
进一步地，在步骤4之后会对成品件进行气密性检测，检测合格后进行冲气门孔操作，完成后进行去毛刺和挤边操作，最后对气门孔进行倒角处理，气门孔设置在所述拆装凹槽内。
进一步地，在步骤2中进行卷圆操作所需要的工作温度为600-880℃。
进一步地，所述活动轮缘和固定轮缘的高度为15-60mm。
本发明的有益效果：1.利用冶炼、精炼、钙处理、加热、粗轧、精轧和冷却操作得到的加工材料具有优良的成形性能、抗冲击性能与疲劳性能，最后一步是冷加工成型，这样就大大的降低了加工能耗与成本，减少了环境污染；
2.设计有固定轮缘和活动轮缘，利用两个轮缘在非公路等大负荷使用情况下可以防止轮胎脱落，提高安全性能，同时活动轮缘方便拆卸，从而保证了轮胎装入或拆下轮辋时的便利。
附图说明
图1是本发明的方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1所示，本发明的利用一种非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法的一实施例，包括如下步骤：(1)将制作轮辋的原材料依次经过冶炼、精炼、钙处理、加热、粗轧、精轧和冷却操作，得到一次件，处理参数如下：钙处理喂入速率为200-250m/min，加热温度为800-1000℃，粗轧结束温度控制在1000-1050℃，精轧结束温度在700-780℃，冷却速度为250-280℃/s；(2)对步骤1得到的一次件进行卷圆、压平、对焊、刨渣和滚压操作，得到二次件，卷圆操作所需要的工作温度为600-880℃；(3)对二次件进行切口、扩口和滚型操作，得到三次件，滚型完成后三次件的效果如下:在二次件中间设置有拆装凹槽，两侧设置有固定轮缘和活动轮缘，固定轮缘与拆装凹槽形成第一胎圈座，活动轮缘与拆装凹槽形成第二胎圈座，所述活动轮缘和固定轮缘的高度为15-60mm；(4)对三次件进行扩涨定型操作，得到成品件；(5)成品件进行气密性检测，检测合格后进行冲气门孔操作，完成后进行去毛刺和挤边操作，最后对气门孔进行倒角处理，气门孔设置在所述拆装凹槽内，拆装凹槽的槽深范围为9mm-15mm；所述槽侧壁的倾角为5°～45°。
焊接操作采用对焊工艺，对焊是指将焊件分别置于两夹紧装置之间，使其端面对准，在接触处通电加热进行焊接的方法。对焊要求焊件接触处的截面尺寸、形状相同或相近，以保证焊件接触面加热均匀，对焊的生产率高、易于实现自动化。
原材料构成元素为C：0.078～0.093％，是强化作用非常好且廉价的固溶强化元素，也是影响钢铁材料强韧性的主要元素，碳增加可提高强度；Si：0.145～0.200％，硅溶于铁素体后有很强的固溶强化作用；Mn：0.45～0.80％，锰是提高强度和韧性最有效的元素，使钢中铁素体和奥氏体的硬度和强度提高；P：0.0002％-0.006％，S：0.006％-0.0008％，O：≤0.0010％，N：≤0.0040％，Al：0.015～0.075％，加入少量的铝，可细化晶粒，提高冲击韧性，铝还可以起到脱氧的作用，是强氧化性形成元素；以及铁和杂质。
以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。
Claims (7)
1.一种非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)将制作轮辋的原材料依次经过冶炼、精炼、钙处理、加热、粗轧、精轧和冷却操作，得到一次件，处理参数如下：钙处理喂入速率为200-250m/min，加热温度为800-1000℃，粗轧结束温度控制在1000-1050℃，精轧结束温度在700-780℃，冷却速度为250-280℃/s；(2)对步骤1得到的一次件进行卷圆、压平、对焊、刨渣和滚压操作，得到二次件；(3)对二次件进行切口、扩口和滚型操作，得到三次件，滚型完成后三次件的效果如下:在二次件中间设置有拆装凹槽，两侧设置有固定轮缘和活动轮缘，固定轮缘与拆装凹槽形成第一胎圈座，活动轮缘与拆装凹槽形成第二胎圈座；(4)对三次件进行扩涨定型操作，得到成品件。
2.如权利要求1所述的非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法，其特征在于，所述拆装凹槽的槽深范围为9mm-15mm；所述槽侧壁的倾角为5°～45°。
3.如权利要求1所述的非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法，其特征在于，步骤1中所述的原材料构成元素为C：0.078～0.093％，Si：0.145～0.200％，Mn：0.45～0.80％，P：0.0002％-0.006％，S：0.006％-0.0008％，O：≤0.0010％，N：≤0.0040％，Al：0.015～0.075％，以及铁和杂质。
4.如权利要求1所述的非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法，其特征在于，在步骤3的扩口操作中，在二次件上设置有V型安装槽，用于安装活动轮缘。
5.如权利要求1所述的非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法，其特征在于，在步骤4之后会对成品件进行气密性检测，检测合格后进行冲气门孔操作，完成后进行去毛刺和挤边操作，最后对气门孔进行倒角处理，气门孔设置在所述拆装凹槽内。
6.如权利要求1所述的非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法，其特征在于，在步骤2中进行卷圆操作所需要的工作温度为600-880℃。
7.如权利要求1所述的非公路汽车用无内胎多件式车轮轮辋制造方法，其特征在于，所述活动轮缘和固定轮缘的高度为15-60mm。
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