CN114534135A - 车辆的灭火方法、车辆以及灭火*** - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种灭火方法、车辆以及灭火***，灭火方法包括：获取电池包的故障信号；如果存在故障信号，则上传故障信号至云端服务器，并发出警报；获取火情传感器的火情信号；如果存在火情信号，则电池包中断高压电，车载灭火装置进行灭火。由此，不仅在车辆出现明火或烟雾前，即可通过故障信号判断风险，提高响应速度，而且火情处置方法更加合理，可以为乘员以及驾驶员争取更多的处置时间以及脱离时间，提高安全性；更为重要的是，可以将电池包的故障信息上传至云端服务器，如果车辆出现火情且火情严重，导致车辆烧毁或产生重大财产损失时，通过上传至云端服务器的故障信息，使起火原因的排查更加简单、方便，排查结果更准确。

Description

车辆的灭火方法、车辆以及灭火***

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的灭火方法、灭火***以及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆出现火情时，需要及时告知驾驶员以及车内乘员，以提高车辆的安全性，但是，现有车辆仅通过车内产生明火、烟雾或气体时，触发烟雾报警器或火焰报警器后，进行报警，火情响应慢、安全性低。

同时，在出现火情后，乘员以及驾驶员远离车辆，通过车内自带的灭火器简易处置后，等待消防人员进行灭火，火情继续蔓延或者产生故障的部件被烧毁后，会导致起火原因难以排查。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的灭火方法，所述灭火方法在可以初步处置火情的前提下，可以将故障信号上传至云端服务器，将其起火原因排查的困难性。

本申请进一步提出了一种采用上述灭火方法的车辆。

本申请还提出了一种具有上述车辆的灭火***。

根据本申请第一方面实施例的车辆的灭火方法，包括：获取电池包的故障信号；如果存在故障信号，则上传故障信号至云端服务器，并发出警报；获取火情传感器的火情信号；如果存在火情信号，则电池包中断高压电，车载灭火装置进行灭火。

根据本申请实施例的车辆的灭火方法，一方面，对电池包的故障进行检测，实时获取电池包的故障信号，并在电池包存在故障时进行报警，进而在发现火情后，中断电池包的高压电并进行初步灭火，不仅在车辆出现明火或烟雾前，即可通过故障信号判断风险，提高响应速度，而且火情处置方法更加合理，可以为乘员以及驾驶员争取更多的处置时间以及脱离时间，提高安全性；更为重要的是，可以将电池包的故障信息上传至云端服务器，如果车辆出现火情且火情严重，导致车辆烧毁或产生重大财产损失时，通过上传至云端服务器的故障信息，使起火原因的排查更加简单、方便，排查结果更准确。

根据本申请的一些实施例，所述故障信号包括：异物穿刺信号、外力冲击信号、内部短路信号，过充过放信号以及内部进入异物信号。

在一些实施例中，所述火情信号包括：火焰信号以及烟雾信号。

进一步地，所述灭火方法还包括：再次获取火情传感器的火情信号；如果仍然存在火情信号，则通过物联网向外发出车辆火灾预警信号。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的对应的灭火方法的控制程序，所述处理器执行所述控制程序时，实现上述灭火方法。

根据本申请第三方面实施例的车辆的灭火***，包括车辆；灭火单元，所述灭火单元为多个且分别设置在车库、充电桩以及交通繁忙路段，所述灭火单元与所述车辆通过物联网交互，并适于在接受到车辆火灾预警信号后，临近车辆的所述灭火单元对所述车辆进行灭火。

进一步地，所述灭火***还包括：导航***，所述导航***与所述车辆通过物联网交互，并适于在接收到车辆火灾预警信号后，获取周围路况信息，并规划消防车辆的行驶路线。

进一步地，所述物联网适于进行消防报警，报警后所述导航***还适于向沿途车辆发出避让消防车辆的第一避让信号。

进一步地，所述物联网适于向车辆周围交通参与者发出第二避让信号。

进一步地，所述第二避让信号以广播推送形式发出，且发射范围不小于100m。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的灭火方法的流程图；

图2是根据本申请实施例的灭火***的流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图2描述根据本发明实施例的灭火方法、车辆以及灭火***。

如图1所示，根据本申请第一方面实施例的车辆的灭火方法，包括：获取电池包的故障信号；如果存在故障信号，则上传故障信号至云端服务器，并发出警报；获取火情传感器的火情信号；如果存在火情信号，则电池包中断高压电，车载灭火装置进行灭火。

具体而言，本申请实施例的车辆的灭火方法，在电池包出现故障时，将电池包故障信号上传至云端服务器，同时发出警报，此时电池包可能还未起火，进而获取火情传感器的火情信号，并在出现火情时，控制电池包中断高压电，以避免车辆出现进一步故障以及损伤，同时通过车载灭火装置进行灭火，以为乘员以及驾驶员争取更长的脱离时间以及处置时间。

可以理解的是，本申请在电池包出现故障后，发出报警，便于驾驶员及时对电池包进行维修、更换，并可以及时停车，给乘员以及驾驶员更长的脱离以及处置时间，同时将故障信息直接上传至云端服务器，以在车辆出现火情后，便于对车辆的火情排查。

根据本申请实施例的车辆的灭火方法，一方面，对电池包的故障进行检测，实时获取电池包的故障信号，并在电池包存在故障时进行报警，进而在发现火情后，中断电池包的高压电并进行初步灭火，不仅在车辆出现明火或烟雾前，即可通过故障信号判断风险，提高响应速度，而且火情处置方法更加合理，可以为乘员以及驾驶员争取更多的处置时间以及脱离时间，提高安全性；更为重要的是，可以将电池包的故障信息上传至云端，如果车辆出现火情且火情严重，导致车辆烧毁或产生重大财产损失时，通过上传至云端服务器的故障信息，使起火原因的排查更加简单、方便，排查结果更准确。

可以理解的是，根据本申请的一些实施例，故障信号包括：异物穿刺信号、外力冲击信号、内部短路信号，过充过放信号以及内部进入异物信号(例如：进水)。

换言之，本申请通过在电池包或电池包周围的多种传感器，对电池包可能出现过热、压力过高的情况进行检测，以在电池包起火前，及时将电池包的故障信息上传，提高识别准确性。

可以理解的是，本申请故障信号包括但不限于上述故障信号，在本申请中，不对故障信号的数量以及种类做具体地限定。

在一些实施例中，火情信号包括：火焰信号以及烟雾信号。由此，通过火焰信号检测电池包以及车内是否产生明火(例如：火星、火苗等)，通过烟雾信号检测车内以及电池包内是否产生烟雾。

其中，火焰信号可以通过火焰传感器或温度传感器检测，烟雾信号可以通过烟雾传感器进行检测。

如图1所示，进一步地，灭火方法还包括：再次获取火情传感器的火情信号；如果仍然存在火情信号，则通过物联网向外发出车辆火灾预警信号。

具体而言，当进行初步灭火后，如果灭火成功，则可以将车辆拖去进行修理，如果再次检测火情传感器的火情信号，且存在火情信号，即通过车载灭火器进行灭火没能成功灭火，此时通过物联网发出车辆火灾预警信号，使通过物联网与车辆交互的人或物可以第一时间获悉车辆存在火情，及时进行救援，提高救援效率，降低财产损失。

根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的对应的灭火方法的控制程序，处理器执行控制程序时，实现上述灭火方法。

根据本申请实施例的车辆，采用上述灭火方法进行灭火以及报警，可以提高车辆的响应速度，避免乘员以及驾驶员受伤，提高安全性。

如图2所示，根据本申请第三方面实施例的车辆的灭火***，包括车辆；灭火单元，灭火单元为多个且分别设置在车库、充电桩以及交通繁忙路段，灭火单元与车辆通过物联网交互，并适于在接受到车辆火灾预警信号后，临近车辆的灭火单元对车辆进行灭火。

具体而言，随着科学技术的进步，物联网技术逐渐实行，本申请中将车辆与灭火单元进行物联网互联，灭火单元可以是设置在车库、充电桩以及交通繁忙路段附近的智能灭火器、智能消防栓等，以在车辆发出车辆火灾预警信号后，临近该车辆的灭火单元在物联网控制下，对车辆进行灭火。

当然，本申请不限于此，灭火单元还可以仅仅是普通的灭火器、消防栓等，布置在预设位置，当车辆发出火灾预警信号后，灭火单元所在的位置发出提示音或提示光等，提醒起火车辆的乘员或驾驶员此处有灭火器材，使驾驶员以及乘员可以及时取得灭火器材，进行灭火，避免火情进一步蔓延或扩散，提高安全性。

在图2所示的具体的实施例中，灭火***还包括：导航***，物联网适于进行消防报警，导航***与车辆通过物联网交互，并适于在接收到车辆火灾预警信号后，获取周围路况信息，并规划消防车辆的行驶路线，报警后导航***还适于向沿途车辆发出避让消防车辆的第一避让信号。

可以理解的是，车辆作为物联网中的一个节点，在其发出车辆火灾预警信号的同时，其作为物联网节点，同步进行或即时完成消防报警，消防单位接收到消防报警后，第一时间排出消防车辆根据导航***发出的位置信息赶往火情发生地点，在消防车辆赶往火情发生地的过程中，导航***实时规划行驶路线，确保消防车辆可以及时、迅速地前往救援。

进而，在规划行驶路线的同时，确定沿途车辆，沿途车辆也形成为物联网的一个节点，导航***对应向沿途车辆发出第一避让信号，沿途车辆可以根据第一避让信号包含的避让路线或避让要求进行避让，为消防车辆让出通道，以进一步提高消防车辆的赶赴速度，进一步降低财产损失。

进一步地，物联网适于向车辆周围交通参与者发出第二避让信号。其中，周围交通参与者包括：行人以及过往车辆，朝向周围交通参与者发出第二避让信号，避免起火车辆对行人或过往车辆造成危险，进一步提高安全性。

可以理解的是，第二避让信号以广播推送形式发出，且发射范围不小于100m。这样，在提高周围交通参与者的安全性的同时，使范围更加合理，避免造成恐慌或造成交通过渡拥堵，同时可以给与过往车辆，充分地减速时间以及避让时间。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的灭火方法，其特征在于，包括：

获取电池包的故障信号；

如果存在故障信号，则上传故障信号至云端服务器，并发出警报；

获取火情传感器的火情信号；

如果存在火情信号，则电池包中断高压电，车载灭火装置进行灭火。

2.根据权利要求1所述的车辆的灭火方法，其特征在于，所述故障信号包括：异物穿刺信号、外力冲击信号、内部短路信号，过充过放信号以及内部进入异物信号。

3.根据权利要求1所述的车辆的灭火方法，其特征在于，所述火情信号包括：火焰信号以及烟雾信号。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的车辆的灭火方法，其特征在于，所述灭火方法还包括：

再次获取火情传感器的火情信号；

如果仍然存在火情信号，则通过物联网向外发出车辆火灾预警信号。

5.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的对应权利要求1-4中任一项所述的灭火方法的控制程序，所述处理器执行所述控制程序时，实现如权利要求1-4中任一项所述的灭火方法。

6.一种车辆的灭火***，其特征在于，包括：

权利要求5所述的车辆；

灭火单元，所述灭火单元为多个且分别设置在车库、充电桩以及交通繁忙路段，所述灭火单元与所述车辆通过物联网交互，并适于在接受到车辆火灾预警信号后，临近车辆的所述灭火单元对所述车辆进行灭火。

7.根据权利要求6所述的车辆的灭火***，其特征在于，所述灭火***还包括：导航***，所述导航***与所述车辆通过物联网交互，并适于在接收到车辆火灾预警信号后，获取周围路况信息，并规划消防车辆的行驶路线。

8.根据权利要求7所述的车辆的灭火***，其特征在于，所述物联网适于进行消防报警，报警后所述导航***还适于向沿途车辆发出避让消防车辆的第一避让信号。

9.根据权利要求7所述的车辆的灭火***，其特征在于，所述物联网适于向车辆周围交通参与者发出第二避让信号。

10.根据权利要求9所述的车辆的灭火***，其特征在于，所述第二避让信号以广播推送形式发出，且发射范围不小于100m。

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