CN114475904B - 自行车操作装置 - Google Patents

Abstract

本发明关于一种自行车操作装置，包括一壳体、一变速结构、一刹车把手、一第一操作组件及一第二操作组件。该变速结构设于该壳体，包括一卷线盘及一心轴。该刹车把手枢设于该壳体。该第一操作组件枢设于该壳体，以带动该卷线盘转动以拉动变速线，该第一操作组件设有一第一指拨面。该第二操作组件设有一第二指拨面。该自行车操作装置的该第一拨杆与该第二拨杆分别可自由摆动，以便于个别拨动该第一拨杆与该第二拨杆，另外可避免变速线与刹车线相干涉，因此可提高变速及刹车时的准确度。

Description

自行车操作装置

技术领域

本发明有关于一种自行车操作装置。

背景技术

自行车变速装置是用于改变齿轮比以达到低速或高速骑乘的需求，通过在自行车把手装设变速操作装置以进行变速，然而习知自行车变速装置却有下述缺点：如中国台湾专利号TWI391292所揭示的变速装置，其通过将刹车握把朝横向自行车的前进方向摆动以达到控制变速的目的，如此使用者容易在进行刹车时不慎又进行变速、或在进行变速的过程中不慎进行刹车；如中国台湾专利号TWI260295所揭示的变速装置，其通过将按钮设置于把手横向于自行车的前进方向的一侧进行操作，使用者需要使用拇指进行按压，如此会导致拇指无法抵扣于车把手而无法稳定抓持住车把手，使用上较危险；如中国台湾专利号TWI699305所揭示的变速装置，其仅通过一操作杆进行左摆右摆的进档退档作业，使用者容易误判方向而导致进档与退档作业混淆，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的自行车操作装置，以解决上述问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种自行车操作装置，该自行车操作装置的该第一拨杆与该第二拨杆分别可自由摆动，以便于个别拨动该第一拨杆与该第二拨杆，另外可避免变速线与刹车线相干涉，因此可提高变速及刹车时的准确度。

为达成上述目的，本发明提供一种自行车操作装置，包括一壳体、一变速结构、一刹车把手、一第一操作组件及一第二操作组件。该壳体装设于一自行车的一车手把。该变速结构设于该壳体，包括一卷线盘及一心轴，该卷线盘设于该心轴，该卷线盘供盘绕有一变速线，该心轴的轴线方向定义一第一枢转轴线，该卷线盘可回复地围绕该第一枢转轴线转动。该刹车把手枢设于该壳体，该刹车把手围绕一第二枢转轴线摆动，定义一第一参考平面垂直于第二枢转轴线并通过卷线盘的中心点。该第一操作组件可回复地枢设于该壳体，以带动该卷线盘转动以拉动变速线，该第一操作组件设有一第一指拨面。该第二操作组件可回复地枢设于该壳体，以带动该卷线盘复位转动以释放变速线，该第二操作组件设有一第二指拨面。其中，当拨动该第一操作组件时该第一指拨面朝该第一参考平面摆动。其中，当拨动该第二操作组件时该第二指拨面朝该第一参考平面摆动。其中，当该第一指拨面朝该第一参考平面摆动时，该第二指拨面不与该第一指拨面同动。其中，该第二指拨面位于该第二枢转轴线与该第一指拨面之间。

较佳地，该卷线盘同动地套设于该心轴。

较佳地，该变速结构包括一第二齿盘，该第二齿盘同动地套设于该心轴。

较佳地，该第二操作组件包括一第二卡抵件；其中当该第二操作组件于常态下且该卷线盘拉动该变速线时，该第二齿盘跳脱该第二卡抵件进行转动，该第二卡抵件卡抵该第二齿盘以使该第二齿盘无法复位转动；当拨动该第二操作组件且该第一操作组件于常态时，该第二卡抵件跳脱该第二齿盘而使该卷线盘复位转动。

较佳地，该第二操作组件另包括一第二转换件，该第二转换件沿该第一枢转轴线可转动地设于该壳体内，该第二操作组件包括一第二拨杆，该第二拨杆沿该第二枢转轴线枢设于该第二转换件，该第二指拨面设于该第二拨杆，该第二拨杆与该第二转换件沿该第一枢转轴线同动转动，该第二卡抵件朝向该第二转换件凸设有一凸点，当拨动该第二拨杆时，该第二转换件的一卡凸抵顶该第二卡抵件的该凸点，以使该第二卡抵件摆动。

较佳地，该第二卡抵件沿该第一枢转轴线可转动地设于该壳体内，该第二卡抵件设有该第二卡抵部，该第二卡抵部设有一第二卡件及一第三卡件，该第二齿盘设有一外齿排及一内齿排，该外齿排与该内齿排位于该第二卡件与该第三卡件之间，当该第二操作组件于常态时，该第二卡件可跳脱地卡抵于该外齿排以使该第二齿盘可选择性地朝拉动该变速线的方向转动；当拨动该第二操作组件时，该第二卡件脱离该外齿排且该第二齿盘复位转动时该第三卡件卡抵于该内齿排。

较佳地，该变速结构包括一第一齿盘，该第一齿盘同动地套设于该心轴，该第一操作组件包括一第一卡抵件，该第一卡抵件围绕该第一枢转轴线转动地设于该壳体，当拨动该第一操作组件时，该第一操作组件带动该第一卡抵件与该第一齿盘相卡合，以带动该卷线盘拉动该变速线，当释放该第一操作组件时该第一卡抵件脱离该第一齿盘。

较佳地，该心轴为非圆形柱体，该第一齿盘、该第二齿盘及该卷线盘分别穿设有非圆形孔的一组接孔，该心轴穿设于多个该组接孔，该第二齿盘位于该第一齿盘与该卷线盘之间。

较佳地，该壳体沿该第一枢转轴线远离该刹车把手的一端设有一穿孔，该变速线沿该穿孔穿出该壳体外。

较佳地，该卷线盘同动地套设于该心轴；该变速结构包括一第一齿盘，该第一齿盘同动地套设于该心轴，该第一操作组件包括一第一卡抵件，该第一卡抵件围绕该第一枢转轴线转动地设于该壳体，当拨动该第一操作组件时，该第一操作组件带动该第一卡抵件与该第一齿盘相卡合，以带动该卷线盘拉动该变速线，当释放该第一操作组件时该第一卡抵件脱离该第一齿盘；另包括至少一第一转换件，各该第一转换件围绕该第一枢转轴线转动地设于该壳体，该第一操作组件包括一第一拨杆，该第一指拨面设于该第一拨杆，各该第一转换件设有一限位孔，该第一卡抵件沿该第一枢转轴线的至少一侧分别设有一凸块，该二凸块分别可转动地插设于该二限位孔，各该限位孔设有一挡缘，常态下各该凸块档止于一该挡缘；该第一拨杆延伸设有二耳片，该二耳片延伸至该二第一转换件之间并与该第一卡抵件相枢接，该第一卡抵件另包括一第一卡抵部，该第一卡抵部设有该第一卡件，当拨动该第一拨杆时该第一卡件与该第一齿盘相卡合；该心轴为非圆形柱体，该第一齿盘、该第二齿盘及该卷线盘分别穿设有非圆形孔的一组接孔，该心轴穿设于多个该组接孔，该第二齿盘位于该第一齿盘与该卷线盘之间；该壳体沿该第一枢转轴线远离该刹车把手的一端设有一穿孔，该变速线沿该穿孔穿出该壳体外；该心轴包括相对的两个弧面及两个切削面，该第二转换件及该两个第一转换件套设于该心轴的该两个弧面；另包括两个培林，该两个培林套设于该心轴，其中一该培林夹抵于该第二齿盘与该第二转换件之间，另一该培林夹抵于该第一齿盘与该第二转换件之间。

本发明的优点在于：

本发明提供的自行车操作装置，可避免变速线与刹车线相干涉，因此可提高变速及刹车时的准确度，另外该自行车操作装置的该第一拨杆与该第二拨杆分别可自由摆动，以便于个别拨动该第一拨杆与该第二拨杆。

附图说明

图1为本发明一较佳实施例的立体图。

图2为本发明一较佳实施例的分解图。

图3为本发明一较佳实施例的局部分解图。

图4为本发明一较佳实施例的局部立体图。

图5为本发明一较佳实施例的立体图。

图6为本发明一较佳实施例的立体剖面图。

图7至图9为本发明一较佳实施例的操作示意图。

图10至图13为本发明的第一操作组件操作剖面图。

图14至图16为本发明的第二操作组件操作剖面图。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本发明可能的实施态样，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，合先叙明。

请参考图1至图16，其显示本发明的一较佳实施例，本发明的自行车操作装置包括一壳体1、一变速结构3、一刹车把手2、一第一操作组件7及一第二操作组件8。

该壳体1装设于一自行车的一车手把。

该变速结构3设于该壳体1，包括一卷线盘6及一心轴31，该卷线盘6设于该心轴31，该卷线盘6供盘绕有一变速线61，该心轴31的轴线方向定义一第一枢转轴线A1，该卷线盘6可回复地围绕该第一枢转轴线A1转动。于本实施例中该卷线盘6同动地套设于该心轴31。

该刹车把手2枢设于该壳体1，该刹车把手2围绕一第二枢转轴线A2摆动，定义一第一参考平面A3垂直于第二枢转轴线A2并通过卷线盘6的中心点。

该第一操作组件7可回复地枢设于该壳体1，以带动该卷线盘6转动以拉动变速线61，该第一操作组件7设有一第一指拨面73。

该第二操作组件8可回复地枢设于该壳体1，以带动该卷线盘6复位转动以释放变速线61，该第二操作组件8设有一第二指拨面84。

如图7至图9所示，其中，于常态时该第一指拨面73及该第二指拨面84皆位于该第一参考平面A3远离该自行车的一侧；其中，当拨动该第一操作组件7时该第一指拨面73朝该第一参考平面A3摆动；其中，当拨动该第二操作组件8时该第二指拨面84朝该第一参考平面A3摆动；其中，当该第一指拨面73朝该第一参考平面A3摆动时，该第二指拨面84不与该第一指拨面73同动，因此该第二指拨面84不与该第一指拨面73相干涉以避免无法顺利变速；其中，该第二指拨面84位于该第二枢转轴线A2与该第一指拨面73之间。借此，由于该第一指拨面73与该第二指拨面84皆位于该第一参考平面A3远离该自行车的一侧，以供使用者的食指或中指将该第一指拨面73与该第二指拨面84朝该自行车的方向扳动，于使用上较简单方便，且该第一指拨面73与该第二指拨面84分别可自由摆动，因此可避免相互该第一指拨面73与该第二指拨面84相干扰而影响到进档或退档的顺畅。

具体而言，如图14至图16所示，该变速结构3包括一第二齿盘5，该第二齿盘5同动地套设于该心轴31，该第二操作组件8包括一第二卡抵件82(如图2及图3所示)；其中当该第二操作组件8于常态下且该卷线盘6拉动该变速线61时，该第二齿盘5跳脱该第二卡抵件82进行转动，该第二卡抵件82卡抵该第二齿盘5以使该第二齿盘5无法复位转动；当拨动该第二操作组件8且该第一操作组件7于常态时，该第二卡抵件82跳脱该第二齿盘5而使该卷线盘6复位转动(于本实施例中为逆时针方向)。

另外，该第二操作组件8另包括一第二转换件83，该第二转换件83沿该第一枢转轴线A1可转动地设于该壳体1内，该第二操作组件8包括一第二拨杆81，该第二拨杆81沿该第二枢转轴线A2枢设于该第二转换件83，该第二指拨面84设于该第二拨杆81，该第二拨杆81与该第二转换件83沿该第一枢转轴线A1同动转动，该第二卡抵件82朝向该第二转换件83凸设有一凸点824，当拨动该第二拨杆81时，该第二转换件83的一卡凸831抵顶该第二卡抵件82的该凸点824，以使该第二卡抵件82摆动。

较佳地，该第二卡抵件82沿该第一枢转轴线A1可转动地设于该壳体1内，该第二卡抵件82设有该第二卡抵部821，该第二卡抵部821设有一第二卡件822及一第三卡件823，该第二齿盘5设有一外齿排51及一内齿排52，该外齿排51与该内齿排52位于该第二卡件822与该第三卡件823之间，当该第二操作组件8于常态时，该第二卡件822可跳脱地卡抵于该外齿排51以使该第二齿盘5可选择性地朝拉动该变速线61的方向转动；当拨动该第二操作组件8时，该第二卡件822脱离该外齿排51且该第二齿盘5复位转动时该第三卡件823卡抵于该内齿排52，借此该自行车操作装置一次仅可进行一段退档变速，避免变速齿链脱离变速齿盘而落链。

进一步的说，该变速结构3包括一第一齿盘4，该第一齿盘4同动地套设于该心轴31，该第一操作组件7包括一第一卡抵件72，该第一卡抵件72围绕该第一枢转轴线A1转动地设于该壳体1，当拨动该第一操作组件7时，该第一操作组件7带动该第一卡抵件72与该第一齿盘4相卡合，以带动该卷线盘6拉动该变速线61(于本实施例中为顺时针方向拉动)，当释放该第一操作组件7时该第一卡抵件72脱离该第一齿盘4。

其中，该心轴31为非圆形柱体，该第一齿盘4、该第二齿盘5及该卷线盘6分别穿设有非圆形孔的一组接孔32，该心轴31穿设于该多个组接孔32，该第二齿盘5位于该第一齿盘4与该卷线盘6之间，以使上述元件可成同动转动。

该壳体1沿该第一枢转轴线A1远离该刹车把手2的一端设有一穿孔12，该变速线61沿该穿孔12穿出该壳体1外，因此该变速线61可避免与该刹车把手2的刹车线相缠绕、干扰，因此该自行车操作装置在操作变速时可更为精准。

于本发明另包括至少一第一转换件11，各该第一转换件11围绕该第一枢转轴线A1转动地设于该壳体1，该第一操作组件7包括一第一拨杆71，该第一拨杆71围绕平行该第二枢转轴线A2转动地设于该第一转换件11，该第一指拨面73设于该第一拨杆71，各该第一转换件11设有一限位孔111，该第一卡抵件72沿该第一枢转轴线A1的至少一侧分别设有一凸块723，该二凸块723分别可转动地插设于该二限位孔111，各该限位孔111设有一挡缘112，常态下各该凸块723档止于一该挡缘112，因此当拨动该第一拨杆71时，该第一卡抵件72会先相对该至少一第一转换件11进行空转(如图10至图11所示)，待该第一卡抵件72卡抵于该第一齿盘4时，该第一拨杆71即带动该第一转换件11进行摆动，借此该第一卡抵件72即可带动该第一齿盘4朝进档方向转动(如图11至图12所示)，当释放该第一拨杆71时，该第一卡抵件72即脱离该第一齿盘4(如图13所示)。

该第一拨杆71延伸设有两个耳片711，该两个耳片711延伸至该两个第一转换件11之间并与该第一卡抵件72相枢接，该第一卡抵件72另包括一第一卡抵部721，该第一卡抵部721设有该第一卡件722，当拨动该第一拨杆71时该第一卡件722与该第一齿盘4相卡合。因此该第一拨杆71与该第二拨杆81可分别进行摆动，使用者在拨动完该第一拨杆71与该第二拨杆81其中一者后可立刻拨动另一者，如此可快速地进行进档或退档的切换，以提高变速的机动性。且由于该第一拨杆71围绕平行该第二枢转轴线A2转动地设于该第一转换件11，该第二拨杆81沿该第二枢转轴线A2枢设于该第二转换件83，当按压该刹车把手2围绕该第二枢转轴线A2摆动时，该刹车把手2即会带动该第一拨杆71及该第二拨杆81摆动，以避免相干涉。

较佳地，该心轴31包括相对的两个弧面311及两个切削面312，该第二转换件83及该两个第一转换件11套设于该心轴31的该两个弧面311，以使该第二转换件83与该两个第一转换件11可相对该心轴31转动；于本实施例中另包括两个培林13，该两个培林13套设于该心轴31，其中一该培林13夹抵于该第二齿盘5与该第二转换件83之间，另一该培林13夹抵于该第一齿盘4与该第二转换件83之间，可使该第二转换件83顺利地相对该第一齿盘4与该第二齿盘5转动。

以上所述是本发明的较佳实施例及其所运用的技术原理，对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的精神和范围的情况下，任何基于本发明技术方案基础上的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均属于本发明保护范围之内。

Claims (4)

1.一种自行车操作装置，其特征在于，包括：

一壳体，装设于一自行车的一车手把；

一变速结构，设于该壳体，包括一卷线盘及一心轴，该卷线盘设于该心轴，该卷线盘供盘绕有一变速线，该心轴的轴线方向定义一第一枢转轴线，该卷线盘可回复地围绕该第一枢转轴线转动；

一刹车把手，枢设于该壳体，该刹车把手围绕一第二枢转轴线摆动，定义一第一参考平面垂直于第二枢转轴线并通过卷线盘的中心点；

一第一操作组件，可回复地枢设于该壳体，以带动该卷线盘转动以拉动变速线，该第一操作组件设有一第一指拨面；

一第二操作组件，可回复地枢设于该壳体，以带动该卷线盘复位转动以释放变速线，该第二操作组件设有一第二指拨面；该第二操作组件另包括一第二转换件；

其中，于常态时该第一指拨面及该第二指拨面皆位于该第一参考平面远离该自行车的一侧；

其中，当拨动该第一操作组件时该第一指拨面朝该第一参考平面摆动；

其中，当拨动该第二操作组件时该第二指拨面朝该第一参考平面摆动；

其中，当该第一指拨面朝该第一参考平面摆动时，该第二指拨面不与该第一指拨面同动；

其中，该第二指拨面位于该第二枢转轴线与该第一指拨面之间；

该变速结构包括一第二齿盘，该第二齿盘同动地套设于该心轴；

其中，该卷线盘同动地套设于该心轴；该变速结构包括一第一齿盘，该第一齿盘同动地套设于该心轴，该第一操作组件包括一第一卡抵件，该第一卡抵件围绕该第一枢转轴线转动地设于该壳体，当拨动该第一操作组件时，该第一操作组件带动该第一卡抵件与该第一齿盘相卡合，以带动该卷线盘拉动该变速线，当释放该第一操作组件时该第一卡抵件脱离该第一齿盘；该自行车操作装置另包括至少一第一转换件，各该第一转换件围绕该第一枢转轴线转动地设于该壳体，该第一操作组件包括一第一拨杆，该第一指拨面设于该第一拨杆，各该第一转换件设有一限位孔，该第一卡抵件沿该第一枢转轴线的至少一侧分别设有一凸块，二凸块分别可转动地插设于二限位孔，各该限位孔设有一挡缘，常态下各该凸块档止于一该挡缘；该第一拨杆延伸设有二耳片，二耳片延伸至二第一转换件之间并与该第一卡抵件相枢接，该第一卡抵件另包括一第一卡抵部，该第一卡抵部设有第一卡件，当拨动该第一拨杆时该第一卡件与该第一齿盘相卡合；该心轴为非圆形柱体，该第一齿盘、该第二齿盘及该卷线盘分别穿设有非圆形孔的一组接孔，该心轴穿设于多个该组接孔，该第二齿盘位于该第一齿盘与该卷线盘之间；该壳体沿该第一枢转轴线远离该刹车把手的一端设有一穿孔，该变速线沿该穿孔穿出该壳体外；该心轴包括相对的两个弧面及两个切削面，该第二转换件及两个第一转换件套设于该心轴的该两个弧面；另包括两个培林，该两个培林套设于该心轴，其中一该培林夹抵于该第二齿盘与该第二转换件之间，另一该培林夹抵于该第一齿盘与该第二转换件之间。

2.如权利要求1所述的自行车操作装置，其特征在于，该第二操作组件包括一第二卡抵件；其中当该第二操作组件于常态下且该卷线盘拉动该变速线时，该第二齿盘跳脱该第二卡抵件进行转动，该第二卡抵件卡抵该第二齿盘以使该第二齿盘无法复位转动；当拨动该第二操作组件且该第一操作组件于常态时，该第二卡抵件跳脱该第二齿盘而使该卷线盘复位转动。

3.如权利要求2所述的自行车操作装置，其特征在于，该第二转换件沿该第一枢转轴线可转动地设于该壳体内，该第二操作组件包括一第二拨杆，该第二拨杆沿该第二枢转轴线枢设于该第二转换件，该第二指拨面设于该第二拨杆，该第二拨杆与该第二转换件沿该第一枢转轴线同动转动，该第二卡抵件朝向该第二转换件凸设有一凸点，当拨动该第二拨杆时，该第二转换件的一卡凸抵顶该第二卡抵件的该凸点，以使该第二卡抵件摆动。

4.如权利要求3所述的自行车操作装置，其特征在于，该第二卡抵件沿该第一枢转轴线可转动地设于该壳体内，该第二卡抵件设有一第二卡抵部，该第二卡抵部设有一第二卡件及一第三卡件，该第二齿盘设有一外齿排及一内齿排，该外齿排与该内齿排位于该第二卡件与该第三卡件之间，当该第二操作组件于常态时，该第二卡件可跳脱地卡抵于该外齿排以使该第二齿盘可选择性地朝拉动该变速线的方向转动；当拨动该第二操作组件时，该第二卡件脱离该外齿排且该第二齿盘复位转动时该第三卡件卡抵于该内齿排。