CN114411487B - 一种沥青公路铺设材料用的环保混合装置 - Google Patents

一种沥青公路铺设材料用的环保混合装置 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种沥青公路铺设材料用的环保混合装置，包括：传送装置、进料装置、覆料装置、收集装置和熔融装置。本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置可以直接安装在铺路车上，并且可以随时进行铺设材料的制作，无需一车一车拉送，避免沥青混凝土在运输过程中凝固、粘连造成浪费，本混合装置通过进料装置可以将回收的旧路面或者矿料捣碎，并可以根据路面的实际情况，对所需的沥青混凝土块的尺寸进行随时调整，减少铺设路面时沥青的单位面积含量，进而减少铺设的路面的空气污染，避免造成浪费，节约生产成本，收集装置可以将包裹沥青的矿料进行收集以及对液态沥青进行二次过滤，减少矿料上多余的沥青。

Description

一种沥青公路铺设材料用的环保混合装置
技术领域
本发明涉及路面材料制作技术领域，更具体地说，本发明涉及一种沥青公路铺设材料用的环保混合装置。
背景技术
目前在进行沥青公路铺设和建设上，都采用卡车拉送包裹沥青的矿料，并将矿料在铺路车内进行二次加热后铺设，因此对运送时间和运输过程中的保温要求都比较严格，运输时间过久或者车上沥青温度过低，则会造成粘连，导致一车沥青混凝土报废，并且对于沥青混凝土都是采用矿料直接与液态沥青进行搅拌，导致对工艺要求也比较严格，沥青多矿料少则会导致铺路材料较软、凝固时间较长、矿料之间粘接力度较低等问题，同时沥青造成的空气污染较大，沥青少矿料多则会出现沥青覆盖不均匀的情况，导致部分矿料没被沥青包裹，凝固后使用寿命较短，增加维保次数和维保成本。因此，有必要提出一种沥青公路铺设材料用的环保混合装置，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。
发明内容
在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
为至少部分地解决上述问题，本发明提供了一种沥青公路铺设材料用的环保混合装置，包括：传送装置、进料装置、覆料装置、收集装置和熔融装置；
所述进料装置设置在所述传送装置的起始端，将矿料捣碎并输送至传送装置；
所述收集装置设置在所述传送装置的终止端，将包裹沥青的矿料进行收集待使用；
所述覆料装置设置在所述传送装置的上方，用于将液态沥青涂覆在矿料上；
所述传送装置的下方设置有集液箱，所述熔融装置分别与所述集液箱和所述覆料装置连通。
优选的是，所述进料装置包括进料部、研磨头和研钵盖；所述研磨头设置在所述进料部内，所述研钵盖设置在所述进料部的端部，所述研磨头的一端贯穿所述进料部与第一传动装置连接，所述研磨头的另一端与所述研钵盖轴连接，所述研钵盖上设置有出料口，所述出料口沿竖直方向设置并位于所述传送装置的上方。
优选的是，所述进料部包括进料管和研磨管；所述研磨管呈水平方向设置，所述进料管设置在所述研磨管的一端，并沿竖直方向设置，所述研磨管的另一端与所述研钵盖连接。
优选的是，所述研磨头的一端设置有连接杆，所述连接杆贯穿所述研磨管与所述第一传动装置连接，所述研磨头的另一端设置有球磨头，所述球磨头的端部与所述研钵盖轴连接，所述研钵盖内设置有研磨区，所述研磨区与所述球磨头相适应，所述研磨头的外壁上设置有压碎区和送料区；所述压碎区位于所述进料管的下方，所述送料区位于所述压碎区和所述球磨头之间。
优选的是，所述传送装置包括两个固定板、履带组件、格栅和引流板；所述履带组件、所述格栅和所述引流板均设置在两个所述固定板之间，所述引流板位于所述履带组件的下方，并且所述引流板的终止端位于所述集液箱的上方，所述格栅设置在所述引流板的顶面，所述履带组件设置在所述格栅的上方，所述履带组件的起始端位于所述出料口的下方，所述履带组件的终止端位于所述集液箱的上方，包裹沥青的矿料经由所述履带组件进入所述收集装置。
优选的是，所述履带组件包括若干个曲轴和若干个传送带；所述曲轴的两端分别设置在所述固定板上，并与所述固定板轴连接，所述曲轴的一端与第二传动装置连接，所述传送带通过轴套套设在所述曲轴上，所述传送带的外表面设置有若干个突齿。
优选的是，所述熔融装置的进液口与所述集液箱的排液口连通，所述集液箱的内底面设置有坡度，使所述集液箱内的沥青可以流向排液口，所述熔融装置上设置有填料口，所述熔融装置内设置有第三传动装置，所述第三传动装置将所述熔融装置内熔融的沥青输送至所述覆料装置。
优选的是，所述覆料装置包括外筒、内筒和感应线圈；所述内筒设置在所述外筒内，所述内筒通过送料管与所述熔融装置连通，所述内筒上设置有若干个流通管，所述流通管贯穿所述内筒和所述外筒，所述感应线圈设置在所述外筒和所述内筒之间，所述外筒和所述内筒之间填充有导热油。
优选的是，所述收集装置包括固定架、采集组件和第四传动装置；所述固定架的外侧壁设置有置物架，所述置物架上设置有成品箱，所述采集组件的两端分别与所述固定架轴连接，所述第四传动装置设置在所述固定架的外侧壁上并与所述采集组件的一端连接，所述采集组件的另一端位于所述置物架的上方并贯穿所述固定架。
优选的是，所述采集组件包括采集桶和螺旋辊；所述螺旋辊设置在所述采集桶内，并且所述螺旋辊的一端贯穿所述采集桶与所述第四传动装置连接，所述采集桶的一端贯穿所述固定架与所述第四传动装置连接，所述采集桶的另一端贯穿所述固定架，并位于所述置物架的上方，所述采集桶的外壁设置有若干个收集板和若干个进料孔，所述收集板位于所述固定架内，并且所述收集板的边缘处设置有若干个沥水口，所述进料孔位于所述收集板和所述采集桶的连接处。
相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：
1、本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置可以直接安装在铺路车上，并且可以随时进行铺设材料的制作，无需一车一车拉送，避免沥青混凝土在运输过程中凝固、粘连造成浪费，本混合装置通过进料装置可以将回收的旧路面或者矿料捣碎，并可以根据路面的实际情况，对所需的沥青混凝土块的尺寸进行随时调整，传送装置可以在运输矿料的过程中对矿料进行颠簸、翻面，使覆料装置可以将沥青均匀的淋撒在矿料表面，淋撒沥青后的矿料在传送装置的颠簸下，可以将多余的沥青抖掉，减少铺设路面时沥青的单位面积含量，进而减少铺设的路面的空气污染，同时随着矿料表面沥青的减少，矿料之间的粘接力度和凝固速度都会提升，从而减少沥青公路的冷却时间，增加沥青公路的成型效率，集液箱和熔融装置连通可以将多余的沥青进行回收利用，避免造成浪费，节约生产成本，收集装置可以将包裹沥青的矿料进行收集以及对液态沥青进行二次过滤，减少矿料上多余的沥青。
本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置，本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置的结构示意图。
图2为本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置中进料装置的剖视图。
图3为图2中研磨头的结构示意图。
图4为图2中进料部的剖视图。
图5为图2中研钵盖的结构示意图。
图6为本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置中传送装置的结构示意图。
图7为本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置中履带组件的结构示意图。
图8为图7中传送带的结构示意图。
图9为本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置中覆料装置处的部分结构示意图。
图10为本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置中覆料装置的结构示意图。
图11为本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置中收集装置的结构示意图。
图12为本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置中收集装置的剖视图。
图13为本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置中采集桶的侧视图。
图14为本发明所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置中采集桶在固定架上的位置示意图。
图中：1传送装置、11固定板、12履带组件、121曲轴、122传送带、123轴套、13格栅、14引流板、2进料装置、21研磨头、211连接杆、212球磨头、213压碎区、214送料区、22研钵盖、221出料口、222研磨区、23进料管、24研磨管、3覆料装置、31外筒、32内筒、33流通管、4收集装置、41固定架、42采集组件、421采集桶、422螺旋辊、423收集板、424进料孔、425沥水口、43第四传动装置、44置物架、5熔融装置、6集液箱、7送料管、8成品箱。
具体实施方式
下面结合附图以及实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
如图1-图14所示，本发明提供了一种沥青公路铺设材料用的环保混合装置，包括：传送装置1、进料装置2、覆料装置3、收集装置4和熔融装置5；
所述进料装置2设置在所述传送装置1的起始端，将矿料捣碎并输送至传送装置1；
所述收集装置4设置在所述传送装置1的终止端，将包裹沥青的矿料进行收集待使用；
所述覆料装置3设置在所述传送装置1的上方，用于将液态沥青涂覆在矿料上；
所述传送装置1的下方设置有集液箱6，所述熔融装置5分别与所述集液箱6和所述覆料装置3连通。
上述技术方案的工作原理：在进行沥青和矿料混合的时候，首先将矿料放置在进料装置2中，进料装置2可以将矿料粉碎为所需大小的颗粒，然后捣碎后的矿料从进料装置2落入传送装置1上，矿料可以从传送装置1的起始端运送至终止端，矿料在传送装置1上进行运输的时候，会被传送装置1反复颠簸、翻面；
沥青在熔融装置5内进行熔融后运输至覆料装置3，当矿料随着传送装置1经过覆料装置3的时候，液态沥青会从覆料装置3中漏出并淋撒在矿料上，随着矿料在传送装置1上颠簸、翻面，覆料装置3可以将沥青均匀的淋撒在矿料表面，随着传送装置1的颠簸，可以将矿料上多余的液态沥青抖掉，覆料装置3淋出的液态沥青和抖掉的沥青会掉落至传送装置1下方的集液箱6中，并回收至熔融装置5内，以进行二次利用，涂覆有液态沥青的矿料会被传送装置1送至收集装置4进行收集，收集的包裹沥青的矿料便可以用于公路的铺设。
上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，本环保混合装置可以直接安装在铺路车上，并且可以随时进行铺设材料的制作，无需一车一车拉送，避免沥青混凝土在运输过程中凝固、粘连造成浪费，本混合装置通过进料装置2可以将回收的旧路面或者矿料捣碎，并可以根据路面的实际情况，对所需的沥青混凝土块的尺寸进行随时调整，传送装置1可以在运输矿料的过程中对矿料进行颠簸、翻面，使覆料装置3可以将沥青均匀的淋撒在矿料表面，淋撒沥青后的矿料在传送装置1的颠簸下，可以将多余的沥青抖掉，减少铺设路面时沥青的单位面积含量，进而减少铺设的路面的空气污染，同时随着矿料表面沥青的减少，矿料之间的粘接力度和凝固速度都会提升，从而减少沥青公路的冷却时间，增加沥青公路的成型效率，集液箱6和熔融装置5连通可以将多余的沥青进行回收利用，避免造成浪费，节约生产成本，收集装置4可以将包裹沥青的矿料进行收集以及对液态沥青进行二次过滤，减少矿料上多余的沥青。
在一个实施例中，所述进料装置2包括进料部、研磨头21和研钵盖22；所述研磨头21设置在所述进料部内，所述研钵盖22设置在所述进料部的端部，所述研磨头21的一端贯穿所述进料部与第一传动装置连接，所述研磨头21的另一端与所述研钵盖22轴连接，所述研钵盖22上设置有出料口221，所述出料口221沿竖直方向设置并位于所述传送装置1的上方。所述进料部包括进料管23和研磨管24；所述研磨管24呈水平方向设置，所述进料管23设置在所述研磨管24的一端，并沿竖直方向设置，所述研磨管24的另一端与所述研钵盖22连接。所述研磨头21的一端设置有连接杆211，所述连接杆211贯穿所述研磨管24与所述第一传动装置连接，所述研磨头21的另一端设置有球磨头212，所述球磨头212的端部与所述研钵盖22轴连接，所述研钵盖22内设置有研磨区222，所述研磨区222与所述球磨头212相适应，所述研磨头21的外壁上设置有压碎区213和送料区214；所述压碎区213位于所述进料管23的下方，所述送料区214位于所述压碎区213和所述球磨头212之间。
上述技术方案的工作原理：将矿料从进料管23放入，在重力的作用下，矿料会向下运动，矿料首先会被研磨头21的压碎区213压碎以减小矿料的体积，避免矿料体积过大无法进入研磨区222，之后压碎的矿料被送料区214传送至研磨区222，矿料在研磨区222内被球磨头212研磨成所需大小的颗粒，并在颗粒尺寸小于球磨头212和研磨区222之间的间距时，从出料口221掉落至传送装置1上。
上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，在研磨管24的内壁上设置有用于与送料区214相配合的螺纹状凸起，压碎区213可以由带有缺口的螺纹凸起构成，压碎区213位于进料管23的下方，在矿料重力的作用下，可以防止矿料在压碎区213上滚动无法进行压碎操作，第一传动装置可以带动连接杆211转动和摆动，进而使球磨头212可以对研磨区222内的矿料进行挤压和研磨，通过调整球磨头212和研磨区222之间的距离便可以调整研磨后的矿料的尺寸，进而使本混合装置可以依据路面情况和铺设路层的不同进行矿料颗粒的尺寸调整。
在一个实施例中，所述传送装置1包括两个固定板11、履带组件12、格栅13和引流板14；所述履带组件12、所述格栅13和所述引流板14均设置在两个所述固定板11之间，所述引流板14位于所述履带组件12的下方，并且所述引流板14的终止端位于所述集液箱6的上方，所述格栅13设置在所述引流板14的顶面，所述履带组件12设置在所述格栅13的上方，所述履带组件12的起始端位于所述出料口221的下方，所述履带组件12的终止端位于所述集液箱6的上方，包裹沥青的矿料经由所述履带组件12进入所述收集装置4。所述履带组件12包括若干个曲轴121和若干个传送带122；所述曲轴121的两端分别设置在所述固定板11上，并与所述固定板11轴连接，所述曲轴121的一端与第二传动装置连接，所述传送带122通过轴套123套设在所述曲轴121上，所述传送带122的外表面设置有若干个突齿。
上述技术方案的工作原理及有益效果：通过上述结构的设计，矿料在输送至传送带122上之后，其上的突齿会带动矿料进行运动，突齿间的空隙也可以为液态沥青提供流动空间，使沥青可以附着在矿料的底面上，因为曲轴121上设置有若干个传送带122，相邻设置的传送带122在曲轴121转动的时候会高低交替起伏，从而使传送带122上的矿料产生颠簸并翻面，矿料在输送至覆料装置3的下方时，液态沥青会从上至下洒落，在矿料被液态沥青淋撒的时候，履带组件12产生的颠簸和翻面会使淋撒的沥青均匀的覆盖在矿料表面，同时伴随着颠簸可以在矿料经过覆料装置3之后将多余的沥青抖落，淋撒的沥青和抖落的沥青会透过传送带122之间的缝隙掉落至带有坡度的引流板14上，并经由引流板14流至集液箱6进行回收，在沥青流至集液箱6的时候，格栅13会将掉落在引流板14上的矿料小颗粒等杂质进行过滤，避免颗粒杂质进入集液箱6，并随着集液箱6进入熔融装置5，造成熔融装置5的损坏。
在一个实施例中，所述熔融装置5的进液口与所述集液箱6的排液口连通，所述集液箱6的内底面设置有坡度，使所述集液箱6内的沥青可以流向排液口，所述熔融装置5上设置有填料口，所述熔融装置5内设置有第三传动装置，所述第三传动装置将所述熔融装置5内熔融的沥青输送至所述覆料装置3。所述覆料装置3包括外筒31、内筒32和感应线圈；所述内筒32设置在所述外筒31内，所述内筒32通过送料管7与所述熔融装置5连通，所述内筒32上设置有若干个流通管33，所述流通管33贯穿所述内筒32和所述外筒31，所述感应线圈设置在所述外筒31和所述内筒32之间，所述外筒31和所述内筒32之间填充有导热油。
上述技术方案的工作原理及有益效果：通过上述结构的设计，熔融装置6可以将集液箱6收集的沥青进行二次利用，同时也可以将填料口填充的沥青进行熔融，从而给覆料装置3提供沥青，沥青经由送料管7输送至内筒32内，然后经由流通管33流出并淋撒在矿料上，在内筒32和外筒31之间设置有感应线圈和导热油，感应线圈可以在停工恢复生产的时候将内筒32加热，从而使其内凝固的沥青快速熔融，导热油可以在内筒32加热后减少内筒32的热流失，使沥青可以保持液态从流通管33流出。
在一个实施例中，所述收集装置4包括固定架41、采集组件42和第四传动装置43；所述固定架41的外侧壁设置有置物架44，所述置物架44上设置有成品箱8，所述采集组件42的两端分别与所述固定架41轴连接，所述第四传动装置43设置在所述固定架41的外侧壁上并与所述采集组件42的一端连接，所述采集组件42的另一端位于所述置物架44的上方并贯穿所述固定架41。所述采集组件42包括采集桶421和螺旋辊422；所述螺旋辊422设置在所述采集桶421内，并且所述螺旋辊422的一端贯穿所述采集桶421与所述第四传动装置43连接，所述采集桶421的一端贯穿所述固定架41与所述第四传动装置43连接，所述采集桶421的另一端贯穿所述固定架41，并位于所述置物架44的上方，所述采集桶421的外壁设置有若干个收集板423和若干个进料孔424，所述收集板423位于所述固定架41内，并且所述收集板423的边缘处设置有若干个沥水口425，所述进料孔424位于所述收集板423和所述采集桶421的连接处。
上述技术方案的工作原理：在传送装置1将包裹有沥青的矿料输送至收集装置4的时候，第四传动装置43会带动采集组件42进行转动，在采集桶421上的收集板423呈螺旋状向外延伸，且收集板423会从下向上将传送装置1输送过来的矿料托起，矿料会沿收集板423滑落，并经由进料孔424进入采集桶421内，矿料在采集桶421内经由螺旋辊422的运输，排放至成品箱8内，成品箱8可以与铺路设备连接，直接将包裹沥青的矿料铺设在路面上。
上述技术方案的有益效果：通过上述结构的设计，收集板423的螺旋放射状设置可以使矿料掉落至其凹陷内，从而避免矿料遗撒，其上的沥水口425可以将多余的沥青进行过滤，进一步避免矿料沾有多余的沥青，从而减少沥青含量，过滤后的沥青会掉落至下方的集液箱6进行二次回收利用，螺旋辊422可以进一步将矿料上的沥青混合均匀，使矿料之间相互接触从而确保沥青可以完全涂覆在矿料表面，同时完成矿料的输送。
在一个实施例中，在进行沥青配料的时候，目前已知的对沥青公路材料具有影响因素的分别是原材料的性能、矿料级配、填料用量(即沥青和矿料的配比中，矿料所占的比重)、油石比，为了保证包裹沥青后的矿料可以具有良好的耐破坏性，需要先根据公式计算出矿料的最大尺寸，根据矿料级配最大密级配理论公式
Figure GDA0003758687720000081
计算出矿料的最大粒径，其中，D为矿料最大粒径；dx为填料的最大粒径；r为级配指数；F为粒径小于dx的填料的用量，％；P为出料口221处出料效率，％；dl为球磨头212和研磨区222之间的距离；
然后通过矿料的最大粒径可以计算出包裹沥青之后的矿料的抗弯强度
Figure GDA0003758687720000082
其中，σ为公路铺设材料的抗弯强度；L为铺设长度；Pb为单层矿料铺设时，路面被破坏时的最大载荷；
然后通过上述公式可以计算出铺设单层矿料时的挠跨比
Figure GDA0003758687720000083
其中
Figure GDA0003758687720000084
为铺设单层矿料时的挠跨比，％；E为铺设单层矿料时的弯曲变形模量；
在铺设路面的时候可以通过设计规划的沥青混凝土的额定挠跨比
Figure GDA0003758687720000085
与单层矿料的挠跨比的比值，计算出额定铺设厚度
Figure GDA0003758687720000086
其中，H为路面铺设厚度；
Figure GDA0003758687720000087
为设计规划的沥青混凝土的额定挠跨比。
上述技术方案的工作原理及有益效果：在将本混合装置设置在车辆上进行路面铺设的时候，因为进料装置2可以对矿料的最大尺寸进行调整，因此在铺设路面的时候，工人只需要先依据公式计算出路面所需的矿料最大粒径，然后依据矿料最大粒径来设置球磨头212和研磨区222之间的距离，然后便可以通过上述公式计算出本混合装置产出的矿料的抗弯强度，并依据铺设的长度计算出本混合装置所能提供的挠跨比，最后经由设计规划的挠跨比便能计算出实际铺设的厚度，通过上述公式可以对混合装置进行快速设置并且对路面铺设厚度进行快速计算，从而使得铺设的路面可以符合设计标准，而不是先进行铺设，然后取样测算，再进行调整，通过上述公式的计算，既不会使路面过厚提高生产成本，还可以节省路面铺设时间。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节与这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种沥青公路铺设材料用的环保混合装置，其特征在于，包括：传送装置(1)、进料装置(2)、覆料装置(3)、收集装置(4)和熔融装置(5)；
所述进料装置(2)设置在所述传送装置(1)的起始端，将矿料捣碎并输送至传送装置(1)；
所述收集装置(4)设置在所述传送装置(1)的终止端，将包裹沥青的矿料进行收集待使用；
所述覆料装置(3)设置在所述传送装置(1)的上方，用于将液态沥青涂覆在矿料上；
所述传送装置(1)的下方设置有集液箱(6)，所述熔融装置(5)分别与所述集液箱(6)和所述覆料装置(3)连通；
所述进料装置(2)包括进料部、研磨头(21)和研钵盖(22)；所述研磨头(21)设置在所述进料部内，所述研钵盖(22)设置在所述进料部的端部，所述研磨头(21)的一端贯穿所述进料部与第一传动装置连接，所述研磨头(21)的另一端与所述研钵盖(22)轴连接，所述研钵盖(22)上设置有出料口(221)，所述出料口(221)沿竖直方向设置并位于所述传送装置(1)的上方；
所述传送装置(1)包括两个固定板(11)、履带组件(12)、格栅(13)和引流板(14)；所述履带组件(12)、所述格栅(13)和所述引流板(14)均设置在两个所述固定板(11)之间，所述引流板(14)位于所述履带组件(12)的下方，并且所述引流板(14)的终止端位于所述集液箱(6)的上方，所述格栅(13)设置在所述引流板(14)的顶面，所述履带组件(12)设置在所述格栅(13)的上方，所述履带组件(12)的起始端位于所述出料口(221)的下方，所述履带组件(12)的终止端位于所述集液箱(6)的上方，包裹沥青的矿料经由所述履带组件(12)进入所述收集装置(4)；
所述履带组件(12)包括若干个曲轴(121)和若干个传送带(122)；所述曲轴(121)的两端分别设置在所述固定板(11)上，并与所述固定板(11)轴连接，所述曲轴(121)的一端与第二传动装置连接，所述传送带(122)通过轴套(123)套设在所述曲轴(121)上，所述传送带(122)的外表面设置有若干个突齿。
2.根据权利要求1所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置，其特征在于，所述进料部包括进料管(23)和研磨管(24)；所述研磨管(24)呈水平方向设置，所述进料管(23)设置在所述研磨管(24)的一端，并沿竖直方向设置，所述研磨管(24)的另一端与所述研钵盖(22)连接。
3.根据权利要求2所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置，其特征在于，所述研磨头(21)的一端设置有连接杆(211)，所述连接杆(211)贯穿所述研磨管(24)与所述第一传动装置连接，所述研磨头(21)的另一端设置有球磨头(212)，所述球磨头(212)的端部与所述研钵盖(22)轴连接，所述研钵盖(22)内设置有研磨区(222)，所述研磨区(222)与所述球磨头(212)相适应，所述研磨头(21)的外壁上设置有压碎区(213)和送料区(214)；所述压碎区(213)位于所述进料管(23)的下方，所述送料区(214)位于所述压碎区(213)和所述球磨头(212)之间。
4.根据权利要求1所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置，其特征在于，所述熔融装置(5)的进液口与所述集液箱(6)的排液口连通，所述集液箱(6)的内底面设置有坡度，使所述集液箱(6)内的沥青可以流向排液口，所述熔融装置(5)上设置有填料口，所述熔融装置(5)内设置有第三传动装置，所述第三传动装置将所述熔融装置(5)内熔融的沥青输送至所述覆料装置(3)。
5.根据权利要求1所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置，其特征在于，所述覆料装置(3)包括外筒(31)、内筒(32)和感应线圈；所述内筒(32)设置在所述外筒(31)内，所述内筒(32)通过送料管(7)与所述熔融装置(5)连通，所述内筒(32)上设置有若干个流通管(33)，所述流通管(33)贯穿所述内筒(32)和所述外筒(31)，所述感应线圈设置在所述外筒(31)和所述内筒(32)之间，所述外筒(31)和所述内筒(32)之间填充有导热油。
6.根据权利要求1所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置，其特征在于，所述收集装置(4)包括固定架(41)、采集组件(42)和第四传动装置(43)；所述固定架(41)的外侧壁设置有置物架(44)，所述置物架(44)上设置有成品箱(8)，所述采集组件(42)的两端分别与所述固定架(41)轴连接，所述第四传动装置(43)设置在所述固定架(41)的外侧壁上并与所述采集组件(42)的一端连接，所述采集组件(42)的另一端位于所述置物架(44)的上方并贯穿所述固定架(41)。
7.根据权利要求6所述的沥青公路铺设材料用的环保混合装置，其特征在于，所述采集组件(42)包括采集桶(421)和螺旋辊(422)；所述螺旋辊(422)设置在所述采集桶(421)内，并且所述螺旋辊(422)的一端贯穿所述采集桶(421)与所述第四传动装置(43)连接，所述采集桶(421)的一端贯穿所述固定架(41)与所述第四传动装置(43)连接，所述采集桶(421)的另一端贯穿所述固定架(41)，并位于所述置物架(44)的上方，所述采集桶(421)的外壁设置有若干个收集板(423)和若干个进料孔(424)，所述收集板(423)位于所述固定架(41)内，并且所述收集板(423)的边缘处设置有若干个沥水口(425)，所述进料孔(424)位于所述收集板(423)和所述采集桶(421)的连接处。
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