CN114394117B - 轨道车辆的司机室结构及轨道车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种轨道车辆的司机室结构及轨道车辆，所述司机室结构包括：头罩、端部底架和端部地板；所述头罩与所述端部底架连接；所述端部地板铺设于所述端部底架与所述头罩之间；其中，所述头罩的底部形成有朝向内部一侧弯折的翻边；所述端部地板分别与所述端部底架和所述翻边可拆卸连接。本发明提供的一种轨道车辆的司机室结构及轨道车辆，通过取消头罩的长翻边，增强了头罩的强度，同时设置替代原有长翻边，并与头罩抵接的地板，保证了原有安装需求，同时提升了安装效率和外观质量。

Description

轨道车辆的司机室结构及轨道车辆
技术领域
本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的司机室结构及轨道车辆。
背景技术
现有轨道车辆的司机室头罩通过底部的长翻边搭接在司机室端部底架上实现连接，并通过在司机室头罩长翻边处开槽避让司机室骨架和司机室端部底架连接处。
但司机室头罩存在长翻边结构自身强度不足和刚性差的缺陷，安装后司机室头罩长翻边的承载能力较差。在安装上，因司机室骨架先和司机室端部底架焊接连接后再安装司机室头罩，带有长翻边的司机室头罩需通过从前往后平推和插接的方式避开司机室骨架，后将长翻搭接在司机室端部底架上实现连接，受到司机室骨架的位置的影响，安装困难，施工效率降低。
发明内容
本发明提供一种轨道车辆的司机室结构，用以解决现有司机室头罩存在长翻边结构自身强度不足和刚性差的缺陷，通过取消头罩的长翻边，增强了头罩的强度，同时设置替代原有长翻边，并与头罩抵接的地板，保证了原有安装需求，同时提升了安装效率和外观质量。
本发明还提供一种轨道车辆。
根据本发明第一方面提供的一种轨道车辆的司机室结构，包括：头罩、端部底架和端部地板；
所述头罩与所述端部底架连接；
所述端部地板铺设于所述端部底架与所述头罩之间；
其中，所述头罩的底部形成有朝向内部一侧弯折的翻边；
所述端部地板分别与所述端部底架和所述翻边可拆卸连接。
根据本发明的一种实施方式，所述翻边包括：端部翻边和侧部翻边；
所述端部翻边形成于所述头罩底部的端壁；
两个所述侧部翻边分别与所述端部翻边连接，并形成于所述头罩底部的侧壁；
其中，所述端部地板至少与所述端部翻边可拆卸连接；
所述端部底架与所述侧部翻边可拆卸连接。
具体来说，本实施例提供了一种翻边的实施方式，通过将翻边设置为包括端部翻边和侧部翻边，取消了常规的长翻边，避免了头罩长翻边承载能力差，导致头罩结构稳定性不足的问题。
根据本发明的一种实施方式，所述端部底架包括：端部横梁和端部边梁；
所述端部横梁与所述端部地板可拆卸连接；
两个所述端部边梁分别与所述端部横梁的两端连接，并分别与对应的所述侧部翻边可拆卸连接。
具体来说，本实施例提供了一种端部底架的实施方式，通过将端部底架的端部横梁与端部地板之间设置为可拆卸连接，端部边梁与侧部翻边之间设置为可拆卸连接，提升了安装效率，也简化了结构，便于分模块进行加工和安装。
根据本发明的一种实施方式，所述端部横梁的两端设置有第一安装孔；
所述端部横梁通过所述第一安装孔和第一连接件，实现与所述侧部翻边的可拆卸连接；
所述端部边梁上设置有第二安装孔；
所述端部边梁通过所述第二安装孔和第二连接件，实现与所述侧部翻边的可拆卸连接；
其中，所述第一安装孔和所述第二安装孔为朝向所述端部翻边一侧延伸的长圆孔。
具体来说，本实施例提供了一种端部底架和翻边连接的实施方式，通过将端部底架与头罩的翻边之间连接设置为可拆卸连接，便于端部底架的安装，同时也可通过长圆孔进行安装尺寸的微调，提升安装精度，也降低了对加工精度的要求。
根据本发明的一种实施方式，所述端部地板包括：第一板体和第二板体；
所述第一板体和所述第二板体彼此连接，且形成有一定的夹角；
其中，所述第一板体分别与所述端部翻边和所述侧部翻边可拆卸连接；
所述第二板体与所述端部横梁的侧壁可拆卸连接。
具体来说，本实施例提供了一种端部地板的实施方式，通过将端部地板设置为第一板体和第二板体，一方面实现了与端部底架之间的连接，另一方面也实现了端部翻边之间的连接。
进一步地，通过第一板体的设置，实现了取消现有头罩的长翻边结构，规避掉了原有在长翻边上，与端部底架及司机室内部骨架的安装接口，方便安装，节约工时进而节约成本。
根据本发明的一种实施方式，还包括：骨架，所述骨架与所述头罩连接，且一端与所述端部底架连接；
至少所述第一板体的表面设置有用于所述骨架通过的避让槽。
具体来说，本实施例提供了一种在第一板体设置避让槽的实施方式，通过在第一板体的表面设置避让骨架的避让槽，提升了安装效率，避免现有长翻边头罩在安装过程中，需要长翻边处开槽，进而必然骨架和端部底架连接处的问题。
根据本发明的一种实施方式，所述第一板体沿所述端部翻边的延伸方向，间隔设置有多个穿栓座，所述穿栓座上形成有穿栓孔；
所述端部翻边上对应所述穿栓座设置有第三安装孔；
所述第一板体和所述端部翻边通过所述穿栓孔、所述第三安装孔和穿过所述穿栓孔的第三连接件，实现可拆卸连接；
其中，所述穿栓孔和所述第三安装孔均为长圆孔，且所述穿栓孔和所述第三安装孔的长圆孔彼此垂直。
具体来说，本实施例提供了一种第一板体与端部翻边连接的实施方式，通过在第一板体上设置穿栓座，以及在端部翻边上设置第三安装孔，实现了端部地板与端部翻边的可拆卸连接。
进一步地，穿栓孔和第三安装孔的长圆孔彼此垂直的设置，使得端部地板在安装过程中，可以进行一定范围内的安装位置微调，提高端部地板安装至头罩后的外观质量。
根据本发明的一种实施方式，所述第二板体沿所述端部横梁的延伸方向，间隔设置有多个第四安装孔；
所述端部横梁的侧壁对应设置有对应所述第四安装孔的第五安装孔；
所述第二板体和所述端部横梁通过所述第四安装孔、所述第五安装孔和第四连接件，实现可拆卸连接。
具体来说，本实施例提供了一种第二板体与端部横梁连接的实施方式，通过在第二板体上设置第四安装孔，以及在端部横梁的侧壁上设置第五安装孔，实现了第二板体与端部横梁的可拆卸连接。
进一步地，第二板体与端部横梁的连接可通过第四连接件实现。
根据本发明的一种实施方式，所述端部地板还包括：加强板，多个所述加强板分别与所述第一板体和所述第二板体连接，且沿所述端部横梁的延伸方向间隔设置。
具体来说，本实施例提供了一种加强板的实施方式，通过设置加强板，实现了对第一板体和第二板体的补强作用，避免第一板体和第二板体由于强度不足，导致使用寿命下降、易损坏等问题。
根据本发明的一种实施方式，至少所述第一板体为铝蜂窝地板。
具体来说，本实施例提供了另一种第一板体的实施方式，通过将第一板体设置为铝蜂窝地板，实现了对头罩的长翻边去除，并且铝蜂窝地板的重量也小于头罩的长翻边。
根据本发明第二方面提供的一种轨道车辆，具有上述的一种轨道车辆的司机室结构。
本发明中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本发明提供的一种轨道车辆的司机室结构及轨道车辆，通过取消头罩的长翻边，增强了头罩的强度，同时设置与头罩，并替代原有长翻边抵接的地板，保证了原有安装需求，同时提升了安装效率和外观质量。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明提供的轨道车辆的司机室结构的装配关系示意图之一；
图2是本发明提供的轨道车辆的司机室结构的装配关系示意图之二；
图3是本发明提供的轨道车辆的司机室结构中，端部底架的装配关系示意图之一；
图4是本发明提供的轨道车辆的司机室结构中，端部底架的装配关系示意图之二；
图5是本发明提供的轨道车辆的司机室结构中，端部地板的装配关系示意图之一；
图6是本发明提供的轨道车辆的司机室结构中，端部地板的装配关系示意图之二；
图7是本发明提供的轨道车辆的司机室结构中，端部地板的装配关系示意图之三。
附图标记：
10、头罩；11、端部翻边；111、第三安装孔；12、侧部翻边；
20、端部底架；21、端部横梁；211、第一安装孔；212、第五安装孔；22、端部边梁；221、第二安装孔；
30、端部地板；31、第一板体；32、第二板体；321、第四安装孔；33、避让槽；34、穿栓座；341、穿栓孔；35、加强板；
40、骨架。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的一些具体实施方案中，如图1至图7所示，本方案提供一种轨道车辆的司机室结构，包括：头罩10、端部底架20和端部地板30；头罩10与端部底架20连接；端部地板30铺设于端部底架20与头罩10之间；其中，头罩10的底部形成有朝向内部一侧弯折的翻边；端部地板30分别与端部底架20和翻边可拆卸连接。
详细来说，本发明提供一种轨道车辆的司机室结构，用以解决现有司机室头罩10存在长翻边结构自身强度不足和刚性差的缺陷，通过取消头罩10的长翻边，增强了头罩10的强度，同时设置替代原有长翻边，并与头罩10抵接的地板，保证了原有安装需求，同时提升了安装效率和外观质量。
在本发明一些可能的实施例中，翻边包括：端部翻边11和侧部翻边12。
端部翻边11形成于头罩10底部的端壁。
两个侧部翻边12分别与端部翻边11连接，并形成于头罩10底部的侧壁。
其中，端部地板30至少与端部翻边11可拆卸连接。
端部底架20与侧部翻边12可拆卸连接。
具体来说，本实施例提供了一种翻边的实施方式，通过将翻边设置为包括端部翻边11和侧部翻边12，取消了常规的长翻边，避免了头罩10长翻边承载能力差，导致头罩10结构稳定性不足的问题。
在本发明一些可能的实施例中，端部底架20包括：端部横梁21和端部边梁22。
端部横梁21与端部地板30可拆卸连接。
两个端部边梁22分别与端部横梁21的两端连接，并分别与对应的侧部翻边12可拆卸连接。
具体来说，本实施例提供了一种端部底架20的实施方式，通过将端部底架20的端部横梁21与端部地板30之间设置为可拆卸连接，端部边梁22与侧部翻边12之间设置为可拆卸连接，提升了安装效率，也简化了结构，便于分模块进行加工和安装。
在本发明一些可能的实施例中，端部横梁21的两端设置有第一安装孔211。
端部横梁21通过第一安装孔211和第一连接件，实现与侧部翻边12的可拆卸连接。
端部边梁22上设置有第二安装孔221。
端部边梁22通过第二安装孔221和第二连接件，实现与侧部翻边12的可拆卸连接。
其中，第一安装孔211和第二安装孔221为朝向端部翻边11一侧延伸的长圆孔。
具体来说，本实施例提供了一种端部底架20和翻边连接的实施方式，通过将端部底架20与头罩10的翻边之间连接设置为可拆卸连接，便于端部底架20的安装，同时也可通过长圆孔进行安装尺寸的微调，提升安装精度，也降低了对加工精度的要求。
在可能的实施方式中，第一连接件和第二连接件为螺栓。
在可能的实施方式中，第一安装孔211和第二安装孔221为螺孔，第一连接件和第二连接件通过螺纹配合，实现端部底架20与翻边的可拆卸连接。
在可能的实施方式中，第一安装孔211和第二安装孔221均为通孔，第一连接件和第二连接件通过与螺母之间的螺纹配合，实现端部底架20与翻边的可拆卸连接。
在本发明一些可能的实施例中，端部地板30包括：第一板体31和第二板体32。
第一板体31和第二板体32彼此连接，且形成有一定的夹角。
其中，第一板体31分别与端部翻边11和侧部翻边12可拆卸连接。
第二板体32与端部横梁21的侧壁可拆卸连接。
具体来说，本实施例提供了一种端部地板30的实施方式，通过将端部地板30设置为第一板体31和第二板体32，一方面实现了与端部底架20之间的连接，另一方面也实现了端部翻边11之间的连接。
进一步地，通过第一板体31的设置，实现了取消现有头罩10的长翻边结构，规避掉了原有在长翻边上，与端部底架20及司机室内部骨架40的安装接口，方便安装，节约工时进而节约成本。
在本发明一些可能的实施例中，还包括：骨架40，骨架40与头罩10连接，且一端与端部底架20连接。
至少第一板体31的表面设置有用于骨架40通过的避让槽33。
具体来说，本实施例提供了一种在第一板体31设置避让槽33的实施方式，通过在第一板体31的表面设置避让骨架40的避让槽33，提升了安装效率，避免现有长翻边头罩10在安装过程中，需要长翻边处开槽，进而必然骨架40和端部底架20连接处的问题。
在可能的实施方式中，现有结构需要在头罩10的长翻边处开设避让骨架40和端部底架20的开槽，本发明通过取消长翻边，并至少在第一板体31上开设避让槽33，简化了结构，通过第一板体31直接与端部横梁21连接，避免了对端部底架20的避让，同时提前加工避让槽33，并从端部底架20侧安装端部地板30，使得安装的效率更高，安装后的整体外观质量更好。
在本发明一些可能的实施例中，第一板体31沿端部翻边11的延伸方向，间隔设置有多个穿栓座34，穿栓座34上形成有穿栓孔341。
端部翻边11上对应穿栓座34设置有第三安装孔111。
第一板体31和端部翻边11通过穿栓孔341、第三安装孔111和穿过穿栓孔341的第三连接件，实现可拆卸连接。
其中，穿栓孔341和第三安装孔111均为长圆孔，且穿栓孔341和第三安装孔111的长圆孔彼此垂直。
具体来说，本实施例提供了一种第一板体31与端部翻边11连接的实施方式，通过在第一板体31上设置穿栓座34，以及在端部翻边11上设置第三安装孔111，实现了端部地板30与端部翻边11的可拆卸连接。
进一步地，穿栓孔341和第三安装孔111的长圆孔彼此垂直的设置，使得端部地板30在安装过程中，可以进行一定范围内的安装位置微调，提高端部地板30安装至头罩10后的外观质量。
在可能的实施方式中，长圆孔的穿栓孔341和第三安装孔111，使得端部地板30与端部翻边11之间的连接具有更多可调节的空间，可根据实际需要进行相对位置的调整，降低加工误差对于安装外观的影响。
在可能的实施方式中，第三连接件为螺栓。
在可能的实施方式中，第三安装孔111和穿栓孔341均为长圆通孔，第三连接件通过与螺母之间的螺纹配合，实现第一板体31与端部翻边11的可拆卸连接。
在本发明一些可能的实施例中，第二板体32沿端部横梁21的延伸方向，间隔设置有多个第四安装孔321。
端部横梁21的侧壁对应设置有对应第四安装孔321的第五安装孔212。
第二板体32和端部横梁21通过第四安装孔321、第五安装孔212和第四连接件，实现可拆卸连接。
具体来说，本实施例提供了一种第二板体32与端部横梁21连接的实施方式，通过在第二板体32上设置第四安装孔321，以及在端部横梁21的侧壁上设置第五安装孔212，实现了第二板体32与端部横梁21的可拆卸连接。
进一步地，第二板体32与端部横梁21的连接可通过第四连接件实现。
在可能的实施方式中，第四连接件为螺栓。
在可能的实施方式中，第四安装孔321或者第五安装孔212为螺孔，第四连接件通过螺纹配合，实现第二板体32与端部横梁21的可拆卸连接。
在可能的实施方式中，第四安装孔321和第五安装孔212均为通孔，第四连接件通过与螺母之间的螺纹配合，实现第二板体32与端部横梁21的可拆卸连接。
在本发明一些可能的实施例中，端部地板30还包括：加强板35，多个加强板35分别与第一板体31和第二板体32连接，且沿端部横梁21的延伸方向间隔设置。
具体来说，本实施例提供了一种加强板35的实施方式，通过设置加强板35，实现了对第一板体31和第二板体32的补强作用，避免第一板体31和第二板体32由于强度不足，导致使用寿命下降、易损坏等问题。
在本发明一些可能的实施例中，至少第一板体31为铝蜂窝地板。
具体来说，本实施例提供了另一种第一板体31的实施方式，通过将第一板体31设置为铝蜂窝地板，实现了对头罩10的长翻边去除，并且铝蜂窝地板的重量也小于头罩10的长翻边。
在可能的实施方式中，头罩10的长翻边为玻璃钢材料制成，由铝蜂窝地板制成的第一板体31强度和承载能力均大于玻璃钢材料制成的长翻边。
在可能的实施方式中，第一板体31与第二板体32通过焊接形成一体结构。
在可能的实施方式中，第二板体32也为铝蜂窝地板。
在本发明的一些具体实施方案中，本方案提供一种轨道车辆，具有上述的一种轨道车辆的司机室结构。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“方式”、“具体方式”、或“一些方式”等的描述意指结合该实施例或方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明实施例的至少一个实施例或方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或方式中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或方式以及不同实施例或方式的特征进行结合和组合。
最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (7)

1.一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，包括：头罩、端部底架和端部地板；
所述头罩与所述端部底架连接；所述端部地板铺设于所述端部底架与所述头罩之间；其中，所述头罩的底部形成有朝向内部一侧弯折的翻边；所述端部地板分别与所述端部底架和所述翻边可拆卸连接；所述翻边包括：端部翻边和侧部翻边；所述端部翻边形成于所述头罩底部的端壁；两个所述侧部翻边分别与所述端部翻边连接，并形成于所述头罩底部的侧壁；其中，所述端部地板至少与所述端部翻边可拆卸连接；所述端部底架与所述侧部翻边可拆卸连接；
所述端部底架包括：端部横梁和端部边梁；所述端部横梁与所述端部地板可拆卸连接；两个所述端部边梁分别与所述端部横梁的两端连接，并分别与对应的所述侧部翻边可拆卸连接；
所述端部地板包括：第一板体和第二板体；所述第一板体和所述第二板体彼此连接，且形成有一定的夹角；其中，所述第一板体分别与所述端部翻边和所述侧部翻边可拆卸连接；所述第二板体与所述端部横梁的侧壁可拆卸连接；
还包括：骨架，所述骨架与所述头罩连接，且一端与所述端部底架连接；至少所述第一板体的表面设置有用于所述骨架通过的避让槽。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，所述端部横梁的两端设置有第一安装孔；
所述端部横梁通过所述第一安装孔和第一连接件，实现与所述侧部翻边的可拆卸连接；
所述端部边梁上设置有第二安装孔；
所述端部边梁通过所述第二安装孔和第二连接件，实现与所述侧部翻边的可拆卸连接；
其中，所述第一安装孔和所述第二安装孔为朝向所述端部翻边一侧延伸的长圆孔。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，所述第一板体沿所述端部翻边的延伸方向，间隔设置有多个穿栓座，所述穿栓座上形成有穿栓孔；
所述端部翻边上对应所述穿栓座设置有第三安装孔；
所述第一板体和所述端部翻边通过所述穿栓孔、所述第三安装孔和穿过所述穿栓孔的第三连接件，实现可拆卸连接；
其中，所述穿栓孔和所述第三安装孔均为长圆孔，且所述穿栓孔和所述第三安装孔的长圆孔彼此垂直。
4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，所述第二板体沿所述端部横梁的延伸方向，间隔设置有多个第四安装孔；
所述端部横梁的侧壁对应设置有对应所述第四安装孔的第五安装孔；
所述第二板体和所述端部横梁通过所述第四安装孔、所述第五安装孔和第四连接件，实现可拆卸连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，所述端部地板还包括：加强板，多个所述加强板分别与所述第一板体和所述第二板体连接，且沿所述端部横梁的延伸方向间隔设置。
6.根据权利要求1至5任一所述的一种轨道车辆的司机室结构，其特征在于，至少所述第一板体为铝蜂窝地板。
7.一种轨道车辆，其特征在于，具有上述权利要求1至6任一所述的一种轨道车辆的司机室结构。
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