CN213472805U - 车身结构以及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车身结构以及车辆，该车身结构包括地板纵梁、车身横梁以及电池包安装件，电池包安装件安装在地板纵梁上，车身横梁与电池包安装件和地板纵梁搭接，电池包安装件上形成向下凸起的凸部且凸部与地板纵梁之间构成空腔，凸部上形成有供螺栓穿过的第一安装孔，凸部的内表面设置有与第一安装孔同轴的螺母。通过上述技术方案，通过在地板纵梁上安装电池包安装件，并且在电池包安装件上形成用于固定电池包的第一安装孔，从而使得电池包可以安装在车身结构上，以允许将的燃油车改造为纯电动车。此外，电池包安装件上形成有凸部，凸部与地板纵梁之间构成空腔，空腔的结构强度更高，使凸部具有更高的强度和刚度，以便将电池包固定地更加稳固。

Description

车身结构以及车辆

技术领域

本公开涉及车辆的技术领域，具体地，涉及一种车身结构以及车辆。

背景技术

随着电动车行业的快速发展，电动车开发和生产，已成为各大车辆生产厂家的重中之重。

目前，为了缩短开发周期及降低开发成本，车辆生产厂家考虑将已量产的燃油车改为电动车，但现有燃油车的车身结构的设计中，因为没有对承重载荷的专项需求，也没有专门的悬挂固定装置，所以不能在车身结构下方直接加挂电池包。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车身结构以及车辆，该车身结构能够在车身结构上加挂电池包，将已量产的燃油车改造为电动车。

为了实现上述目的，本公开提供一种车身结构，包括地板纵梁、车身横梁以及电池包安装件，所述电池包安装件安装在所述地板纵梁上，所述车身横梁与所述电池包安装件和地板纵梁搭接，所述电池包安装件上形成向下凸起的凸部且所述凸部与所述地板纵梁之间构成空腔，所述凸部上形成有供螺栓穿过的第一安装孔，所述凸部的内表面设置有与所述第一安装孔同轴的螺母。

可选地，所述凸部形成为开口向上的盒装结构，且包括凸部底壁和形成在凸部底壁四周的凸部侧壁，所述凸部底壁、所述凸部侧壁以及所述地板纵梁共同限定出所述空腔，所述第一安装孔形成在所述凸部底壁上。

可选地，所述地板纵梁形成为开口向上的槽状结构，且包括两个相对设置的纵梁侧壁和形成在两个所述纵梁侧壁之间的纵梁底壁，所述电池包安装件形成为开口向上的槽状结构，所述电池包安装件包括相对设置的安装件侧壁、位于两个所述安装件侧壁之间的所述凸部、以及形成在所述凸部侧壁远离所述凸部底壁的一端与所述安装件侧壁之间的连接壁，所述安装件侧壁与所述纵梁侧壁贴合，所述连接壁与所述纵梁底壁贴合。

可选地，所述车身横梁包括横梁本体、连接在所述横梁本体与所述电池包安装件和车身横梁之间的连接件，所述连接件形成为开口向上的槽状结构，且包括两个相对设置的连接件侧壁和形成在两个所述连接件侧壁之间的连接件底壁，所述连接件侧壁靠近所述地板纵梁的一端向外翻折以形成侧壁翻边，所述侧壁翻边搭接在所述纵梁侧壁上，所述连接件底壁靠近所述地板纵梁的一端朝向所述纵梁底壁延伸以形成底壁搭接边，所述底壁搭接边搭接在所述纵梁底壁、所述凸部以及所述连接壁上，所述底壁搭接边上形成有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔同轴。

可选地，所述底壁搭接边包括向下凸起并朝向背离所述横梁本体的方向延伸的第一部分和形成在第一部分两侧的第二部分，所述第一部分的形状与所述凸部的形状相适配且所述第一部分搭接在所述凸部上，所述第二安装孔形成在所述第一部分上，所述第二部分搭接在所述纵梁底壁和所述连接壁上。

可选地，所述车身结构还包括安装在所述地板纵梁内部的加强板，所述电池包安装件在上下方向上的投影至少部分地与所述加强板在所述上下方向上的投影重合。

可选地，所述地板纵梁形成为开口向上的槽状结构，且包括两个相对设置的纵梁侧壁和形成在两个所述纵梁侧壁之间的纵梁底壁，所述加强板形成为开口向上的槽状结构，且包括两个相对设置的加强板侧壁和形成在两个所述加强板侧壁之间的加强板底壁，所述加强板底壁与所述纵梁底壁贴合，所述加强板侧壁与所述纵梁侧壁贴合。

可选地，所述地板纵梁为位于后地板面板下方的后地板纵梁，所述车身横梁为位于所述后地板面板下方的后地板横梁。

可选地，所述地板纵梁包括左地板纵梁和右地板纵梁，所述左地板纵梁和右地板纵梁上均安装有所述电池包安装件，所述车身横梁在所述左地板纵梁和右地板纵梁之间延伸，且所述车身横梁的一端与所述左地板纵梁和安装在所述左地板纵梁上的电池包安装件搭接，另一端与所述右地板纵梁和安装在所述右地板纵梁上的电池包安装件搭接。

根据本公开的第二个方面提供一种车辆，包括如上所述的车身结构。

通过上述技术方案，通过在地板纵梁上安装电池包安装件，并且在电池包安装件上形成用于固定电池包的第一安装孔，从而使得电池包可以安装在车身结构上，以允许将已量产的燃油车改造为纯电动车。此外，电池包安装件上形成有凸部，凸部与地板纵梁之间构成空腔，空腔的结构强度更高，使得凸部具有更高的强度和刚度，以便将电池包固定地更加稳固。

并且，通过在地板纵梁上增设电池包安装件来安装电池包，一方面，无需在地板纵梁或车身横梁上开设用于固定电池包的安装孔，因此，不会破坏车身横梁、地板纵梁的原本结构，对汽油车的改动量小，另一方面，当电池包在固定中出现问题时，无需对地板纵梁、车身横梁等结构进行调整，只需要对电池包安装件进行修整、设计，便于维修人员维修，同时，电池包安装件可以选择安装在地板纵梁的长度方向上的任意位置上，对电池包的安装位置进行微调。

在对电池包进行固定时，可以通过螺栓的方式，螺栓穿设在电池包的支撑架上，并与凸部内的螺母进行螺纹连接。也就是说，加工人员可以直接从地板纵梁及车身横梁的外侧旋拧螺栓，实现螺栓与螺母的紧固，不需要在装配时再将螺母旋拧到螺栓上，更加便于对电池包的安装和拆卸。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一种示例性实施方式提供的车身结构的局部仰视示意图，示出了车身横梁、地板纵梁、电池包安装件三者之间的连接关系；

图2是本公开一种示例性实施方式提供的车身结构的电池包安装件与连接件配合的立体示意图；

图3是本公开一种示例性实施方式提供的车身结构的电池包安装件与连接件配合的立体示意图；其中，未示出螺母；

图4是本公开一种示例性实施方式提供的车身结构的电池包安装件与连接件配合的仰视示意图；

图5是本公开一种示例性实施方式提供的车身结构的电池包安装件、地板纵梁、连接件以及加强件之间的连接关系。

附图标记说明

10 地板纵梁； 11 车身横梁；

110 横梁本体； 111 连接件；

1110 连接件侧壁； 1111 连接件底壁；

1112 侧壁翻边； 1113 底壁搭接边；

1114 第二安装孔； 1115 第一部分；

1116 第二部分； 12 电池包安装件；

121 凸部； 122 第一安装孔；

123 安装件侧壁； 124 连接壁；

125 螺母； 1210 凸部底壁；

1211 凸部侧壁； 13 加强板；

130 加强板侧壁； 131 加强板底壁。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“左、右、前、后、上、下”通常是以车辆的正常行驶状态为基准进行定义的，具体在附图1和图2中，X方向为车辆的前后方向，其中，箭头指向的一侧为“后”，反之为“前”；Y方向为车辆的左右方向，其中，箭头指向的一侧为“右”，反之为“左”；Z方向为车辆的上下方向，其中，箭头指向的一侧为“下”反之为“上”。“内、外”是指相应结构或部件轮廓的内、外。以上定义仅用于辅助说明本公开，不应当理解为限制。

参考图1-5中所示，本公开提供一种车身结构，包括地板纵梁10、车身横梁11以及电池包安装件12，电池包安装件12安装在地板纵梁10上，车身横梁11与电池包安装件12和地板纵梁10搭接，电池包安装件12上形成向下凸起的凸部121且凸部121与地板纵梁10之间构成空腔，凸部121上形成有供螺栓穿过的第一安装孔122，凸部121的内表面设置有与第一安装孔122同轴的螺母125。

通过上述技术方案，通过在地板纵梁10上安装电池包安装件12，并且在电池包安装件12上形成用于固定电池包的第一安装孔122，从而使得电池包可以安装在车身结构上，以允许将已量产的燃油车改造为纯电动车。此外，电池包安装件12上形成有凸部121，凸部121与地板纵梁10之间构成空腔，空腔的结构强度更高，使得凸部121具有更高的强度和刚度，以便将电池包固定地更加稳固。

并且，通过在地板纵梁10上增设电池包安装件12来安装电池包，一方面，无需在地板纵梁10或车身横梁11上开设用于固定电池包的安装孔，因此，不会破坏车身横梁11、地板纵梁10的原本结构，对汽油车的改动量小，另一方面，当电池包在固定中出现问题时，无需对地板纵梁10、车身横梁11等结构进行调整，只需要对电池包安装件12进行修整、设计，便于维修人员维修，同时，电池包安装件12可以选择安装在地板纵梁10的长度方向上的任意位置上，对电池包的安装位置进行微调。

在对电池包进行固定时，可以通过螺栓的方式，螺栓穿设在电池包的支撑架上，并与凸部121内的螺母125进行螺纹连接。也就是说，加工人员可以直接从地板纵梁及车身横梁的外侧旋拧螺栓，实现螺栓与螺母125的紧固，不需要在装配时再将螺母旋拧到螺栓上，更加便于对电池包的安装和拆卸。

可选地，对于电池包安装件12来说，电池包安装件12可以是通过焊接的方式分别与地板纵梁10、车身横梁11进行固定。

在本公开提供的一种实施方式中，如图2所示，凸部121形成为开口向上的盒装结构，且包括凸部底壁1210和形成在凸部底壁1210四周的凸部侧壁1211，凸部底壁1210、凸部侧壁1211以及地板纵梁10共同限定出空腔，第一安装孔122形成在凸部底壁1210上。凸部121具有较大的强度，并且凸部底壁1210、凸部侧壁1211之间构成空腔，空腔的结构强度更高，在车辆发生碰撞时，凸部121能承受更大的撞击。

可选地，电池包安装件12可以为通过冲压成型的冲压件，或者为通过辊压工艺成型的辊压件。

为了便于电池包安装件12与地板纵梁10连接，作为一种实施方式，地板纵梁10形成为开口向上的槽状结构，如图1所示，且包括两个相对设置的纵梁侧壁和形成在两个纵梁侧壁之间的纵梁底壁，电池包安装件12形成为开口向上的槽状结构，电池包安装件12包括相对设置的安装件侧壁123、位于两个安装件侧壁123之间的凸部121、以及形成在凸部侧壁1211远离凸部底壁1210的一端与安装件侧壁123之间的连接壁124，安装件侧壁123与纵梁侧壁贴合，连接壁124与纵梁底壁贴合。槽状的电池包安装件12在溃缩、变形过程中，可以吸收更多能量，另外，通过安装件侧壁123、连接壁124与地板纵梁10的搭接，便于操作人员焊接操作，降低了操作难度。

为了便于车身横梁11与地板纵梁10和电池包安装件12搭接，可选地，车身横梁11包括横梁本体110、连接在横梁本体110与电池包安装件12和车身横梁11之间的连接件111，连接件111形成为开口向上的槽状结构，且包括两个相对设置的连接件侧壁1110和形成在两个连接件侧壁1110之间的连接件底壁1111，连接件侧壁1110靠近地板纵梁10的一端向外翻折以形成侧壁翻边1112，侧壁翻边1112搭接在纵梁侧壁上，连接件底壁1111靠近地板纵梁10的一端朝向纵梁底壁延伸以形成底壁搭接边1113，底壁搭接边1113搭接在纵梁底壁、凸部121以及连接壁124上，底壁搭接边1113上形成有第二安装孔1114，如图2-4所示，第二安装孔1114与第一安装孔122同轴。一方面，连接件111通过连接件侧壁1110的侧壁翻边1112与纵梁侧壁搭接，通过底壁搭接边1113与纵梁底壁搭接，连接件111与地板纵梁10之间的固定接触面积更大，从而使连接件111与地板纵梁10之间具有更好的稳定性，另一方面，当电池包通过螺栓固定在第一安装孔122和第二安装孔1114内时，电池包安装件12的凸部121和连接件111的底壁搭接边1113共同对电池包进行支撑，强度更高。

可选地，如图2-4所示，底壁搭接边1113可以包括向下凸起并朝向背离横梁本体110的方向延伸的第一部分1115和形成在第一部分1115两侧的第二部分1116，第一部分1115的形状与凸部121的形状相适配且第一部分1115搭接在凸部121上，第二安装孔1114形成在第一部分1115上，第二部分1116搭接在纵梁底壁和连接壁124上。第一部分1115的形状与凸部121的形状适配并且与凸部121搭接，从而，第一部分1115可以与凸部121保持贴合布置地更加紧密，便于第一部分1115与凸部121之间的连接固定，以及对凸部121的支撑。而第二部分1116与纵梁底壁和连接壁124搭接，也不会影响到第一部分1115与凸部121之间的贴合。

此外，车身结构还可以包括安装在地板纵梁10内部的加强板13，如图5所示，电池包安装件12在上下方向上的投影至少部分地与加强板13在上下方向上的投影重合。加强板13可以对地板纵梁10的强度起到加强的作用，从提高地板纵梁10的承重能力，对电池包的固定效果更好。

为了便于加强板13与地板纵梁10连接，在本公开提供的一种实施方式中，地板纵梁10形成为开口向上的槽状结构，且包括两个相对设置的纵梁侧壁和形成在两个纵梁侧壁之间的纵梁底壁，加强板13形成为开口向上的槽状结构，且包括两个相对设置的加强板侧壁130和形成在两个加强板侧壁130之间的加强板底壁131，如图5所示，加强板底壁131与纵梁底壁贴合，加强板侧壁130与纵梁侧壁贴合。槽状结构的加强板13可以与地板纵梁10的两个纵梁侧壁和纵梁底壁之间的贴合更加紧密，便于将加强板130的焊接固定，同时加强板130还能起到对地板纵梁10的纵梁侧壁、与纵梁底壁的强度的加强，提高地板纵梁10在长度、宽度以及高度方向上的强度。

可选地，地板纵梁10为位于后地板面板下方的后地板纵梁10，车身横梁11为位于后地板面板下方的后地板横梁。

这里需要说明的是，对于地板纵梁10为位于后地板面板下方的后地板纵梁10，车身横梁11为位于后地板面板下方的后地板横梁的情况而言，本公开提供的电池包安装件12为用于将位于后地板面板下方的电池包的部分安装到车身结构上的安装结构，即，本公开提供的电池包安装件12用于安装电池包的后部(位于后地板面板下方的部分)，电池包的前部和中部可以通过任意适当的方式安装在前地板和中地板的下方，例如，电池包的前部可以安装在前地板纵梁10上，电池包的中部可以安装在中地板纵梁10上，或者，可以在前地板和中地板上增加其他安装结构以对电池包的前部和中部进行安装。

在本公开提供的一种实施方式中，地板纵梁10包括左地板纵梁10和右地板纵梁10，左地板纵梁10和右地板纵梁10上均安装有电池包安装件12，车身横梁11在左地板纵梁10和右地板纵梁10之间延伸，且车身横梁11的一端与左地板纵梁10和安装在左地板纵梁10上的电池包安装件12搭接，另一端与右地板纵梁10和安装在右地板纵梁10上的电池包安装件12搭接。在电池包的左右两侧对电池包进行固定，进一步提高电池包的固定效果，同时，相对于整车来说，电池包在车辆的左右方向上的重量分布地更加均匀，提升整车的稳定性。

根据本公开的第二个方面提供一种车辆，包括权利要求如上的车身结构，并具有其全部的有益效果，本公开在此不作赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种车身结构，其特征在于，包括地板纵梁(10)、车身横梁(11)以及电池包安装件(12)，所述电池包安装件(12)安装在所述地板纵梁(10)上，所述车身横梁(11)与所述电池包安装件(12)和地板纵梁(10)搭接，所述电池包安装件(12)上形成向下凸起的凸部(121)且所述凸部(121)与所述地板纵梁(10)之间构成空腔，所述凸部(121)上形成有供螺栓穿过的第一安装孔(122)，所述凸部(121)的内表面设置有与所述第一安装孔(122)同轴的螺母(125)。

2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述凸部(121)形成为开口向上的盒装结构，且包括凸部底壁(1210)和形成在凸部底壁(1210)四周的凸部侧壁(1211)，所述凸部底壁(1210)、所述凸部侧壁(1211)以及所述地板纵梁(10)共同限定出所述空腔，所述第一安装孔(122)形成在所述凸部底壁(1210)上。

3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述地板纵梁(10)形成为开口向上的槽状结构，且包括两个相对设置的纵梁侧壁和形成在两个所述纵梁侧壁之间的纵梁底壁，所述电池包安装件(12)形成为开口向上的槽状结构，所述电池包安装件(12)包括相对设置的安装件侧壁(123)、位于两个所述安装件侧壁(123)之间的所述凸部(121)、以及形成在所述凸部侧壁(1211)远离所述凸部底壁(1210)的一端与所述安装件侧壁(123)之间的连接壁(124)，所述安装件侧壁(123)与所述纵梁侧壁贴合，所述连接壁(124)与所述纵梁底壁贴合。

4.根据权利要求3所述的车身结构，其特征在于，所述车身横梁(11)包括横梁本体(110)、连接在所述横梁本体(110)与所述电池包安装件(12)和车身横梁(11)之间的连接件(111)，所述连接件(111)形成为开口向上的槽状结构，且包括两个相对设置的连接件侧壁(1110)和形成在两个所述连接件侧壁(1110)之间的连接件底壁(1111)，所述连接件侧壁(1110)靠近所述地板纵梁(10)的一端向外翻折以形成侧壁翻边(1112)，所述侧壁翻边(1112)搭接在所述纵梁侧壁上，所述连接件底壁(1111)靠近所述地板纵梁(10)的一端朝向所述纵梁底壁延伸以形成底壁搭接边(1113)，所述底壁搭接边(1113)搭接在所述纵梁底壁、所述凸部(121)以及所述连接壁(124)上，所述底壁搭接边(1113)上形成有第二安装孔(1114)，所述第二安装孔(1114)与所述第一安装孔(122)同轴。

5.根据权利要求4所述的车身结构，其特征在于，所述底壁搭接边(1113)包括向下凸起并朝向背离所述横梁本体(110)的方向延伸的第一部分(1115)和形成在第一部分(1115)两侧的第二部分(1116)，所述第一部分(1115)的形状与所述凸部(121)的形状相适配且所述第一部分(1115)搭接在所述凸部(121)上，所述第二安装孔(1114)形成在所述第一部分(1115)上，所述第二部分(1116)搭接在所述纵梁底壁和所述连接壁(124)上。

6.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述车身结构还包括安装在所述地板纵梁(10)内部的加强板(13)，所述电池包安装件(12)在上下方向上的投影至少部分地与所述加强板(13)在所述上下方向上的投影重合。

7.根据权利要求6所述的车身结构，其特征在于，所述地板纵梁(10)形成为开口向上的槽状结构，且包括两个相对设置的纵梁侧壁和形成在两个所述纵梁侧壁之间的纵梁底壁，所述加强板(13)形成为开口向上的槽状结构，且包括两个相对设置的加强板侧壁(130)和形成在两个所述加强板侧壁(130)之间的加强板底壁(131)，所述加强板底壁(131)与所述纵梁底壁贴合，所述加强板侧壁(130)与所述纵梁侧壁贴合。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的车身结构，其特征在于，所述地板纵梁(10)为位于后地板面板下方的后地板纵梁(10)，所述车身横梁(11)为位于所述后地板面板下方的后地板横梁。

9.根据权利要求1-7中任意一项所述的车身结构，其特征在于，所述地板纵梁(10)包括左地板纵梁(10)和右地板纵梁(10)，所述左地板纵梁(10)和右地板纵梁(10)上均安装有所述电池包安装件(12)，所述车身横梁(11)在所述左地板纵梁(10)和右地板纵梁(10)之间延伸，且所述车身横梁(11)的一端与所述左地板纵梁(10)和安装在所述左地板纵梁(10)上的电池包安装件(12)搭接，另一端与所述右地板纵梁(10)和安装在所述右地板纵梁(10)上的电池包安装件(12)搭接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的车身结构。

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