CN114389324B - 服务器、充电***以及存储介质 - Google Patents

服务器、充电***以及存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN114389324B
CN114389324B CN202111135843.9A CN202111135843A CN114389324B CN 114389324 B CN114389324 B CN 114389324B CN 202111135843 A CN202111135843 A CN 202111135843A CN 114389324 B CN114389324 B CN 114389324B
Authority
CN
China
Prior art keywords
destination
mobile body
user
charging
amount
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202111135843.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114389324A (zh
Inventor
杉本和大
佐藤古都瑠
胜又久美子
太田峻
铃木崇弘
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN114389324A publication Critical patent/CN114389324A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114389324B publication Critical patent/CN114389324B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G01C21/3469—Fuel consumption; Energy use; Emission aspects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/00032—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries characterised by data exchange
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3453—Special cost functions, i.e. other than distance or default speed limit of road segments
    • G01C21/3484—Personalized, e.g. from learned user behaviour or user-defined profiles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/70—Interactions with external data bases, e.g. traffic centres
    • B60L2240/72—Charging station selection relying on external data
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L67/00—Network arrangements or protocols for supporting network services or applications
    • H04L67/01—Protocols
    • H04L67/12—Protocols specially adapted for proprietary or special-purpose networking environments, e.g. medical networks, sensor networks, networks in vehicles or remote metering networks
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Social Psychology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Navigation (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Instructional Devices (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

本发明提供即便在用户的目的地变更了的情况下也能够进行与新的目的地对应的应对的服务器、存储介质以及充电***。服务器(40)具备控制部(47)，该控制部(47)构成为取得用户利用的移动体的当前位置、用户利用的移动体所具备的可充电的电池的余量以及用户的第1目的地，在被输入了与第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，基于用户利用的移动体所具备的可充电的电池的余量来对于移动体设定在能够在从移动体的当前位置向第2目的地的途中对电池充电的充电路行驶的充电行驶路径。

Description

服务器、充电***以及存储介质
技术领域
本公开涉及服务器、充电***以及保存程序的存储介质。
背景技术
在专利文献1中，公知有一种对电动车辆等移动体在直至目的地为止的预定行驶路径行驶时所需的电池的所需电力量进行预测的技术。
专利文献1：日本特开2013－70515号公报
然而，在专利文献1中，存在当用户的预定改变、目的地改变的情况下需要预测出的所需电力量以上的电力量而电池的余量不足这一问题点。
发明内容
本公开是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，提供即便在用户的目的地变更的情况下也能够进行与新的目的地对应的应对的服务器、充电***以及保存程序的存储介质。
本公开所涉及的服务器具备处理器，该处理器构成为取得用户利用的移动体的当前位置、上述用户利用的移动体所具备的可充电的电池的余量以及上述用户的第1目的地，在被输入了与上述第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，基于上述余量来对于上述移动体设定在能够在从上述当前位置向上述第2目的地的途中对上述电池充电的充电路行驶的充电行驶路径。
另外，本公开所涉及的充电***具备：移动体，具有可充电的电池；和服务器，具有处理器，该处理器构成为取得用户利用的上述移动体的当前位置、上述用户利用的上述移动体所具备的可充电的电池的余量以及上述用户的第1目的地，在被输入了与上述第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，基于上述余量来对于上述移动体设定在能够在从上述当前位置向上述第2目的地的途中对上述电池充电的充电路行驶的充电行驶路径。
另外，本公开所涉及的程序使处理器执行如下处理：取得用户利用的移动体的当前位置、上述用户利用的移动体所具备的可充电的电池的余量以及上述用户的第1目的地，在被输入了与上述第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，基于上述余量来对于上述移动体设定在能够在从上述当前位置向上述第2目的地的途中对上述电池充电的充电路行驶的充电行驶路径。
根据本公开，起到即便在用户的目的地变更了的情况下也能够进行与新的目的地对应的应对这一效果。
附图说明
图1是简要地表示实施方式1所涉及的充电***的结构的图。
图2是表示实施方式1所涉及的移动体的功能结构的框图。
图3是表示实施方式1所涉及的通信终端的功能结构的框图。
图4是表示实施方式1所涉及的服务器的功能结构的框图。
图5是表示实施方式1所涉及的服务器执行的处理的概要的流程图。
图6是表示图5的车辆调度处理的概要的流程图。
图7是表示实施方式1所涉及的通信终端显示的图像的一个例子的图。
图8是表示图5的路径变更处理的概要的流程图。
图9是表示图8的充电行驶处理的概要的流程图。
图10是简要地表示实施方式2所涉及的充电***的结构的图。
图11是表示实施方式2所涉及的服务器的功能结构的框图。
图12是表示实施方式2所涉及的店铺服务器的功能结构的框图。
图13是表示实施方式2所涉及的服务器执行的处理的概要的流程图。
图14是表示图13的行动历史记录处理的概要的流程图。
图15是表示实施方式3所涉及的移动体的功能结构的框图。
附图标记说明：
1…充电***；10、10A…移动体；11…电池；12…检测部；13…第1充电部；14…第2充电部；15…驱动部；16…汽车导航***；17、28、42、53…记录部；18、32、41、51…通信部；19、19A…ECU；20…通信终端；21…第1通信部；22…第2通信部；23、163a…显示部；24、164…操作部；25…位置取得部；26…照相机；27…第3通信部；29、33、47、47A、54…控制部；30…充电路；31…供电部；40、40A…服务器；43…用户信息数据库；44…车辆信息数据库；45…充电信息数据库；46…拥堵时间信息数据库；50…店铺服务器；52…库存信息数据库；161…GPS传感器；162…地图数据库；163…报告装置；163b…声音输出部；421…程序记录部；471…推论部；472…判定部；473…车辆调度控制部；474…显示控制部；475…驱动控制部；476…预测部；NW…网络。
具体实施方式
以下，参照附图对本公开的实施方式所涉及的充电***进行说明。其中，本公开并不被以下的实施方式限定。另外，以下对相同的部分标注相同的附图标记来进行说明。
(实施方式1)
〔充电***的概要〕
图1是简要地表示实施方式1所涉及的充电***的结构的图。图1所示的充电***1具备移动体10、通信终端、充电路30以及服务器40。充电***1构成为这些构件能够通过网络NW相互通信。该网络NW例如由因特网线路网以及移动电话线路网等构成。
〔移动体的功能结构〕
首先，对移动体10的功能结构进行说明。图2是表示移动体10的功能结构的框图。图2所示的移动体10具备电池11、检测部12、第1充电部13、第2充电部14、驱动部15、汽车导航***16、记录部17、通信部18以及ECU(Electronic Control Unit)19。另外，以下对EV(Electric Vehicle)、PHV(Plug-in Hybrid Vehicle)、FCEV(Fuel Cell ElectricVehicle)等汽车作为移动体10进行说明，但并不限定于此，例如也能够应用于具备马达以及电池的摩托车、自行车或者滑板车等电动二轮车、三轮车、巴士、卡车、船舶以及无人机等。并且，移动体10在服务器40的控制下自动地向目的地移动。当然，移动体10能够通过利用(搭乘)的用户操作方向盘等来向用户所希望的目的地移动。
例如，使用镍氢电池或者锂离子电池等可充电的二次电池构成电池11。电池11蓄存用于驱动移动体10的高电压的直流电力。
检测部12分别检测电池11的余量(SOC)、温度、SOH(State of Health)、电压值以及电流值，将该检测结果向ECU19输出。检测部12使用各种蓄电池传感器以及温度传感器等构成。
第1充电部13与电池11电连接，能够经由充电口与充电装置电连接。第1充电部13将从充电装置供给的交流电流(通过AC充电涉及的普通方式实现的电力的供给)变换(变压)为可充电至电池11的电压以及电力而输出。使用AC/DC转换器以及DC/DC转换器等构成第1充电部13。
第2充电部14与电池11电连接，接收当在后述的充电路30行驶时以非接触方式被供电的电力，将接收到的电力变换为可充电至电池11的电压以及电力而输出。使用包括接收线圈、LC共振电路、滤波电路以及电容器的整流电路等来构成第2充电部14。
驱动部15在ECU19的控制下基于从电池11供给的电力来向移动体10的驱动轮供给驱动力。使用马达等构成驱动部15。
汽车导航***16具有GPS(Global Positioning System)传感器161、地图数据库162、报告装置163以及操作部164。
GPS传感器161接收来自多个GPS卫星或者发送天线的信号，基于接收到的信号来计算移动体10的位置(经度以及纬度)。使用GPS接收传感器等构成GPS传感器161。此外，在一个实施方式中，可以通过搭载多个GPS传感器161来实现移动体10的定向精度提高。
地图数据库162记录各种地图数据。使用HDD(Hard Disk Drive)或者SSD(SolidState Drive)等记录介质构成地图数据库162。
报告装置163具有显示图像、地图、影像以及文字信息的显示部163a和产生声音、警报声等声响的声音输出部163b。使用液晶、有机EL(Electro Luminescence)等显示器构成显示部163a。使用扬声器等构成声音输出部163b。
操作部164受理用户的操作的输入，将与受理到的各种操作内容对应的信号向ECU19输出。使用触摸面板、按钮、开关以及缓动拨盘(jog dial)等实现操作部164。
这样构成的汽车导航***16通过将利用GPS传感器161取得的当前的移动体10的位置重叠至与地图数据库162记录的地图数据对应的地图上，来利用显示部163a与声音输出部163b对用户报告包括移动体10当前行驶的道路以及直至目的地为止的路径等的信息。
记录部17记录与移动体10相关的各种信息。记录部17记录被从ECU19输入的移动体10的CAN数据等、ECU19执行的各种程序等。使用DRAM(Dynamic Random Access Memory)、ROM(Read Only Memory)、Flash存储器、HDD(Hard Disk Drive)、SSD(Solid State Drive)等构成记录部17。
通信部18在ECU19的控制下通过网络NW向服务器40发送CAN数据等。这里，CAN数据包括电池11的余量(SOC)以及SOH等。使用能够收发各种信息的通信模块等构成通信部18。
使用存储器和具有CPU(Central Processing Unit)等硬件的处理器构成ECU19。ECU19控制移动体10的各部。ECU19通过根据经由通信部18从服务器40发送的信号、指示以及汽车导航***16检测出的移动体10的当前位置等对驱动部15进行驱动，来使移动体10向充电路30或者用户的目的地移动。
〔通信终端的功能结构〕
接下来，对通信终端20的功能结构进行说明。图3是表示通信终端20的功能结构的框图。
图3所示的通信终端20具备第1通信部21、第2通信部22、显示部23、操作部24、位置取得部25、照相机26、第3通信部27、记录部28以及控制部29。此外，以下将通信终端20作为移动电话进行说明，但并不限定于此，例如也能够应用于平板式终端以及可穿戴终端等。
第1通信部21在控制部29的控制下从移动体10接收各种信息，将接收到的各种信息向控制部29输出。例如，使用能够进行Bluetooth(注册商标)等的通信模块构成第1通信部21。
第2通信部22在控制部29的控制下从移动体10接收各种信息，将接收到的各种信息向控制部29输出。使用能够进行Wi－Fi(注册商标)等的通信模块构成第2通信部22。
显示部23在控制部29的控制下显示各种信息。使用液晶或者有机EL(ElectroLuminescence)等显示面板构成显示部23。
操作部24受理用户的各种操作的输入，并将与受理到的各种操作对应的信号向控制部29输出。使用触摸面板、开关、按钮等构成操作部24。
位置取得部25取得通信终端20的位置，将该取得的位置向控制部29输出。使用多个GPS接收传感器等来实现位置取得部25。
照相机26在控制部29的控制下通过拍摄被拍摄体来生成图像数据，将该图像数据向控制部29输出。使用1个或者多个光学***和通过拍摄该光学***成像的被拍摄体像而生成图像数据的CCD(Charge Coupled Device)或者CMOS(Complementary Metal OxideSemiconductor)的影像传感器来实现照相机26。
第3通信部27在控制部29的控制下经由网络NW与服务器40进行通信，发送与用户经由操作部24设定了的目的地相关的目的地信息。使用能够进行移动电话线路涉及的通信标准例如第4代移动通信***(4G)以及第5代移动通信***(5G)等的通信模块构成第3通信部27。
记录部28记录与通信终端20相关的各种信息以及通信终端20执行的各种程序。使用DRAM、ROM、Flash存储器、SSD、存储卡等来实现记录部28。
使用存储器和具有CPU等硬件的处理器构成控制部29。控制部29控制通信终端20的各部。其中，在实施方式1中，控制部29作为第2处理器发挥功能。
〔充电路的功能结构〕
接下来，对充电路30的功能结构进行说明。图1所示的充电路30具备供电部311···供电部31n(n＝2以上的整数)、通信部32以及控制部33。由于供电部311···供电部31n具有相互同样的功能结构，所以在指供电部311···供电部31n中的任一个的情况下，仅显示为供电部31来进行说明。
供电部31在控制部33的控制下将从外部的交流电源供给的规定的电压值(例如6600V)的交流电流变换为规定的电压值、且通过磁场向移动体10的第2充电部14以非接触方式供电(无线AC充电)。使用包括发送线圈、AC/DC转换器、逆变器、LC共振电路、滤波电路以及电容器的整流电路等构成供电部31。其中，供电方式只要是磁场耦合方式或者电场耦合方式中的任一个方式即可。
通信部32在控制部33的控制下通过网络NW与移动体10、通信终端20以及服务器40进行通信来收发各种信息。使用通信模块等构成通信部32。
使用存储器和具有CPU等硬件的处理器构成控制部33。控制部33控制充电路30中的供电部31的动作。
〔服务器的功能结构〕
接下来，对服务器40的功能结构进行说明。图4是表示服务器40的功能结构的框图。
图4所示的服务器40具备通信部41、记录部42、用户信息数据库43(以下，称为“用户信息DB43”)、车辆信息数据库44(以下，称为“车辆信息DB44”)、充电路信息数据库45(以下，称为“充电路信息DB45”)、时间表信息数据库46(以下，称为“时间表信息DB46”)以及控制部47。
通信部41在控制部47的控制下经由网络NW与移动体10、通信终端20以及充电路30进行通信来收发各种信息。使用通信模块等构成通信部41。
记录部42记录与服务器40相关的各种信息。另外，记录部42具有记录服务器40执行的各种程序的程序记录部421。使用DRAM、ROM、Flash存储器、SSD、HDD、存储卡等来实现记录部42。
用户信息DB43记录将识别用户所拥有的通信终端20的终端信息与识别用户的用户识别信息建立了关联的用户信息。这里，终端信息是设备地址、电话号码以及邮件地址等。另外，用户识别信息是用户的姓名、住址以及生日、基于用户的通信终端20的位置信息的用户的行动历史记录等。其中，行动历史记录可以包括被登记在用户的通信终端20的基于电子货币的用户的购买历史记录等。使用HDD以及SSD等构成用户信息DB43。
车辆信息DB44记录将识别移动体10的车辆识别信息、移动体10的当前的状态信息以及移动体10的当前的位置信息建立了关联的车辆信息。车辆识别信息是移动体10的车型名、款式以及所有者等。另外，状态信息是移动体10的电池11的余量以及CAN数据等。使用HDD以及SSD等构成车辆信息DB44。
充电路信息DB45记录将充电路30的设置场所、供电部31的设置数量、充电路30的距离建立了关联的充电路信息。使用HDD以及SSD等构成充电路信息DB45。
时间表信息DB46记录多个用户各自的时间表信息。时间表信息包括与用户去医院的时间相关的信息。使用HDD以及SSD等构成时间表信息DB46。
控制部47控制服务器40的各部。控制部47具有推论部471、判定部472、车辆调度控制部473、显示控制部474以及驱动控制部475。其中，在实施方式1中，控制部47作为处理器发挥功能。
推论部471经由通信部41取得用户利用的移动体10的当前位置、用户利用的移动体10所具备的电池11的余量以及用户的第1目的地。而且，推论部471基于移动体10的当前位置与第1目的地来取得移动体10的电池11的初始所需电力量。这里，初始所需电力量是移动体10从用户的利用预定位置行驶至第1目的地时所需的电力量。并且，在经由通信部41从用户的通信终端20或者移动体10的汽车导航***16的操作部164被输入与第1目的地不同的第2目的地的情况下，推论部471基于移动体10的当前位置与移动体10的电池11的余量来推断从移动体10的当前位置至第2目的地为止的所需电力量。这里，所需电力量是在移动体10从移动体10的当前位置行驶至第2目的地为止时所需的电力量。此外，推论部471可以读出记录于程序记录部421的学习完毕模型，向该读出的学习完毕模型输入用户的目的地(第1目的地或者第2目的地)与移动体10的当前位置作为输入数据，输出电池11的初始所需电力量或者所需电力量作为输出数据。例如使用DNN(Deep Neural Network)作为机器学习来形成该学习完毕模型。此外，DNN的网络的种类只要是推论部471能够使用的种类即可。具体而言，机器学习的种类并不特别限定，例如只要准备将距离与消耗电力量建立了关联的教导用数据、学习用数据并将该教导用数据、学习用数据输入至基于多层神经网络的计算模型来学习即可。并且，作为机器学习的手法，例如可以使用CNN(Convolutional NeuralNetwork)、3D－CNN等基于多层神经网络的DNN的手法。
判定部472对移动体10的电池11的余量是否是由推论部471推断出的初始所需电力量以上进行判定。另外，在经由通信部41从用户的通信终端20或者移动体10的汽车导航***16的操作部164被输入与第1目的地不同的第2目的地的情况下，判定部472对移动体10的当前的电池11的余量是否是由推论部471推断出的从移动体10的当前位置至第2目的地为止的所需电力量以上进行判定。
在从用户输入了与第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，车辆调度控制部473基于移动体10的电池11的余量来对于移动体10设定在能够在从当前位置朝向第2目的地的途中对电池11充电的充电路30行驶的充电行驶路径。具体而言，在由判定部472判定为用户预定利用的移动体10的电池11的余量为所需电力量以上的情况下，车辆调度控制部473对于用户预定利用的移动体10设定从当前位置朝向第2目的地的通常行驶路径。与此相对，在由判定部472判定为用户预定利用的移动体10的电池11的余量不是所需电力量以上的情况下，车辆调度控制部473对于用户预定利用的移动体10设定充电行驶路径。这里，通常行驶路径是从移动体10的当前位置朝向第2目的地的最短路径。该情况下，车辆调度控制部473基于充电路信息DB45记录的充电路信息来对于用户预定利用的移动体10设定充电行驶路径。另外，在用户预定利用的移动体10的电池11的余量为初始所需电力量以上的情况下，车辆调度控制部473对于用户预定利用的移动体10设定从利用预定位置朝向第1目的地的初始行驶路径。这里，初始行驶路径是从用户的利用预定位置朝向第1目的地的最短路径。与此相对，在用户预定利用的移动体10的电池11的余量不为初始所需电力量以上的情况下，车辆调度控制部473对于用户预定利用的移动体10设定在能够在从利用预定位置向第1目的地的途中对电池11充电的充电路30行驶的初始充电行驶路径。该情况下，车辆调度控制部473基于充电路信息DB45记录的充电路信息来对于用户预定利用的移动体10设定初始充电行驶路径。这里，初始充电行驶路径是在从用户的利用预定位置向第1目的地的途中在充电路30行驶的路径。并且，在由判定部472判定为通过用户预定利用的移动体10在充电路30行驶而无法对电池11充电所需电力量的情况下，车辆调度控制部473向通过用户预定利用的移动体10的电池11余量能够行驶的场所安排具有所需电力量的其他移动体10。
显示控制部474向用户输出表示为移动体10在充电路30行驶的信息。
驱动控制部475经由通信部41以及网络NW来控制用户利用的移动体10的驱动。具体而言，驱动控制部475通过根据由车辆调度控制部473设定的路径来控制用户利用的移动体10，由此使移动体10向用户的状态预定、用户的第1目的地以及用户的第2目的地中的任一个移动。
〔服务器的处理〕
接下来，对服务器40执行的处理进行说明。图5是表示服务器40执行的处理的概要的流程图。
如图5所示，首先，推论部471经由网络NW从通信终端20取得用户的利用预定位置以及第1目的地(步骤S101)。具体而言，推论部471取得用户经由通信终端20输入的移动体10的利用预定位置以及移动体10的第1目的地。
接着，推论部471经由网络NW从用户预定利用的移动体10取得移动体10的当前位置以及电池11的余量(步骤S102)。
然后，推论部471基于用户的利用预定位置、用户的第1目的地、移动体10的电池11的余量来推断移动体10的电池11的初始所需电力量(步骤S103)。
接着，判定部472对移动体10的电池11的余量是否为由推论部471推断出的初始所需电力量以上进行判定(步骤S104)。在由判定部472判定为移动体10的电池11的余量是由推论部471推断出的初始所需电力量以上的情况下(步骤S104：是)，服务器40移至后述的步骤S105。与此相对，在由判定部472判定为移动体10的电池11的余量不是由推论部471推断出的初始所需电力量以上的情况下(步骤S104：否)，服务器40移至后述的步骤S108。
在步骤S105中，车辆调度控制部473经由网络NW将从用户的利用预定位置至第1目的地为止的第1路径设定给移动体10。具体而言，车辆调度控制部473经由网络NW对移动体10的汽车导航***16设定从用户的利用预定位置至第1目的地为止的初始行驶路径。
接着，车辆调度控制部473通过经由网络NW控制移动体10来向用户的利用预定位置安排移动体10(步骤S106)。该情况下，车辆调度控制部473将包括用户的利用预定位置以及用户的利用时间的指示信号向移动体10发送。移动体10的ECU19根据从服务器40输入的指示信号对驱动部15进行驱动，向从服务器40输入的用户的利用预定位置移动。
然后，当用户在利用预定位置利用了移动体10之后，驱动控制部475根据设定于汽车导航***16的路径来使移动体10朝向第1目的地移动(步骤S107)。在步骤S107之后，服务器40移至后述的步骤S109。
在步骤S108中，服务器40执行向用户的利用预定位置安排初始所需电力量以上的移动体10的车辆调度处理。其中，车辆调度处理的详细内容将后述。在步骤S108之后，服务器40移至步骤S109。
接着，判定部472对是否经由网络NW以及通信终端20或者汽车导航***16的操作部164从用户输入了与第1目的地不同的第2目的地进行判定(步骤S109)。在由判定部472判定为经由网络NW以及通信终端20或者汽车导航***16的操作部164从用户输入了与第1目的地不同的第2目的地的情况下(步骤S109：是)，服务器40移至后述的步骤S110。与此相对，在由判定部472判定为未经由网络NW以及通信终端20或者汽车导航***16的操作部164从用户输入与第1目的地不同的第2目的地的情况下(步骤S109：否)，服务器40移至后述的步骤S111。
在步骤S110中，服务器40执行从移动体10的当前位置根据第2目的地变更路径的路径变更处理。其中，路径变更处理的详细内容将后述。在步骤S109之后，服务器40移至步骤S111。
在步骤S111中，判定部472对移动体10是否抵达目的地进行判定。该情况下，判定部472按规定的间隔取得移动体10的位置信息，基于取得的位置信息来对移动体10是否抵达目的地进行判定。在由判定部472判定为移动体10抵达目的地的情况下(步骤S111：是)，服务器40结束本处理。与此相对，在由判定部72判定为移动体10未抵达目的地的情况下(步骤S111：否)，服务器40返回至步骤S109。
〔车辆调度处理的详细内容〕
接下来，对图5的步骤S108的车辆调度处理的详细内容进行说明。图6是表示车辆调度处理的详细内容的流程图。
如图6所示，首先，判定部472对当移动体10朝向第1目的地移动时通过在充电路30行驶是否能够从移动体10中的电池11的当前的余量充电至所需电力量进行判定(步骤S201)。在由判定部472判定为当移动体10朝向第1目的地移动时通过在充电路30行驶能够从移动体10中的电池11的当前的余量充电至所需电力量的情况下(步骤S201：是)，服务器40移至后述的步骤S202。与此相对，在由判定部472判定为当移动体10朝向第1目的地移动时通过在充电路30行驶无法从移动体10中的电池11的当前的余量充电至所需电力量的情况下(步骤S201：否)，服务器40移至后述的步骤S210。
在步骤S202中，判定部472基于车辆信息DB44记录的车辆信息、用户的利用预定位置以及用户的第1目的地来对是否在充电路30行驶有其他移动体10进行判定。该情况下，判定部472基于车辆信息DB44记录的车辆信息所包括的各移动体10的位置信息来对在从用户的利用预定位置至用户的第1目的地为止的多个路径中的在充电路30行驶的路径上是否行驶有其他移动体10进行判定。例如，当在从用户的利用预定位置至用户的第1目的地为止的多个路径中的在充电路30行驶的路径上行驶有其他移动体10的情况下，判定部472判定为在充电路30行驶有其他移动体10。当判定部472判定为在充电路30行驶有其他移动体10的情况下(步骤S202：是)，服务器40移至后述的步骤S203。与此相对，当判定部472判定为在充电路30没有行驶其他移动体10的情况下(步骤S202：否)，服务器40移至后述的步骤S205。
在步骤S203中，判定部472取得用户的状态信息。具体而言，判定部472取得用户信息DB43记录的用户信息所包括的用户状态信息。这里，用户状态信息是用户的宿疾的有无、年龄、发烧、心律、脸色、出汗状态以及就医历史记录等。其中，判定部472可以经由网络NW从用户的通信终端20取得用户的状态信息。该情况下，判定部472经由用户的通信终端20取得由与用户的通信终端20无线连接的可穿戴设备中的、用户穿戴的可穿戴设备检测到的用户的状态信息(例如心律)。并且，判定部472可以经由网络NW取得由设置于用户居住的住宅内的家庭设备例如照相机、温度传感器等检测到的用户的状态信息。
接着，判定部472对用户的状态信息是否是规定值以上进行判定(步骤S204)。这里，在作为用户的状态信息而按照用户的宿疾的有无进行的情况下，规定值为“1”。此时，在用户有宿疾的情况下，判定部472判定为是规定值以上，另一方面，在无宿疾的情况下，判定为不是规定值以上。另外，在作为用户的状态信息而是用户的心率的情况下，规定值为140次。在由判定部472判定为用户的状态信息为规定值以上的情况下(步骤S204：是)，服务器40移至后述的步骤S205。与此相对，在由判定部472判定为用户的状态信息不是规定值以上的情况下(步骤S204：否)，服务器40移至后述的步骤S208。
在步骤S205中，车辆调度控制部473经由网络NW对移动体10设定从用户的利用预定位置到第1目的地之前在充电路30行驶的充电行驶路径。具体而言，车辆调度控制部473经由网络NW对移动体10的汽车导航***16设定充电行驶路径。
接着，显示控制部474经由网络NW向用户的通信终端20输出表示为移动体10在充电路30行驶的信息(步骤S206)。该情况下，如图7所示，通信终端20的显示部23显示与从服务器40接收到的表示为移动体10在充电路30行驶的信息对应的消息M1。由此，用户能够掌握移动体10在充电路30行驶这一情况。
接着，车辆调度控制部473通过经由网络NW控制移动体10来向用户的利用预定位置安排移动体10(步骤S207)。该情况下，车辆调度控制部473向移动体10发送包括用户的利用预定位置以及用户的利用时间的指示信号。移动体10的ECU19根据从服务器40输入的指示信号来对驱动部15进行驱动，移动至被从服务器40输入的用户的利用预定位置。在步骤S207之后，服务器40返回至图5的主例程，移至步骤S107。
在步骤S208中，车辆调度控制部473取得其他多个移动体10各自的位置信息和其他多个移动体10各自的电池11的余量。具体而言，车辆调度控制部473从车辆信息DB44取得其他多个移动体10各自的位置信息和其他多个移动体10各自的电池11的余量。
接着，车辆调度控制部473基于表示其他多个移动体10各自的当前位置的位置信息与其他多个移动体10各自的电池11的余量来将最佳的移动体10安排至用户的利用预定位置(步骤S209)，由此用户能够不进行移动体10的换乘且以最短的路径向第1目的地移动。在步骤S209之后，服务器40返回至图5的主例程，移至步骤S107。
在步骤S210中，车辆调度控制部473向通过用户预定利用的移动体10的电池11余量能够行驶的场所或者用户的利用预定位置安排具有所需电力量的其他移动体10。该情况下，车辆调度控制部473基于车辆信息DB44记录的车辆信息来向通过用户预定利用的移动体10的电池11余量能够行驶的场所或者用户的利用预定位置安排具有所需电力量的其他移动体10。由此，即便在所利用的移动体10的电池11的电力没有了的情况下，用户通过换乘至其他移动体10，也能够向所希望的目的地无延迟地移动。在步骤S210之后，服务器40返回至图5的主例程，移至步骤S107。
〔路径变更处理的详细内容〕
接下来，对在图5的步骤S110中说明了的路径变更处理的详细内容进行说明。图8是表示路径变更处理的详细内容的流程图。
如图8所示，推论部471经由网络NW取得用户通过操作通信终端20的操作部24而输入的第2目的地(步骤S301)。
推论部471经由网络NW取得移动体10的当前位置以及移动体10的当前的电池11的余量(步骤S302)。
接着，推论部471基于移动体10的当前位置与第2目的地来推断移动体10的新的所需电力(步骤S303)。
然后，判定部472对移动体10的当前的电池11的余量是否为新的所需电力量以上进行判定(步骤S304)。在由判定部472判定为移动体10的当前的电池11的余量是新的所需电力量以上的情况下(步骤S304：是)，服务器40移至后述的步骤S305。与此相对，在由判定部472判定为移动体10的当前的电池11的余量不是新的所需电力量以上的情况下(步骤S304：否)，服务器40移至后述的步骤S307。
在步骤S305中，车辆调度控制部473经由网络NW对于移动体10设定表示从移动体10的当前位置至第2目的地为止的行驶路的通常行驶路径。具体而言，车辆调度控制部473经由网络NW对移动体10的汽车导航***16设定表示从移动体10的当前位置至第2目的地为止的行驶路的通常行驶路径。
接着，驱动控制部475经由网络NW控制移动体10，根据对汽车导航***16设定的路径来使移动体10移动(步骤S306)。在步骤S306之后，服务器40返回至图5的主例程，移至步骤S111。
在步骤S307中，服务器40经由网络NW对于移动体10执行在从移动体10的当前位置至第2目的地为止的行驶路中的充电路30行驶的充电行驶处理。此外，充电行驶处理的详细内容将后述。在步骤S307之后，服务器40返回至图5的主例程，移至步骤S111。
〔充电行驶处理的详细内容〕
接下来，对在图8的步骤S307中说明了的充电行驶处理的详细内容进行说明。图9是表示充电行驶处理的详细内容的流程图。在图8中，由于除了步骤S407以外，步骤S401～步骤S406以及步骤S408～步骤S410与图6的步骤S201～步骤S206以及步骤S208～步骤S210分别同样，所以省略详细的说明。
在步骤S407中，驱动控制部475经由网络NW控制移动体10，根据对汽车导航***16设定的路径来使移动体10向目的地移动。在步骤S407之后，服务器40返回至图8的子例程，返回至图5的主例程。
根据以上说明的实施方式1，推论部471取得用户利用的移动体10的当前位置、用户利用的移动体10所具备的可充电的电池11的余量以及用户的第1目的地。而且，在被输入与第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，车辆调度控制部473基于移动体10的电池11的余量来对于移动体10设定在能够在从移动体10的当前位置向第2目的地的途中对电池11充电的充电路30行驶的充电行驶路径。由此，即便在用户的目的地变更了的情况下，也能够进行与新的目的地对应的应对。
另外，根据实施方式1，在被输入了与第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，推论部471基于移动体10的当前位置与移动体10的电池11的余量来推断从移动体10的当前位置至第2目的地为止的所需电力量。而且，判定部472对电池11的余量是否是由推论部471推断出的所需电力量以上进行判定。接着，在由判定部472判定为余量是所需电力量以上的情况下，车辆调度控制部473对于移动体10设定从当前位置向第2目的地的通常行驶路径。与此相对，在由判定部472判定为余量不是所需电力量以上的情况下，车辆调度控制部473对于移动体10设定充电行驶路径。由此，在用户利用移动体10时，即便在用户的目的地变更了的情况下，也能够不将移动体10换乘为其他移动体10地向变更后的目的地移动。
另外，根据实施方式1，推论部471取得用户的利用预定位置、用户的第1目的地以及电池11的余量。而且，推论部471基于用户的利用预定位置与第1目的地来推断电池的初始所需电力量。接着，判定部472对移动体10的电池11的余量是否为初始所需电力量以上进行判定。然后，在由判定部472判定为移动体10的电池11的余量是由推论部471推断出的初始所需电力量以上的情况下，车辆调度控制部473对于移动体10设定从利用预定位置向第1目的地的初始行驶路径。与此相对，在由判定部472判定为移动体10的电池11的余量不是由推论部471推断出的初始所需电力量以上的情况下，车辆调度控制部473对于移动体10设定在能够在从利用预定位置向第1目的地的途中对电池11充电的充电路30行驶的初始充电行驶路径(充电行驶路)。由此，用户通过利用在利用预定位置利用了的移动体10，能够不换乘其他移动体10地移动至所希望的目的地。
另外，根据实施方式1，判定部472对通过移动体10在充电路30行驶是否能够充电所需电力量进行判定。而且，在由判定部472判定为能够充电所需电力量的情况下，车辆调度控制部473使移动体10在充电行驶路径行驶。与此相对，在由判定部472判定为无法充电所需电力量的情况下，车辆调度控制部473向通过用户利用的移动体10的电池11的余量能够行驶的场所安排具有所需电力量的其他移动体10。由此，用户能够通最低限度的换乘次数来移动至所希望的目的地。
另外，根据实施方式1，判定部472对与用户的状态相关的状态信息是否为规定值以上进行判定。而且，在由判定部472判定为用户的状态信息是规定值以上的情况下，当在充电路30行驶有多个其他移动体10时，车辆调度控制部473使用户利用的移动体10比多个其他移动体10优先行驶。由此，由于即便在行驶有多个其他移动体10的情况下，用户利用的移动体10也能够优先在充电路30行驶，所以在用户的状态不佳的情况下，能够不换乘其他移动体10地移动至所希望的目的地。
另外，根据实施方式1，显示控制部474向用户的通信终端20输出表示为用户利用的移动体10在充电路30行驶的信息。由此，用户能够掌握移动体10在充电路30行驶这一情况。
(实施方式2)
接下来，对实施方式2进行说明。在实施方式2中，基于用户的行动历史记录来预测用户的行动，并基于该预测结果来变更移动体行驶的行驶路的路径。以下，对与实施方式1所涉及的充电***1相同的结构标注相同的附图标记并省略详细的说明。
〔充电***的概要〕
图10是简要地表示实施方式2所涉及的充电***的结构的图。图10所示的充电***1A具备服务器40A来代替实施方式1所涉及的服务器40。并且，充电***1A具备店铺服务器50。
〔服务器的功能结构〕
首先，对服务器40A的功能结构进行说明。图11是表示服务器40A的功能结构的框图。图11所示的服务器40A除了具备实施方式1所涉及的服务器40的结构之外还具备店铺信息数据库48(以下，称为“店铺信息DB48”)。另外，服务器40A具备控制部47A来代替实施方式1所涉及的控制部47。
店铺信息DB48记录将多个店铺各自的位置信息与多个店铺各自的行业建立了关联的店铺信息。使用HDD以及SSD等构成店铺信息DB48。
使用存储器和具有CPU、FPGA以及GPU等硬件的处理器构成控制部47A。控制部47A除了具有实施方式1所涉及的控制部47的功能以外还具有预测部476。
预测部476基于用户的购买历史记录、用户的行动历史记录以及第1目的地的库存信息来进行用户的行动预测。具体而言，预测部476从用户信息DB43取得用户的购买历史记录以及行动历史记录，且经由网络NW从店铺服务器50取得作为用户的第1目的地的店铺的库存信息。而且，预测部476基于用户的购买历史记录、用户的行动历史记录以及第1目的地的库存信息来进行用户的行动预测。
〔店铺服务器的功能结构〕
接下来，对店铺服务器50的功能结构进行说明。图12是表示店铺服务器50的功能结构的框图。图12所示的店铺服务器50具备通信部51、库存信息数据库52(以下，称为“库存信息DB52”)、记录部53以及控制部54。
通信部51在控制部54的控制下通过网络NW与服务器40A进行通信来收发各种信息。使用通信模块等构成通信部51。
库存信息DB52记录将多个店铺分别具有的多个商品与该多个商品各自的库存建立了关联的库存信息。使用HDD以及SSD等构成库存信息DB52。
记录部53记录与店铺服务器50相关的各种信息以及店铺服务器50执行的各种程序。使用DRAM、ROM、Flash存储器、SSD、HDD、存储卡等来实现记录部53。
使用存储器与具有CPU、FPGA(Field-Programmable Gate Array)以及GPU等硬件的处理器构成控制部54。控制部54控制店铺服务器50的各部。
〔服务器的处理〕
接下来，对服务器40A执行的处理进行说明。图13是表示服务器40A执行的处理的概要的流程图。在图13中，步骤S501～步骤S508与在实施方式1的图5中说明的步骤S101～步骤S108分别对应。
在步骤S509中，判定部472对移动体10的目的地是否是零售业(retail business)进行判定。在由判定部472判定为移动体10的目的地是零售业的情况下(步骤S509：是)，服务器40A移至后述的步骤S510。与此相对，在由判定部472判定为移动体10的目的地不是零售业的情况下(步骤S509：否)，服务器40A移至后述的步骤S512。
在步骤S510中，服务器40A执行根据用户的行动历史记录来变更移动体10行驶的路径的行动历史记录处理。其中，行动历史记录处理的详细内容将后述。
接着，判定部472对移动体10是否抵达目的地进行判定(步骤S511)。该情况下，判定部472按规定的间隔取得移动体10的位置信息，基于所取得的位置信息来对移动体10是否抵达目的地进行判定。在由判定部472判定为移动体10抵达了目的地的情况下(步骤S511：是)，服务器40A结束本处理。与此相对，在由判定部72判定为移动体10未抵达目的地的情况下(步骤S511：否)，服务器40A返回至步骤S509。
步骤S512以及步骤S513与图5的步骤S109以及步骤S110分别对应。在步骤S513之后，服务器40A移至步骤S511。
〔行动历史记录处理的详细内容〕
接下来，对图13的步骤S510中的行动历史记录处理的详细内容进行说明。图14是表示行动历史记录处理的详细内容的流程图。
如图14所示，首先，预测部476从行动历史记录信息DB取得与用户的通信终端20的设备地址建立了关联的用户的购买历史记录以及行动历史记录(步骤S601)。
接着，预测部476经由网络NW从店铺服务器50的库存信息DB52所记录的店铺信息取得作为目的地的零售店的库存信息(步骤S602)。
然后，预测部476基于用户的购买信息、行动历史记录、零售店的库存信息来进行用户的行动预测(步骤S603)。该情况下，可认为当在作为目的地的零售店不存在所希望的商品的情况下，用户向存在所希望的商品的库存的零售店移动。因此，预测部476基于用户的购买信息与零售店的库存信息来对在目的地是否存在用户所希望的商品进行判定，在不存在用户所希望的商品的情况下，作为用户的行动预测，基于用户的行动历史记录将能够购入用户所希望的商品的零售店预测为新的目的地。
接着，推论部471经由网络NW来取得移动体10的当前位置与电池11的当前的余量(步骤S604)。
然后，推论部471基于移动体10的当前位置与新的目的地(预测出的目的地)来推断移动体10的新的所需电力量(步骤S605)。
接着，判定部472对移动体10的电池11的当前的余量是否为新的所需电力量以上进行判定(步骤S606)。在由判定部472判定为移动体10的电池11的当前的余量为新的所需电力量以上的情况下(步骤S606：是)，服务器40A移至后述的步骤S607。与此相对，在由判定部472判定为移动体10的电池11的当前的余量不是新的所需电力量以上的情况下(步骤S606：否)，服务器40A移至后述的步骤S608。
在步骤S607中，驱动控制部475经由网络NW控制移动体10，根据对汽车导航***16设定的路径来使移动体10移动。在步骤S607之后，服务器40A返回至图13的主例程，移至步骤S511。
在步骤S608中，车辆调度控制部473经由网络NW对于移动体10将从移动体10的当前位置至目的地为止的行驶路中的在充电路30行驶的行驶路作为新的路径设定于移动体10的汽车导航***16。由此，当在目的地不存在所希望的商品的库存的情况下，在通过移动体10向新的目的地移动时，由于移动体10的电池11的余量满足所需电力量，所以用户能够向新的目的地移动。
接着，显示控制部474经由网络NW向用户的通信终端20输出表示为移动体10在充电路30行驶的信息(步骤S609)。该情况下，与图7同样，通信终端20的显示部23显示与从服务器40接收到的表示为移动体10在充电路30行驶的信息对应的消息M1。此时，显示控制部474可以向用户的通信终端20输出表示在用户的目的地用户所希望的商品缺货的信息。由此，用户能够掌握移动体10在充电路30行驶这一情况。
然后，驱动控制部475经由网络NW控制移动体10，根据对汽车导航***16设定的路径来使移动体10移动(步骤S610)。在步骤S610之后，服务器40A返回至图13的主例程，移至步骤S511。
根据以上说明的实施方式2，判定部472对用户的第1目的地的业务类型是否是零售业进行判定。而且，在由判定部472判定为用户的第1目的地是零售业的情况下，预测部476取得用户的购买历史记录、用户的行动历史记录以及第1目的地的库存信息。而且，预测部476基于用户的购买历史记录、用户的行动历史记录以及第1目的地的库存信息来进行用户的行动预测。接着，推论部471基于预测部476预测出的行动预测来推断移动体10的新的所需电力量。然后，在由判定部472判定为移动体10的电池11的余量不满足新的所需电力量的情况下，车辆调度控制部473对于移动体10设定在能够在从利用预定位置向第1目的地的途中对电池11充电的充电路30行驶的初始充电行驶路径。由此，在不存在用户所希望的商品的情况下，通过预测直至下一目的地为止的所需电力量，从而即便在用户向新的目的地移动的情况下也能够不换乘至其他移动体10就移动。
(实施方式3)
接下来，对实施方式3进行说明。在实施方式1、2中，服务器根据电池的余量来对移动体设定了从用户的利用预定位置至目的地为止的路径，但在实施方式3中，移动体的ECU根据电池的余量来设定从用户的利用预定位置至目的地为止的路径。以下，对实施方式3所涉及的移动体进行说明。
〔移动体的功能结构〕
图15是表示实施方式3所涉及的移动体的功能结构的框图。图15所示的移动体10A具备ECU19A来代替实施方式1所涉及的移动体10的ECU19。ECU19A具有实施方式1所涉及的服务器40具备的控制部47的推论部471、判定部472、车辆调度控制部473、显示控制部474以及驱动控制部475。
这样构成的移动体10A进行与实施方式1的服务器40同样的处理。具体而言，移动体10A的推论部471经由网络NW与用户的通信终端20进行通信，取得用户利用的移动体10A的当前位置、用户利用的移动体10A所具备的可充电的电池11的余量以及用户的第1目的地。而且，在被输入了与第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，车辆调度控制部473基于移动体10A的电池11的余量来对于移动体10A设定在能够在从移动体10A的当前位置向第2目的地的途中对电池11充电的充电路30行驶的充电行驶路径。由此，即便在用户的目的地变更了的情况下，也能够进行与新的目的地对应的应对。
根据以上说明的实施方式3，与实施方式1同样，即便在用户的目的地变更了的情况下，也能够进行与新的目的地对应的应对。
(其他实施方式)
另外，在实施方式1～3所涉及的充电***中，能够将“部”改为“电路”等。例如，控制部能够改为控制电路。
另外，由实施方式1～3所涉及的充电***执行的程序被以可安装的形式或者可执行的形式的文件数据记录于CD－ROM、软盘(FD)、CD－R、DVD(Digital Versatile Disk)、USB介质、闪存等可由计算机读取的记录介质来提供。
另外，也可以构成为由实施方式1～3所涉及的充电***执行的程序被储存于与因特网等网络连接的计算机上、通过经由网络下载来提供。
其中，在本说明书的流程图的说明中，使用“首先”、“然后”、“接着”等表达来明示了步骤间的处理的前后关系，但为了实施本实施方式所需的处理的顺序并不由这些表达唯一确定。即，本说明书所记载的流程图中的处理的顺序在不存在矛盾的范围内能够变更。
更多的效果、变形例能够由本领域技术人员容易地导出。本发明的更广泛的方式并不限定于以上那样表述且记载的特定的详细内容以及代表性的实施方式。因此，能够不脱离由技术方案及其等同物定义的总结性的发明概念的精神或者范围地实现各种变更。

Claims (17)

1.一种服务器，其中，
具备处理器，该处理器构成为取得用户利用的移动体的当前位置、所述用户利用的移动体所具备的可充电的电池的余量以及所述用户的第1目的地，在被输入了与所述第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，基于所述余量来对于所述移动体设定在能够在从所述当前位置向所述第2目的地的途中对所述电池充电的充电路行驶的充电行驶路径，
所述处理器取得用户的利用预定位置、所述用户的第1目的地以及所述余量，基于所述利用预定位置与所述第1目的地来推断所述电池的初始所需电力量，对所述余量是否为所述初始所需电力量以上进行判定，
在所述余量为所述初始所需电力量以上的情况下，对于所述移动体设定从所述利用预定位置向所述第1目的地的初始行驶路径，另一方面，在所述余量不为所述初始所需电力量以上的情况下，对于所述移动体设定在能够在从所述利用预定位置向所述第1目的地的途中对所述电池充电的充电路行驶的初始充电行驶路径，
在判定为当所述移动体朝向所述第1目的地移动时通过在所述充电路行驶能够从所述移动体中的电池的当前的余量充电至所需电力量的情况下，对是否在所述充电路行驶有其他移动体进行判定，当判定为在所述充电路行驶有其他移动体的情况下，取得与所述用户的状态相关的状态信息，对所述状态信息是否是规定值以上进行判定，在所述状态信息是规定值以上的情况下，对所述移动体设定从所述用户的利用预定位置到所述第1目的地之前在所述充电路行驶的充电行驶路径，
另一方面，在判定为所述用户的状态信息不是规定值以上的情况下，取得其他多个移动体各自的位置信息和其他多个移动体各自的电池的余量，基于这些信息来将最佳的移动体安排至用户的利用预定位置，
当所述移动体朝向所述第1目的地移动时通过在所述充电路行驶无法从所述移动体中的电池的当前的余量充电至所需电力量的情况下，向用户的利用预定位置安排具有所需电力量的其他移动体。
2.根据权利要求1所述的服务器，其中，
在被输入了与所述第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，所述处理器基于所述当前位置与所述余量来推断从所述当前位置至所述第2目的地为止的所需电力量，对所述余量是否为所述所需电力量以上进行判定，在所述余量为所述所需电力量以上的情况下，对于所述移动体设定从所述当前位置向所述第2目的地的通常行驶路径，另一方面，在所述余量不为所述所需电力量以上的情况下，对于所述移动体设定所述充电行驶路径。
3.根据权利要求2所述的服务器，其中，
所述处理器对通过所述移动体在所述充电路行驶是否能够充电所述所需电力量进行判定，
在能够充电所述所需电力量的情况下，使所述移动体在所述充电行驶路径行驶，另一方面，在无法充电所述所需电力量的情况下，向通过所述移动体的所述余量能够行驶的场所安排具有所述所需电力量的其他移动体。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的服务器，其中，
所述处理器取得与所述用户的状态相关的状态信息，对所述状态信息是否为规定值以上进行判定，
在所述状态信息为规定值以上的情况下，当多个其他移动体在所述充电路行驶时，使所述移动体比多个其他移动体优先行驶。
5.根据权利要求1所述的服务器，其中，
所述处理器对所述第1目的地的业务类型是否是零售业进行判定，
在所述第1目的地为零售业的情况下，取得所述用户的购买历史记录、所述用户的行动历史记录以及所述第1目的地的库存信息，基于所述购买历史记录、所述行动历史记录以及所述库存信息来进行所述用户的行动预测，
基于所述行动预测来推断所述移动体的新的所需电力量，对所述余量是否满足所述新的所需电力量进行判定，
在所述余量不满足所述新的所需电力量的情况下，对于所述移动体设定在能够在从所述利用预定位置向所述第1目的地的途中对所述电池充电的充电路行驶的初始充电行驶路径。
6.根据权利要求1所述的服务器，其中，
所述处理器向所述用户输出表示为在所述充电路行驶的信息。
7.一种充电***，其中，具备：
移动体，具有可充电的电池；和
服务器，具有处理器，该处理器构成为取得用户利用的所述移动体的当前位置、所述用户利用的所述移动体所具备的可充电的电池的余量以及所述用户的第1目的地，在被输入了与所述第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，基于所述余量来对于所述移动体设定在能够在从所述当前位置向所述第2目的地的途中对所述电池充电的充电路行驶的充电行驶路径，
所述处理器取得用户的利用预定位置、所述用户的第1目的地以及所述余量，基于所述利用预定位置与所述第1目的地来推断所述电池的初始所需电力量，对所述余量是否为所述初始所需电力量以上进行判定，
在所述余量为所述初始所需电力量以上的情况下，对于所述移动体设定从所述利用预定位置向所述第1目的地的初始行驶路径，另一方面，在所述余量不为所述初始所需电力量以上的情况下，对于所述移动体设定在能够在从所述利用预定位置向所述第1目的地的途中对所述电池充电的充电路行驶的初始充电行驶路径，
在判定为当所述移动体朝向所述第1目的地移动时通过在所述充电路行驶能够从所述移动体中的电池的当前的余量充电至所需电力量的情况下，对是否在所述充电路行驶有其他移动体进行判定，当判定为在所述充电路行驶有其他移动体的情况下，取得与所述用户的状态相关的状态信息，对所述状态信息是否是规定值以上进行判定，在所述状态信息是规定值以上的情况下，对所述移动体设定从所述用户的利用预定位置到所述第1目的地之前在所述充电路行驶的充电行驶路径，
另一方面，在判定为所述用户的状态信息不是规定值以上的情况下，取得其他多个移动体各自的位置信息和其他多个移动体各自的电池的余量，基于这些信息来将最佳的移动体安排至用户的利用预定位置，
当所述移动体朝向所述第1目的地移动时通过在所述充电路行驶无法从所述移动体中的电池的当前的余量充电至所需电力量的情况下，向用户的利用预定位置安排具有所需电力量的其他移动体。
8.根据权利要求7所述的充电***，其中，
在被输入了与所述第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，所述处理器基于所述当前位置与所述余量来推断从所述当前位置至所述第2目的地为止的所需电力量，对所述余量是否为所述所需电力量以上进行判定，
在所述余量为所述所需电力量以上的情况下，对于所述移动体设定从所述当前位置向所述第2目的地的通常行驶路径，另一方面，在所述余量不为所述所需电力量以上的情况下，对于所述移动体设定所述充电行驶路径。
9.根据权利要求8所述的充电***，其中，
所述处理器对通过所述移动体在所述充电路行驶是否能够充电所述所需电力量进行判定，
在能够充电所述所需电力量的情况下，使所述移动体在所述充电行驶路径行驶，另一方面，在无法充电所述所需电力量的情况下，向通过所述移动体的所述余量能够行驶的场所安排具有所述所需电力量的其他移动体。
10.根据权利要求7～9中任一项所述的充电***，其中，
所述处理器取得与所述用户的状态相关的状态信息，对所述状态信息是否为规定值以上进行判定，
在所述状态信息为规定值以上的情况下，当多个其他移动体在所述充电路行驶时，使所述移动体比多个其他移动体优先行驶。
11.根据权利要求7所述的充电***，其中，
所述处理器对所述第1目的地的业务类型是否是零售业进行判定，
在所述第1目的地为零售业的情况下，取得所述用户的购买历史记录、所述用户的行动历史记录以及所述第1目的地的库存信息，基于所述购买历史记录、所述行动历史记录以及所述库存信息来进行所述用户的行动预测，
基于所述行动预测来推断所述移动体的新的所需电力量，对所述余量是否满足所述新的所需电力量进行判定，
在所述余量不满足所述新的所需电力量的情况下，对于所述移动体设定在能够在从所述利用预定位置向所述第1目的地的途中对所述电池充电的充电路行驶的初始充电行驶路径。
12.根据权利要求7所述的充电***，其中，
所述处理器向所述用户输出表示为在所述充电路行驶的信息。
13.一种存储介质，其中，
所述存储介质保存有使处理器执行如下处理的程序：
取得用户利用的移动体的当前位置、所述用户利用的移动体所具备的可充电的电池的余量以及所述用户的第1目的地，
在被输入了与所述第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，基于所述余量来对于所述移动体设定在能够在从所述当前位置向所述第2目的地的途中对所述电池充电的充电路行驶的充电行驶路径，
所述处理器取得用户的利用预定位置、所述用户的第1目的地以及所述余量，基于所述利用预定位置与所述第1目的地来推断所述电池的初始所需电力量，对所述余量是否为所述初始所需电力量以上进行判定，
在所述余量为所述初始所需电力量以上的情况下，对于所述移动体设定从所述利用预定位置向所述第1目的地的初始行驶路径，另一方面，在所述余量不为所述初始所需电力量以上的情况下，对于所述移动体设定在能够在从所述利用预定位置向所述第1目的地的途中对所述电池充电的充电路行驶的初始充电行驶路径，
在判定为当所述移动体朝向所述第1目的地移动时通过在所述充电路行驶能够从所述移动体中的电池的当前的余量充电至所需电力量的情况下，对是否在所述充电路行驶有其他移动体进行判定，当判定为在所述充电路行驶有其他移动体的情况下，取得与所述用户的状态相关的状态信息，对所述状态信息是否是规定值以上进行判定，在所述状态信息是规定值以上的情况下，对所述移动体设定从所述用户的利用预定位置到所述第1目的地之前在所述充电路行驶的充电行驶路径，
另一方面，在判定为所述用户的状态信息不是规定值以上的情况下，取得其他多个移动体各自的位置信息和其他多个移动体各自的电池的余量，基于这些信息来将最佳的移动体安排至用户的利用预定位置，
当所述移动体朝向所述第1目的地移动时通过在所述充电路行驶无法从所述移动体中的电池的当前的余量充电至所需电力量的情况下，向用户的利用预定位置安排具有所需电力量的其他移动体。
14.根据权利要求13所述的存储介质，其中，
所述程序使所述处理器执行如下处理：
在被输入了与所述第1目的地不同的新的第2目的地的情况下，基于所述当前位置与所述余量来推断从所述当前位置至所述第2目的地为止的所需电力量，对所述余量是否为所述所需电力量以上进行判定，
在所述余量为所述所需电力量以上的情况下，对于所述移动体设定从所述当前位置向所述第2目的地的通常行驶路径，另一方面，在所述余量不为所述所需电力量以上的情况下，对于所述移动体设定所述充电行驶路径。
15.根据权利要求14所述的存储介质，其中，
所述程序使所述处理器执行如下处理：
对通过所述移动体在所述充电路行驶是否能够充电所述所需电力量进行判定，
在能够充电所述所需电力量的情况下，使所述移动体在所述充电行驶路径行驶，另一方面，在无法充电所述所需电力量的情况下，向通过所述移动体的所述余量能够行驶的场所安排具有所述所需电力量的其他移动体。
16.根据权利要求13～15中任一项所述的存储介质，其中，
所述程序使所述处理器执行如下处理：
取得与所述用户的状态相关的状态信息，对所述状态信息是否为规定值以上进行判定，
在所述状态信息为规定值以上的情况下，当多个其他移动体在所述充电路行驶时，使所述移动体比多个其他移动体优先行驶。
17.根据权利要求13所述的存储介质，其中，
所述程序使所述处理器执行如下处理：
对所述第1目的地的业务类型是否是零售业进行判定，在所述第1目的地为零售业的情况下，取得所述用户的购买历史记录、所述用户的行动历史记录以及所述第1目的地的库存信息，
基于所述购买历史记录、所述行动历史记录以及所述库存信息来进行所述用户的行动预测，基于所述行动预测来推断所述移动体的新的所需电力量，对所述余量是否满足所述新的所需电力量进行判定，
在所述余量不满足所述新的所需电力量的情况下，对于所述移动体设定在能够在从所述利用预定位置向所述第1目的地的途中对所述电池充电的充电路行驶的初始充电行驶路径。
CN202111135843.9A 2020-10-21 2021-09-27 服务器、充电***以及存储介质 Active CN114389324B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020176942A JP7409282B2 (ja) 2020-10-21 2020-10-21 サーバ、充電システムおよびプログラム
JP2020-176942 2020-10-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114389324A CN114389324A (zh) 2022-04-22
CN114389324B true CN114389324B (zh) 2024-04-23

Family

ID=81185005

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111135843.9A Active CN114389324B (zh) 2020-10-21 2021-09-27 服务器、充电***以及存储介质

Country Status (3)

Country Link
US (1) US12007241B2 (zh)
JP (1) JP7409282B2 (zh)
CN (1) CN114389324B (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011227875A (ja) * 2010-03-31 2011-11-10 Ns Solutions Corp 情報処理装置、情報処理方法及びプログラム
JP2012047670A (ja) * 2010-08-30 2012-03-08 Clarion Co Ltd 車載機器、及び、車載機器の制御方法
JP2015001466A (ja) * 2013-06-17 2015-01-05 パイオニア株式会社 経路探索装置、端末装置及び経路探索方法
JP2015094705A (ja) * 2013-11-13 2015-05-18 三菱重工業株式会社 充電式自動車用経路検索装置、充電式自動車用経路検索方法、およびプログラム
WO2017154760A1 (ja) * 2016-03-09 2017-09-14 日本電気株式会社 充電設備案内システム、充電設備案内方法及びプログラム記憶媒体
CN110040122A (zh) * 2018-01-12 2019-07-23 本田技研工业株式会社 车辆控制***、车辆控制方法及存储介质

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4788643B2 (ja) * 2007-04-23 2011-10-05 株式会社デンソー ハイブリッド車両用の充放電制御装置および当該充放電制御装置用のプログラム
JP5454537B2 (ja) 2011-09-22 2014-03-26 株式会社デンソー 電動車両の充電制御システム
US9142978B2 (en) * 2012-11-06 2015-09-22 EV Connect, Inc. Queue prioritization for electric vehicle charging stations
JP5928320B2 (ja) * 2012-12-07 2016-06-01 株式会社日立製作所 電気自動車向けナビゲーションシステム
US9713962B2 (en) * 2015-09-29 2017-07-25 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Systems and methods for reducing the cost of vehicle charging based on route prediction
US10166976B2 (en) * 2016-07-22 2019-01-01 International Business Machines Corporation Connection of an autonomous vehicle with a second vehicle to receive goods
JP6971490B2 (ja) * 2017-05-16 2021-11-24 みこらった株式会社 自動車及び自動車用プログラム
JP7115282B2 (ja) * 2018-12-12 2022-08-09 トヨタ自動車株式会社 交通管理装置、交通管理システム、交通管理方法、及び交通管理用コンピュータプログラム

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2011227875A (ja) * 2010-03-31 2011-11-10 Ns Solutions Corp 情報処理装置、情報処理方法及びプログラム
JP2012047670A (ja) * 2010-08-30 2012-03-08 Clarion Co Ltd 車載機器、及び、車載機器の制御方法
JP2015001466A (ja) * 2013-06-17 2015-01-05 パイオニア株式会社 経路探索装置、端末装置及び経路探索方法
JP2015094705A (ja) * 2013-11-13 2015-05-18 三菱重工業株式会社 充電式自動車用経路検索装置、充電式自動車用経路検索方法、およびプログラム
CN105705908A (zh) * 2013-11-13 2016-06-22 三菱重工业株式会社 充电式汽车用路线检索装置、充电式汽车用路线检索方法及程序
WO2017154760A1 (ja) * 2016-03-09 2017-09-14 日本電気株式会社 充電設備案内システム、充電設備案内方法及びプログラム記憶媒体
JP2019095196A (ja) * 2016-03-09 2019-06-20 日本電気株式会社 充電設備案内システム、充電設備案内方法及びプログラム
CN110040122A (zh) * 2018-01-12 2019-07-23 本田技研工业株式会社 车辆控制***、车辆控制方法及存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
JP7409282B2 (ja) 2024-01-09
CN114389324A (zh) 2022-04-22
JP2022068023A (ja) 2022-05-09
US20220120576A1 (en) 2022-04-21
US12007241B2 (en) 2024-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN114347837B (zh) 服务器、充电***以及存储介质
JP7029020B2 (ja) 情報処理装置、情報処理方法、サービスシステム、プログラム、及び記憶媒体
CN114368319B (zh) 服务器、移动***以及存储介质
CN114389324B (zh) 服务器、充电***以及存储介质
JPWO2020171056A1 (ja) 保管装置、推定装置、保管方法、プログラム、及び記憶媒体
JP7435423B2 (ja) サーバ、充電システムおよびプログラム
CN114537162B (zh) 服务器、充电***以及记录介质
JP7444035B2 (ja) サーバ、充電システムおよびプログラム
JP7428118B2 (ja) サーバ、充電システムおよびプログラム
WO2020027087A1 (ja) 案内システム、サーバ装置、案内方法、コンピュータプログラム及び記憶媒体
JP2022074775A (ja) サーバ
JP2022079353A (ja) サーバ
JP2022087745A (ja) サーバ
US20230012850A1 (en) Control device, disaster support system, and storage medium
JP2022151264A (ja) 制御装置、プログラムおよび制御方法
JP2022158356A (ja) 管理サーバ、管理システムおよびプログラム
CN117521988A (zh) 电动车辆的充电控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant