CN114368339A - 车辆、车辆远光灯控制***及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车辆、车辆远光灯控制***及其控制方法，远光灯控制***包括：第一检测装置、第二检测装置和控制装置。第一检测装置用于检测环境光强度并将检测数据传送至控制装置，第二检测装置用于检测附加环境参数，并将检测数据传送至控制装置，控制装置基于来自第一检测装置和第二检测装置的检测数据控制车辆远光灯的打开或关闭。根据本发明实施例的车辆远光灯控制***，可以实现及时地开启和关闭远光灯，避免了长时间不必要的开启远光灯，节省能源，并且可以避免不正确的远光灯开启，提高夜间行车安全。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆、车辆远光灯控制***及其控制方法。
背景技术
汽车驾驶员夜间行驶时，在没有路灯照明的道路上，通常会开启远光灯以保证自己能看清楚前方。如果开启远光灯，当和对面方向开过来的车会车，或者前方有障碍物或者行人时，通常驾驶员会手动关闭远光灯，并切换至近光灯，以减少强光负面影响，防止对方驾驶员看不清前方道路而发生事故。
但是，仅靠手动控制远光灯的方式存在一定的危险，如果驾驶员没有看清前方的车辆或行人，或者即使看到了，但驾驶员来不及关闭远光灯并切换至近光灯，则有可能发生交通事故。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆远光灯控制***，该车辆远光灯控制***可以实现及时地开启和关闭车辆远光灯，避免了长时间不必要的开启车辆远光灯，节省能源，并且可以避免不正确的远光灯开启，同时提高夜间行车安全。
本发明还提出了一种具有上述车辆远光灯控制***的车辆。
本发明还提出了一种车辆远光灯***的控制方法。
根据本发明第一方面实施例的车辆远光灯控制***，包括：第一检测装置，所述第一检测装置用于检测环境光强度并将检测数据传送至控制装置；第二检测装置，所述第二检测装置用于检测附加环境参数，并将检测数据传送至所述控制装置；控制装置，所述控制装置基于来自所述第一检测装置和所述第二检测装置的检测数据控制车辆远光灯的打开或关闭。
根据本发明实施例的车辆的远光灯控制***，通过设置的用于检测环境光强度的第一检测装置，可以方便地检测环境光强度，从而可以根据环境光强度及时地开启或关闭车辆远光灯，并且通过设置的用于检测附加环境参数的第二检测装置，可以及时地关闭车辆远光灯，避免了长时间不必要的开启车辆远光灯，节省能源，并且可以避免不正确的远光灯开启，提高夜间行车安全。
根据本发明的一些实施例，所述第二检测装置进一步包括交通参与者检测单元，所述交通参与者检测单元用于检测车辆前方是否存在交通参与者，并将检测数据传送至所述控制装置。
在本发明的一些可选实施例中，所述交通参与者检测单元包括用于采集车辆前方图像信息的图像采集模块，所述控制装置根据所述车辆前方图像信息判断车辆前方是否存在交通参与者。
根据本发明的一些实施例，所述第二检测装置进一步包括周边光源检测单元，所述周边光源检测单元用于检测车辆周边是否存在周边光源，并将检测数据传送至所述控制装置。
根据本发明的一些实施例，所述第二检测装置进一步包括气候环境检测单元，所述气候环境检测单元用于检测当前车辆所处的气候环境，并将检测数据传送至所述控制装置。
在本发明的一些可选实施例中，所述气候环境检测单元与所述车辆的雨刮器以及所述车辆的雾灯装置中的至少一个电连接，以检测当前车辆所处的气候环境。
根据本发明的一些实施例，所述远光灯控制***包括：显示装置，所述控制装置与所述显示装置相连，以控制所述显示装置显示所述车辆远光灯的状态。
根据本发明的一些实施例，所述远光灯控制***包括：手动控制装置，所述手动控制装置与所述控制装置相连，以手动控制所述车辆远光灯的打开或关闭。
根据本发明第二方面实施例的车辆，包括：根据本发明上述第一方面实施例的车辆远光灯控制***。
根据本发明实施例的车辆，通过设置上述的车辆远光灯控制***，可以及时地开启和关闭车辆远光灯，避免了长时间不必要的开启车辆远光灯，节省能源，并且可以避免不正确的远光灯开启，提高夜间行车安全。
根据本发明第三方面实施例的车辆的远光灯***的控制方法，包括：检测环境光强度以及附加环境参数，根据所述环境光强度和所述附加环境参数，控制车辆远光灯的打开或关闭。
根据本发明实施例的车辆的远光灯***的控制方法，通过检测环境光强度以及附加环境参数，可以及时地开启和关闭车辆远光灯，避免了长时间不必要的开启车辆远光灯，节省能源，并且可以避免不正确的远光灯开启，提高夜间行车安全。
根据本发明的一些实施例，检测所述附加环境参数包括检测车辆前方是否存在交通参与者，在所述环境光强度低于设定强度且车辆前方不存在交通参与者时，开启所述远光灯；在所述环境光强度不低于设定强度或者车辆前方存在交通参与者时，关闭所述远光灯。
根据本发明的一些实施例，检测所述附加环境参数包括检测车辆周边是否存在周边光源，在所述环境光强度低于设定强度且车辆周边不存在周边光源时，开启所述远光灯；在所述环境光强度不低于设定强度或者车辆周边存在周边光源时，关闭所述远光灯。
根据本发明的一些实施例，检测所述附加环境参数包括检测当前车辆所处的气候环境，在所述环境光强度低于设定强度且当前车辆所处的气候环境良好时，开启所述远光灯；在所述环境光强度不低于设定强度或者当前车辆所处的气候环境恶劣时，关闭所述远光灯。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明一些实施例的车辆远光灯控制***的工作示意图；
图2是根据本发明另一些实施例的车辆远光灯控制***的工作示意图；
图3是根据本发明实施例的车辆的行驶场景示意图。
附图标记：
控制装置10；远光灯装置20；远光灯驱动器21；车辆远光灯22；第一检测装置31；第二检测装置32；交通参与者检测单元321；周边光源检测单元322；气候环境检测单元323；手动控制装置40；显示装置50；雨刮器60；雾灯装置70。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考图1-图3(图3中的e1方向为本实施例的车辆的行驶方向，图3中的e2方向为行人或他车的行驶方向)描述根据本发明实施例的车辆远光灯控制***，该车辆可以为汽车。
如图1和图2所示，根据本发明第一方面实施例的车辆远光灯控制***，包括：控制装置10、第一检测装置31和第二检测装置32。
其中，第一检测装置31用于检测环境光强度并将检测数据传送至控制装置10，第二检测装置32用于检测附加环境参数，并将检测数据传送至控制装置10，控制装置10基于来自第一检测装置31和第二检测装置32的检测数据控制车辆远光灯22的打开或关闭。
车辆包括远光灯装置20，远光灯装置20可以包括车辆远光灯22和远光灯驱动器21，远光灯驱动器21与车辆远光灯22电连接，远光灯驱动器21用于打开和关闭车辆远光灯22，例如远光灯驱动器21与车辆远光灯22之间可以通过CAN或硬线传输开启命令和关闭命令。
控制装置10可以与远光灯驱动器21相连，以控制远光灯装置20，例如控制装置10与远光灯驱动器21之间可以通过CAN或硬线传输开启命令和关闭命令。控制装置10负责对开启或关闭车辆远光灯22条件的判断和分析，决定是否需要开启车辆远光灯22或是否需要关闭车辆远光灯22，远光灯驱动器21接收控制装置10发出的指令，通过接收的相应指令开启或关闭车辆远光灯22，车辆远光灯22开启时，照亮前方道路。
第一检测装置31用于检测环境光强度并将检测数据传送至控制装置10，第一检测装置31与控制装置10电连接，第一检测装置31可以将检测的环境光强度数据传送至控制装置10，第一检测装置31可以为光传感器。可选地，第一检测装置31可以设在车身的前挡风玻璃处、车身的左侧、车身的右侧或车身的顶侧。由此，方便第一检测装置31检测环境光强度，并且检测数据较为可靠。
例如第一检测装置31与控制装置10之间可以通过LVDS/CAN传输信号，具体可以根据第一检测装置31的类型和整车网络而定。利用第一检测装置31检测车辆当前所处的环境光强度，第一检测装置31将检测到的环境光强度数据传递至控制装置10，控制装置10可以根据该环境光强度数据分析并判断当前环境光强度是否满足开启或关闭车辆远光灯22的条件。例如在环境光较弱时，若用户忘记或未及时开启车辆远光灯22，控制装置10可以控制远光灯驱动器21开启车辆远光灯22，从而使得该车辆远光灯22***可以及时地开启车辆远光灯22，提高夜间行车安全；再例如，在环境光较强时，若是用户忘记或未及时关闭车辆远光灯22，控制装置10可以控制远光灯驱动器21关闭车辆远光灯22，从而使得该车辆远光灯22***可以及时地关闭车辆远光灯22，节省能源，避免浪费。
第二检测装置32用于检测附加环境参数，并将检测数据传送至控制装置10，第二检测装置32与控制装置10相连，以将第二检测装置32检测附加环境参数传递至控制装置10。例如第二检测装置32与控制装置10之间可以通过LVDS/CAN传输信号，具体可以根据第二检测装置32的类型和整车网络而定。通过第二检测装置32检测附加环境参数，并将检测的附加环境参数传递给控制装置10，控制装置10根据第二检测装置32检测到的附加环境参数数据，分析并判断当前车辆是否适合打开车辆远光灯22。在结合上述第一检测装置31的检测结果，若环境光线较弱但检测的附加环境参数不适于开启车辆远光灯22时，则关闭车辆远光灯22，并切换至近光灯；若环境光线较弱且检测的附加环境参数适于开启车辆远光灯22时，则开启车辆远光灯22；若环境光线较强，无论检测的附加环境参数是否适于开启车辆远光灯22，均不开启车辆远光灯22，此时车辆远光灯22处在关闭状态。
可选地，第二检测装置32设在车身的前端。由此，方便第二检测装置32检测附加环境参数，并且检测数据较为可靠。例如，第二检测装置32可以设在前挡风玻璃上，方便了第二检测装置32检测附加环境参数，并且在将第二检测装置32设置在该位置，使得检测数据更为可靠。进一步地，第二检测装置32在前挡风玻璃上的位置可以与车辆的内后视镜在前后方向上大体相对设置。
其中，所述“附加环境参数”可以包括交通参与者、周边光源和气候环境中的至少一种。交通参与者可以包括相向而行的车辆、行人、骑行者、大型动物等，相向而行的车辆可以为汽车、卡车等，骑行者可以包括自行车、摩托车、电动摩托车等。周边光源可以包括相向而行的车辆的车灯、路边灯源，其中车灯可以包括车辆的前部灯源(如前大灯、转向灯、危险灯和行车安全灯)以及车辆的尾部灯源(如刹车灯、转向灯、行车安全灯)，路边灯源可以包括路灯、公路旁边建筑物灯等。
在第二检测装置32检测到车辆的前方存在交通参与者时，通过控制装置10控制远光灯驱动器21关闭车辆远光灯22，可以避免不正确的车辆远光灯22开启，同时提高夜间行车安全。由于可以及时地关闭车辆远光灯22，并可以切换至近光灯，从而可以减少强光负面影响，防止对方驾驶员看不清前方道路而发生事故，并且由于车辆远光灯22关闭及时，可以进一步地降低事故的发生概率。需要说明的是，即使交通参与者例如相向而行的车辆、骑行者没有开启车灯，通过该第二检测装置32也可以检测到。
在第二检测装置32检测到车辆的周边存在周边光源时，即使第一检测装置31检测到的环境光强度较弱，但由于周边光源可以为车辆提升环境光强度，此时可以无需开启车辆远光灯22，关闭车辆远光灯22，并可以切换至近光灯，从而可以避免不必要的开启车辆远光灯22，节省能源。另外，在周边光源为相向而行的车辆的车灯时，通过控制装置10控制远光灯驱动器21关闭车辆远光灯22，可以避免不正确的车辆远光灯22开启，提高夜间行车安全。由于可以及时地关闭车辆远光灯22，并可以切换至近光灯，从而可以减少强光负面影响，防止对方驾驶员看不清前方道路而发生事故，并且由于车辆远光灯22关闭及时，可以进一步地降低事故的发生概率。
在第二检测装置32检测的气候环境传递至控制装置10，控制装置10判断气候环境良好时，在第一检测装置31检测的环境光强度满足开启车辆远光灯22的条件时，可以开启车辆远光灯22；在控制装置10判断气候环境恶劣，例如当前气候环境是大雨、大雪、大雾、沙尘暴等恶劣天气时，即使第一检测装置31检测的环境光强度满足开启车辆远光灯22的条件时，此时关闭车辆远光灯22，可以切换至近光灯。
例如，在第一检测装置31检测的环境光强度低于设定强度且第二检测装置32检测的附加环境参数适于开启车辆远光灯22时，控制装置10可以控制远光灯驱动器21开启车辆远光灯22；在第一检测装置31检测的环境光强度不低于设定强度时，控制装置10可以控制远光灯驱动器21关闭车辆远光灯22或者是不开启车辆远光灯22；在第二检测装置32检测的附加环境参数不适于开启车辆远光灯22时，控制装置10可以控制远光灯驱动器21关闭车辆远光灯22或者是不开启车辆远光灯22。其中，所述设定强度可以为1勒克斯。
进一步地，在环境光强度在设定持续时间(例如设定持续时间可以为2s)内均低于设定强度且第二检测装置32检测的附加环境参数适于开启车辆远光灯22时，控制装置10可以控制远光灯驱动器21开启车辆远光灯22，通过检测设定持续时间内的环境光强度均低于设定强度作为判断环境光强度的检测数据，可以防止出现误判，例如在第一检测装置31被挡住时易出现误判。
根据本发明实施例的车辆远光灯控制***，通过设置的用于检测环境光强度的第一检测装置31，可以方便地检测环境光强度，从而可以根据环境光强度及时地开启或关闭车辆远光灯22，并且通过设置的用于检测附加环境参数的第二检测装置32，可以及时地关闭车辆远光灯22，避免了长时间不必要的开启车辆远光灯22，节省能源，并且可以避免不正确的车辆远光灯22开启，同时提高夜间行车安全。
根据本发明的一些实施例，参照图1和图2，第二检测装置32进一步包括交通参与者检测单元321，交通参与者检测单元321用于检测车辆前方是否存在交通参与者，并将检测数据传送至控制装置10。在第二检测装置32检测到车辆的前方存在交通参与者时，通过控制装置10控制远光灯驱动器21关闭车辆远光灯22，可以避免不正确的车辆远光灯22开启，提高夜间行车安全。由于可以及时地关闭车辆远光灯22，并可以切换至近光灯，从而可以减少强光负面影响，防止对方驾驶员看不清前方道路而发生事故，并且由于车辆远光灯22关闭及时，可以进一步地降低事故的发生概率。在第二检测装置32检测到车辆的前方不存在交通参与者时，可以结合第一检测装置31检测的环境光强度数据，判断开启还是关闭车辆远光灯22，环境光强度较弱(例如环境光强度低于设定强度)时，可以开启车辆远光灯22，提高夜间行车安全，环境光强度较强时(例如环境光强度不低于设定强度)，可以关闭车辆远光灯22或是不开启车辆远光灯22，节约能源。其中，交通参与者可以包括相向而行的车辆、行人、骑行者、大型动物等，相向而行的车辆可以为汽车、卡车等，骑行者可以包括自行车、摩托车、电动摩托车等。
在本发明的一些可选实施例中，交通参与者检测单元321包括用于采集车辆前方图像信息的图像采集模块，控制装置10根据车辆前方图像信息判断车辆前方是否存在交通参与者。图像采集模块可以包括摄像头，图像采集模块可以将采集的图像信息传递给控制装置10，控制装置10通过分析图像信息以判定车辆前方是否存在交通参与者。由此，通过将第二检测装置32设置为包括图像采集模块，可以方便地采集车辆前方的图像信息，并通过该图像信息可以方便且准确地判断车辆前方是否存在交通参与者。
例如，图像采集模块将采集的图像信息传递给控制装置10，控制装置10分析并判断图像信息，若图像信息上未找到轮廓形状且整个图像较为黑暗，可以判断当前车辆前方不存在交通参与者，在环境光强度较弱时(例如环境光强低于设定强度时)，可以开启车辆远光灯22。在图像信息包括形状信息且形状信息为目标形状时，具体地，在图像信息上找到轮廓形状，并且该轮廓形状为目标形状(例如目标形状包括相向而行的车辆、行人、骑行者、大型动物等)时，则判断车辆前方存在交通参与者，可以关闭车辆远光灯22并可以切换至近光灯，避免不正确开启车辆远光灯22，提高夜间行车安全性。
在他的实施例中，交通参与者检测单元321可以包括雷达模块，雷达模块通过发射电磁波并接收反馈的信号，可以判断车辆前方是否存在交通参与者，并且可以计算出车辆前方的交通参与者与车辆之间的距离。
根据本发明的一些实施例，参照图1和图2，第二检测装置32进一步包括周边光源检测单元322，周边光源检测单元322用于检测车辆周边是否存在周边光源，并将检测数据传送至控制装置10。其中，周边光源可以包括相向而行的车辆的车灯、路边灯源，其中车灯可以包括车辆的前部灯源(如前大灯、转向灯、危险灯和行车安全灯)以及车辆的尾部灯源(如刹车灯、转向灯、行车安全灯)，路边灯源可以包括路灯、公路旁边建筑物灯等。
在第二检测装置32检测到车辆周边存在周边光源时，即使第一检测装置31检测到的环境光强度较弱，但由于周边光源可以为车辆提升环境光强度，此时可以无需开启车辆远光灯22，关闭车辆远光灯22，并可以切换至近光灯，从而可以避免不必要的开启车辆远光灯22，节省能源。另外，在周边光源为相向而行的车辆的车灯时，通过控制装置10控制远光灯驱动器21关闭车辆远光灯22，可以避免不正确的车辆远光灯22开启，同时提高夜间行车安全。由于可以及时地关闭车辆远光灯22，并可以切换至近光灯，从而可以减少强光负面影响，防止对方驾驶员看不清前方道路而发生事故，并且由于车辆远光灯22关闭及时，可以进一步地降低事故的发生概率。在第二检测装置32检测到车辆的周边不存在周边光源时，可以结合第一检测装置31检测的环境光强度数据，判断开启还是关闭车辆远光灯22，例如在环境光强度较弱时(例如环境光强度低于设定强度)，可以开启车辆远光灯22。
例如，周边光源检测单元322可以包括图像采集模块，图像采集模块将采集的图像信息传递至控制装置10。在控制装置10判断图像的亮度大于设定亮度时，则可以判断车辆周边存在周边光源，在周边光源为相向而行的车辆的车灯时，可以关闭车辆远光灯22并切换至近光灯，避免不正确开启车辆远光灯22，提高夜间行车安全性；在周边光源为路边灯源时，可以关闭车辆远光灯22并切换至近光灯，可以避免不必要开启车辆远光灯22，节省能源。
根据本发明的一些实施例，参照图1和图2，第二检测装置32进一步包括气候环境检测单元323，气候环境检测单元323用于检测当前车辆所处的气候环境，并将检测数据传送至控制装置10。气候环境检测单元323将检测的气候环境参数传递至控制装置10，控制装置10判断气候环境良好时，在第一检测装置31检测的环境光强度满足开启车辆远光灯22的条件时(例如环境光强度低于设定强度时)，可以开启车辆远光灯22；在控制装置10判断气候环境恶劣，例如当前气候环境是大雨、大雪、大雾、沙尘暴等恶劣天气时，即使第一检测装置31检测的环境光强度满足开启车辆远光灯22的条件时，此时关闭车辆远光灯22，可以切换至近光灯。
例如，气候环境检测单元323可以与车辆的雨刮器60以及车辆的雾灯装置70中的至少一个电连接，以检测当前车辆所处的气候环境。在气候环境检测单元323与车辆的雨刮器60电连接时，气候环境检测单元323可以检测到雨刮器60的状态，雨刮器60的状态包括是否工作以及工作时刮动频率等，气候环境检测单元323将检测到的雨刮器60的状态数据传递至控制装置10，控制装置10根据雨刮器60的状态控制车辆远光灯22。例如在雨刮器60工作时且雨刮器60的刮动频率大于设定频率时，控制装置10可以判断此时天气可能为大雨或大雪天气，控制装置10控制远光灯驱动器21关闭车辆远光灯22并切换至近光灯，提升行车安全。在气气候环境检测单元323与车辆的雾灯装置70电连接时，气候环境检测单元323可以检测到雾灯装置70的状态，雾灯装置70的状态包括是否工作等，气候环境检测单元323将检测到的雾灯装置70的状态数据传递至控制装置10，控制装置10根据雾灯装置70的状态控制车辆远光灯22。在雾灯装置70的雾灯打开时，控制装置10可以判断此时天气可能为大雾或沙尘天气，控制装置10控制远光灯驱动器21关闭车辆远光灯22并切换至近光灯，提升行车安全。
根据本发明的一些实施例，参照图1和图2，车辆远光灯22***包括：显示装置50，控制装置10与显示装置50相连，以控制显示装置50显示车辆远光灯22的状态，例如控制装置10与显示装置50之间可以采用CAN传输显示内容或指令。显示装置50负责显示车辆远光灯22的状态，由此方便用户直观且及时地掌握车辆远光灯22的当前状态，车辆远光灯22的状态可以包括开启激活、开启未激活及故障状态。其中，开启激活是指车辆远光灯22处在打开状态；开启未激活是指车辆远光灯22的总开关已开启，但是还未达到激活条件以使得车辆远光灯22开启。
根据本发明的一些实施例，车辆远光灯控制***包括：手动控制装置40，手动控制装置40与控制装置10相连，以手动控制车辆远光灯22的打开或关闭，例如控制装置10与手动控制装置40之间可以采用CAN/硬线传输信号。当用户操作手动控制装置40时，控制装置10接收到用户需求，***可根据用户请求开启和关闭车辆远光灯22，或切换车辆远光灯22至近光灯，从而在实现车辆远光灯22自动开启和关闭的同时，还可以根据用户的不同需求实现手动开启和关闭车辆远光灯22。
需要说明的是，控制装置10优先执行手动控制装置40传输给控制装置10的信号。在控制装置10接收到上述的任何一种关闭车辆远光灯22的请求时，控制装置10均可以控制远光灯驱动器21关闭车辆远光灯22。
根据本发明第二方面实施例的车辆，包括：根据本发明上述第一方面实施例的车辆远光灯控制***。
根据本发明实施例的车辆，通过设置上述的车辆远光灯控制***，可以及时地开启和关闭车辆远光灯22，避免了长时间不必要的开启车辆远光灯22，节省能源，并且可以避免不正确的车辆远光灯22开启，提高夜间行车安全。
根据本发明第三方面实施例的车辆远光灯***的控制方法，包括：检测环境光强度以及附加环境参数，根据环境光强度和附加环境参数，控制车辆远光灯22的打开或关闭。通过检测环境光强度，可以根据环境光强度数据判断当前车辆所处的环境的光线状况，从而判断是否需要开启或关闭车辆远光灯22；通过检测附加环境数据，并结合检测的环境光强度，判断当前车辆是否适宜开启车辆远光灯22，通过将环境光强度以及附加环境参数结合起来进行判断，可以实现及时地开启和关闭车辆远光灯22，避免了长时间不必要的开启车辆远光灯22，节省能源，并且可以避免不正确的车辆远光灯22开启，提高夜间行车安全。其中，可以通过上述第一检测装置31检测环境光强度，可以通过上述第二检测装置32检测附加环境参数。
若环境光强度低于设定强度但检测的附加环境参数不适于开启车辆远光灯22时，则关闭车辆远光灯22并切换至近光灯；若环境光强度低于设定强度且检测的附加环境参数适于开启车辆远光灯22时，则开启车辆远光灯22；若环境光强度不低于设定强度，无论检测的附加环境参数是否适于开启车辆远光灯22，均不开启车辆远光灯22，此时车辆远光灯22处在关闭状态。
根据本发明实施例的车辆远光灯***的控制方法，通过检测环境光强度以及附加环境参数，可以及时地开启和关闭车辆远光灯22，避免了长时间不必要的开启车辆远光灯22，节省能源，并且可以避免不正确的车辆远光灯22开启，提高夜间行车安全。
根据本发明的一些实施例，检测附加环境参数包括检测车辆前方是否存在交通参与者，可以通过上述的交通参与者检测单元321检测车辆前方是否存在交通参与者。在环境光强度低于设定强度且车辆前方不存在交通参与者时，开启车辆远光灯22，提高夜间行车安全；在环境光强度不低于设定强度时，关闭车辆远光灯22，节约能源；在车辆前方存在交通参与者时，关闭车辆远光灯22，可以避免不正确的车辆远光灯22开启，同时提高夜间行车安全。由于可以及时地关闭车辆远光灯22，并可以切换至近光灯，从而可以减少强光负面影响，防止对方驾驶员看不清前方道路而发生事故，并且由于车辆远光灯22关闭及时，可以进一步地降低事故的发生概率。其中，交通参与者可以包括相向而行的车辆、行人、骑行者、大型动物等，相向而行的车辆可以为汽车、卡车等，骑行者可以包括自行车、摩托车、电动摩托车等。
根据本发明的一些实施例，检测附加环境参数包括检测车辆周边是否存在周边光源，可以通过上述的周边光源检测单元322检测车辆周边是否存在周边光源。在环境光强度低于设定强度且车辆周边不存在周边光源时，开启车辆远光灯22，提升夜间行车安全；在环境光强度不低于设定强度时，关闭车辆远光灯22，节约能源；在车辆周边存在周边光源时，关闭车辆远光灯22，即使检测到的环境光强度低于设定强度，但由于周边光源可以为车辆提升环境光强度，此时可以无需开启车辆远光灯22，关闭车辆远光灯22，并可以切换至近光灯，从而可以避免不必要的开启车辆远光灯22，节省能源。
另外，在车辆周边存在周边光源时，且周边光源为相向而行的车辆的车灯时，关闭车辆远光灯22，可以避免不正确的车辆远光灯22开启，同时提高夜间行车安全。由于可以及时地关闭车辆远光灯22，并可以切换至近光灯，从而可以减少强光负面影响，防止对方驾驶员看不清前方道路而发生事故，并且由于车辆远光灯22关闭及时，可以进一步地降低事故的发生概率。
根据本发明的一些实施例，检测附加环境参数包括检测当前车辆所处的气候环境，可以通过上述的气候环境检测单元323检测车辆当前所处的气候环境。在环境光强度低于设定强度且当前车辆所处的气候环境良好时，开启车辆远光灯22，提升夜间行车安全；在环境光强度不低于设定强度时，关闭车辆远光灯22，节约能源；在当前车辆所处的气候环境恶劣时，关闭车辆远光灯22，提升行车安全性。例如当前气候环境是大雨、大雪、大雾、沙尘暴等恶劣天气时，即使检测的环境光强度满足开启车辆远光灯22的条件时(例如环境光强度低于设定强度)，此时关闭车辆远光灯22，可以切换至近光灯。
例如，可以通过检测车辆的雨刮器60以及雾灯装置70中的至少一个的工作状态，以检测当前车辆所处的气候环境。雨刮器60的状态包括是否工作以及工作时刮动频率等，例如在雨刮器60工作时且雨刮器60的刮动频率大于设定频率时，判断此时天气可能为大雨或大雪天气，关闭车辆远光灯22并切换至近光灯，提升行车安全。雾灯装置70的状态包括是否工作等，在雾灯装置70的雾灯打开时，判断此时天气可能为大雾或沙尘天气，关闭车辆远光灯22并切换至近光灯，提升行车安全。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (13)
1.一种车辆远光灯控制***，其特征在于，包括：
第一检测装置，所述第一检测装置用于检测环境光强度并将检测数据传送至控制装置；
第二检测装置，所述第二检测装置用于检测附加环境参数，并将检测数据传送至所述控制装置；
控制装置，所述控制装置基于来自所述第一检测装置和所述第二检测装置的检测数据控制车辆远光灯的打开或关闭。
2.根据权利要求1所述的车辆远光灯控制***，其特征在于，所述第二检测装置进一步包括交通参与者检测单元，所述交通参与者检测单元用于检测车辆前方是否存在交通参与者，并将检测数据传送至所述控制装置。
3.根据权利要求2所述的车辆远光灯控制***，其特征在于，所述交通参与者检测单元包括用于采集车辆前方图像信息的图像采集模块，所述控制装置根据所述车辆前方图像信息判断车辆前方是否存在交通参与者。
4.根据权利要求1所述的车辆远光灯控制***，其特征在于，所述第二检测装置进一步包括周边光源检测单元，所述周边光源检测单元用于检测车辆周边是否存在周边光源，并将检测数据传送至所述控制装置。
5.根据权利要求1所述的车辆远光灯控制***，其特征在于，所述第二检测装置进一步包括气候环境检测单元，所述气候环境检测单元用于检测当前车辆所处的气候环境，并将检测数据传送至所述控制装置。
6.根据权利要求5所述的车辆远光灯控制***，其特征在于，所述气候环境检测单元与所述车辆的雨刮器以及所述车辆的雾灯装置中的至少一个电连接，以检测当前车辆所处的气候环境。
7.根据权利要求1所述的车辆远光灯控制***，其特征在于，包括：显示装置，所述控制装置与所述显示装置相连，以控制所述显示装置显示所述车辆远光灯的状态。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆远光灯控制***，其特征在于，包括：手动控制装置，所述手动控制装置与所述控制装置相连，以手动控制所述车辆远光灯的打开或关闭。
9.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-8中任一项所述的车辆远光灯控制***。
10.一种车辆远光灯***的控制方法，其特征在于，包括：
检测环境光强度以及附加环境参数，根据所述环境光强度和所述附加环境参数，控制车辆远光灯的打开或关闭。
11.根据权利要求10所述的车辆远光灯***的控制方法，其特征在于，检测所述附加环境参数包括检测车辆前方是否存在交通参与者，在所述环境光强度低于设定强度且车辆前方不存在交通参与者时，开启所述车辆远光灯；在所述环境光强度不低于设定强度或者车辆前方存在交通参与者时，关闭所述车辆远光灯。
12.根据权利要求10所述的车辆远光灯***的控制方法，其特征在于，检测所述附加环境参数包括检测车辆周边是否存在周边光源，在所述环境光强度低于设定强度且车辆周边不存在周边光源时，开启所述车辆远光灯；在所述环境光强度不低于设定强度或者车辆周边存在周边光源时，关闭所述车辆远光灯。
13.根据权利要求10所述的车辆远光灯***的控制方法，其特征在于，检测所述附加环境参数包括检测当前车辆所处的气候环境，在所述环境光强度低于设定强度且当前车辆所处的气候环境良好时，开启所述车辆远光灯；在所述环境光强度不低于设定强度或者当前车辆所处的气候环境恶劣时，关闭所述车辆远光灯。
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