CN114368170A - 一种飞机货桥桥体的制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机货桥桥体的制造方法，包括按复合材料结构设计思路优化金属货货桥桥体，在保证其外形不变的基础上更改内部结构，减少斜加强筋，增加直加强筋，将货桥桥体内部空腔用PVC塑料填满，上下面板及所有加强筋为碳纤维复合材料。其制造方法是按复合材料货桥桥体采用五轴数控加工中心完成内部PVC塑料铣切；然后上下面板及加强筋尺寸要求完成碳纤维预浸料裁剪，按上下面板及加强筋厚度要求完成铺贴，将铺贴好的毛坯进热压罐固化成型，并完成脱模；通过采用以上方案，对于保证货桥桥体的强度具有极大的促进作用；同时货桥桥体内部空腔用PVC塑料填满，有效地减轻货桥桥体的整体质量。
Description
技术领域
本发明涉及飞机货桥的制造领域，具体为一种飞机货桥桥体的制造方法。
背景技术
由于电商全面普及，航空货运量逐年增长，航空货运公司对货桥桥体的要求越来越高，由原来仅对强度有要求，到目前需重量轻、强度高且耐腐蚀。
发明内容
本发明在现有技术的基础上，通过对货桥桥体进行更进一步的结构设计，尤其是在对货桥桥体加工方案的改进，提高货桥桥体强度性能的同时，减轻整体的重量。
本发明提供的技术方案具体如下：
一种飞机货桥桥体的制造方法，具体的步骤如下：
A.制作呈平板结构的胶接夹具；
B.根据预设的尺寸结构铣切PVC泡沫；
C.碳纤维预浸料下料；
D.对胶接模具进行加热，按照上面板的厚度要求进行铺贴，从而形成上面板；
E.在PVC泡沫上按照加强筋的厚度进行铺贴，以形成支撑部；
F.将步骤D中完成的上面板和步骤E中完成的支撑部进行合模，同时对其中的缝隙采用单向纤维填实；
G.按照下面板的厚度要求进行铺贴，从而形成下面板；
H.在完成铺贴的毛坯上依次铺脱模布、隔离膜、匀压板、透气毡和真空袋，并用密封胶带密封；
I.将步骤H中的毛坯放入热压罐胶结固化，达到预设的条件之后，取出产品，室温放置2h开封脱模。
进一步的，所述胶接夹具由45号钢铣切而成，包括面板、空腔心膜和型面卡板；所述胶接夹具的工作表面粗糙度为Ra1.6，所述面板上刻有端面线。
进一步的，在进行步骤D之前，使用丙酮擦洗胶接夹具的工作面，确保表面清洁、无油污；在清洁好的工作面表面涂刷脱模剂至少3次，每次干燥10min。
进一步的，步骤C中，采用人工或自动裁床进行碳纤维预浸料下料，下料尺寸按桥体外形尺寸，预浸料下料过程中不得折叠、架空。
进一步的，步骤D、E、G中，要求铺贴过程中对接宽度不大于1.5mm，并且每层对接缝错开25mm以上，织物预浸料角度公差控制在5°；单向预浸料角度公差控制在3°；同时在第一层铺贴完成后进行抽真空预压实；后每10层进行一次预压实。
进一步的，在步骤H中，密封胶带密封后对真空袋进行抽真空，抽真空到－0.092MPa，放置10分钟，真空袋内真空泄露不能超过0.017MP。
进一步的，步骤I中的固化的设置参数为：真空袋抽真空至－0.092MPa，向罐内加压至0.2MPa；以不大于3℃/min升温速率升温至125℃；保温3小时；保温完成后，以不大于3℃/min降温，降温至70℃以下；以不大于0.01MPa的速度将罐内压力卸载至0。
采用本技术方案所达到的有益效果为：
本方案中，按照复合材料的结构设计思路优化金属货桥桥体，尤其是设计呈异形结构的PVC泡沫，完成在PVC泡沫上进行加强筋的铺贴，从而达到减少斜加强筋，增加直加强筋的目的，对于保证货桥桥体的强度具有极大的促进作用；同时货桥桥体内部空腔用PVC塑料填满，有效地减轻货桥桥体的整体质量。
附图说明
图1为货桥桥体未填充PVC泡沫时的立体结构图。
图2为货桥桥体未填充PVC泡沫时的平面图。
图3为完整货桥桥体的平面图。
图4为其中一个PVC泡沫结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
本实施例提供了一种飞机货桥桥体的制造方法，具体是采用复合材料结构设计思路优化金属货货桥桥体，在保证其外形不变的基础上更改内部结构，减少斜加强筋，增加直加强筋，将货桥桥体内部空腔用PVC塑料填满，上下面板及所有加强筋均采用碳纤维复合材料；通过采用以上工艺的设计，使得最终提供的货桥桥体强度高、耐腐蚀并且相比于传统的货桥桥体的重量减少了一倍。
本方案中，按复合材料结构设计思路优化金属货货桥桥体，在保证其外形不变的基础上更改内部结构，减少斜加强筋，增加直加强筋；并且将货桥桥体内部空腔用PVC泡沫塑料填满。
参见图1－图4，这里的货物桥桥体的组成可以概括为上面板10、支撑部(包括PVC泡沫21和加强筋22)和下面板30，其中，上下面板及所有加强筋为均为碳纤维复合材料。其中上下面板厚度为4mm，直加强筋厚度为3mm，斜加强筋为2mm；同时本方案中对于货桥桥体的制造工艺采用分别铺贴的方式，这是因为由于本方案提供的桥体长度为2.4m，且空腔为异型结构，如采用传统的整体注模的方式成型将导致无法脱模的情况出现。
下面对货桥桥体的具体制造的步骤做详细地介绍：
第一步：制作胶接夹具，这里的胶接夹具呈平板结构；胶接夹具由45号钢铣切而成，包括面板、空腔心膜和型面卡板；并且胶接夹具的工作表面粗糙度为Ra1.6，用以保证气密性；在面板上刻有端面线。
第二步.根据预设的尺寸结构铣切PVC泡沫；当然，为了保证PVC泡沫加工精度，按图纸要求采用五轴数控加工中心铣切九件PVC泡沫。
第三步.碳纤维预浸料下料；采用人工或自动裁床进行碳纤维预浸料下料，下料尺寸按桥体外形尺寸，预浸料下料过程中不得折叠、架空。
需要说明的是，这里在使用胶接夹具之前，使用丙酮擦洗胶接夹具的工作面，确保表面清洁、无油污；在清洁好的工作面表面涂刷脱模剂至少3次，每次干燥10min；为防止脱模剂无法全部覆盖夹具，在涂刷脱模剂时，至少涂刷三次，涂刷过程由于脱模剂含有挥发物质，因此需晾干后再次涂刷。
第四步.对胶接模具进行加热，按照上面板的厚度要求进行铺贴，从而形成上面板；为增加产品强度，要求对接宽度不大于1.5mm，这里的对接宽度具体是指每一次铺贴的宽度，因为整体桥体长度为2.4m，所以需要进行分段铺贴；每层铺贴的厚度在0.125～0.2mm之间，每层对接缝错开25mm以上，织物预浸料角度公差控制在5°；单向预浸料角度公差控制在3°；并且为使铺贴预浸料充分压实，第一层铺贴完成后进行抽真空预压实；后每10层进行一次预压实。
第五步.在PVC泡沫上按照加强筋的厚度进行铺贴，以形成支撑部；可以理解为，在九块PVC泡沫上分别进行铺贴，从而形成带有斜加强筋和直加强筋的PVC泡沫，为了便于理解，这里将带有加强筋的PVC泡沫统称为支撑部。
同样的，为增加产品强度，在PVC泡沫进行铺贴时，要求对接宽度不大于1.5mm，每层对接缝错开25mm以上，织物预浸料角度公差控制在5°；单向预浸料角度公差控制在3°；并且为使铺贴预浸料充分压实，第一层铺贴完成后进行抽真空预压实；后每10层进行一次预压实。
第六步 将第四步中完成的上面板和第五步中完成的支撑部进行合模，按桥体外形尺寸进行组装，同时对其中的缝隙采用单向纤维填实。
第七步.按照下面板的厚度要求进行铺贴，为增加产品强度，要求对接宽度不大于1.5mm，每层对接缝错开25mm以上，织物预浸料角度公差控制在5°；单向预浸料角度公差控制在3°；为使铺贴预浸料充分压实，第一层铺贴完成后进行抽真空预压实；后每10层进行一次预压实从而形成下面板。
第八步.在完成铺贴的毛坯上依次铺脱模布、隔离膜、匀压板、透气毡和真空袋，并用密封胶带密封，为防止真空袋出现漏气，在完成后抽真空到－0.092MPa，放置10分钟，保证真空袋内真空泄露不能超过0.017MP。
第九步.将真空检查好的毛坯放入热压罐胶结固化，固化过程为：抽真空至－0.092MPa，向罐内加压至0.2MPa；以不大于3℃/min升温速率升温至125℃；保温3小时；保温完成后，以不大于3℃/min降温，降温至70℃以下；以不大于0.01MPa的速度将罐内压力卸载至0。开门罐门，取出产品，室温放置2h开封脱模。
需要说明的是，实际碳纤维复合材料固化压力为0.6MPa，但由于pvc泡沫芯在高温下承受压力为0.3MPa，因此本方案选用固化压力为0.2MPa，并全程抽真空。
本方案通过采用以上工艺方案，按照复合材料的结构设计思路优化金属货桥桥体，尤其是设计呈异形结构的PVC泡沫，完成在PVC泡沫上进行加强筋的铺贴，从而达到减少斜加强筋，增加直加强筋的目的，对于保证货桥桥体的强度具有极大的促进作用；同时货桥桥体内部空腔用PVC塑料填满，有效地减轻货桥桥体的整体质量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种飞机货桥桥体的制造方法，其特征在于，具体的步骤如下：
A.制作呈平板结构的胶接夹具；
B.根据预设的尺寸结构铣切PVC泡沫(21)；
C.碳纤维预浸料下料；
D.对胶接模具进行加热，按照上面板(10)的厚度要求进行铺贴，从而形成上面板(10)；
E.在PVC泡沫(21)上按照加强筋(22)的厚度进行铺贴，以形成支撑部；
F.将步骤D中完成的上面板(10)和步骤E中完成的支撑部进行合模，同时对其中的缝隙采用单向纤维填实；
G.按照下面板(30)的厚度要求进行铺贴，从而形成下面板(30)；
H.在完成铺贴的毛坯上依次铺脱模布、隔离膜、匀压板、透气毡和真空袋，并用密封胶带密封；
I.将步骤H中的毛坯放入热压罐胶结固化，达到预设的条件之后，取出产品，室温放置2h开封脱模。
2.根据权利要求1所述的一种飞机货桥桥体的制造方法，其特征在于，所述胶接夹具由45号钢铣切而成，包括面板、空腔心膜和型面卡板；所述胶接夹具的工作表面粗糙度为Ra1.6，所述面板上刻有端面线。
3.根据权利要求2所述的一种飞机货桥桥体的制造方法，其特征在于，在进行步骤D之前，使用丙酮擦洗胶接夹具的工作面，确保表面清洁、无油污；在清洁好的工作面表面涂刷脱模剂至少3次，每次干燥10min。
4.根据权利要求1所述的一种飞机货桥桥体的制造方法，其特征在于，步骤C中，采用人工或自动裁床进行碳纤维预浸料下料，下料尺寸按桥体外形尺寸，预浸料下料过程中不得折叠、架空。
5.根据权利要求1所述的一种飞机货桥桥体的制造方法，其特征在于，步骤D、E、G中，要求铺贴过程中对接宽度不大于1.5mm，并且每层对接缝错开25mm以上，织物预浸料角度公差控制在5°；单向预浸料角度公差控制在3°；同时在第一层铺贴完成后进行抽真空预压实；后每10层进行一次预压实。
6.根据权利要求1所述的一种飞机货桥桥体的制造方法，其特征在于，在步骤H中，密封胶带密封后对真空袋进行抽真空，抽真空到－0.092MPa，放置10分钟，真空袋内真空泄露不能超过0.017MP。
7.根据权利要求1所述的一种飞机货桥桥体的制造方法，其特征在于，步骤I中的固化的设置参数为：真空袋抽真空至－0.092MPa，向罐内加压至0.2MPa；以不大于3℃/min升温速率升温至125℃；保温3小时；保温完成后，以不大于3℃/min降温，降温至70℃以下；以不大于0.01MPa的速度将罐内压力卸载至0。
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