CN114299740A - 一种车载交通信号传递***及方法 - Google Patents

Abstract

本发明适用于数据通讯技术领域，尤其涉及一种车载交通信号传递***及方法，所述方法包括：获取车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆位置信息、车辆行驶方向信息以及车辆状态信息；根据车辆信息选择数据接收方式，得到交通信号指挥信息，所述数据接收方式包括移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式；根据交通信号指挥信息生成交通信号变化信息，并予以显示。本发明通过无线信号传输，获取当前车辆位置附近的交通信号指挥信息，从而在车辆的车机上予以显示，从而使得用户能够直接在车机上查看交通信号的变化情况，无需抬头观看，安全性得到了提高，也保证了用户能够避免因为意外情况无法查看交通信号灯带来的安全问题。

Description

一种车载交通信号传递***及方法

技术领域

本发明属于数据通讯技术领域，尤其涉及一种车载交通信号传递***及方法。

背景技术

在道路交叉口上无法实现交通分离的地方，用来在时间上给交通流分配通行权的交通指挥措施。交通信号的作用是科学分配道路上车辆、行人的通行权，使之有秩序地顺利通行。

在当前的交通信号指挥***当中，主要是利用交通信号灯进行指挥的，交通信号灯按照预设的变化规律或者人工调控信息进行指示灯的切换，驾驶者则根据当前的指示灯通行，保证了车辆流通的有序进行。

但是，交通通行过程中意外情况很多，容易造成驾驶者无法查看交通信号灯的情况，例如交通信号灯损坏、被前车遮挡视野等情况，此时驾驶者无法获知当前的红绿灯变化情况，影响通行效率，也容易造成交通事故。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种车载交通信号传递方法，旨在解决背景技术第三部分中提出的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种车载交通信号传递方法，所述方法包括：

获取车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆位置信息、车辆行驶方向信息以及车辆状态信息；

根据车辆信息选择数据接收方式，得到交通信号指挥信息，所述数据接收方式包括移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式；

根据交通信号指挥信息生成交通信号变化信息，并予以显示。

优选的，所述根据车辆信息选择数据接收方式的步骤，具体包括：

调取车辆状态信息，判断当前车辆的移动网络信号强度值是否超过预设值；

当移动网络信号强度值低于预设值时，则选择局域网络数据接收方式；

当移动网络信号强度值不低于预设值时，则选择移动网络数据接收方式。

优选的，采用移动网络数据接收方式进行数据接收的步骤，具体包括：

调取车辆位置信息，根据车辆位置信息确定车辆位置，根据车辆位置以及当前区域的局部地图确定车辆的可用行驶路径；

调取车辆行驶方向信息，根据调取车辆行驶方向信息判断当前车辆的实时移动路径；

确定实时移动路径上下一个交通信号灯的编号，获取该编号交通信号灯的交通信号指挥信息。

优选的，采用局域网络数据接收方式进行数据接收的步骤，具体包括：

开启局域网广播，检测附近可连接广播设备；

对广播设备进行身份分析，确定交通信号广播设备；

连接信号强度最高的交通信号广播设备，并接收交通信号指挥信息。

优选的，当移动网络信号强度值不低于预设值时，同时采用移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式，当同时接收到交通信号指挥信息时，以采用局域网络数据接收方式接收到的移动网络数据接收方式为准。

优选的，采用移动网络数据接收方式时，接收的交通信号指挥信息包含时间信息。

本发明实施例的另一目的在于提供一种车载交通信号传递***，所述***包括：

信息获取模块，用于获取车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆位置信息、车辆行驶方向信息以及车辆状态信息；

数据接收模块，用于根据车辆信息选择数据接收方式，得到交通信号指挥信息，所述数据接收方式包括移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式；

信息显示模块，用于根据交通信号指挥信息生成交通信号变化信息，并予以显示。

优选的，所述数据接收模块包括：

信号检测单元，用于调取车辆状态信息，判断当前车辆的移动网络信号强度值是否超过预设值；

局域网接收单元，用于当移动网络信号强度值低于预设值时，则选择局域网络数据接收方式；

移动网络接收单元，用于当移动网络信号强度值不低于预设值时，则选择移动网络数据接收方式。

优选的，移动网络接收单元包括：

车辆定位子单元，用于调取车辆位置信息，根据车辆位置信息确定车辆位置，根据车辆位置以及当前区域的局部地图确定车辆的可用行驶路径；

移动路径生成子单元，用于调取车辆行驶方向信息，根据调取车辆行驶方向信息判断当前车辆的实时移动路径；

第一信息接收子单元，用于确定实时移动路径上下一个交通信号灯的编号，获取该编号交通信号灯的交通信号指挥信息。

优选的，局域网接收单元包括：

设备检测子单元，用于开启局域网广播，检测附近可连接广播设备；

身份验证子单元，用于对广播设备进行身份分析，确定交通信号广播设备；

第二信息接收子单元，用于连接信号强度最高的交通信号广播设备，并接收交通信号指挥信息。

本发明实施例提供的一种车载交通信号传递方法，通过无线信号传输，获取当前车辆位置附近的交通信号指挥信息，从而在车辆的车机上予以显示，从而使得用户能够直接在车机上查看交通信号的变化情况，无需抬头观看，安全性得到了提高，也保证了用户能够避免因为意外情况无法查看交通信号灯带来的安全问题。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种车载交通信号传递方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的根据车辆信息选择数据接收方式的步骤的流程图；

图3为本发明实施例提供的采用移动网络数据接收方式进行数据接收的步骤的流程图；

图4为本发明实施例提供的采用局域网络数据接收方式进行数据接收的步骤的流程图；

图5为本发明实施例提供的一种车载交通信号传递***的架构图；

图6为本发明实施例提供的一种数据接收模块的架构图；

图7为本发明实施例提供的一种移动网络接收单元的架构图；

图8为本发明实施例提供的一种局域网接收单元的架构图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但除非特别说明，这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一xx脚本称为第二xx脚本，且类似地，可将第二xx脚本称为第一xx脚本。

在当前的交通信号指挥***当中，主要是利用交通信号灯进行指挥的，交通信号灯按照预设的变化规律或者人工调控信息进行指示灯的切换，驾驶者则根据当前的指示灯通行，保证了车辆流通的有序进行。但是，交通通行过程中意外情况很多，容易造成驾驶者无法查看交通信号灯的情况，例如交通信号灯损坏、被前车遮挡视野等情况，此时驾驶者无法获知当前的红绿灯变化情况，影响通行效率，也容易造成交通事故。

本发明通过无线信号传输，获取当前车辆位置附近的交通信号指挥信息，从而在车辆的车机上予以显示，从而使得用户能够直接在车机上查看交通信号的变化情况，无需抬头观看，安全性得到了提高，也保证了用户能够避免因为意外情况无法查看交通信号灯带来的安全问题。

如图1所示，为本发明实施例提供的一种车载交通信号传递方法的流程图，所述方法包括：

S100，获取车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆位置信息、车辆行驶方向信息以及车辆状态信息。

在本步骤中，获取车辆信息，具体的，若车机具有移动通讯功能，则直接利用车机完成车辆信息的收集，若车机自身不具备移动通讯功能，则利用具有移动通讯功能的移动终端进行辅助收集，例如手机等，车辆信息至少包括车辆位置信息、车辆行驶方向信息以及车辆状态信息具体的，可以利用车机完成车辆定位以及车辆行驶方向的确定，也可以利用移动终端完成上述信息的确定；交通指挥设备设置具有局域通讯功能的模块，例如蓝牙模块或者WIFI模块。

S200，根据车辆信息选择数据接收方式，得到交通信号指挥信息，所述数据接收方式包括移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式。

在本步骤中，根据车辆信息选择数据接收方式，所述数据接收方式包括移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式，在实际使用过程中，可以采用两种方式进行数据接收，第一种为移动网络接收方式，即通过移动网络将当前交通信号灯的信息发送至车机或者移动终端，进而利用车机或者移动终端进行信息显示，当车机不具备移动通讯功能且没有移动终端时，则直接利用车机的局域网功能，直接与设置在交通信号指挥设备的无线广播设备进行连接，从而直接进行信息获取，当然采用移动网络数据接收方式时，接收的交通信号指挥信息包含时间信息，可以根据车机时间保证数据显示的时效性，即保证了车载***中的交通信号变化与交通信号指挥设备的交通信号变化一致，若采用局域网，可能会存在一定的延迟，影响体验。

S300，根据交通信号指挥信息生成交通信号变化信息，并予以显示。

在本步骤中，根据交通信号指挥信息生成交通信号变化信息，将交通信号指挥信息进行转化，将其以合理的方式进行显示，具体的，可以利用车机或者移动终端直接显示模拟的交通信号灯，也可以采用其他用户可以理解的方式，例如语音播报等，当然也可以利用车辆的抬头显示功能进行显示；当移动网络信号强度值不低于预设值时，同时采用移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式，当同时接收到交通信号指挥信息时，以采用局域网络数据接收方式接收到的移动网络数据接收方式为准。

如图2所示，作为本发明的一个优选实施例，所述根据车辆信息选择数据接收方式的步骤，具体包括：

S201，调取车辆状态信息，判断当前车辆的移动网络信号强度值是否超过预设值。

在本步骤中，调取车辆状态信息，在获取车辆信息后，查询车辆状态信息，即检测当前车辆的车机或者移动终端的移动网络信号强度值，根据移动网络信号强度值来判断当前环境下局域网络数据接收方式和移动网络数据接收方式哪一种更具有可靠性，这是为了避免直接采用移动网络数据接收方式时信号波动导致的显示异常。

S202，当移动网络信号强度值低于预设值时，则选择局域网络数据接收方式。

S203，当移动网络信号强度值不低于预设值时，则选择移动网络数据接收方式。

在本步骤中，当移动网络信号强度值低于预设值时，说明当前信号强度低，容易出现信号丢失的情况，使得数据无法显示，因此选择局域网络数据接收方式，直接与交通信号指挥设备完成数据接收；当移动网络信号强度值不低于预设值时则说明信号稳定，采用移动网络数据接收方式，能够保证时效性。

如图3所示，作为本发明的一个优选实施例，采用移动网络数据接收方式进行数据接收的步骤，具体包括：

S2031，调取车辆位置信息，根据车辆位置信息确定车辆位置，根据车辆位置以及当前区域的局部地图确定车辆的可用行驶路径。

在本步骤中，调取车辆位置信息，在使用移动网络的过程中，先上传车辆的位置信息，从而根据当前区域的地图来判断车辆的可以通行的路径，即得到可用行驶路径。

S2032，调取车辆行驶方向信息，根据调取车辆行驶方向信息判断当前车辆的实时移动路径。

在本步骤中，调取车辆行驶方向信息，根据车辆的行驶方向，确定车辆即将通过的路口，从而定位相应的交通信号指挥设备，即选定当前车辆的实时移动路径，在此过程中，实时更新车辆的位置。

S2033，确定实时移动路径上下一个交通信号灯的编号，获取该编号交通信号灯的交通信号指挥信息。

在本步骤中，确定实时移动路径上下一个交通信号灯的编号，即确定交通信号指挥设备的编号，根据此编号查询房钱交通信号灯变化情况，即获得当前编号交通信号灯的交通信号指挥信息。

如图4所示，作为本发明的一个优选实施例，采用局域网络数据接收方式进行数据接收的步骤，具体包括：

S2021，开启局域网广播，检测附近可连接广播设备。

在本步骤中，进行数据接收时，先开启局域网广播，交通信号指挥设备则实时开启可检测状态，具体的局域网可以采用蓝牙局域网或者WIFI局域网，从而对设备进行检测。

S2022，对广播设备进行身份分析，确定交通信号广播设备。

S2023，连接信号强度最高的交通信号广播设备，并接收交通信号指挥信息。

在本步骤中，对广播设备进行身份分析，即验证广播设备的身份，以进一步确定交通信号广播设备，按照信号强度进行排序，从而根据信号强度确定最近的交通信号指挥设备，避免相邻路口上的不同交通信号指挥设备出现信号重叠，连接信号强度最高的交通信号广播设备，并接收交通信号指挥信息。

如图5所示，本发明实施例还提供了一种车载交通信号传递***，所述***包括：

信息获取模块100，用于获取车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆位置信息、车辆行驶方向信息以及车辆状态信息。

在本***中，信息获取模块100获取车辆信息，具体的，若车机具有移动通讯功能，则直接利用车机完成车辆信息的收集，若车机自身不具备移动通讯功能，则利用具有移动通讯功能的移动终端进行辅助收集，例如手机等，车辆信息至少包括车辆位置信息、车辆行驶方向信息以及车辆状态信息具体的，可以利用车机完成车辆定位以及车辆行驶方向的确定，也可以利用移动终端完成上述信息的确定。

数据接收模块200，用于根据车辆信息选择数据接收方式，得到交通信号指挥信息，所述数据接收方式包括移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式。

在本***中，数据接收模块200根据车辆信息选择数据接收方式，所述数据接收方式包括移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式，在实际使用过程中，可以采用两种方式进行数据接收，第一种为移动网络接收方式，即通过移动网络将当前交通信号灯的信息发送至车机或者移动终端，进而利用车机或者移动终端进行信息显示，当车机不具备移动通讯功能且没有移动终端时，则直接利用车机的局域网功能，直接与设置在交通信号指挥设备的无线广播设备进行连接，从而直接进行信息获取，当然采用移动网络数据接收方式时，接收的交通信号指挥信息包含时间信息，可以根据车机时间保证数据显示的时效性，即保证了车载***中的交通信号变化与交通信号指挥设备的交通信号变化一致，若采用局域网，可能会存在一定的延迟，影响体验。

信息显示模块300，用于根据交通信号指挥信息生成交通信号变化信息，并予以显示。

在本***中，信息显示模块300根据交通信号指挥信息生成交通信号变化信息，将交通信号指挥信息进行转化，将其以合理的方式进行显示，具体的，可以利用车机或者移动终端直接显示模拟的交通信号灯，也可以采用其他用户可以理解的方式，例如语音播报等，当然也可以利用车辆的抬头显示功能进行显示；当移动网络信号强度值不低于预设值时，同时采用移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式，当同时接收到交通信号指挥信息时，以采用局域网络数据接收方式接收到的移动网络数据接收方式为准。

如图6所示，作为本发明的一个优选实施例，所述数据接收模块200包括：

信号检测单元201，用于调取车辆状态信息，判断当前车辆的移动网络信号强度值是否超过预设值。

在本模块中，信号检测单元201调取车辆状态信息，在获取车辆信息后，查询车辆状态信息，即检测当前车辆的车机或者移动终端的移动网络信号强度值，根据移动网络信号强度值来判断当前环境下局域网络数据接收方式和移动网络数据接收方式哪一种更具有可靠性，这是为了避免直接采用移动网络数据接收方式时信号波动导致的显示异常。

局域网接收单元202，用于当移动网络信号强度值低于预设值时，则选择局域网络数据接收方式。

移动网络接收单元203，用于当移动网络信号强度值不低于预设值时，则选择移动网络数据接收方式。

在本模块中，当移动网络信号强度值低于预设值时，说明当前信号强度低，容易出现信号丢失的情况，使得数据无法显示，因此选择局域网络数据接收方式，直接与交通信号指挥设备完成数据接收；当移动网络信号强度值不低于预设值时则说明信号稳定，采用移动网络数据接收方式，能够保证时效性。

如图7所示，作为本发明的一个优选实施例，移动网络接收单元203包括：

车辆定位子单元2031，用于调取车辆位置信息，根据车辆位置信息确定车辆位置，根据车辆位置以及当前区域的局部地图确定车辆的可用行驶路径。

在本单元中，车辆定位子单元2031调取车辆位置信息，在使用移动网络的过程中，先上传车辆的位置信息，从而根据当前区域的地图来判断车辆的可以通行的路径，即得到可用行驶路径。

移动路径生成子单元2032，用于调取车辆行驶方向信息，根据调取车辆行驶方向信息判断当前车辆的实时移动路径。

在本单元中，移动路径生成子单元2032调取车辆行驶方向信息，根据车辆的行驶方向，确定车辆即将通过的路口，从而定位相应的交通信号指挥设备，即选定当前车辆的实时移动路径，在此过程中，实时更新车辆的位置。

第一信息接收子单元2033，用于确定实时移动路径上下一个交通信号灯的编号，获取该编号交通信号灯的交通信号指挥信息。

在本单元中，第一信息接收子单元2033确定实时移动路径上下一个交通信号灯的编号，即确定交通信号指挥设备的编号，根据此编号查询房钱交通信号灯变化情况，即获得当前编号交通信号灯的交通信号指挥信息。

如图8所示，作为本发明的一个优选实施例，局域网接收单元202包括：

设备检测子单元2021，用于开启局域网广播，检测附近可连接广播设备。

在本单元中，设备检测子单元2021进行数据接收时，先开启局域网广播，交通信号指挥设备则实时开启可检测状态，具体的局域网可以采用蓝牙局域网或者WIFI局域网，从而对设备进行检测。

身份验证子单元2022，用于对广播设备进行身份分析，确定交通信号广播设备。

第二信息接收子单元2023，用于连接信号强度最高的交通信号广播设备，并接收交通信号指挥信息。

在本单元中，对广播设备进行身份分析，即验证广播设备的身份，以进一步确定交通信号广播设备，按照信号强度进行排序，从而根据信号强度确定最近的交通信号指挥设备，避免相邻路口上的不同交通信号指挥设备出现信号重叠，连接信号强度最高的交通信号广播设备，并接收交通信号指挥信息。

在一个实施例中，提出了一种计算机设备，所述计算机设备包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：

获取车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆位置信息、车辆行驶方向信息以及车辆状态信息；

根据车辆信息选择数据接收方式，得到交通信号指挥信息，所述数据接收方式包括移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式；

根据交通信号指挥信息生成交通信号变化信息，并予以显示。

在一个实施例中，提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时，使得处理器执行以下步骤：

获取车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆位置信息、车辆行驶方向信息以及车辆状态信息；

根据车辆信息选择数据接收方式，得到交通信号指挥信息，所述数据接收方式包括移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式；

根据交通信号指挥信息生成交通信号变化信息，并予以显示。

应该理解的是，虽然本发明各实施例的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，各实施例中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载交通信号传递方法，其特征在于，所述方法包括：

获取车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆位置信息、车辆行驶方向信息以及车辆状态信息；

根据车辆信息选择数据接收方式，得到交通信号指挥信息，所述数据接收方式包括移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式；

根据交通信号指挥信息生成交通信号变化信息，并予以显示。

2.根据权利要求1所述的车载交通信号传递方法，其特征在于，所述根据车辆信息选择数据接收方式的步骤，具体包括：

调取车辆状态信息，判断当前车辆的移动网络信号强度值是否超过预设值；

当移动网络信号强度值低于预设值时，则选择局域网络数据接收方式；

当移动网络信号强度值不低于预设值时，则选择移动网络数据接收方式。

3.根据权利要求1所述的车载交通信号传递方法，其特征在于，采用移动网络数据接收方式进行数据接收的步骤，具体包括：

调取车辆位置信息，根据车辆位置信息确定车辆位置，根据车辆位置以及当前区域的局部地图确定车辆的可用行驶路径；

调取车辆行驶方向信息，根据调取车辆行驶方向信息判断当前车辆的实时移动路径；

确定实时移动路径上下一个交通信号灯的编号，获取该编号交通信号灯的交通信号指挥信息。

4.根据权利要求1所述的车载交通信号传递方法，其特征在于，采用局域网络数据接收方式进行数据接收的步骤，具体包括：

开启局域网广播，检测附近可连接广播设备；

对广播设备进行身份分析，确定交通信号广播设备；

连接信号强度最高的交通信号广播设备，并接收交通信号指挥信息。

5.根据权利要求2所述的车载交通信号传递方法，其特征在于，当移动网络信号强度值不低于预设值时，同时采用移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式，当同时接收到交通信号指挥信息时，以采用局域网络数据接收方式接收到的移动网络数据接收方式为准。

6.根据权利要求1所述的车载交通信号传递方法，其特征在于，采用移动网络数据接收方式时，接收的交通信号指挥信息包含时间信息。

7.一种车载交通信号传递***，其特征在于，所述***包括：

信息获取模块，用于获取车辆信息，所述车辆信息至少包括车辆位置信息、车辆行驶方向信息以及车辆状态信息；

数据接收模块，用于根据车辆信息选择数据接收方式，得到交通信号指挥信息，所述数据接收方式包括移动网络数据接收方式和局域网络数据接收方式；

信息显示模块，用于根据交通信号指挥信息生成交通信号变化信息，并予以显示。

8.根据权利要求7所述的车载交通信号传递***，其特征在于，所述数据接收模块包括：

信号检测单元，用于调取车辆状态信息，判断当前车辆的移动网络信号强度值是否超过预设值；

局域网接收单元，用于当移动网络信号强度值低于预设值时，则选择局域网络数据接收方式；

移动网络接收单元，用于当移动网络信号强度值不低于预设值时，则选择移动网络数据接收方式。

9.根据权利要求7所述的车载交通信号传递***，其特征在于，移动网络接收单元包括：

车辆定位子单元，用于调取车辆位置信息，根据车辆位置信息确定车辆位置，根据车辆位置以及当前区域的局部地图确定车辆的可用行驶路径；

移动路径生成子单元，用于调取车辆行驶方向信息，根据调取车辆行驶方向信息判断当前车辆的实时移动路径；

第一信息接收子单元，用于确定实时移动路径上下一个交通信号灯的编号，获取该编号交通信号灯的交通信号指挥信息。

10.根据权利要求7所述的车载交通信号传递***，其特征在于，局域网接收单元包括：

设备检测子单元，用于开启局域网广播，检测附近可连接广播设备；

身份验证子单元，用于对广播设备进行身份分析，确定交通信号广播设备；

第二信息接收子单元，用于连接信号强度最高的交通信号广播设备，并接收交通信号指挥信息。

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