CN114232518A - 城市桥梁大高差反向调坡的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种城市桥梁大高差反向调坡的方法，利用既有桥梁落地段改造，实现与新建桥梁顺接，缩短工程建设周期、降低施工成本，且提高施工现场安全文明标准，减少对城市交通的影响。另一方面，通过监测体系(多道位移传感器)对顶升施工过程中桥梁顶升进行监控，保证顶升同步、同角度、同速率进行。本发明解决了原有城市桥梁与新建高架顺接时，一般都是将原有城市桥梁拆除重建，工程造价高且工期长的问题。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种城市桥梁大高差反向调坡的方法。
背景技术
随着城市建设的不断发展，市政高架桥的建设越来越多，多数新建高架涉及与原有城市桥梁顺接的问题，传统施工多采取拆除后在原址重建的方法，该方法相当于新建一座桥梁，工期长、造价高、对交通影响大。
发明内容
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种城市桥梁大高差反向调坡的方法，以解决原有城市桥梁与新建高架顺接时，一般都是将原有城市桥梁拆除重建，工程造价高且工期长的问题。
为实现上述目的，提供一种城市桥梁大高差反向调坡的方法，包括以下步骤：
于原城市桥梁的下坡段的底部的多个墩柱承台上分别设置钢支撑，多个所述墩柱承台沿所述下坡段的长度方向间隔设置，所述钢支撑与所述下坡段的底部间隙设置；
于多个所述墩柱承台上的钢支撑安装顶升千斤顶，并将多个所述墩柱承台上的顶升千斤顶连接有控制器；
于所述下坡段的底部安装连接于所述控制器的多道位移传感器，多道所述位移传感器的位置与多个所述墩柱承台上的顶升千斤顶的位置一一对应；
所述控制器控制多个所述墩柱承台上的顶升千斤顶同步顶升所述下坡段，以所述下坡段的上端为支点，向上翻转抬升所述下坡段的下端，使得所述下坡段与新建城市桥梁同向设置；
在所述下坡段的姿态调整后，更换所述墩柱承台上的旧墩柱以支撑姿态调整的所述下坡段。
进一步的，多个所述墩柱承台上的顶升千斤顶采用角速度一致等比例顶升所述下坡段。
进一步的，在所述顶升千斤顶顶升所述下坡段后，拆除所述墩柱承台上的旧墩柱上的旧支座并原地安装跟随千斤顶以支撑所述下坡段，所述跟随千斤顶连接于所述控制器。
进一步的，所述钢支撑为钢管支撑。
进一步的，所述钢支撑为钢箱垫块。
本发明的有益效果在于，本发明的城市桥梁大高差反向调坡的方法，利用既有桥梁落地段改造，实现与新建桥梁顺接，缩短工程建设周期、降低施工成本，且提高施工现场安全文明标准，减少对城市交通的影响。另一方面，本发明的城市桥梁大高差反向调坡的方法，通过监测体系(多道位移传感器)对顶升施工过程中桥梁顶升进行监控，保证顶升同步、同角度、同速率进行。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明实施例的城市桥梁大高差反向调坡的方法的结构示意图。
图2为本发明实施例的顶升千斤顶和位移传感器的布置示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
参照图1和图2所示，本发明提供了一种城市桥梁大高差反向调坡的方法，包括以下步骤：
S1：于原城市桥梁的下坡段1的底部的多个墩柱承台11上分别设置钢支撑，多个所述墩柱承台11沿所述下坡段1的长度方向间隔设置，所述钢支撑与所述下坡段1的底部间隙设置。
如图1所示，原城市桥梁的下坡段通过多个墩柱承台上的旧墩柱12进行支撑。本发明的城市桥梁大高差反向调坡的方法，利用原墩柱承台11和旧墩柱12作为千斤顶的反力基础。在墩柱承台上定位安装钢支撑。
其中，在本实施例中，钢支撑为钢管支撑。
在一些实施例中，钢支撑为钢箱垫块。
钢支撑与下坡段的箱梁底之间形成间隙。
S2：于多个墩柱承台11上的钢支撑安装顶升千斤顶2，并将多个所述墩柱承台11上的顶升千斤顶2连接有控制器。
在钢支撑与下坡段的箱梁底之间的间隙中安装顶升千斤顶2，用于顶升下坡段。
具体的，顶升千斤顶的布设如图2所示。
在本实施例中，多个墩柱承台11上的顶升千斤顶2连接于控制器。
S3：于下坡段1的底部安装连接于控制器的多道位移传感器3，多道所述位移传感器3的位置与多个所述墩柱承台11上的顶升千斤顶2的位置一一对应。
继续参阅图2，图2所示的左右方向即为下坡段的长度方向。在下坡段的箱梁底安装多道位移传感器，用于采集下坡段的箱梁底的顶升高度。每一道顶升千斤顶的旁边对应安装有一位移传感器。
S4：控制器控制多个墩柱承台11上的顶升千斤顶2同步顶升下坡段1，以下坡段1的上端为支点，向上翻转抬升下坡段1的下端，使得下坡段1与新建城市桥梁同向设置。
作为一种较佳的实施方式，在顶升千斤顶2顶升下坡段1后，拆除墩柱承台11上的旧墩柱12上的旧支座并原地安装跟随千斤顶4以支撑所述下坡段1，跟随千斤顶4连接于所述控制器。
具体的，在正式顶升下坡段之前，先对下坡段的箱梁先进行预顶升。预顶升后(顶升10mm)拆除旧墩柱上的原支座，并在对应原支座的位置布置机械跟随千斤顶，在顶升千斤顶顶升下坡段时，机械跟随顶进行全过程跟随保护。
在本发明中，以下坡段桥梁的上端作为顶升的铰接点固定不顶，其他各墩柱承台上的顶升千斤顶顶升时以下坡段的上端作为圆心进行整体旋转式等比例顶升。即顶升通过控制器(即PLC电脑)同步控制控制各墩柱承台上的顶升千斤顶，并采用角速度一致等比例顶升的方法整体顶升下坡段的箱梁来实现抬高桥梁标高。
在顶升千斤顶每次顶升后都要停止运转，由工人们在它下边加垫片，这时就由跟随千斤顶来支撑下坡段的梁体，等垫片加好后，顶升千斤顶再继续下一个顶升动作。此外，在顶升千斤顶故障时，跟随千斤顶作为备用千斤顶马上顶上，以避免顶升安全事故的发生。
S5：在下坡段1的姿态调整后，更换墩柱承台11上的墩柱12以支撑姿态调整的所述下坡段1。
下坡段箱梁顶升到位后(超高顶升约10mm)，拆除跟随千斤顶，对旧墩柱及桥台进行改造或更换施工，完成后浇筑垫石和支座安装，待垫石强度达到设计强度值后进行落梁(落梁完成时顶升千斤顶呈5-7mm脱空状态)。
本发明的城市桥梁大高差反向调坡的方法中，利用既有墩柱承台和墩柱作为顶升千斤顶、跟随千斤顶的反力基础。在反力基础上采用钢支撑(钢箱垫块)，作为桥梁顶升施工的支承架。
本发明的城市桥梁大高差反向调坡的方法中，采用顶升千斤顶+随动千斤顶组合应用，控制顶升速率，将既有桥梁按照计划顶升。
本发明的城市桥梁大高差反向调坡的方法中，采用PLC作为控制器，同步控制顶升千斤顶和跟随千斤顶作业。顶升液压千斤顶具有机械锁死功能、液压保压功能。跟随千斤顶具有液压驱动、机械承载、自动跟随功能。
本发明的城市桥梁大高差反向调坡的方法中，在下坡段的梁底安装位移感应器，保证下坡段的梁体的顶升高度呈均匀的线性升高。
本发明的城市桥梁大高差反向调坡的方法，利用既有桥梁落地段改造，实现与新建桥梁顺接，缩短工程建设周期、降低施工成本，且提高施工现场安全文明标准，减少对城市交通的影响。
本发明的城市桥梁大高差反向调坡的方法，通过监测体系(多道位移传感器)对顶升施工过程中桥梁顶升进行监控，保证顶升同步、同角度、同速率进行。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (5)
1.一种城市桥梁大高差反向调坡的方法，其特征在于，包括以下步骤：
于原城市桥梁的下坡段的底部的多个墩柱承台上分别设置钢支撑，多个所述墩柱承台沿所述下坡段的长度方向间隔设置，所述钢支撑与所述下坡段的底部间隙设置；
于多个所述墩柱承台上的钢支撑安装顶升千斤顶，并将多个所述墩柱承台上的顶升千斤顶连接有控制器；
于所述下坡段的底部安装连接于所述控制器的多道位移传感器，多道所述位移传感器的位置与多个所述墩柱承台上的顶升千斤顶的位置一一对应；
所述控制器控制多个所述墩柱承台上的顶升千斤顶同步顶升所述下坡段，以所述下坡段的上端为支点，向上翻转抬升所述下坡段的下端，使得所述下坡段与新建城市桥梁同向设置；
在所述下坡段的姿态调整后，更换所述墩柱承台上的旧墩柱以支撑姿态调整的所述下坡段。
2.根据权利要求1所述的城市桥梁大高差反向调坡的方法，其特征在于，多个所述墩柱承台上的顶升千斤顶采用角速度一致等比例顶升所述下坡段。
3.根据权利要求1所述的城市桥梁大高差反向调坡的方法，其特征在于，在所述顶升千斤顶顶升所述下坡段后，拆除所述墩柱承台上的旧墩柱上的旧支座并原地安装跟随千斤顶以支撑所述下坡段，所述跟随千斤顶连接于所述控制器。
4.根据权利要求1所述的城市桥梁大高差反向调坡的方法，其特征在于，所述钢支撑为钢管支撑。
5.根据权利要求1所述的城市桥梁大高差反向调坡的方法，其特征在于，所述钢支撑为钢箱垫块。
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