CN1142079C - 自行车前拨链器叉和包括该叉的拨链器 - Google Patents

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Abstract

为了确保链条从较小直径的链轮齿圈到较大直径链轮齿圈的正确换挡，一种自行车前拨链器的叉形件(1)在它的外板(3)的内侧面(3a)上装有一个附加板(10)，该附加板(10)最好由一种低摩擦系数的塑料制成，并部分地缩短了叉形件两个板(2，3)间的间隙。

Description

自行车前拨链器叉和包括该叉的拨链器
技术领域
总的来说，本发明涉及由一个固定体和一个可动体组成的自行车前拨链器，该固定体配备有将其安装在自行车车架上的装置，为了在一组固定在自行车底部支架上的不同直径的链轮齿圈中从一个链轮齿圈向另一个移动自行车链条，该可动体与固定体相连接，通过这种方式该可动体能在两个极限位置间移动，所述可动体由一个叉形件组成，该叉形件包括一对在顶部由一个桥形段连接的基本上平行的板。本发明尤其是涉及上述的叉形件。
背景技术
附图1表示常规的整个叉形件1的横向剖面图，该叉形件包括一个内板2和一个外板3，它们在顶部通过桥形段相连。在下面的说明书和权利要求书中，词语“内板”和“外板”指前拨链器安装在自行车上的常见的方式。在常规布置中，固定在自行车底部支架的一组链轮齿圈是处于自行车车架的右手侧的，其较大直径的链轮齿圈处于外侧。相应地，叉形件具有一个紧挨着在自行车车架的内板，和一个处于远离自行车一侧的外板，即处于紧挨着在较大直径的链轮齿圈。图1显示在自行车的链条5从一个较小直径的链轮齿圈6向较大直径的链轮齿圈7移动的过程中，叉形件1是如何起作用的。在这个过程中，叉形件1的内板2的内侧面2a推链条5使之向较大直径链轮齿圈7移动，该较大直径链轮齿圈7沿箭头A自旋(图1表示从自行车前部所看的链轮齿圈)。上述运动的组合允许链条5的链节落入较大直径链轮齿圈7的齿内。但是，在最后阶段，链条5可以受恶劣的扭曲的影响完全越过链轮齿圈7的齿并直立在链轮齿圈7的外侧上，如图2所示(图2是叉形件1和两个链轮齿圈6，7的俯视图)。一般地这个可能发生问题通过适当调节拨链器的轨迹能被排除，这是借助于能限定叉形件1的外板3的内侧面3a的位置的端部限位器来达到的。面3a的调节位置的确定部分地与车架类型有关(自行车后端的宽度和长度，安装在后轮毂的链轮数，和链轮齿圈的链线)。此外，应该记住拨链器的适当调节必须允许链条占据最大角而不会与内侧面相接触，该最大角是固定在自行车上的链轮数所需的，图3和图4清楚表示了这一点，其中图4表示图3所标记的放大的细节。
但是在近代，有一种在后轮毂上采用愈来愈多链轮的趋势，这使采用降低宽度的链轮成为必需。较窄链轮的采用产生了一种需要，即寻找解决上述问题的更有效的方案的需要。
发明内容
因此本发明的目的是提供一种有效的上述问题的解决方案，该方案保证拨链器非常可靠的工作并且同时具有相当简单，低成本的结构，该拨链器仍能简单快速地适应于由特殊的链条的采用而引起的特定需要。
为了达到这个目的，本发明的研究对象是自行车前拨链器的叉形件，所述前拨链器具有较小直径和较大直径的链轮齿圈，该叉形件由一对相互平行的在顶部由一个桥形段连接的细长板组成，其特征在于紧挨着在较大直径链轮齿圈的叉形件的板的内侧面，朝向另一板装有预定厚度的可拆卸的附加板，该附加板以预定的量局部地缩短了叉形件的两个板间的间隙。
为了满足上述提出的要求而不划伤拨链器，不需重新设计该拨链器，而是安装一个附加板，其具有这样的优势，即拨链器通过简单的补充上述附加板就能容易地适应于任何更多的设计变动。
这个附加板最好是由塑料制成，最好具有低的摩擦系数，并且通过任何合适的技术与叉形件的板相连。
根据另一最佳特征，上述附加板具有较低斜面，和至少一个后斜面(这些术语指自行车上的位置)，第一斜面设计成便于链条从较小直径的链轮齿圈向较大直径链轮齿圈的传输，并且第二斜面设计成当链条与自行车的后轮的轮毂的最外面的链轮相啮合时，允许链条占据一个相对自行车的中央平面的非常倾斜的方向。
附图说明
参照附图，在下面的说明书中，本发明的这些和其它的细节和优点变得清楚，这些内容仅以非限制的实例的方式提供，其中：
图1是现有前拨链器的叉形件的横向剖面图；
图2是图1的叉形件的平面图；
图3是表示现有自行车链轮的平面布置图；
图4是图3箭头IV所指出的细部的放大视图；
图5是根据本发明的叉形件的外板的内侧面的透视图；
图6是相应于图5中所示的视图的分解图；
图7和8是一个图5所示板的前视图和仰视图；
图9是在工作时图5的板的内侧面的侧视图；
图10是图9所示的细部的平面图；
图11是图10中箭头XI指出的细部的放大视图；
图12是相应于图1但包括本发明的变型的横向剖面图。
具体实施方式
参照图5-12，根据本发明附加板10最好由具有低摩擦系数的塑料制成，具有预定的厚度，它可拆卸地安装在叉形件的外板3的内侧面3a上。如从图12的分析马上就会清楚，附加板10局部地缩短了叉形件1的两个细长板2，3间的距离，从而防止引起上述图2的问题。附加板10的尺寸和形状在换挡的过程中控制链条外链节的侧面，而使链条恰当地落入在较大直径链轮齿圈的齿中。在附加板10的下侧和后侧具有斜面11，12，13。该斜面11使链条在落入链轮齿圈齿之前换挡。在完成换挡后，当处于图3所示的最大向外角时，斜面12，13允许链轮越过。在所示实例中，附加板10通过凸起齿固定在板3上，该凸起齿***板3中的用数字14表示的相应形状的孔中，并与一塑料钮扣15啮合。可拆卸的附加板10设有钩形部分，用来与板3的互补部分进行接合，从而防止可拆卸的附加板10和板3之间的相对移动。但是，能使用任何紧固方法(如加硫，铆接或粘接)。如已经指出的，最好附加板10由一种工程聚合物制成，该工程聚合物是一种仍然具有足够弹性的抗磨损的树脂，这样允许它以上述的方式安装。
无疑地，无需损害本发明的本质，相对于所述和例举的那些，结构的部件和实施例的形式可以作出显著地改动，而在那一点上不会脱离本发明的范围。

Claims (7)

1.自行车前拨链器的叉形件，所述前拨链器具有较小直径和较大直径的链轮齿圈，该叉形件由一对相互平行的在顶部由一个桥形段(4)连接的细长板(2，3)组成，其特征在于紧挨着在较大直径链轮齿圈的叉形件的板(3)的内侧面(3a)，朝向另一板(2)装有预定厚度的可拆卸的附加板(10)，该附加板(10)以预定的量局部地缩短了叉形件的两个板(2，3)间的间隙。
2.根据权利要求1所述的叉形件，其特征在于延伸穿过板(3)平表面的孔的连接装置将上述可拆卸的附加板(10)和板(3)连接起来。
3.根据权利要求1所述的叉形件，其特征在于上述可拆卸的附加板(10)在其下侧附近具有一个斜面(11)，该斜面有利于链条在较大直径的链轮齿圈上换挡。
4.根据权利要求1所述的叉形件，其特征在于上述可拆卸的附加板(10)在其后侧至少具有一个斜面，当自行车链条与自行车的后轮毂上的最外面的链轮啮合时，该斜面有利于链条倾斜布置。
5.根据权利要求1所述的叉形件，其特征在于上述可拆卸的附加板(10)设有钩形部分，用来与上述板(3)的互补部分进行接合，从而防止可拆卸的附加板(10)和板(3)之间的相对移动。
6.根据权利要求1所述的叉形件，其特征在于上述可拆卸的附加板(10)是由低摩擦系数的塑料制成。
7.自行车的前拨链器，其特征在于它包括一个根据上述任一权利要求的叉形件。
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