CN114184897A - 绝缘检测电路和方法、动力电池快充方法及相关装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种绝缘检测电路和方法、动力电池快充方法及装置，绝缘检测电路包括绝缘检测模块、加热膜和第一高压采样电阻，绝缘检测模块连接动力电池的正极与负极，动力电池的正极与快充充电桩的正极之间连接有连接正极开关；动力电池的负极与快充充电桩的负极之间连接有负极开关，正极开关的两端并联有预充开关和预充电阻，预充开关与预充电阻串联且并联在正极开关的两端，第一高压采样电阻并联在负极开关的两端；加热膜和加热膜开关串联在动力电池与快充充电桩连接的两端之间；本发明在传统的动力电池电气架构上，通过合理的利用高压采样电路和预充电电路，实现了上高压电前对加热膜的绝缘检测，增加了安全性。

Description

绝缘检测电路和方法、动力电池快充方法及相关装置

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种绝缘检测电路和方法、动力电池快充方法及相关装置。

背景技术

在新能源车辆中，电池管理***具有绝缘检测回路，该绝缘检测回路会在激活状态下对动力电池的绝缘电阻实时进行检测，以判断动力电池的绝缘性是否满足安全标准。即当电池管理***控制主继电器闭合并在整车建立高压之后，由于整车高压回路已经导通，电池管理***的绝缘检测回路可以对整车的绝缘电阻进行同步检测，用以判断整车是否有绝缘故障，从而保证动力电池和车辆的安全。

在当动力电池所处的环境温度较低时，在利用充电桩进行快速充电之前，需要通过高压的加热膜对动力电池进行预加热，以提升电池低温性能。而由于充电桩的电流为高压电流，在进行快速充电之前，需要对包括加热膜在内的整个动力电池进行绝缘检测，以保证充电的安全性。

但传统的检测电路中，加热膜在动力是电池电气架构中处于电池继电器的外侧，对整个动力电池做绝缘检测时无法覆盖到加热膜，而又由于加热膜属于高压部件，因此在上高压电前，必须确保加热膜绝缘良好，以免出现安全隐患。

发明内容

本发明提供一种绝缘检测电路和方法、动力电池快充方法及相关装置，以解决现有技术中，无法在上高压电前对加热膜进行绝缘检测，导致出现安全隐患的问题。

一种绝缘检测电路，包括：

绝缘检测模块，所述绝缘检测模块的两端分别连接于动力电池的正极与负极；

电路开关，包括正极开关、负极开关、预充开关和加热膜开关，所述动力电池的正极与快充充电桩的正极之间连接有所述连接正极开关，所述动力电池的负极与所述快充充电桩的负极之间连接有所述负极开关；

电阻，包括预充电阻和第一高压采样电阻，所述正极开关的两端并联有所述预充开关和所述预充电阻，所述预充开关与所述预充电阻串联且并联在所述正极开关的两端，所述第一高压采样电阻并联在所述负极开关的两端；

加热膜，所述加热膜和所述加热膜开关串联在所述动力电池与所述快充充电桩连接的两端之间。

进一步地，所述绝缘检测电路还包括第二高压采样电阻和第三高压采样电阻，所述第二高压采样电阻并联在所述绝缘检测模块的两端，所述第三高压采样电阻串联在所述预充电阻和所述动力电池的负极之间。

进一步地，所述第一高压采样电阻、所述第二高压采样电阻和所述第三高压采样电阻均大于预设电阻值。

一种绝缘检测方法，所述动力电池绝缘检测方法应用于上所述的绝缘检测电路中，所述方法包括：

在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制所述绝缘检测电路中的正极开关、负极开关和加热膜开关断开，并控制预充开关闭合；

控制所述绝缘检测电路中的绝缘检测模块进行绝缘检测，以获得所述绝缘检测电路中加热膜的绝缘阻值；

根据所述加热膜的绝缘阻值确定所述加热膜是否发生绝缘故障；

若确定所述加热膜发生绝缘故障，则进行绝缘故障提示。

进一步地，所述根据所述加热膜的绝缘阻值确定所述加热膜是否发生绝缘故障之后，所述方法还包括：

若确定所述加热膜未发生绝缘故障，则停止对所述加热膜的绝缘检测。

一种绝缘检测装置，包括：

控制模块，用于在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制所述绝缘检测电路中的正极开关、负极开关和加热膜开关断开，并控制预充开关闭合；

检测模块，用于控制所述绝缘检测电路中的绝缘检测模块进行绝缘检测，以获得所述绝缘检测电路中加热膜的绝缘阻值；

确定模块，用于根据所述加热膜的绝缘阻值确定所述加热膜是否发生绝缘故障；

提示模块，用于若确定所述加热膜发生绝缘故障，则进行所述加热膜的故障提示。

一种动力电池快充方法，所述动力电池绝缘检测方法应用于上述的绝缘检测电路中，所述方法包括：

在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制所述绝缘检测电路对动力电池和加热膜进行绝缘检测，以获得绝缘检测结果；

根据所述绝缘检测结果判断所述动力电池和所述加热膜是否故障；

若确定所述动力电池和所述加热膜未故障，则控制所述加热膜对动力电池进行预加热；

在所述预加热结束后，控制所述动力电池进入快速充电流程。

进一步地，所述在所述预加热结束后，控制所述动力电池进入快速充电流程，包括：

在所述预加热的过程中，实时获取所述动力电池的温度；

确定所述动力电池的温度是否满足所述快速充电的温度需求；

若确定所述动力电池的温度满足所述快速充电的温度需求，则确定所述预加热结束；

控制所述动力电池进入所述快速充电流程。

进一步地，所述根据所述绝缘检测结果判断所述绝缘检测电路是否故障之后，所述方法还包括：

若确定所述动力电池或者所述加热膜故障，则进行故障提示。

一种动力电池快充装置，包括：

绝缘检测模块，用于在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制所述绝缘检测电路对动力电池和加热膜进行绝缘检测，以获得绝缘检测结果；

判断模块，用于根据所述绝缘检测结果判断所述动力电池和所述加热膜是否故障；

预加热模块，用于若确定所述动力电池和所述加热膜未故障，则控制所述加热膜对动力电池进行预加热；

快充模块，用于在所述预加热结束后，控制所述动力电池进入快速充电流程。

一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述绝缘检测方法或者动力电池快充的步骤。

上述绝缘检测电路和方法、动力电池快充方法及相关装置所提供的方案中，本发明中，由于正极开关的两端并联有预充开关和预充电阻，且负极开关两端并联有第一高压采样电阻，在充电桩的快充枪插枪时，通过维持正极开关、负极开关和加热膜开关断开，并闭合预充开关，使动力电池与快充充电桩之间的电路处于低压连通状态，此时动力电池的正极电压通过预充开关传导至加热膜一端，使得加热膜变成一个普通负载，可以利用现成的绝缘检测模块进行绝缘检测，即在传统的动力电池电气架构上，通过合理的利用高压采样电路和预充电电路，实现了上高压电前对加热膜的绝缘检测，增加了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例中绝缘检测电路的一电路示意图；

图2是本发明一实施例中绝缘检测方法的一流程示意图；

图3是本发明一实施例中绝缘检测装置的一结构示意图；

图4是本发明一实施例中动力电池快充方法的一结构示意图；

图5是本发明一实施例中动力电池快充装置的一结构示意图；

图6是本发明一实施例中动力电池快充装置的另一结构示意图。

其中，图中各附图标记：

A-动力电池；B-快充充电桩；C-加热膜；D-绝缘检测模块；E-车身地；

K1-正极开关(正极继电器)；K2-预充开关(预充继电器)；K3-负极开关(负极继电器)；K4-加热膜开关(加热膜继电器)；

R1-预充电阻；R2-第一高压采样电阻；R3-第二高压采样电阻；R4-第三高压采样电阻；R5-加热膜的绝缘电阻。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1，现对本发明提供的绝缘检测电路进行说明。

本实施例中提供一种绝缘检测电路，包括绝缘检测模块D、电路开关、电阻和加热膜C。绝缘检测模块D的两端分别连接于动力电池A的正极与负极；电路开关包括正极开关K1、负极开关K3、预充开关K2和加热膜开关K4，动力电池A的正极与快充充电桩B的正极之间连接有连接正极开关K1，动力电池A的负极与快充充电桩B的负极之间连接有负极开关K3；电阻包括预充电阻R1和第一高压采样电阻R2，正极开关K1的两端并联有预充开关K2和预充电阻R1，预充开关K2与预充电阻R1串联后并联在正极开关K1的两端，第一高压采样电阻R2并联在负极开关K3的两端；加热膜C和加热膜开关K4串联在动力电池A与快充充电桩B连接的两端之间，其中，加热膜C与车身地E连接。

其中，绝缘检测电路中的电路开关可以为继电器，以保证绝缘检测电路上各负载的安全。本实施例中，以绝缘检测电路中的电路开关为继电器为例进行说明，即正极开关K1、负极开关K3、预充开关K2和加热膜开关K4分别为正极继电器K1、负极继电器K3、预充继电器K2和加热膜继电器K4。

由于正极开关K1的两端并联有预充开关K2和预充电阻R1，且负极开关K3两端并联有第一高压采样电阻R2，在快充充电桩B的快充枪插枪时，通过维持正极开关K1、负极开关K3和加热膜开关K4断开，并闭合预充开关K2，由于动力电池A与快充充电桩B之间通过第一高压采样电阻R2连通，电流极小，使得动力电池A与快充充电桩B之间的电路处于低压连通状态，此时动力电池A的正极电压通过预充开关K2传导至加热膜一端，使得加热膜变成一个普通负载，可以利用现成的绝缘检测模块D对加热膜C进行绝缘检测，以获得加热膜的绝缘电阻R5，即在传统的动力电池电气架构上，通过合理的利用高压采样电路和预充电电路，实现了上高压电前对加热膜C的绝缘检测，提高了加热膜C的安全性。

此外，本实施例中绝缘检测电路在高压回路未完全闭合时可进行绝缘检测，不增加额外成本即可实现对加热膜C的绝缘检测，在扩展绝缘检测的范围、提高动力电池A和车辆的安全性的基础下，控制了绝缘检测的成本。

在一实施例中，如图1所示，绝缘检测电路还包括第二高压采样电阻R3和第三高压采样R4电阻，第二高压采样电阻R3并联在绝缘检测模块D的两端，第三高压采样电阻R4串联在预充电阻R1和动力电池A的负极之间，即预充开关K2、预充电阻R1和第三高压采样电阻R4串联在动力电池A的正极与负极之间。通过增加第二高压采样电阻R3和第三高压采样电阻R4，在对加热膜C进行绝缘检测的同时，可对动力电池A的整个高压回路和预充电电路进行绝缘检测，提高了绝缘检测的效率，进一步保证了动力电池A和车辆的安全性。

在一实施例中，第一高压采样电阻R2、第二高压采样电阻R3和第三高压采样电阻R4均大于预设电阻值，以保证绝缘检测电路中的电流极小，进而保证动力电池和车辆的安全性。例如，第一高压采样电阻R2、第二高压采样电阻R3和第三高压采样电阻R4均为3M欧姆的高压采样电阻。

本实施例中，第一高压采样电阻R2、第二高压采样电阻R3和第三高压采样电阻R4均为3M欧姆的高压采样电阻仅为示例性说明，在其他实施例中，第一高压采样电阻R2、第二高压采样电阻R3和第三高压采样电阻R4还可以是其他阻值的高压采样电阻，在此不再赘述。

实施例二

在一实施例中，如图2所示，提供一种绝缘检测方法，该绝缘检测方法应用在图1中的绝缘检测电路中，包括如下步骤：

S01：在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制绝缘检测电路中的正极开关、负极开关和加热膜开关断开，并控制预充开关闭合。

本实施例中，以绝缘检测电路中的正极开关、负极开关、预充开关和加热膜开关分别为正极继电器、负极继电器、预充继电器和加热膜继电器为例进行说明。

当利用快充充电桩给车辆的动力电池充电时，需要将快充充电桩的快充枪对车辆进行插枪，在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，车辆的电池管理***(BMS)被唤醒，唤醒后的BMS进入动力电池快充预备模式，此时暂不对动力电池上高压电，而是利用绝缘检测电路对加热膜进行绝缘检测，以保证动力电池和车辆的安全性。即在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，先控制绝缘检测电路中的正极继电器、负极继电器和加热膜继电器断开，并控制预充继电器闭合，此时动力电池与快充充电桩之间的电路处于低压连通状态，动力电池的正极电压通过预充开关传导至加热膜一端，使得加热膜变成一个普通负载，可以利用现成的绝缘检测模块进行绝缘检测。

S02：控制绝缘检测电路中的绝缘检测模块进行绝缘检测，以获得绝缘检测电路中加热膜的绝缘阻值。

在控制绝缘检测电路中的正极开关、负极开关和加热膜开关断开，并控制预充开关闭合之后，控制绝缘检测电路处于低压连通状态，此时可控制绝缘检测电路中的绝缘检测模块进行绝缘检测，以获得绝缘检测电路中加热膜的绝缘阻值。

S03：根据加热膜的绝缘阻值确定加热膜是否发生绝缘故障。

在获得绝缘检测电路中加热膜的绝缘阻值之后，根据加热膜的绝缘阻值确定加热膜是否发生绝缘故障。

例如，若加热膜的绝缘阻值小于预设值，则表示加热膜发生绝缘故障；若加热膜的绝缘阻值不小于预设值，则表示加热膜未发生绝缘故障。本实施例中，加热膜的绝缘阻值由绝缘检测模块直接确定，预设值为预先确定的加热膜在良好状态下的电阻值。

S04：若确定加热膜发生绝缘故障，则进行绝缘故障提示。

在根据加热膜的绝缘阻值确定加热膜是否发生绝缘故障之后，若确定加热膜发生绝缘故障，则进行绝缘故障提示，以便用户快速获知加热膜的绝缘情况，并进行相应的处理，从而提高车辆的安全性。

S05：若确定加热膜未发生绝缘故障，则停止对加热膜的绝缘检测。

在根据加热膜的绝缘阻值确定加热膜是否发生绝缘故障之后，若确定加热膜未发生绝缘故障，表示动力电池的加热膜正常，此时则停止对加热膜的绝缘检测，控制加热膜对动力电池模型进行正常的预加热流程，以提高动力电池的温度，从而保证动力电池的安全性和在低温环境中的性能。

本实施例中，在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制绝缘检测电路中的正极开关、负极开关和加热膜开关断开，并控制预充开关闭合，然后控制绝缘检测电路中的绝缘检测模块进行绝缘检测，以获得绝缘检测电路中加热膜的绝缘阻值，进而根据加热膜的绝缘阻值确定加热膜是否发生绝缘故障，若确定加热膜发生绝缘故障，则进行绝缘故障提示，若确定加热膜未发生绝缘故障，则停止对加热膜的绝缘检测，通过在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时对加热膜进行绝缘检测，保证了后续充电过程中动力电池和车辆的安全性。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

在一实施例中，提供一种绝缘检测装置，该绝缘检测装置与上述实施例中绝缘检测方法一一对应。如图3所示，该绝缘检测装置包括控制模块301、检测模块302、确定模块303和提示模块304。各功能模块详细说明如下：

控制模块301，用于在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制所述绝缘检测电路中的正极开关、负极开关和加热膜开关断开，并控制预充开关闭合；

检测模块302，用于控制所述绝缘检测电路中的绝缘检测模块进行绝缘检测，以获得所述绝缘检测电路中加热膜的绝缘阻值；

确定模块303，用于根据所述加热膜的绝缘阻值确定所述加热膜是否发生绝缘故障；

提示模块304，用于若确定所述加热膜发生绝缘故障，则进行所述加热膜的故障提示。

进一步地，根据所述加热膜的绝缘阻值确定所述加热膜是否发生绝缘故障之后，所述检测模块302还具体用于；

若确定所述加热膜未发生绝缘故障，则停止对所述加热膜的绝缘检测。

关于绝缘检测装置的具体限定可以参见上文中对于绝缘检测方法的限定，在此不再赘述。上述绝缘检测装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于绝缘检测装置中的处理器中，也可以以软件形式存储于绝缘检测装置中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，提供了一种绝缘检测装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述绝缘检测方法的步骤。

在一个实施例中，提供了一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述绝缘检测方法的步骤。

实施例三

在一实施例中，如图4所示，提供一种动力电池快充方法，该动力电池绝缘检测方法应用于上述的绝缘检测电路中，所述方法包括：

S10：在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制绝缘检测电路对动力电池和加热膜进行绝缘检测，以获得绝缘检测结果。

在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，整车的电池管理***(BMS)被唤醒，唤醒后的BMS进入动力电池快充预备模式，此时暂不对动力电池上高压电，而是先控制绝缘检测电路中的正极继电器、负极继电器和加热膜继电器断开，并控制预充继电器闭合，此时动力电池与快充充电桩之间的电路处于低压连通状态，而不是处于高压连通状态，此时动力电池的正极电压通过预充开关传导至加热膜一端，使得加热膜变成一个普通负载，可以利用现成的绝缘检测模块对绝缘检测电路中的动力电池和加热膜进行绝缘检测，并获取绝缘检测结果，以便后续根据绝缘检测结果判断是否进行快速充电，从而保证动力电池和车辆的安全性。

S20：根据绝缘检测结果判断绝缘检测电路的加热膜是否故障。

在获得绝缘检测结果之后，根据绝缘检测结果判断绝缘检测电路的加热膜是否故障。其中，若绝缘检测电路中的绝缘检测模块检测到动力电池或者加热膜的绝缘阻值异常，则确定动力电池或者加热膜发送故障，若绝缘检测模块检测到动力电池或者加热膜的绝缘阻值均为发生异常，则确定动力电池和加热膜未发生故障。

S30：若确定动力电池和加热膜未故障，则控制加热膜对动力电池进行预加热。

在根据绝缘检测结果判断绝缘检测电路的加热膜是否故障之后，若确定动力电池和加热膜未故障，则控制加热膜继电器闭合，使得快充充电桩中的高压电通过加热膜继电器流入加热膜，以对动力电池进行预加热，即控制加热膜对动力电池进行预加热，保证动力电池在低温环境中的性能。

S40：在预加热结束后，控制动力电池进入快速充电流程。

在控制加热膜对动力电池进行预加热并在预加热结束之后，控制绝缘检测电路中的正极继电器、负极继电器闭合，并控制预测继电器和加热膜继电器断开，使得快充充电桩中的高压电通过正极继电器、负极继电器流入动力电池，即控制动力电池进入快速充电流程，以完成快充充电桩对动力电池的充电。

本实施例中，通过在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制绝缘检测电路对动力电池和加热膜进行绝缘检测，以获得绝缘检测结果，然后根据绝缘检测结果判断绝缘检测电路的加热膜是否故障，若确定动力电池和加热膜未故障，则控制加热膜对动力电池进行预加热，在预加热结束后，控制动力电池进入快速充电流程，充分利用绝缘检测电路对动力电池和加热膜进行绝缘检测，在保证动力电池绝缘性良好和加热膜绝缘性良好的情况下，控制加热膜对动力电池进行预加热后再进入快速充电流程，提高了动力电池在低温环境下的性能，实现了对动力电池的安全、快速充电，进而保证了车辆的安全性。

在一实施例中，步骤S20之后，即根据绝缘检测结果判断绝缘检测电路的加热膜是否故障之后，所述方法还包括：

S50：若确定动力电池或者加热膜故障，则进行故障提示。

在根据绝缘检测结果判断绝缘检测电路的加热膜是否故障之后，若确定动力电池出现故障或者加热膜出现故障，则进行相应的故障提示，以使用户及时获知动力电池或者加热膜的故障情况，避免后续给动力电池或者加热膜接通高压电时出现的安全性问题，进而保证动力电池和车辆的安全。

在一实施例中，步骤S40中，即在预加热结束后，控制动力电池进入快速充电流程，具体包括如下步骤：

S41：在预加热的过程中，实时获取动力电池的温度。

在控制加热膜对动力电池进行预加热之后，在预加热的过程中实时获取动力电池的温度，以根据动力电池的温度实时地确定是否进入快速充电流程，进而提高动力电池的充电效率。

S42：确定动力电池的温度是否满足快速充电的温度需求。

在实时获取动力电池的温度之后，动力电池的温度是否满足快速充电的温度需求。

其中，通过确定动力电池的温度是否处于允许快速充电的温度快速充电的温度范围，以确定动力电池的温度是否满足快速充电的温度需求。若确定动力电池的温度处于允许快速充电的温度范围，则确定动力电池的温度满足快速充电的温度需求，若确定动力电池的温度低于允许快速充电的温度范围，则确定动力电池的温度不满足快速充电的温度需求，需要继续控制加热膜对动力电池进行预加热，以使动力电池的温度达到允许快速充电的温度范围。

S43：若确定动力电池的温度满足快速充电的温度需求，则确定预加热结束。

在确定动力电池的温度是否满足快速充电的温度需求之后，若确定动力电池的温度满足快速充电的温度需求，则确定预加热结束，此时控制加热膜继电器断开，以控制加热膜停止对动力电池的预加热。

S44：控制动力电池进入快速充电流程。

在确定预加热结束之后，控制控制动力电池进入快速充电流程，即控制加热膜继电器和预充继电器断开，并控制正极继电器和负极继电器闭合，使得快充充电桩的高压电流入动力电池，以快速完成对动力电池的快速充电。

本实施例中，在控制加热膜对动力电池进行预加热之后，通过在预加热的过程中实时获取动力电池的温度，并确定动力电池的温度是否满足快速充电的温度需求，若确定动力电池的温度满足快速充电的温度需求，则确定预加热结束，控制动力电池进入快速充电流程，细化了在预加热结束后控制动力电池进入快速充电流程的步骤，实时根据动力电池的温度确定是否进入快速充电流程，在保证动力电池低温性能的基础上，提高了动力电池的充电效率。

应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

在一实施例中，还提供一种动力电池快充装置，该绝缘检测装置与上述实施例中绝缘检测方法一一对应。如图5所示，该绝缘检测装置包括绝缘检测模块501、判断模块502、预加热模块5033和快充模块504。各功能模块详细说明如下：

绝缘检测模块501，用于在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制所述绝缘检测电路对动力电池和加热膜进行绝缘检测，以获得绝缘检测结果；

判断模块502，用于根据所述绝缘检测结果判断所述动力电池和所述加热膜是否故障；

预加热模块503，用于若确定所述动力电池和所述加热膜未故障，则控制所述加热膜对动力电池模组进行预加热；

快充模块504，用于在所述预加热结束后，控制所述动力电池进入快速充电流程。

进一步地，所述动力电池快充装置还包括故障提示模块505，所述根据所述绝缘检测结果判断所述绝缘检测电路是否故障之后，所述故障提示模块505具体用于：

若确定所述动力电池或者所述加热膜故障，则进行故障提示。

进一步地，所述预加热模块503具体用于：

在所述预加热的过程中，实时获取所述动力电池的温度；

确定所述动力电池的温度是否满足所述快速充电的温度需求；

若确定所述动力电池的温度满足所述快速充电的温度需求，则确定所述预加热结束；

控制所述动力电池进入所述快速充电流程。

关于动力电池快充装置的具体限定可以参见上文中对于动力电池快充方法的限定，在此不再赘述。上述动力电池快充装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于绝缘检测装置的处理器中，也可以以软件形式存储于绝缘检测装置的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。

在一个实施例中，如图6所示，提供了一种动力电池快充装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现上述动力电池快充方法的步骤。

在一个实施例中，提供了一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述动力电池快充方法的步骤。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种绝缘检测电路，其特征在于，包括：

绝缘检测模块，所述绝缘检测模块的两端分别连接于动力电池的正极与负极；

电路开关，包括正极开关、负极开关、预充开关和加热膜开关，所述动力电池的正极与快充充电桩的正极之间连接有所述连接正极开关，所述动力电池的负极与所述快充充电桩的负极之间连接有所述负极开关；

电阻，包括预充电阻和第一高压采样电阻，所述正极开关的两端并联有所述预充开关和所述预充电阻，所述预充开关与所述预充电阻串联且并联在所述正极开关的两端，所述第一高压采样电阻并联在所述负极开关的两端；

加热膜，所述加热膜和所述加热膜开关串联在所述动力电池与所述快充充电桩连接的两端之间。

2.如权利要求1所述的绝缘检测电路，其特征在于，所述绝缘检测电路还包括第二高压采样电阻和第三高压采样电阻，所述第二高压采样电阻并联在所述绝缘检测模块的两端，所述第三高压采样电阻串联在所述预充电阻和所述动力电池的负极之间。

3.如权利要求2所述的绝缘检测电路，其特征在于，所述第一高压采样电阻、所述第二高压采样电阻和所述第三高压采样电阻均大于预设电阻值。

4.一种绝缘检测方法，其特征在于，所述动力电池绝缘检测方法应用于如权利要求1-3任一项所述的绝缘检测电路中，所述方法包括：

在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制所述绝缘检测电路中的正极开关、负极开关和加热膜开关断开，并控制预充开关闭合；

控制所述绝缘检测电路中的绝缘检测模块进行绝缘检测，以获得所述绝缘检测电路中加热膜的绝缘阻值；

根据所述加热膜的绝缘阻值确定所述加热膜是否发生绝缘故障；

若确定所述加热膜发生绝缘故障，则进行绝缘故障提示。

5.如权利要求4所述的绝缘检测方法，其特征在于，所述根据所述加热膜的绝缘阻值确定所述加热膜是否发生绝缘故障之后，所述方法还包括：

若确定所述加热膜未发生绝缘故障，则停止对所述加热膜的绝缘检测。

6.一种绝缘检测装置，其特征在于，包括：

控制模块，用于在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制所述绝缘检测电路中的正极开关、负极开关和加热膜开关断开，并控制预充开关闭合；

检测模块，用于控制所述绝缘检测电路中的绝缘检测模块进行绝缘检测，以获得所述绝缘检测电路中加热膜的绝缘阻值；

确定模块，用于根据所述加热膜的绝缘阻值确定所述加热膜是否发生绝缘故障；

提示模块，用于若确定所述加热膜发生绝缘故障，则进行所述加热膜的故障提示。

7.一种动力电池快充方法，其特征在于，所述动力电池绝缘检测方法应用于如权利要求1-3任一项所述的绝缘检测电路中，所述方法包括：

在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制所述绝缘检测电路对动力电池和加热膜进行绝缘检测，以获得绝缘检测结果；

根据所述绝缘检测结果判断所述动力电池和所述加热膜是否故障；

若确定所述动力电池和所述加热膜未故障，则控制所述加热膜对动力电池进行预加热；

在所述预加热结束后，控制所述动力电池进入快速充电流程。

8.如权利要求7所述的动力电池快充方法，其特征在于，所述在所述预加热结束后，控制所述动力电池进入快速充电流程，包括：

在所述预加热的过程中，实时获取所述动力电池的温度；

确定所述动力电池的温度是否满足所述快速充电的温度需求；

若确定所述动力电池的温度满足所述快速充电的温度需求，则确定所述预加热结束；

控制所述动力电池进入所述快速充电流程。

9.如权利要求7所述的动力电池快充方法，其特征在于，所述根据所述绝缘检测结果判断所述绝缘检测电路是否故障之后，所述方法还包括：

若确定所述动力电池或者所述加热膜故障，则进行故障提示。

10.一种动力电池快充装置，其特征在于，包括：

绝缘检测模块，用于在检测到快充充电桩的快充枪插枪信号时，控制所述绝缘检测电路对动力电池和加热膜进行绝缘检测，以获得绝缘检测结果；

判断模块，用于根据所述绝缘检测结果判断所述动力电池和所述加热膜是否故障；

预加热模块，用于若确定所述动力电池和所述加热膜未故障，则控制所述加热膜对动力电池进行预加热；

快充模块，用于在所述预加热结束后，控制所述动力电池进入快速充电流程。

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