CN114183355B - 一种转子压缩机用滑片及转子压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种转子压缩机用滑片及转子压缩机，用以解决滑片在气缸滑片槽中摩擦大，增大压缩机噪音并影响压缩机性能的问题。本发明的一种转子压缩机用滑片，所述滑片在其顶部形成有向顶部上方开口的第二油槽，在其主体部形成有沿着滑片长度方向延伸且朝向所述滑片侧面开口的第一油槽，所述第二油槽与所述第一油槽在滑片内部连通；所述第二油槽用于将汇集的润滑油通入所述第一油槽，所述第一油槽用于将润滑油引流至流滑片中，在滑片表面形成润滑油油膜。本发明在滑片两侧面上设置第一油槽，第二油槽内的润滑有流入第一油槽内，使滑片在气缸滑片槽内工作时形成润滑油膜，降低摩擦，减小噪音，提高了压缩机的运行效率。

Description

一种转子压缩机用滑片及转子压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种转子压缩机用滑片及转子压缩机。

背景技术

转子压缩机的气缸由滑片分成吸气腔和压缩腔，滑片在滑片弹簧的作用下始终与滚子抵靠，形成线接触密封，滚子在偏心轴的带动下沿着气缸内壁滚动，周而复始地吸收气体和压缩气体。而滑片不仅受到吸气腔与压缩腔之间的压差，而且还与滚子发生摩擦，为压缩机泵体组件中最易损的部件之一。

申请号为201320461227.7和201080008127.8专利采用滚子与滑片铰接的方法，把滑片与滚子的滑动摩擦转变为滚动摩擦，且在滑片与滚子的接触面产生一层油膜，较好地解决了滑片凸圆的磨损问题。

随着偏心轴的转动，滑片在气缸滑片槽中上下滑动，吸气腔与压缩腔的气体压力不断改变，滑片侧壁承受不断变化的气体压力，导致与气缸滑片槽内壁不断摩损，影响气腔的气密性，增大噪音，进而影响压缩机性能。

发明内容

鉴于此，本发明公开了一种转子压缩机上的滑片及转子压缩机，用以解决滑片在气缸滑片槽中摩擦大，增大压缩机噪音并影响压缩机性能的问题。

本发明为实现上述的目标，采用的技术方案是：

本发明第一方面公开了一种转子压缩机用滑片，所述滑片在其顶部形成有向顶部上方开口的第二油槽，在其主体部形成有沿着滑片长度方向延伸且朝向所述滑片侧面开口的第一油槽，所述第二油槽与所述第一油槽在滑片内部连通；所述第二油槽用于将汇集的润滑油通入所述第一油槽，所述第一油槽用于将润滑油引流至流滑片中，在滑片表面形成润滑油油膜。

进一步可选的，所述第一油槽形成为曲线状，分布在所述滑片中心线两侧。

进一步可选的，所述第一油槽为贯通槽。

进一步可选的，所述第一油槽的两侧设有若干个储油盲孔。

进一步可选的，所述滑片底部设有用于与所述转子压缩机滚子铰接的凸起，所述凸起沿所述滑片的宽度方向延伸并与所述滑片等宽，所述凸起的外表面为圆心角大于180°的圆弧面。

进一步可选的，所述滑片内部设有第三油槽，所述第三油槽与所述第二油槽相通并贯穿所述凸起的外表面。

本发明第二方面公开了一种转子压缩机，包括第一方面所述的滑片。

进一步可选的，所述转子压缩机包括：气缸，设有气缸滑片槽，所述气缸滑片槽沿所述气缸的径向方向延伸，所述滑片滑动设置在所述气缸滑片槽内；滚子，设置在所述气缸内并与所述气缸内表面贴合形成月牙腔，所述滑片将所述月牙腔分隔成吸气腔和压缩腔两部分，所述滚子外表面设有沿所述滚子轴向延伸的圆弧凹槽，所述圆弧凹槽的圆心角大于180°，所述凸起嵌入所述圆弧凹槽内并与所述圆弧凹槽转动配合形成铰接；偏心轴，所述滚子套设在所述偏心轴的偏心轴段上，所述偏心轴转动时，驱动所述滚子贴合在所述气缸内表面做周向运动，所述滑片可适应所述滚子在所述气缸内表面的周向运动。

进一步可选的，所述滑片向所述转子压缩机的气缸内移动至最大距离时，所述气缸滑片槽的侧壁完全遮挡靠近所述滚子部分所述第一油槽。

有益效果：本发明在滑片两侧面上设置第一油槽，第二油槽内的润滑有流入第一油槽内，使滑片在气缸滑片槽内工作时形成润滑油膜，降低摩擦，减小噪音，进而提高压缩机的运行效率。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施例，本发明公开的上述和其它目标、特征及优点将变得更加显而易见。下面描述的附图仅仅是本发明公开的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明一实施例中滑片的轴测图；

图2示出了图1中滑片的主视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4示出了本发明一实施例中滑片另一种结构的主视图；

图5示出了本发明一实施例中转子压缩机中气缸内部的立体图；

图6示出了图5转子压缩机的主视图；

附图标记：

10-滑片；11-第一油槽；12-第二油槽；13-第三油槽；14-凸起；15-储油盲孔；20-气缸；30-滚子；40-偏心轴。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种，但是不排除包含至少一种的情况。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者***不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者***所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者***中还存在另外的相同要素。

现有技术中滑片的两侧面与气缸滑片槽接触，滑片的两侧面承受不断变化的气体压力，使滑片摩擦较大，增大了压缩机的噪音和能耗。

本发明在滑片两侧面设置第一油槽，降低滑片的摩擦，同时设置储油盲孔使滑片往复运动时储存一定润滑油，以确保滑片润滑油充足。

为进一步阐述本发明中的技术方案，现结合图1-图6，提供了如下具体实施例。

实施例1

在本实施例中提供了一种转子压缩机上的滑片，如图1-图6所示，滑片10在其顶部形成有向顶部上方开口的第二油槽12，在其主体部形成有沿着滑片长度方向延伸且朝向所述滑片侧面开口的第一油槽11，第二油槽12与第一油槽11在滑片10内部连通；第二油槽12用于将汇集的润滑油通入所述第一油槽11，所述第一油槽11用于将润滑油引流至流滑片10中，在滑片10表面形成润滑油油膜。以防止转子压缩机在工作时冷媒从第一油槽11流出，影响压缩机性能。

现有技术中采用压缩弹簧将滑片10顶在滚子30外表面，滚子30在运动过程中与滑片10实现滑动摩擦并带动滑片10在气缸滑片槽内做往复运动，存在的问题是压缩弹簧容易出现损坏，滚子30与滑片10之间滑动摩擦较大。为解决该技术问题，本实施例滑片10与滚子30铰接来替代现有技术中压缩弹簧，具体的，滑片10上设有用于与滚子30铰接的凸起14，凸起14沿滑片10的宽度方向延伸并与滑片10等宽，可确保滑片10运动过程中可在气缸20内形成压缩腔和吸气腔，凸起14的外表面为圆心角大于180°的圆弧面，以方便滑片10嵌入转子压缩机的滚子30外表面，通过滑片10与滚子30的铰接解决现有技术中采用压缩弹簧工作不可靠的问题。同时为降低滚子30与滑片10铰接配合面的摩擦，本实施向滚子30与滑片10的铰接配合面内通入润滑油。具体优选的，滑片10内部设有第三油槽13，滑片10与滚子30设有铰接配合面，第三油槽13与第二油槽12相通，且第三油槽13贯通滑片10的铰接配合面，第二油槽12向第三油槽13通入润滑油以润滑滑片10与滚子30的铰接配合面。

本实施例在上述改进基础上，做如下进一步优化。

优选的，滑片10两侧的第一油槽11相通。滑片10两侧的油槽形状可以是相同的，即滑片10设有贯通两侧面的贯通槽作为第一油槽11；滑片10两侧的第一油槽11形状还可以是不同的，即滑片10两侧的第一油槽11相通，可以在一侧的第一油槽11槽底开设通孔贯通到另一侧的第一油槽11的槽底。好处是保证滑片10两侧面具有充足的润滑油对滑片10两侧面进行润滑，以便于形成润滑油膜。可选的，为保证滑片10的强度和刚度，滑片10上第一油槽11的宽度可以设置为0.5mm-1.5mm之间。为保证滑片10在工作时具有充足的润滑油进行润滑，滑片10两侧面分别设有若干个储油盲孔15，滑片10两侧的储油盲孔15的轴线互相不重合，可保证滑片10具有较高的强度和刚度。可选的，储油盲孔15的直径可以为1-1.5mm，盲孔深度为1mm。可选的，储油盲孔15可以设置在第一油槽11的外侧，相邻两个储油盲孔15竖直方向的间距为2mm(滑片10另一侧可以为2.5mm)，滑片10同一侧的储油盲孔15为两组，可对称分布在第二油槽12两侧，储油盲孔15中心距离滑片10较近的一侧边沿距离为3.5mm。

需要特别说明的是，本实施例中的储油盲孔15的形状并不仅限于圆形，也可以为其它形状，如长方形、三角形、正方形等，在此不一一例举。

进一步优选的，滑片10一侧面的第一油槽11数量为两个，设置在第一油槽11的两侧，增大润滑油与滑片10的接触面积，使润滑油可充分润滑滑片10两侧面的各个表面。为进一步增加润滑油与滑片10表面的接触面积，使滑片10在工作时确保润滑油能充分扩散到滑片10与气缸滑片槽配合的表面，第一油槽11在滑片10侧面的投影为弯曲形状，第一油槽11的在滑片10侧面的投影形状可以为蛇形、折形、波形等任意一种曲线状，可分布在所述滑片中心线两侧，以使油润滑均匀。也可以为其它形成的弯曲形状，目的在于增加第一油槽11的流道长度。当所述第一油槽为折形时，如图2所示，相邻两段油槽的夹角可以为45°-55°之间，可以使润滑油充分扩散形成润滑油膜，滑片10一侧面的第一油槽11数量还可以是一个，为图4所示的U形，第一油槽11弯折段的圆弧半径可以为6mm。

需要特别说明的是滑片的顶部是指远离转子压缩机滚子的一端，其底部指的是靠近转子压缩机滚子的另一端。

实施例2

本实施例提供了一种转子压缩机，包括以实施例1为例的的滑片。

进一步，如图5和图6所示，转子压缩机还包括：

气缸20，设有气缸滑片槽，气缸滑片槽沿气缸20的径向方向延伸，滑片10滑动设置在气缸滑片槽内；

滚子30，设置在气缸20内并与气缸20内表面贴合形成月牙腔，滑片10将月牙腔分隔成吸气腔和压缩腔两部分，滚子30外表面设有沿滚子30轴向延伸的圆弧凹槽，圆弧凹槽的圆心角大于180°，凸起嵌入圆弧凹槽内并与圆弧凹槽转动配合形成铰接；

偏心轴40，滚子30套设在偏心轴40的偏心轴40段上，偏心轴40转动时，驱动滚子30贴合在气缸20内表面做周向运动，滑片10可适应滚子30在气缸20内表面的周向运动。

气缸20缸口的上表面还设有上法兰，使气缸20内部形成封闭的压缩腔和吸气腔。

进一步优选的，所述10滑片向转子压缩机的气缸20内移动至最大距离时，气缸滑片槽的侧壁完全遮挡靠近滚子的部分第一油槽11，以防止转子压缩机在工作时冷媒从第一油槽11流出，影响压缩机性能。

本实施例通过滑片与滚子铰接配避免现有技术中滑片采用压缩弹簧顶出，压缩机弹簧容易损坏的问题，采用铰接的结构更加可靠的保证压缩机的运行，同时从第三油槽13引出的润滑油可润滑滑片10与滚子30的铰接配合面，降低磨损，进而降低压缩机的能耗，提高压缩机的性能。

以上具体地示出和描述了本公开的示例性实施例。应可理解的是，本公开不限于这里描述的详细结构、设置方式或实现方法；相反，本公开意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。

Claims (8)

1.一种转子压缩机用滑片，其特征在于：所述滑片在其顶部形成有向顶部上方开口的第二油槽，所述滑片底部设有用于与所述转子压缩机滚子铰接的凸起，在其主体部形成有沿着滑片长度方向延伸且朝向所述滑片侧面开口的第一油槽，所述第一油槽形成为曲线状，所述第二油槽与所述第一油槽在滑片内部连通；

所述第一油槽的两侧设有若干个储油盲孔，若干个所述储油盲孔由滑片顶部向滑片底部延伸，且滑片两侧的储油盲孔的轴线互相不重合；

所述第二油槽用于将汇集的润滑油通入所述第一油槽，所述第一油槽用于将润滑油引流至流滑片中，在滑片表面形成润滑油油膜。

2.如权利要求1所述的滑片，其特征在于，所述第一油槽分布在所述滑片中心线两侧。

3.如权利要求2所述的滑片，其特征在于，所述第一油槽为贯通槽。

4.如权利要求1-3任一项所述的滑片，其特征在于，所述滑片底部的凸起沿所述滑片的宽度方向延伸并与所述滑片等宽，所述凸起的外表面为圆心角大于180°的圆弧面。

5.如权利要求4所述的滑片，其特征在于，所述滑片内部设有第三油槽，所述第三油槽与所述第二油槽相通并贯穿所述凸起的外表面。

6.一种转子压缩机，其特征在于，包括权利要求1-5任一所述的滑片。

7.如权利要求6所述的一种转子压缩机，其特征在于，所述转子压缩机包括：

气缸，设有气缸滑片槽，所述气缸滑片槽沿所述气缸的径向方向延伸，所述滑片可滑动的设置在所述气缸滑片槽内；

滚子，设置在所述气缸内并与所述气缸内表面贴合形成月牙腔，所述滑片将所述月牙腔分隔成吸气腔和压缩腔两部分，所述滚子外表面设有沿所述滚子轴向延伸的圆弧凹槽，所述圆弧凹槽的圆心角大于180°，所述凸起嵌入所述圆弧凹槽内并与所述圆弧凹槽转动配合形成铰接；

偏心轴，所述滚子套设在所述偏心轴的偏心轴段上，所述偏心轴转动时，驱动所述滚子贴合在所述气缸内表面做周向运动，所述滑片可适应所述滚子在所述气缸内表面的周向运动。

8.如权利要求7所述的一种转子压缩机，其特征在于，所述滑片向所述转子压缩机的气缸内移动至最大距离时，所述气缸滑片槽的侧壁完全遮挡靠近所述滚子部分所述第一油槽。

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