CN114061503B - 一种用于测量机平台的车轮旋转工装 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种用于测量机平台的车轮旋转工装，包括：车轮转台、旋转拖链机构、车轮调整十字滑台、车轮支撑部件。车轮转台的固定端与测量机平台连接，其旋转端与车轮调整十字滑台连接，车轮调整十字滑台安装在车轮转台的上方；旋转拖链机构安装在车轮转台上侧，位于车轮转台与车轮调整十字滑台之间，车轮支撑部件设置有T形槽结构，用于满足不同尺寸车轮的安装，车轮支撑部件安装在车轮调整十字滑台上方。本发明技术方案，能够在一个测量机设备上完成对高铁车轮包括跳动在内的所有指标检测，实现旋转、自动调心与适应不同尺寸车轮。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于测量机平台的车轮旋转工装。
背景技术
高铁车轮在投入使用前需要进行跳动等多项指标的检测以保证安全可靠。一般在测量跳动时采用圆度仪这种传统检测设备，圆度仪只能检测跳动等部分指标，无法完成车轮所有指标的检测，而车轮的其余检测指标需要通过测量机进行检测。如果使用传统的检测方法就需要有两套设备且车轮需要在不同设备间进行转运，不仅占用空间大而且操作繁琐浪费时间。
因此，如何提供一种用于测量机平台的车轮旋转工装，在一个测量机设备上完成对高铁车轮包括跳动在内的所有指标检测，实现旋转、自动调心与适应不同尺寸车轮的安装，已经成为一个亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明实施例提供一种用于测量机平台的车轮旋转工装，能够在一个测量机设备上完成对高铁车轮包括跳动在内的所有指标检测，实现旋转、自动调心与适应不同尺寸车轮。
本发明的一个实施例中，一种用于测量机平台的车轮旋转工装，包括：车轮转台4、旋转拖链机构5、车轮调整十字滑台6、车轮支撑部件7；
车轮转台4的固定端与测量机平台1连接，其旋转端与车轮调整十字滑台6连接，车轮调整十字滑台6安装在车轮转台4的上方；旋转拖链机构5安装在车轮转台4上侧，位于车轮转台4与车轮调整十字滑台6之间，车轮支撑部件7设置有T形槽结构，用于满足不同尺寸车轮3的安装，车轮支撑部件7安装在车轮调整十字滑台6的上方。
其中，车轮调整十字滑台6及其上方的其他部件，能够随车轮转台4一起旋转，且车轮调整十字滑台6能够将其上方部件进行垂直的第一方向和第二方向的移动调整；车轮支撑部件7处于所述车轮旋转工装的顶端，其与车轮3连接，能够一起进行旋转，并沿所述第一方向和所述第二方向进行调整。
进一步地，车轮转台4，包括：伺服电机8、行星减速机9、减速机安装板10、滚轮连接轴11、滚轮12、车轮转台底座13、转盘轴承14、负载齿轮转接环15、编码器联轴器16、角度编码器17、编码器安装板18和齿圈19；
滚轮连接轴11安装在行星减速机9的上方，滚轮12安装在滚轮连接轴11外侧，行星减速机9通过减速机安装板10安装在车轮转台底座13下方的一侧；伺服电机8安装在行星减速机9的电机接口处，转盘轴承14安装在车轮转台底座13上方，负载齿轮转接环15安装在转盘轴承14上方并延伸到车轮转台底座13的下面；角度编码器17通过编码器安装板18安装在车轮转台底座13下方的中部，并通过编码器联轴器16与负载齿轮转接环15连接；齿圈19安装在负载齿轮转接环15下方，并与滚轮12配合。
进一步地，减速机安装板10的安装孔为长圆孔，用来调整行星减速机9的中心距。
进一步地，车轮调整十字滑台6，包括：伺服电机I 20、电机安装板I 21、电机联轴器I 22、导轨滑块I 23、滚珠丝杠I 24、下平台25、中平台26、上平台27、滚珠丝杠II 28、电机联轴器II 29、导轨滑块II 30、电机安装板II 31、伺服电机II 32。
导轨滑块I 23安装在所述下平台25上方的两侧，作为所述第一方向的导向装置，所述下平台25是所述第一方向的固定部件；滚珠丝杠I 24安装在下平台25上方中部，位于两条所述导轨滑块I 23之间，作为所述第一方向的驱动装置；所述伺服电机I 20通过电机安装板I 21安装在下平台25的侧面，并通过电机联轴器I 22与滚珠丝杠I 24连接，作为所述第一方向运动的动力。
中平台26安装在导轨滑块I 23上方并与滚珠丝杆I 24连接；导轨滑块II 30安装在中平台26上方两侧，与导轨滑块I 23相互垂直，作为第二方向的导向装置；滚珠丝杠II28安装在中平台26上方中部位于两条导轨滑块II 30之间，与滚珠丝杠I 24相互垂直，作为所述第二方向的驱动装置；
伺服电机II 32通过电机安装板II 31安装在中平台26的侧面，并通过电机联轴器II 29与滚珠丝杠II 28连接，作为所述第二方向运动的动力；上平台27安装在所述导轨滑块II 30的上方，并与滚珠丝杆II 28连接，是所述第二方向的运动部件，并与其上方的部件连接。
进一步地，中平台26安装在导轨滑块I 23的上方并与滚珠丝杆I 24连接，中平台26的安装位置处于所述车轮旋转工装的中间，其既是所述第一方向的移动部件，也是所述第二方向的固定部件。
进一步地，车轮支撑部件7，包括：车轮支撑座33、车轮挡板34、车轮支撑35、锥轴36、T形块37、T形槽限位块38。
车轮支撑座33设置有T形槽，车轮支撑35放置在车轮支撑座33的T形槽上方，与T形块37连接；三个车轮支撑35等高，保证与车轮3接触的三个面共面。
车轮挡板34放置在车轮支撑座33的T形槽上方位于车轮支撑35外侧，与T形块37连接。
锥轴36安装在车轮支撑座33上方中部，T形槽限位块38分别安装在车轮支撑35与车轮挡板34下方。
进一步地，车轮支撑35通过螺钉与T形块37连接，能够在车轮支撑座33T形槽内移动与固定。
进一步地，车轮挡板34用于限制车轮3在旋转的过程中移动，其通过螺钉与T形块37连接，在车轮支撑座33的T形槽内移动与固定。
本发明所带来的有益效果如下：
从上述方案可以看出，本发明实施例中，提供一种用于测量机平台的车轮旋转工装，包括：车轮转台、旋转拖链机构、车轮调整十字滑台、车轮支撑部件。车轮转台的固定端与测量机平台连接，其旋转端与车轮调整十字滑台连接，车轮调整十字滑台安装在车轮转台的上方；旋转拖链机构安装在车轮转台上侧，位于车轮转台与车轮调整十字滑台之间，车轮支撑部件设置有T形槽结构，用于满足不同尺寸车轮的安装，车轮支撑部件安装在车轮调整十字滑台上方。本发明技术方案，能够在一个测量机设备上完成对高铁车轮包括跳动在内的所有指标检测，实现旋转、自动调心与适应不同尺寸车轮。
附图说明
图1表示本发明实施例的一种用于测量机平台的车轮旋转工装状态示意图；
图2表示本发明实施例的一种用于测量机平台的车轮旋转工装的结构示意图；
图3表示本发明实施例的一种用于测量机平台的车轮旋转工装的车轮转台结构示意图；
图4表示本发明实施例的一种用于测量机平台的车轮旋转工装的车轮调整十字滑台结构示意图；
图5表示本发明实施例的一种用于测量机平台的车轮旋转工装的车轮支撑部件结构示意图；
其中，1为测量机平台，2为车轮旋转工装，3为车轮，4为车轮转台，5为旋转拖链机构，6为车轮调整十字滑台，7为车轮支撑部件，8为伺服电机，9为行星减速机，10为减速机安装板，11为滚轮连接轴，12为滚轮，13为车轮转台底座，14为转盘轴承，15为负载齿轮转接环，16为编码器联轴器，17为角度编码器，18为编码器安装板，19为齿圈，20为伺服电机I，21为电机安装板I，22为电机联轴器I，23为导轨滑块I，24为滚珠丝杠I，25为下平台，26为中平台，27为上平台，28为滚珠丝杠II，29为电机联轴器II，30为导轨滑块II，31为电机安装板II，32为伺服电机II，33为车轮支撑座，34为车轮挡板，35为车轮支撑，36为锥轴，37为T形块，38为T形槽限位块。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
对于本领域的技术人员来说，本发明可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。对实施例的描述仅仅是为了通过示出本发明的示例来提供对本发明的更好的理解。本发明决不限于下面所提出的任何具体设置和方法，而是在不脱离本发明的精神的前提下覆盖了结构、方法、器件的任何改进、替换和修改。
如图1所示，图1为本发明实施例的一种用于测量机平台的车轮旋转工装状态示意图。
图1中，车轮旋转工装(2)安装在测量机平台(1)中部上方；车轮(3)安装在车轮旋转工装(2)上方；实际使用中，车轮旋转工装(2)的固定端与测量机平台(1)连接作为一套X轴整体结构，车轮旋转工装(2)可以适应不同车轮(3)的安装，并可以完成车轮(3)调心与旋转等功能，与测量机配合完成车轮(3)各项指标的检测。
如图2所示，图2为本发明实施例的一种用于测量机平台的车轮旋转工装的结构示意图。
图2中，一种用于测量机平台的车轮旋转工装，包括：车轮转台4、旋转拖链机构5、车轮调整十字滑台6、车轮支撑部件7；
车轮转台4的固定端与测量机平台1连接，其旋转端与车轮调整十字滑台6连接，车轮调整十字滑台6安装在车轮转台4的上方；旋转拖链机构5安装在车轮转台4上侧，位于车轮转台4与车轮调整十字滑台6之间，车轮支撑部件7设置有T形槽结构，用于满足不同尺寸车轮3的安装，车轮支撑部件7安装在车轮调整十字滑台6的上方。
其中，车轮调整十字滑台6及其上方的其他部件，能够随车轮转台4一起旋转，且车轮调整十字滑台6能够将其上方部件进行垂直的第一方向和第二方向的移动调整；车轮支撑部件7处于所述车轮旋转工装的顶端，其与车轮3连接，能够一起进行旋转，并沿所述第一方向和所述第二方向进行调整。
本发明实施例的一个实施方式中，车轮调整十字滑台6安装在车轮转台4上方，车轮转台4的固定端与测量机平台1连接，旋转端与车轮调整十字滑台6连接，保证车轮旋转十字滑台6及其上方其他部件可以随车轮转台4一起旋转，车轮调整十字滑台6可以将其上方部件进行X、Y两个方向的移动调整，实际使用中由于车轮3放置在车轮旋转工装2上之后，车轮的中心与车轮转台4的旋转轴线不在同一条直线上，这样会导致测量的跳动值不准确，所以在进行测量之前首先使用测量机测量车轮3中心与车轮转台4轴线的偏差值，之后通过车轮调整十字滑台6的移动将偏差值消除，最后再进行相关指标的测量；旋转拖链机构5安装在车轮转台4上侧位于车轮转台4与车轮调整十字滑台6之间，在设备旋转时保证车轮调整十字滑台6的动力线与信号线可以随旋转一起很好地移动；车轮支撑部件7安装在车轮调整十字滑台6上方，T形槽的设计可以满足不同尺寸车轮3的安装，车轮支撑部件7处于整个设备的顶端，可以与车轮3一起进行旋转与X、Y两方向的调整，完成整个功能的检测。
如图3所示，图3为本发明实施例的一种用于测量机平台的车轮旋转工装的车轮转台结构示意图。
图3中，车轮转台4，包括：伺服电机8、行星减速机9、减速机安装板10、滚轮连接轴11、滚轮12、车轮转台底座13、转盘轴承14、负载齿轮转接环15、编码器联轴器16、角度编码器17、编码器安装板18和齿圈19。
滚轮连接轴11安装在行星减速机9的上方，滚轮12安装在滚轮连接轴11外侧，行星减速机9通过减速机安装板10安装在车轮转台底座13下方的一侧；伺服电机8安装在行星减速机9的电机接口处，转盘轴承14安装在车轮转台底座13上方，负载齿轮转接环15安装在转盘轴承14上方并延伸到车轮转台底座13的下面；角度编码器17通过编码器安装板18安装在车轮转台底座13下方的中部，并通过编码器联轴器16与负载齿轮转接环15连接；齿圈19安装在负载齿轮转接环15下方，并与滚轮12配合。其中，减速机安装板10的安装孔为长圆孔，用来调整行星减速机9的中心距。
本发明实施例的一个实施方式中，滚轮连接轴11安装在行星减速机9上方，作为减速机的输出轴使用；滚轮12安装在滚轮连接轴11外侧，起到驱动部件驱动端的作用；行星减速机9通过减速机安装板10安装在车轮转台底座13下方左侧，其中减速机安装板10的安装孔为长圆孔，用来调整驱动部件的中心距；伺服电机8安装在行星减速机9的电机接口处，是整个设备旋转的动力部件；转盘轴承14安装在车轮转台底座13上方，选用P2级高精度转盘轴承14，可以充分保证旋转时的精度以及跳动；负载齿轮转接环15安装在转盘轴承14上方并延伸到车轮转台底座13下面，由于转盘轴承14在中间，相当于把负载与驱动装置分开在两边，避免了驱动装置对于整个设备跳动的影响，使整个设备的端跳与径跳都能满足测量设备的严格要求；角度编码器17通过编码器安装板18安装在车轮转台底座13下方中部，并通过编码器联轴器16与负载齿轮转接环15连接，角度编码器17用于反馈旋转的角度，形成闭环控制；齿圈19安装在负载齿轮转接环15下方与滚轮12配合使用，共同作为整个设备的驱动装置。
如图4所示，图4为本发明实施例的一种用于测量机平台的车轮旋转工装的车轮调整十字滑台结构示意图。
图4中，车轮调整十字滑台6，包括：伺服电机I 20、电机安装板I 21、电机联轴器I22、导轨滑块I 23、滚珠丝杠I 24、下平台25、中平台26、上平台27、滚珠丝杠II 28、电机联轴器II 29、导轨滑块II 30、电机安装板II 31、伺服电机II 32。
导轨滑块I 23安装在所述下平台25上方的两侧，作为所述第一方向的导向装置，所述下平台25是所述第一方向的固定部件；滚珠丝杠I 24安装在下平台25上方中部，位于两条所述导轨滑块I 23之间，作为所述第一方向的驱动装置；所述伺服电机I 20通过电机安装板I 21安装在下平台25的侧面，并通过电机联轴器I 22与滚珠丝杠I 24连接，作为所述第一方向运动的动力。
中平台26安装在导轨滑块I 23上方并与滚珠丝杆I 24连接；导轨滑块II 30安装在中平台26上方两侧，与导轨滑块I 23相互垂直，作为第二方向的导向装置；滚珠丝杠II28安装在中平台26上方中部位于两条导轨滑块II 30之间，与滚珠丝杠I 24相互垂直，作为所述第二方向的驱动装置；
伺服电机II 32通过电机安装板II 31安装在中平台26的侧面，并通过电机联轴器II 29与滚珠丝杠II 28连接，作为所述第二方向运动的动力；上平台27安装在所述导轨滑块II 30的上方，并与滚珠丝杆II 28连接，是所述第二方向的运动部件，并与其上方的部件连接。
本发明实施例中，中平台26安装在导轨滑块I 23的上方并与滚珠丝杆I24连接，中平台26的安装位置处于所述车轮旋转工装的中间，其既是所述第一方向的移动部件，也是所述第二方向的固定部件。
本发明实施例的一个实施方式中，导轨滑块I 23安装在下平台25上方两侧，作为X向的导向装置，下平台25是X向的固定部件；滚珠丝杠I 24安装在下平台25上方中部位于两条导轨滑块I 23之间，作为X向的驱动装置；伺服电机I 20通过电机安装板I 21安装在下平台25侧面，并通过电机联轴器I 22与滚珠丝杠I 24连接，作为X向运动的动力；中平台26安装在导轨滑块I 23上方并与滚珠丝杆I 24连接，位置处于整个设备的中间，既是X向的移动部件也是Y向的固定部件；导轨滑块II 30安装在中平台26上方两侧与导轨滑块I 23相互垂直，作为Y向的导向装置；滚珠丝杠II 28安装在中平台26上方中部位于两条导轨滑块II 30之间与滚珠丝杠I 24相互垂直，作为Y向的驱动装置；伺服电机II 32通过电机安装板II 31安装在中平台26侧面，并通过电机联轴器II 29与滚珠丝杠II 28连接，作为Y向运动的动力；上平台27安装在导轨滑块II 30上方并与滚珠丝杆II 28连接，是Y向的运动部件，与上方的部件连接。
如图5所示，图5为本发明实施例的一种用于测量机平台的车轮旋转工装的车轮支撑部件结构示意图。
图5中，车轮支撑部件7，包括：车轮支撑座33、车轮挡板34、车轮支撑35、锥轴36、T形块37、T形槽限位块38。
车轮支撑座33设置有T形槽，车轮支撑35放置在车轮支撑座33的T形槽上方，与T形块37连接；三个车轮支撑35等高，保证与车轮3接触的三个面共面。
车轮挡板34放置在车轮支撑座33的T形槽上方位于车轮支撑35外侧，与T形块37连接。
锥轴36安装在车轮支撑座33上方中部，T形槽限位块38分别安装在车轮支撑35与车轮挡板34下方。
本发明实施例中，车轮支撑35通过螺钉与T形块37连接，能够在车轮支撑座33T形槽内移动与固定。车轮挡板34用于限制车轮3在旋转的过程中移动，其通过螺钉与T形块37连接，在车轮支撑座33的T形槽内移动与固定。
本发明实施例的一个实施方式中，车轮支撑35放置在车轮支撑座33的T形槽上方，通过螺钉与T形块37连接可以在车轮支撑座33的T形槽内移动与固定，三个车轮支撑35等高，保证与车轮3接触的三个面共面，使车轮3放置在车轮支撑35上之后就可以保证水平，无需进行调节.实际操作时，将螺钉松开，将车轮支撑35在T形槽内移动至适合车轮尺寸的位置后拧紧螺钉，此时车轮支撑35固定，可以进行车轮3放置；车轮挡板34放置在车轮支撑座33T形槽上方位于车轮支撑35外侧，通过螺钉与T形块37连接可以在车轮支撑座33的T形槽内移动与固定，用于限制车轮3在旋转的过程中移动，实际操作时将螺钉松开，将车轮挡板34在T形槽内移动至最外侧，在车轮3放置好后，再将车轮挡板34移动至与车轮3外侧接触，之后拧紧螺钉使车轮挡板34固定，在完成上述步骤后才可以进行车轮调整和旋转操作；T形槽限位块38分别安装在车轮支撑35与车轮挡板34下方，可以防止二者在T形槽内移动时发生旋转；锥轴36安装在车轮支撑座33上方中部，为了适应不同尺寸的车轮3有不同种尺寸，车轮3中间的轮孔可以套过锥轴36，所以在车轮3放置之前先选择合适的锥轴36安装好，可以保证车轮3在放置时不会过于偏离轴线，便于接下来的调心操作。
本发明技术方案，提供一种用于测量机平台的车轮旋转工装，包括：车轮转台、旋转拖链机构、车轮调整十字滑台、车轮支撑部件。车轮转台的固定端与测量机平台连接，其旋转端与车轮调整十字滑台连接，车轮调整十字滑台安装在车轮转台的上方；旋转拖链机构安装在车轮转台上侧，位于车轮转台与车轮调整十字滑台之间，车轮支撑部件设置有T形槽结构，用于满足不同尺寸车轮的安装，车轮支撑部件安装在车轮调整十字滑台上方。本发明技术方案，能够在一个测量机设备上完成对高铁车轮包括跳动在内的所有指标检测，实现旋转、自动调心与适应不同尺寸车轮。
本发明技术方案，设计一套可以安装在测量机平台上的车轮旋转工装，能够实现旋转、自动调心与适应不同尺寸车轮的安装，与测量机Z轴不同测头配合可以实现车轮所有指标检测。测量机平台的车轮在一个设备上安装后就可以完成所有指标检测，能够节省空间与操作时间。
以上是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种用于测量机平台的车轮旋转工装，其特征在于，所述车轮旋转工装，包括：车轮转台(4)、旋转拖链机构(5)、车轮调整十字滑台(6)、车轮支撑部件(7)；
所述车轮转台(4)的固定端与测量机平台(1)连接，其旋转端与所述车轮调整十字滑台(6)连接，所述车轮调整十字滑台(6)安装在所述车轮转台(4)的上方；所述旋转拖链机构(5)安装在所述车轮转台(4)上侧，位于车轮转台(4)与车轮调整十字滑台(6)之间，所述车轮支撑部件(7)设置有T形槽结构，用于满足不同尺寸车轮(3)的安装，所述车轮支撑部件(7)安装在所述车轮调整十字滑台(6)的上方；
其中，所述车轮调整十字滑台(6)及其上方的其他部件，能够随所述车轮转台(4)一起旋转，且所述车轮调整十字滑台(6)能够将其上方部件进行垂直的第一方向和第二方向的移动调整；所述车轮支撑部件(7)处于所述车轮旋转工装的顶端，其与车轮(3)连接，能够一起进行旋转，并沿所述第一方向和所述第二方向进行调整；
所述车轮调整十字滑台(6)，包括：伺服电机I(20)、电机安装板I(21)、电机联轴器I(22)、导轨滑块I(23)、滚珠丝杠I(24)、下平台(25)、中平台(26)、上平台(27)、滚珠丝杠II(28)、电机联轴器II(29)、导轨滑块II(30)、电机安装板II(31)、伺服电机II(32)；
所述导轨滑块I(23)安装在所述下平台(25)上方的两侧，作为所述第一方向的导向装置，所述下平台(25)是所述第一方向的固定部件；所述滚珠丝杠I(24)安装在所述下平台(25)上方中部，位于两条所述导轨滑块I(23)之间，作为所述第一方向的驱动装置；所述伺服电机I(20)通过电机安装板I(21)安装在所述下平台(25)的侧面，并通过所述电机联轴器I(22)与所述滚珠丝杠I(24)连接，作为所述第一方向运动的动力；
所述中平台(26)安装在所述导轨滑块I(23)上方并与所述滚珠丝杠I(24)连接；所述导轨滑块II(30)安装在中平台(26)上方两侧，与所述导轨滑块I(23)相互垂直，作为第二方向的导向装置；所述滚珠丝杠II(28)安装在中平台(26)上方中部位于两条所述导轨滑块II(30)之间，与所述滚珠丝杠I(24)相互垂直，作为所述第二方向的驱动装置；
所述伺服电机II(32)通过电机安装板II(31)安装在中平台(26)的侧面，并通过所述电机联轴器II(29)与所述滚珠丝杠II(28)连接，作为所述第二方向运动的动力；所述上平台(27)安装在所述导轨滑块II(30)的上方，并与所述滚珠丝杠II(28)连接，是所述第二方向的运动部件，并与其上方的部件连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于测量机平台的车轮旋转工装，其特征在于，所述车轮转台(4)，包括：伺服电机(8)、行星减速机(9)、减速机安装板(10)、滚轮连接轴(11)、滚轮(12)、车轮转台底座(13)、转盘轴承(14)、负载齿轮转接环(15)、编码器联轴器(16)、角度编码器(17)、编码器安装板(18)和齿圈(19)；
所述滚轮连接轴(11)安装在所述行星减速机(9)的上方，所述滚轮(12)安装在滚轮连接轴(11)外侧，所述行星减速机(9)通过所述减速机安装板(10)安装在所述车轮转台底座(13)下方的一侧；所述伺服电机(8)安装在所述行星减速机(9)的电机接口处，所述转盘轴承(14)安装在所述车轮转台底座(13)上方，所述负载齿轮转接环(15)安装在所述转盘轴承(14)上方并延伸到所述车轮转台底座(13)的下面；所述角度编码器(17)通过所述编码器安装板(18)安装在所述车轮转台底座(13)下方的中部，并通过所述编码器联轴器(16)与所述负载齿轮转接环(15)连接；所述齿圈(19)安装在所述负载齿轮转接环(15)下方，并与所述滚轮(12)配合。
3.根据权利要求2所述的一种用于测量机平台的车轮旋转工装，其特征在于，所述减速机安装板(10)的安装孔为长圆孔，用来调整所述行星减速机(9)的中心距。
4.根据权利要求1所述的一种用于测量机平台的车轮旋转工装，其特征在于，所述中平台(26)安装在所述导轨滑块I(23)的上方并与滚珠丝杠I(24)连接，所述中平台(26)的安装位置处于所述车轮旋转工装的中间，其既是所述第一方向的移动部件，也是所述第二方向的固定部件。
5.根据权利要求1所述的一种用于测量机平台的车轮旋转工装，其特征在于，车轮支撑部件(7)，包括：车轮支撑座(33)、车轮挡板(34)、车轮支撑(35)、锥轴(36)、T形块(37)、T形槽限位块(38)；
所述车轮支撑座(33)设置有T形槽，所述车轮支撑(35)放置在所述车轮支撑座(33)的T形槽上方，与所述T形块(37)连接；所述三个车轮支撑(35)等高，保证与所述车轮(3)接触的三个面共面；
所述车轮挡板(34)放置在所述车轮支撑座(33)的T形槽上方位于所述车轮支撑(35)外侧，与所述T形块(37)连接；
所述锥轴(36)安装在所述车轮支撑座(33)上方中部，所述T形槽限位块(38)分别安装在车轮支撑(35)与车轮挡板(34)下方。
6.根据权利要求5所述的一种用于测量机平台的车轮旋转工装，其特征在于，所述车轮支撑(35)通过螺钉与T形块(37)连接，能够在车轮支撑座(33)T形槽内移动与固定。
7.根据权利要求5所述的一种用于测量机平台的车轮旋转工装，其特征在于，所述车轮挡板(34)用于限制车轮(3)在旋转的过程中移动，其通过螺钉与所述T形块(37)连接，在所述车轮支撑座(33)的T形槽内移动与固定。
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