CN113965858A - 一种汽车音响*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车音响***，包括播放装置、感应传感器和声音控制模块，播放装置包括有安装于车辆的前端左扬声器、前端右扬声器、前门左扬声器、前门右扬声器、后门左扬声器、后门右扬声器、后端左扬声器和后端右扬声器，感应传感器设于主驾驶位、副驾驶座和后排两侧座位的安全带扣子上，用于检测乘坐员位置，声音控制模块分别与播放装置和感应传感器电连接，声音控制模块用于根据感应传感器的检测结果切换播放装置的播放模式，播放模式包括有应用于只有驾驶员的单人音效模式、应用于只有驾驶员和副驾驶员的前排音效模式和应用于前后排都有乘坐员的全车音效模式。根据本发明的汽车音响***，自动切换不同的播放模式，从而提高音响效果。

Description

一种汽车音响***

技术领域

本发明涉及音频处理技术领域，特别是涉及一种汽车音响***。

背景技术

汽车音响作为车辆的常规设置，可创造愉悦气氛，深受大众喜爱。现有的汽车音响***音效单一，但是车辆乘坐员的情况多变，有可能只有驾驶员乘坐，也有可能有驾驶员和副驾驶员乘坐，或者是前排和后排座位都有人乘坐，单一音效不能在上述多种情况下，乘坐员都能享受最佳的声音效果。特别是在只有驾驶员乘坐的情况下，驾驶员偏坐在车辆的一侧，车辆两侧的扬声器到驾驶员的距离不等，导致驾驶员两边耳朵听到的声音不对称，从而影响了音响效果。

发明内容

本发明的目的是：提供一种汽车音响***，可根据乘坐人员的位置，自动切换不同的音响效果。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车音响***，包括播放装置、四个感应传感器和声音控制模块。

所述播放装置包括有安装于车辆的前端左扬声器、前端右扬声器、前门左扬声器、前门右扬声器、后门左扬声器、后门右扬声器、后端左扬声器和后端右扬声器；四个所述感应传感器分别设置于主驾驶位、副驾驶座和后排两侧座位的安全带扣子上，用于检测乘坐员位置；所述声音控制模块分别与所述播放装置和所述感应传感器电连接，所述声音控制模块用于根据所述感应传感器的检测结果切换所述播放装置的播放模式；所述播放模式包括有应用于只有驾驶员的单人音效模式、应用于只有驾驶员和副驾驶员的前排音效模式和应用于前后排都有乘坐员的全车音效模式。

根据本发明的一些实施例，当处于单人音效模式时，所述声音控制模块对所述播放装置进行单人延时处理。

根据本发明的一些实施例，所述声音控制模块对所述前端左扬声器或者所述前门左扬声器、所述后门左扬声器、所述后端左扬声器进行播放时间的延时处理；

所述单人延时处理的相应的延时量为所述前端右扬声器到主驾驶位的距离与所述前端左扬声器到主驾驶位的距离的差值，或者所述前门右扬声器到主驾驶位的距离与所述前门左扬声器到主驾驶位的距离的差值，或者所述后门右扬声器到主驾驶位的距离与所述后门左扬声器与到主驾驶位的距离的差值，或者所述后端右扬声器到主驾驶位的距离与所述后端左扬声器到主驾驶位的距离与的差值。

根据本发明的一些实施例，当处于前排音效模式时，所述声音控制模块对所述播放装置进行双人延时处理。

根据本发明的一些实施例，所述声音控制模块对所述前门左扬声器或者所述前门右扬声器的播放时间进行延时处理；所述双人延时处理的延时量为相应的所述后端右扬声器到主驾驶位的距离与所述前门左扬声器到主驾驶位的距离的差值，或者所述后端左扬声器到副驾驶位的距离与所述前门右扬声器到副驾驶位的距离的差值。

根据本发明的一些实施例，所述声音控制模块对所述前端左扬声器或者所述前端右扬声器的播放时间进行延时处理；所述双人延时处理的相应的延时量为所述后门右扬声器到主驾驶位的距离与所述前端左扬声器到主驾驶位的距离的差值，或者所述后门左扬声器到副驾驶位的距离与所述前端右扬声器到副驾驶位的距离的差值。

根据本发明的一些实施例，所述前端左扬声器、所述前端右扬声器、所述前门左扬声器和所述前门右扬声器设置为高音声道；所述后门左扬声器和所述后门右扬声器设置为左右声道；所述后端左扬声器和所述后端右扬声器设置为低音声道；

所述声音控制模块对所述前端右扬声器或者所述前端左扬声器的播放时间进行延时处理；所述双人延时处理的相应的延时量为所述前门左扬声器到副驾驶位的距离与所述前端右扬声器到副驾驶位的距离的差值，或者所述前门右扬声器到主驾驶位的距离与所述前端左扬声器到主驾驶位的距离的差值。

根据本发明的一些实施例，当处于全车音效模式时，所述声音控制模块对所述播放装置进行全车延时处理；

所述声音控制模块对所述前门左扬声器或者所述前门右扬声器、所述后门左扬声器、所述后门右扬声器的播放时间进行延时处理；

所述全车延时处理的相应的延时量为所述后端右扬声器到主驾驶位的距离与所述前门左扬声器到主驾驶位的距离的差值，或者所述后端左扬声器到副驾驶位的距离与所述前门右扬声器到副驾驶位的距离的差值，或者所述前端右扬声器到后排左边座位的距离与所述后门左扬声器到副驾驶位的距离的差值，或者所述前端左扬声器到后排右边座位的距离与所述后门右扬声器到后排右边座位的距离的差值。

根据本发明的一些实施例，所述单人延时处理或者所述双人延时处理、全车延时处理的延时时间由以下公式计算:T＝S/V；其中：T表示延时时间；S表示相应的延时量；V表示声音在空气中的传播速度。

根据本发明的一些实施例，当处于单人音效模式或者全车音效模式时，所述前端左扬声器和所述前端右扬声器设置为中央声道；所述前门左扬声器和所述前门右扬声器设置为左右声道；所述后门左扬声器和所述后门右扬声器设置为左右环绕声道；后端左扬声器和后端右扬声器设置为低音声道。

本发明实施例一种汽车音响***，与现有技术相比，其有益效果在于：

本发明实施例的汽车音响***，播放装置包括有六个扬声器，设置有单人音效模式、双人音效模式和全车音效模式三种播放模式，通过感应传感器判断乘坐人员情况，声音控制模块控制播放装置切换不同的播放模式。因此，本发明实施例的汽车音响***，可根据乘坐人员的位置，自动切换不同的播放模式，从而提高音响效果。

附图说明

图1是本发明实施例的汽车音响***的步骤流程图；

图2是本发明实施例的汽车音响***的控制原理图；

图3是本发明实施例的汽车音响***的播放装置的结构示意图。

附图标记：

播放装置1；前端左扬声器11；前端右扬声器12；前门左扬声器13；前门右扬声器14；后门左扬声器15；后门右扬声器16；后端左扬声器17；后端右扬声器18。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

下面参考图1至3描述根据本发明实施例的汽车音响***。

如图1至3所示，根据本发明实施例的汽车音响***，本发明提供了一种汽车音响***，包括播放装置1、四个感应传感器和声音控制模块。

如图3所示，播放装置1包括有安装于车辆的前端左扬声器11、前端右扬声器12、前门左扬声器13、前门右扬声器14、后门左扬声器15、后门右扬声器16、后端左扬声器17、后端右扬声器18，如图1所示，前端左扬声器11和前端右扬声器12设置在车辆前端挡风玻璃附近，并且放声口正对着前排座位。前端左扬声器11和前端右扬声器12分别设置在车辆的左右两边前车门，并且放声口分别正对着前排座椅。后门左扬声器15和后门右扬声器16分别设置在车辆的左右两边后车门，并且放声口分别正对着后排座椅。后端左扬声器17和后端右扬声器18设置在车辆后端挡风玻璃附近，并且放声口正对着后排座位。

四个感应传感器分别设置于主驾驶位、副驾驶座和后排两侧座位的安全带扣子上，当乘坐人员扣上安全带时，会触发相应的感应传感器，感应传感器将信号传送个声音控制模块，从而使得声音控制模块可获得乘坐员的位置分布信息，声音控制模块根据获得乘坐员的位置分布信息，确定播放装置1的播放模式。

如图1至2所示，声音控制模块分别与播放装置1和感应传感器电连接，声音控制模块用于根据感应传感器的检测结果切换播放装置1的播放模式，其中，播放模式包括有应用于只有驾驶员情况的单人音效模式、应用于只有驾驶员和副驾驶员的前排音效模式和应用于前后排都有乘坐员的全车音效模式，从而使得播放装置1的六个扬声器切换不同的播放方式。

本发明的工作过程为：当位于主驾驶位的反应传感器有检测信号反馈时，即只有驾驶员乘坐车辆时，通过声音控制模块控制，播放装置1进入到单人音效模式；当位于副驾驶位的反应传感器有检测信号反馈时，即副驾驶位和主驾驶位都有乘坐员时，通过声音控制模块控制，播放装置1进入到双人音效模式；当位于后排左边位置或者后排右边位置、后排左右边位置的反应传感器有检测信号反馈时，即前排座位和后排座位都有乘坐员时，通过声音控制模块控制，播放装置1进入到全车音效模式。

本发明实施例的汽车音响***，播放装置1包括有六个扬声器，设置有单人音效模式、双人音效模式和全车音效模式三种播放模式，通过感应传感器判断乘坐人员情况，声音控制模块控制播放装置1切换不同的播放模式。因此，本发明实施例的汽车音响***，可根据乘坐人员的位置，自动切换不同的播放模式，从而提高音响效果。

在本发明的一些具体实施例中，当处于单人音效模式时，即只有驾驶员乘坐车辆时，声音控制模块对播放装置1进行单人延时处理，其中：

当单人延时处理的延时量为前端右扬声器12到主驾驶位的距离与前端左扬声器11到主驾驶位的距离与的差值，对前端左扬声器11的播放时间进行了延时处理，从而使得前端右扬声器12和前端左扬声器11到达主驾驶位的声音能够同步；

当前门右扬声器14到主驾驶位的距离与前门左扬声器13到主驾驶位的距离的差值，对前门左扬声器13的播放时间进行了延时处理，从而使得前门右扬声器14和前门左扬声器13到达主驾驶位的声音能够同步；

当后门右扬声器16到主驾驶位的距离与后门左扬声器15到主驾驶位的距离的差值，对后门左扬声器15的播放时间进行了延时处理，从而使得后门右扬声器16和后门左扬声器15到达主驾驶位的声音能够同步；

当后端右扬声器18到主驾驶位的距离与后端左扬声器17到主驾驶位的距离的差值，对后端左扬声器17的播放时间进行了延时处理，从而使得后端右扬声器18和后端左扬声器17到达主驾驶位的声音能够同步。

由此，通过对距离驾驶员较近的位于车辆左边的扬声器进行声音延时处理，使得驾驶员左右两边听到的声音能够同步，达到更加的音响效果。

在本发明的一些具体实施例中，当处于前排音效模式时，声音控制模块对播放装置1进行双人延时处理。

其中，当双人延时处理的延时量为后端右扬声器18到主驾驶位的距离与前门左扬声器13到主驾驶位的距离的差值，对前门左扬声器13的播放时间进行了延时处理，可使得距离主驾驶位最远的后端右扬声器18发出的声音，与距离主驾驶位最近的前门左扬声器13发出的声音，上述两个声音能够同步到达主驾驶位。

当双人延时处理的延时量为后端左扬声器17到副驾驶位的距离与前门右扬声器14到副驾驶位的距离的差值，对前门右扬声器14的播放时间进行了延时处理，可使得距离副驾驶位最远的后端左扬声器17发出的声音，与距离副驾驶位最近的前门右扬声器14发出的声音，上述两个声音能够同步到达副驾驶位。

更进一步地，当双人延时处理的延时量为后门右扬声器16到主驾驶位的距离与前端左扬声器11到主驾驶位的距离的差值，对前端左扬声器11的播放时间进行了延时处理，当后门左扬声器15到副驾驶位的距离与前端右扬声器12到副驾驶位的距离的差值，对前端右扬声器12的播放时间进行了延时处理，从而声音控制模块可对播放装置1作进一步的延时处理，使得主驾驶位和副驾驶位上听到的左右两边声音更同步。

在本发明的一些具体实施例中，当处于前排音效模式时，声音控制模块对播放装置1进行双人延时处理，其中，前端左扬声器11、前端右扬声器12、前门左扬声器13和前门右扬声器14设置为高音声道，后门左扬声器15和后门右扬声器16设置为左右声道，后端左扬声器17和后端右扬声器18设置为低音声道。

因此，对于副驾驶员来说，左扬声器和前端右扬声器12同为高音声道，双人延时处理的延时量设置为前门左扬声器13和前端右扬声器12到副驾驶位的距离差，对前端右扬声器12的播放时间进行了延时处理，从而使得副驾驶员左右两端听到的高音声道能够同步。对于驾驶员来说，前门右扬声器14和前端左扬声器11同为高音声道，双人延时处理的延时量设置为前门右扬声器14到前端左扬声器11的距离差，对前端左扬声器11的播放时间进行了延时处理，从而使得驾驶员左右两端听到的高音声道能够同步。

需要说明的是，后门左扬声器15、后门右扬声器16、后端左扬声器17和后端右扬声器18与前排座位的距离较大，因此左右两边扬声器到前排座位的音量较低，并且后门左扬声器15和后门右扬声器16设置为左右声道、后端左扬声器17和后端右扬声器18设置为低音声道，其因距离差产生的左右声音差异较小，上述实施例将其忽略不计。

当全车音效模式时，声音控制模块对播放装置1进行全车延时处理，其中：

当全车延时处理的延时量为后端右扬声器18到主驾驶位的距离与前门左扬声器13到主驾驶位的距离的差值，对前门左扬声器13的播放时间进行了延时处理，可使得距离主驾驶位最远的后端右扬声器18发出的声音，与距离主驾驶位最近的前门左扬声器13发出的声音，上述两个声音能够同步到达主驾驶位；

当全车延时处理的延时量为后端左扬声器17到副驾驶位的距离与前门右扬声器14到副驾驶位的距离的差值，对前门右扬声器14的播放时间进行了延时处理，可使得距离副驾驶位最远的后端左扬声器17发出的声音，与距离副驾驶位最近的前门右扬声器14发出的声音，上述两个声音能够同步到达副驾驶位；

当全车延时处理的延时量为前端右扬声器12到后排左边座位的距离与后门左扬声器15到副驾驶位的距离的差值时，对后门左扬声器15的播放时间进行了延时处理，可使得距离后排左边座位最远的前端右扬声器12发出的声音，与距离后排左边座位最近的后门左扬声器15发出的声音，上述两个声音能够同步到达后排左边座位；

当全车延时处理的延时量为前端左扬声器11到后排右边座位的距离与后门右扬声器16到后排右边座位的距离的差值，对后门右扬声器16的播放时间进行了延时处理，可使得距离后排左边座位最远的前端左扬声器11发出的声音，与距离后排右边座位最近的后门右扬声器16发出的声音，上述两个声音能够同步到达后排右边座位。

需要说明的是，单人延时处理或者双人延时处理、全车延时处理的延时时间由以下公式计算:T＝S/V；其中：T表示延时时间；S表示相应的延时量；V表示声音在空气中的传播速度。

在本发明的一些具体实施例中，当处于单人音效模式或者全车音效模式时，即前排和后排均有乘坐员，此时可将车辆的整体车厢作为一个声音接收体，声音接收体的前方为车辆前端、后方为车辆后端，通过设置前端左扬声器11和前端右扬声器12设置为中央声道、前门左扬声器13和前门右扬声器14设置为左右声道、后门左扬声器15和后门右扬声器16设置为左右环绕声道、后端左扬声器17和后端右扬声器18设置为低音声道，即在车厢内形成六个不同声道，从而可达到环绕立体音效，实现良好的播放效果。

可以理解的是，当处于单人音效模式时，声音控制模块对播放装置1进行单元延时处理的同时，也可同时对播放装置1的中各个扬声器的声道进行如下设置：前端左扬声器11和前端右扬声器12设置为中央声道、前门左扬声器13和前门右扬声器14设置为左右声道、后门左扬声器15和后门右扬声器16设置为左右环绕声道、后端左扬声器17和后端右扬声器18设置为低音声道，即在车厢内形成六个不同声道，从而使得驾驶员左右两边听到的声音能够同步，同时可到达环绕立体音效，实现良好的播放效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不退出本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车音响***，其特征在于，包括：

播放装置，所述播放装置包括有安装于车辆的前端左扬声器、前端右扬声器、前门左扬声器、前门右扬声器、后门左扬声器、后门右扬声器、后端左扬声器和后端右扬声器；

四个感应传感器，四个所述感应传感器分别设置于主驾驶位、副驾驶座和后排两侧座位的安全带扣子上，用于检测乘坐员位置；

声音控制模块，所述声音控制模块分别与所述播放装置和所述感应传感器电连接，所述声音控制模块用于根据所述感应传感器的检测结果切换所述播放装置的播放模式；所述播放模式包括有应用于只有驾驶员的单人音效模式、应用于只有驾驶员和副驾驶员的前排音效模式和应用于前后排都有乘坐员的全车音效模式。

2.根据权利要求1所述的汽车音响***，其特征在于，当处于单人音效模式时，所述声音控制模块对所述播放装置进行单人延时处理。

3.根据权利要求2所述的汽车音响***，其特征在于，所述声音控制模块对所述前端左扬声器或者所述前门左扬声器、所述后门左扬声器、所述后端左扬声器进行播放时间的延时处理；

所述单人延时处理的相应的延时量为所述前端右扬声器到主驾驶位的距离与所述前端左扬声器到主驾驶位的距离的差值，或者所述前门右扬声器到主驾驶位的距离与所述前门左扬声器到主驾驶位的距离的差值，或者所述后门右扬声器到主驾驶位的距离与所述后门左扬声器与到主驾驶位的距离的差值，或者所述后端右扬声器到主驾驶位的距离与所述后端左扬声器到主驾驶位的距离与的差值。

4.根据权利要求1所述的汽车音响***，其特征在于，当处于前排音效模式时，所述声音控制模块对所述播放装置进行双人延时处理。

5.根据权利要求4所述的汽车音响***，其特征在于，所述声音控制模块对所述前门左扬声器或者所述前门右扬声器的播放时间进行延时处理；所述双人延时处理的延时量为相应的所述后端右扬声器到主驾驶位的距离与所述前门左扬声器到主驾驶位的距离的差值，或者所述后端左扬声器到副驾驶位的距离与所述前门右扬声器到副驾驶位的距离的差值。

6.根据权利要求5所述的汽车音响***，其特征在于，所述声音控制模块对所述前端左扬声器或者所述前端右扬声器的播放时间进行延时处理；所述双人延时处理的相应的延时量为所述后门右扬声器到主驾驶位的距离与所述前端左扬声器到主驾驶位的距离的差值，或者所述后门左扬声器到副驾驶位的距离与所述前端右扬声器到副驾驶位的距离的差值。

7.根据权利要求4所述的汽车音响***，其特征在于，所述前端左扬声器、所述前端右扬声器、所述前门左扬声器和所述前门右扬声器设置为高音声道；所述后门左扬声器和所述后门右扬声器设置为左右声道；所述后端左扬声器和所述后端右扬声器设置为低音声道；

所述声音控制模块对所述前端右扬声器或者所述前端左扬声器的播放时间进行延时处理；所述双人延时处理的相应的延时量为所述前门左扬声器到副驾驶位的距离与所述前端右扬声器到副驾驶位的距离的差值，或者所述前门右扬声器到主驾驶位的距离与所述前端左扬声器到主驾驶位的距离的差值。

8.根据权利要求1所述的汽车音响***，其特征在于，当处于全车音效模式时，所述声音控制模块对所述播放装置进行全车延时处理；

所述声音控制模块对所述前门左扬声器或者所述前门右扬声器、所述后门左扬声器、所述后门右扬声器的播放时间进行延时处理；

所述全车延时处理的相应的延时量为所述后端右扬声器到主驾驶位的距离与所述前门左扬声器到主驾驶位的距离的差值，或者所述后端左扬声器到副驾驶位的距离与所述前门右扬声器到副驾驶位的距离的差值，或者所述前端右扬声器到后排左边座位的距离与所述后门左扬声器到副驾驶位的距离的差值，或者所述前端左扬声器到后排右边座位的距离与所述后门右扬声器到后排右边座位的距离的差值。

9.根据权利要求3、5、6、7、8中任意一项所述的汽车音响***，其特征在于，所述单人延时处理或者所述双人延时处理、所述全车延时处理的延时时间由以下公式计算:T＝S/V；

其中：T表示延时时间；S表示相应的延时量；V表示声音在空气中的传播速度。

10.根据权利要求1所述的汽车音响***，其特征在于，当处于单人音效模式或者全车音效模式时，所述前端左扬声器和所述前端右扬声器设置为中央声道；所述前门左扬声器和所述前门右扬声器设置为左右声道；所述后门左扬声器和所述后门右扬声器设置为左右环绕声道；后端左扬声器和后端右扬声器设置为低音声道。

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