CN113910341A - 一种汽车内饰件打孔定位装置及其定位方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车内饰件打孔定位装置及其定位方法，包括底板和绕设在底板上的若干侧板，底板上设置有若干通孔，每个侧板上设置有至少一通孔，通孔内螺纹配合穿设有支撑杆组件，支撑杆组件包括管体，管体内设置有热熔胶腔，热熔胶腔内设置有电热管并填充有热熔胶，管体内穿设有穿过热熔胶腔的顶杆，顶杆底部与底盖之间设置有复位弹簧，电热管两端分别连接有位于管体外侧的第一导电触块，通孔内设置有第二导电触块。这种内饰件打孔定位装置通过热熔胶熔化以调节顶杆位置，并由热熔胶凝固定位顶杆位置使之能够适用于各种不同形状的外轮廓不规则汽车内饰件的定位，并且调节方便快速，降低生产成本，且可显著提升生产效率。

Description

一种汽车内饰件打孔定位装置及其定位方法

技术领域

本发明属于汽车内饰加工设备技术领域，具体是一种汽车内饰件打孔定位装置及其定位方法。

背景技术

随着人们生活水平的提高，对汽车的功能要求提高的同时对汽车内饰件的美观和功能要求也越来越高，由于汽车内饰件种类繁多，而且汽车内饰件为了满足美观的要求，越来越多的内饰件呈现出不规则的形状，一般的内饰件大部分通过注塑成型，一些内饰件在注塑成型后需要在注塑件上打出安装孔，而由于很多内饰件的表面是不规则的，现有的打孔装置的定位装置一般仅能适用于底部为平面形状的内饰件的定位，或者通过设置定位模具来匹配特定形状的内饰件，用以定位其特定的形状，而由于内饰件种类繁多，如果要对每个不同形状的内饰件都特定加工一个定位模具会使得生产成本显著增加，并且拖慢生产效率。

发明内容

本发明针对现有技术不足，提供了一种汽车内饰件打孔定位装置及其定位方法，这种内饰件打孔定位装置及其定位方法能够适用于各种不同形状的外轮廓不规则汽车内饰件的定位，并且调节方便快速，降低生产成本，且可显著提升生产效率。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种汽车内饰件打孔定位装置，包括底板和绕设在所述底板上的若干侧板，所述底板上设置有若干通孔，每个所述侧板上设置有至少一所述通孔，所述通孔内螺纹配合穿设有所述支撑杆组件，所述支撑杆组件包括管体、底盖、顶杆、电热管以及复位弹簧，所述管体内设置有热熔胶腔，所述热熔胶腔内设置有电热管并填充有热熔胶，所述管体内穿设有穿过所述热熔胶腔的所述顶杆，所述顶杆底部设有限位件并与所述管体底部的所述底盖之间设置有所述复位弹簧，所述电热管两端分别连接有位于所述管体外侧的第一导电触块，所述通孔内设置有与所述第一导电触块一一对应匹配的第二导电触块，若干所述通孔内的所述第二导电触块并联后连接开关以及电源。这种内饰件打孔定位装置通过电热管通电可将热熔胶熔化，在热熔胶熔化之后顶杆可根据内饰件外壁轮廓上下移动，并且在热熔胶冷却凝固之后可将顶杆固定，从而匹配各种外轮廓不规则的汽车内饰件，并且可根据需要将对准打孔位置的支撑杆组件拆卸来防止打孔时出现干扰，支撑杆组件拆卸后的通孔作为排屑孔，在完成一种产品打孔之后可通过对电热管通电使得顶杆恢复到管体最外侧，这种内饰件打孔定位装置能够适用于各种不同形状的外轮廓不规则汽车内饰件的定位，并且调节方便快速，降低生产成本，且可显著提升生产效率。

上述技术方案中，优选的，所述底板内设置有冷却风道，所述冷却风道的进风口和出风口位于所述底板壁上，所述冷却风道包括环绕于所述底板上的所述通孔外侧的环形风道和将所述环形风道依次相连的连接风道，所述冷却风道的进口连接有风机。由于底板上的支撑杆组件比较密集，要使得热熔胶腔内的热熔胶全部由液态变成凝固状态需要散发的热量较大，耗费时间较长，通过启动风机能够加速空气流动，从而增加散热效率，从而使得热熔胶凝固速度加快。

上述技术方案中，优选的，所述底板包括第一底板和第二底板，所述第一底板和所述第二底板拼合并在贴合面上形成所述冷却风道。采用该结构能够方便的在底板上加工出冷却风道。

上述技术方案中，优选的，所述第二导电触块连接的导线从所述冷却风道内走线。

上述技术方案中，优选的，所述通孔为台阶形孔，所述底板包括第一底板和第二底板，所述第一底板和所述第二底板拼合形成所述台阶形孔。采用该结构能够通过台阶形孔的台阶面来定位支撑杆组件，方便拆装时的定位，并且能够方便的加工出台阶形孔。

上述技术方案中，优选的，所述侧板上设置有若干均匀分布的所述通孔。

上述技术方案中，优选的，所述顶杆上设置有均匀分布的径向通孔，所述径向通孔的间距小于所述热熔胶腔的高度，所述径向通孔内设置有热熔胶。采用该结构使得顶杆在任意位置时都至少有一径向通孔位于热熔胶腔内，在热熔胶腔内的电热管加热时能够将热熔胶腔内和径向通孔内的热熔胶都熔化，并在凝固后一体，从而提升在热熔胶凝固后顶杆的定位强度。

一种汽车内饰件打孔定位装置的定位方法，包括以下步骤，1、开启开关对电热管通电，电热管发热将热熔胶腔内的热熔胶熔化，在复位弹簧作用下顶杆伸出管体至最大距离；2、放入汽车内饰件并下压，各顶杆根据汽车内饰件的外轮廓被压入管体内；3、关闭开关，待热熔胶腔内热熔胶凝固，形成由各所述顶杆端部形成的与所述汽车内饰件外轮廓匹配的定位区域。

上述定位方法中，优选的，所述底板内设置有冷却风道，所述冷却风道的进风口和出风口位于所述底板壁上，所述冷却风道包括环绕于所述底板上的所述通孔外侧的环形风道和将所述环形风道依次相连的连接风道，所述冷却风道的进口连接有风机，在步骤3中，关闭开关后启动风机向所述冷却风道吹风以使热熔胶腔内热熔胶凝固。

上述定位方法中，优选的，在步骤3之后还包括步骤4：将汽车内饰件底部正对打孔位置的支撑杆组件拆卸。

本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：这种内饰件打孔定位装置通过电热管通电可将热熔胶熔化，在热熔胶熔化之后顶杆可根据内饰件外壁轮廓上下移动，并且在热熔胶冷却凝固之后可将顶杆固定，从而匹配各种外轮廓不规则的汽车内饰件，并且可根据需要将对准打孔位置的支撑杆组件拆卸来防止打孔时出现干扰，支撑杆组件拆卸后的通孔作为排屑孔，在完成一种产品打孔之后可通过对电热管通电使得顶杆恢复到管体最外侧，这种内饰件打孔定位装置及其定位方法能够适用于各种不同形状的外轮廓不规则汽车内饰件的定位，并且调节方便快速，降低生产成本，且可显著提升生产效率。

附图说明

图1为本发明实施例的剖视结构示意图。

图2为图1的局部放大图。

图3为本发明实施例中支撑杆组件的结构示意图。

图4为本发明实施例的俯视结构示意图。

图5为本发明实施例中第二底板的结构示意图。

图6为本发明实施例中放入内饰件后的剖视结构示意图。

图7为本发明实施例中放入内饰件后并卸下干扰的支撑杆组件打孔后的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图7，一种汽车内饰件打孔定位装置，包括底板1和绕设在底板1上的四个侧板2，本实施例中，底板1呈矩形，侧板2固定的围绕在底板1的四个侧边上，当然在其他实施例中，底板1可以是任意的其他形状，侧板2也可以是不连续的，只要侧板2上的支撑杆组件4能够将内饰件外轮廓定位即可，底板1上设置有若干通孔3，为了实现外轮廓的定位，每个侧板2上设置有至少一个用于安装支撑杆组件4的通孔3，通孔3内螺纹配合穿设有支撑杆组件4，支撑杆组件4包括管体41、底盖42、顶杆43、电热管44以及复位弹簧45，管体41内设置有热熔胶腔411，热熔胶腔411内设置有电热管44并填充有热熔胶，管体41内穿设有穿过热熔胶腔411的顶杆43，顶杆43底部设有限位件431并与管体41底部的底盖42之间设置有复位弹簧45，电热管44两端分别连接有位于管体41外侧的第一导电触块47，通孔3内设置有与第一导电触块47一一对应匹配的第二导电触块5，若干通孔3内的第二导电触块5并联后连接开关以及电源。本实施例中，每个侧板2上设有多个横向三排、纵向五列均匀分布的通孔3，当然，侧板上根据需要也可以是更多排和更多列通孔3，在使用时根据需要可在每个侧板2的多个通孔3上安装多根支撑杆组件4，或者因内饰件外轮廓的形状来调节支撑杆组件4安装的位置，以使得在支撑杆组件4定型后内饰件能够方便的放入和取出。这种内饰件打孔定位装置通过电热管44通电可将热熔胶熔化，在热熔胶熔化之后顶杆43可根据内饰件外壁轮廓上下移动，并且在热熔胶冷却凝固之后可将顶杆43固定，从而匹配各种外轮廓不规则的汽车内饰件，并且可根据需要将对准打孔位置的支撑杆组件4拆卸来防止打孔时出现干扰，支撑杆组件4拆卸后的通孔3作为排屑孔，在完成一种产品打孔之后可通过对电热管44通电使得顶杆43恢复到管体41最外侧，这种内饰件打孔定位装置能够适用于各种不同形状的外轮廓不规则汽车内饰件的定位，并且调节方便快速，降低生产成本，且可显著提升生产效率。

本实施例中，底板1内设置有冷却风道6，冷却风道6的进风口61和出风口62位于底板1壁上，冷却风道6包括环绕于底板1上的通孔3外侧的环形风道63和将环形风道63依次相连的连接风道64，冷却风道6的进口连接有风机7。由于底板上的支撑杆组件4比较密集，要使得热熔胶腔411内的热熔胶全部由液态变成凝固状态需要散发的热量较大，耗费时间较长，通过启动风机7能够加速空气流动，从而增加散热效率，从而使得热熔胶凝固速度加快。

本实施例中，底板1包括第一底板11和第二底板12，第一底板11和第二底板12拼合并在贴合面上形成冷却风道6。采用该结构方便冷却风道6的加工。

本实施例中，第二导电触块5连接的导线从冷却风道6内走线。

本实施例中，通孔3为上大下小的台阶形孔，底板1包括第一底板11和第二底板12，第一底板11和第二底板12拼合形成台阶形孔。

本实施例中，顶杆43上设置有均匀分布的径向通孔432，径向通孔432的间距小于热熔胶腔411的高度，径向通孔432内设置有热熔胶。采用该结构使得顶杆43在任意位置时都至少有一径向通孔432位于热熔胶腔411内，在热熔胶腔411内的电热管44加热时能够将热熔胶腔411内和径向通孔432内的热熔胶都熔化，并在凝固后一体，从而提升在热熔胶凝固后顶杆43的定位强度。

这种汽车内饰件打孔定位装置的定位方法，包括以下步骤，1、开启开关对电热管通电，电热管发热将热熔胶腔内的热熔胶熔化，在复位弹簧作用下顶杆伸出管体至最大距离；2、放入汽车内饰件并下压，各顶杆根据汽车内饰件的外轮廓被压入管体内；3、关闭开关，待热熔胶腔内热熔胶凝固，形成由各顶杆端部形成的与汽车内饰件外轮廓匹配的定位区域。

底板内设置有冷却风道，冷却风道的进风口和出风口位于底板壁上，冷却风道包括环绕于底板上的通孔外侧的环形风道和将环形风道依次相连的连接风道，冷却风道的进口连接有风机，在步骤3中，关闭开关后启动风机向冷却风道吹风以使热熔胶腔内热熔胶凝固。

为了防止在打孔时钻头与支撑杆组件之间出现干扰，在步骤3之后还包括步骤4：将汽车内饰件底部正对打孔位置的支撑杆组件拆卸。支撑杆组件4拆卸后的通孔3作为排屑孔，当然步骤4并非必要的，在打孔位置恰好对准的是支撑杆组件的间隙时，也可不用拆卸支撑杆组件。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车内饰件打孔定位装置，其特征在于：包括底板（1）和绕设在所述底板（1）上的若干侧板（2），所述底板（1）上设置有若干通孔（3），每个所述侧板上设置有至少一所述通孔（3），所述通孔（3）内螺纹配合穿设有所述支撑杆组件（4），所述支撑杆组件（4）包括管体（41）、底盖（42）、顶杆（43）、电热管（44）以及复位弹簧（45），所述管体（41）内设置有热熔胶腔（411），所述热熔胶腔（411）内设置有电热管（44）并填充有热熔胶，所述管体（41）内穿设有穿过所述热熔胶腔（411）的所述顶杆（43），所述顶杆（43）底部设有限位件（431）并与所述管体（41）底部的所述底盖（42）之间设置有所述复位弹簧（45），所述电热管（44）两端分别连接有位于所述管体（41）外侧的第一导电触块（47），所述通孔（3）内设置有与所述第一导电触块（47）一一对应匹配的第二导电触块（5），若干所述通孔（3）内的所述第二导电触块（5）并联后连接开关以及电源。

2.如权利要求1所述的一种汽车内饰件打孔定位装置，其特征在于：所述底板（1）内设置有冷却风道（6），所述冷却风道（6）的进风口（61）和出风口（62）位于所述底板（1）壁上，所述冷却风道（6）包括环绕于所述底板（1）上的所述通孔（3）外侧的环形风道（63）和将所述环形风道（63）依次相连的连接风道（64），所述冷却风道（6）的进口连接有风机（7）。

3.如权利要求2所述的一种汽车内饰件打孔定位装置，其特征在于：所述底板（1）包括第一底板（11）和第二底板（12），所述第一底板（11）和所述第二底板（12）拼合并在贴合面上形成所述冷却风道（6）。

4.如权利要求3所述的一种汽车内饰件打孔定位装置，其特征在于：所述第二导电触块（5）连接的导线从所述冷却风道（6）内走线。

5.如权利要求1所述的一种汽车内饰件打孔定位装置，其特征在于：所述通孔（3）为台阶形孔，所述底板（1）包括第一底板（11）和第二底板（12），所述第一底板（11）和所述第二底板（12）拼合形成所述台阶形孔。

6.如权利要求1所述的一种汽车内饰件打孔定位装置，其特征在于：所述侧板（2）上设置有若干均匀分布的所述通孔（3）。

7.如权利要求1所述的一种汽车内饰件打孔定位装置，其特征在于：所述顶杆（43）上设置有均匀分布的径向通孔（432），所述径向通孔（432）的间距小于所述热熔胶腔（411）的高度，所述径向通孔（432）内设置有热熔胶。

8.如权利要求1所述的一种汽车内饰件打孔定位装置的定位方法，其特征在于：包括以下步骤，1、开启开关对电热管通电，电热管发热将热熔胶腔内的热熔胶熔化，在复位弹簧作用下顶杆伸出管体至最大距离；2、放入汽车内饰件并下压，各顶杆根据汽车内饰件的外轮廓被压入管体内；3、关闭开关，待热熔胶腔内热熔胶凝固，形成由各所述顶杆端部形成的与所述汽车内饰件外轮廓匹配的定位区域。

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