CN113883208A - 缓冲器 - Google Patents

Abstract

缓冲器具备：气缸；杆件，其可移动自如地***气缸内；活塞，其***气缸内，在将气缸内划分为伸长侧腔室和压缩侧腔室的同时，具有用于连通伸长侧腔室和压缩侧腔室的通道；以及阀门，其用于开关通道；活塞具有在轴向上分割并使阀门的阀体离座或落座的第1活塞分割体、以及与第1活塞分割体在轴向上相对的第2活塞分割体，第2活塞分割体由强度比第1活塞分割体高的材料形成。

Description

缓冲器

技术领域

本发明涉及一种缓冲器。

背景技术

例如，如JP2015-224780A所公开的那样，缓冲器具备：气缸；活塞杆，其可移动自如地***气缸内；活塞，其在可滑动自如地***气缸内的同时，与活塞杆相连结；伸长侧腔室和压缩侧腔室，其通过活塞对气缸内进行划分的同时，填充液压油；外筒，其覆盖气缸外周并形成用于在气缸之间贮存液压油的储液器；阻尼通道，其仅仅允许液压油从伸长侧腔室流向储液器并对流经的液压油的流动施加阻力；整流通道，其设置在活塞上并仅仅允许液压油从压缩侧腔室流向伸长侧腔室；以及吸入通道，其仅仅允许液压油从储液器流向压缩侧腔室。

以这种方式构成的缓冲器在整流通道和吸入通道上具备止回阀，通过这些止回阀，将其设定为在伸缩动作时液压油依次流经储液器、压缩侧腔室、伸长侧腔室后到达储液器的单相型。而且，缓冲器在伸缩动作时通过阻尼通道对从气缸内排向储液器的液压油的流动施加阻力，并产生阻碍伸缩的阻尼力。

设置在活塞上的止回阀具备：环状阀体，其离座或落座于包围活塞的整流通道的出口端的阀座上；以及弹簧，其朝向活塞对环状阀体施力，当整个环状阀体受到来自压缩侧腔室的压力并从活塞远离时，打开整流通道。

由于止回阀中的环状阀体通过缓冲器的伸缩而反复远离和接触活塞，因此由弹性极限和耐疲劳极限优异的淬火的高碳钢等形成。另一方面，从成型性和耐磨损性的观点出发，与环状阀体反复碰撞的活塞由碳含量为2.14％至6.67％的铸铁形成。

当以这种方式用铸铁形成活塞时，即使与环状阀体反复碰撞，活塞的磨损也较少，缓冲器能够长期保持并发挥作用。

发明概要

例如以铁道车辆或构造物为减振对象，缓冲器设置在铁道车辆的车身与台车之间或相邻的铁道车辆的车身之间、弹性支撑的构造物与地基之间或构造物的柱梁之间等，并用于衰减减振对象的振动的目的。

如前所述，当缓冲器的减振对象是铁道车辆或构造物这样的重物时，为了抑制减振对象的振动，需要缓冲器产生较大的阻尼力。为了满足这样的需求而增大缓冲器的阻尼力，只要增大伸长侧腔室的压力与压缩侧腔室的压力之差即可，但是，这样一来，因气缸内的高压而对活塞施加较大的压力。

如前所述，活塞由铸铁形成，虽然铸铁的耐磨损性优异，但是强度低，有可能无法承受高压的作用。此外，气缸内之所以产生高压是在缓冲器高速伸缩的情况下，我们希望在设置于活塞的通道中允许更多的液压油的通过，但是如前所述，由于活塞由铸铁形成，因此当增大通道截面面积时，强度降低，因此也难以确保较大的通道截面面积。因此，在以往的缓冲器中，存在因气缸内的高压而难以产生高阻尼力的问题。

因此，本发明的目的在于提供一种能够承受气缸内的高压并产生高阻尼力的缓冲器。

为了解决所述课题，本发明的缓冲器具备：气缸；杆件，其可移动自如地***气缸内；活塞，其***气缸内，在将气缸内划分为伸长侧腔室和压缩侧腔室的同时，具有用于连通伸长侧腔室和压缩侧腔室的通道；以及阀门，其用于开关通道；活塞具有在轴向上分割并使阀门的阀体离座或落座的第1活塞分割体、以及在轴向上分割并与第1活塞分割体相对的第2活塞分割体，第2活塞分割体由强度比第1活塞分割体高的材料形成。

附图说明

图1是一实施方式中的缓冲器的纵向截面图。

图2是一实施方式中的缓冲器的活塞部分的放大截面图。

图3是一实施方式中的缓冲器的第2活塞分割体的平面图。

具体实施方式

下面，基于图中所示的实施方式对本发明进行说明。如图1所示，一实施方式中的缓冲器D具备：气缸1；杆件2，其可移动自如地***气缸1内；活塞3，其***气缸1内，在将气缸1内划分为伸长侧腔室R1和压缩侧腔室R2的同时，具有用于连通伸长侧腔室R1和压缩侧腔室R2的通道3a；以及阀门V，其用于开关通道3a。而且，在该缓冲器D的情况下，例如，安装在未图示的铁道车辆中的车身和台车之间进行使用，以抑制车身及台车的振动。

下面，对缓冲器D的各部进行详细说明。如图1所示，在气缸1的图1中左端嵌合有环状杆导向件10，气缸1的图1中右端通过阀壳体11封闭。此外，气缸1与阀壳体11一起容纳在图1中右端通过底盖13封闭的外筒12内。在气缸1与外筒12之间形成有储液器R，其呈环状且与气体一起贮存液压油等流体。

外筒12的图1中左端的开口部通过安装在外筒12上的杆导向件10封闭。而且，气缸1和阀壳体11由固定于外筒12上的杆导向件10和底盖13夹持并被容纳在外筒12内，并且相对于外筒12固定。

杆件2可滑动自如地插通在杆导向件10内并***到气缸1内，并且通过杆导向件10引导其沿轴向移动。杆件2具备：小径部2a，其设置在作为图1中右端的前端，外径为小径并在外周上安装有活塞3；螺纹部2b，其设置在小径部2a的前端外周；第1台阶部2c(参照图2)，其形成于小径部2a与比小径部2a更靠图1中左侧的位置之间的边界处；以及第2台阶部2d(参照图2)及第3台阶部2e(参照图2)，其设置在比第1台阶部2c更靠图1中左侧的位置处。这样，在本实施方式的缓冲器D中，杆件2呈现在前端侧外径分为3级的小径的形状。

活塞3呈环状，安装在杆件2的小径部2a上，并可移动自如地***气缸1内，将气缸1内划分为填充液压油等流体的伸长侧腔室R1和压缩侧腔室R2。另外，流体除了液压油以外，例如也可以使用水、水溶液等液体。此外，作为流体也可以用气体代替液体。

在本实施方式中，活塞3构成为，其具备在轴向上分割的第1活塞分割体31和第2活塞分割体32。第1活塞分割体31和第2活塞分割体32均呈环状，在轴向上重叠后成为一体并形成活塞3。

第1活塞分割体31以灰口铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁、合金铸铁、白口铸铁等铸铁为材料而形成。铸铁是含2.14至6.67％的范围的碳、约1至3％的范围的硅的铁的三元合金，并且具有耐磨损性优异的特征。第1活塞分割体31具备：环状凹部31a，其呈圆环状，沿周向形成于作为图2中右端侧的分割面A1侧的外周上并与作为第2活塞分割体32的图2中左端的分割面A2侧端相对；环状槽31b，其沿周向形成于作为图2中左端的反向分割面B1侧端上；环状阀座31c，其从反向分割面B1侧端在轴向上突出并包围槽31b；以及多个第1端口31d，其在分割面A1上开口并与槽31b相连通。

第2活塞分割体32以含0.02至2.14％的范围的碳的碳钢为材料而形成。碳钢具有高强度，第2活塞分割体32具备比第1活塞分割体31更高的强度。而且，如图2及图3所示，第2活塞分割体32具备：环状槽32a，其呈圆环状并沿周向形成在外周上；开口槽32b，其通过环状槽沿周向形成在作为图2中左端的分割面A2侧端上；以及多个第2端口32c，其在反向分割面B2上开口并与开口槽32b相连通；在内周上具有未图示的螺纹槽并与杆件2的螺纹部2b螺合。

第1活塞分割体31和第2活塞分割体32的外径都相同，并且具备可安装于杆件2的小径部2a的外周上的内径。而且，当使第1活塞分割体31和第2活塞分割体32的中心对齐并在第2活塞分割体32上沿轴向重叠第1活塞分割体31时，第1活塞分割体31的各个第1端口31d和第2活塞分割体32的开口槽32b以彼此相对的方式进行配置。

以这种方式构成的第1活塞分割体31和第2活塞分割体32使分割面A1、A2彼此相对并在轴向上进行重叠后使用。而且，在将杆件2的小径部2a***第1活塞分割体31的内周后，将第2活塞分割体32螺合在形成于杆件2的小径部2a的外周的螺纹部2b上。于是，第1活塞分割体31由杆件2的第1台阶部2c和第2活塞分割体32夹持并被固定在杆件2上。进一步地，在比第2活塞分割体32更靠螺纹部2b的前端侧处螺合有活塞螺母15。这样，当将活塞螺母15螺合在杆件2的螺纹部2b上时，由第2活塞分割体32和活塞螺母15构成双螺母，防止第2活塞分割体32的松动，并防止活塞3从杆件2脱落。另外，也可以仅仅通过活塞螺母15就将活塞3固定在杆件2上，而无需在第2活塞分割体32的内周上设置螺纹槽。以这种方式固定在杆件2上的第1活塞分割体31和第2活塞分割体32一体地保持在杆件2的小径部2a的外周上，并相互协作以作为活塞3发挥作用。

此外，当第1活塞分割体31和第2活塞分割体32重叠时，第1端口31d和开口槽32b相对，第1端口31d和第2端口32c相互连通，并且形成用于连通伸长侧腔室R1和压缩侧腔室R2的通道3a。另外，可以任意设定第1端口31d和第2端口32c的设置数量。

进一步地，当第1活塞分割体31和第2活塞分割体32重叠时，设置在第1活塞分割体31的外周上的环状凹部31a与第2活塞分割体32的分割面A2相对，并且形成用于包围活塞3的外周的环状槽。

在由该环状凹部31a形成的环状槽内，容纳有呈圆环状且用于对气缸1和活塞3之间进行密封的密封部件4。密封部件4构成为，其具备与气缸1的内周面滑动接触的密封环4a和配置在密封环4a的内周侧的O形环4b。

密封环4a由合成树脂制成，并且与气缸1的内周面滑动接触，其具有自润滑性，以阻止液压油流经其与气缸1之间的同时，不会妨碍活塞3的平滑移动。此外，O形环4b与密封环4a的内周面和活塞3的环状凹部31a的底面密接，并封闭密封环4a和活塞3之间以阻止液压油流经环状凹部31a内。这样，在本实施方式的缓冲器D中，密封部件4由密封环4a和O形环4b构成，但是也可以由单一部件构成。

为了将密封部件4安装在活塞3的外周，在将第1活塞分割体31和第2活塞分割体32重叠而成为一体之前，从第1活塞分割体31的分割面A1侧将密封部件4容纳在环状凹部31a内即可。由于环状凹部31a的第1活塞分割体31的分割面A1侧打开，因此，在将密封部件4安装在环状凹部31a上时，无需扩大密封部件4的直径，就能够在对密封部件4不施加任何负荷的情况下将密封部件4安装在环状凹部31a中。

这样，在将密封部件4组装在第1活塞分割体31之后，如果将第1活塞分割体31与第2活塞分割体32重叠，就能够形成活塞3。

另外，在设置于第2活塞分割体32的外周上的环状槽32a内，安装有用于与气缸1的内周滑动接触并引导活塞3的轴向移动的环状活塞环5。

如前所述，以这种方式构成的活塞3安装在杆件2的小径部2a的外周上。具体而言，在杆件2的前端依次组装有螺旋弹簧16、由环状板形成且作为阀体的环状阀体17及活塞3。如前所述，在第1活塞分割体31和第2活塞分割体32使相互之间的分割面A1、A2彼此密接的状态下，活塞3固定在杆件2的小径部2a的外周上。

此外，环状阀体17以高碳钢、合金钢、不锈钢等弹簧钢为材料而形成。弹簧钢具有弹性极限及耐疲劳极限优异的特征。环状阀体17呈环状，外径比第1活塞分割体31的环状阀座31c大，并且沿轴向可移动自如地嵌合在杆件2的第1台阶部2c和第2台阶部2d之间的外周上。而且，环状阀体17可以在轴向上远离或靠近活塞3，在与活塞3抵接并落座于环状阀座31c的状态下封闭通道3a，当从活塞3处远离时打开通道3a。当环状阀体17与第2台阶部2d抵接时，其进一步向图1中左方的移动受到限制，根据第2台阶部2d的设置位置设定从活塞3处远离的最大升程量。螺旋弹簧16安装在第3台阶部2e与环状阀体17之间，对环状阀体17施力以使其与活塞3抵接。

因此，在本实施方式的缓冲器D中，作为离座或落座于第1活塞分割体31的环状阀座31c的阀体的环状阀体17和螺旋弹簧16构成用于开关通道3a的阀门V。在本实施方式的缓冲器D中，阀门V通过使环状阀体17从环状阀座31c处远离以打开通道3a，从而仅仅允许液压油从压缩侧腔室R2流向伸长侧腔室R1，在液压油从伸长侧腔室R1流向压缩侧腔室R2时，使环状阀体17落座于环状阀座31c以构成用于封闭通道3a的止回阀。

接下来，在杆导向件10上设置有用于连通伸长侧腔室R1和储液器R的排出通道10a。在排出通道10a上设有阻尼阀10b，该阻尼阀仅仅允许液压油从伸长侧腔室R1流向储液器R，并且对流经的液压油的流动施加阻力的同时阻止其反向流动；排出通道10a被设定为仅仅允许液压油从伸长侧腔室R1流向储液器R的单向通行的通道。

此外，在阀壳体11上设有用于连通储液器R和压缩侧腔室R2的吸入通道11a。在吸入通道11a上设有吸入止回阀11b，该吸入止回阀仅仅允许液压油从储液器R流向压缩侧腔室R2并阻止其反向流动；吸入通道11a被设定为仅仅允许液压油从储液器R流向压缩侧腔室R2的单向通行的通道。

缓冲器D以上述方式构成，并且下面对缓冲器D的动作进行说明。首先，对杆件2相对于气缸1向图1中左方移动并且缓冲器D进行伸长动作时的动作进行说明。当缓冲器D进行伸长动作时，活塞3相对于气缸1向图1中左方移动，因此伸长侧腔室R1被压缩，压缩侧腔室R2被扩大。

在这种情况下，由于通过环状阀体17落座于环状阀座31c以封闭设置于活塞3的通道3a，因此伸长侧腔室R1内的液压油流经排出通道10a的阻尼阀10b后向储液器R排出。由于通过阻尼阀10b对这样的液压油的移动施加阻力，因此伸长侧腔室R1内的压力上升并高于储液器R内的压力。此外，压缩侧腔室R2因活塞3的移动而导致容积扩大、液压油不足，但是该不足部分的液压油通过开启吸入止回阀11b，经由吸入通道11a从储液器R供给到压缩侧腔室R2中。因此，压缩侧腔室R2内的压力与储液器R内的压力大致相等。

当缓冲器D以这种方式进行伸长动作时，作用于活塞3的伸长侧腔室R1侧面的伸长侧腔室R1的压力高于作用于活塞3的压缩侧腔室R2侧面的压缩侧腔室R2内的压力，缓冲器D产生妨碍伸长动作的伸长侧阻尼力。此外，杆件2从气缸1内退出的体积部分的液压油从储液器R供给到压缩侧腔室R2，以对杆件2从气缸1内退出的体积进行补偿。

接下来，对杆件2相对于气缸1向图1中右方移动并且缓冲器D进行收缩动作时的动作进行说明。当缓冲器D进行收缩动作时，活塞3相对于气缸1向图1中右方移动，因此在压缩压缩侧腔室R2的同时，扩大伸长侧腔室R1。

在这种情况下，在通过使环状阀体17从环状阀座31c处远离以打开设置于活塞3上的通道3a的同时，关闭吸入止回阀11b并切断吸入通道11a，因此，压缩侧腔室R2内的液压油流经通道3a向伸长侧腔室R1移动。此外，当缓冲器D进行收缩动作时，由于杆件2侵入气缸1内，因此在气缸1内杆件2侵入气缸1内的体积部分的液压油过剩。该气缸1内过剩的液压油流经排出通道10a的阻尼阀10b向储液器R排出。由于通过阻尼阀10b对这样的液压油的移动施加阻力，因此伸长侧腔室R1内的压力上升并高于储液器R内的压力。此外，由于压缩侧腔室R2处于通过通道3a与伸长侧腔室R1连通的状态，因此压缩侧腔室R2内的压力与伸长侧腔室R1内的压力大致相等。

当缓冲器D以这种方式进行收缩动作时，作用于活塞3的伸长侧腔室R1侧面的伸长侧腔室R1的压力与作用于活塞3的压缩侧腔室R2侧面的压缩侧腔室R2内的压力大致相等，但是，由于承受压缩侧腔室R2内的压力的受压面积比承受活塞3的伸长侧腔室R1内的压力的受压面积大，因此缓冲器D产生妨碍收缩动作的压缩侧阻尼力。此外，杆件2侵入气缸1内的体积部分的液压油从气缸1内向储液器R排出，对杆件2侵入气缸1内的体积进行补偿。这样，缓冲器D在呈现伸缩动作时产生阻尼力，并衰减减振对象的振动。

此外，当缓冲器D伸长时，阀门V中的环状阀体17与设置于活塞3中的第1活塞分割体31上的环状阀座31c抵接并切断通道3a，当缓冲器D收缩时，阀门V中的环状阀体17从活塞3处远离并打开通道3a。这样，当缓冲器D反复进行伸缩时，环状阀体17反复与第1活塞分割体31碰撞。与环状阀体17抵接的第1活塞分割体31所要求的是耐磨损性，而耐磨损性优异的材料有时在强度方面不佳，如以往的缓冲器那样，当整个活塞都由耐磨损性优异的材料形成时，为了产生高阻尼力，在缓冲器伸缩时提高气缸1内的压力后使用时，有时活塞的强度会不足。

但是，在本实施方式的缓冲器D中，活塞3具备在轴向上分割的第1活塞分割体31和第2活塞分割体32，与环状阀体17发生碰撞的第1活塞分割体31和第2活塞分割体32由不同的材料形成，并且第2活塞分割体32的强度比第1活塞分割体31的强度高。因此，当缓冲器D进行伸缩动作时，即使气缸1内的压力比以往高并使较大的轴向力作用于活塞3，由于强度高的第2活塞分割体32在轴向上支撑强度方面较差的第1活塞分割体31，因此能够阻止第1活塞分割体31发生变形。此外，由于能够利用在强度方面较佳的第2活塞分割体32支撑强度方面较差的第1活塞分割体31的变形，因此，即使为了在缓冲器D高速伸缩的用途中使用而增大通道3a的流路面积，也能够阻止第1活塞分割体31发生变形。

这样，本实施方式的缓冲器D具备：气缸1；杆件2，其可移动自如地***气缸1内；活塞3，其***气缸1内，在将气缸1内划分为伸长侧腔室R1和压缩侧腔室R2的同时，具有用于连通伸长侧腔室R1和压缩侧腔室R2的通道3a；以及阀门V，其用于开关通道3a；活塞3具有在轴向上分割并使阀门V的环状阀体(阀体)17离座或落座的第1活塞分割体31、以及在轴向上与第1活塞分割体31相对的第2活塞分割体32，第2活塞分割体32由强度比第1活塞分割体31高的材料形成。

如前所述，在以这种方式构成的缓冲器D中，即使提高气缸1内的压力，也能够利用在强度方面较佳的第2活塞分割体32支撑强度方面较差的第1活塞分割体31的变形，并且能够增大通道3a的流路面积。因此，根据本实施方式的缓冲器D，能够耐受气缸1内的高压并产生高阻尼力。

此外，在本实施方式的缓冲器D中，第2活塞分割体32与杆件2的螺纹部2b螺合，采用第2活塞分割体32和杆件2的第1台阶部2c夹持第1活塞分割体31的结构，因此，通过气缸1内的压力作用于活塞3的力经由具有高强度的第2活塞分割体32传递，因此能够防止过大的剪切力作用于第1活塞分割体31的内周部上。因此，根据以这种方式构成的缓冲器D，能够进一步保护强度方面较差的第1活塞分割体31。

另外，阀门V的结构并不限定于前述结构，还可以是叶片阀或提升阀。此外，活塞3只要具备在轴向上分割并使阀门V离座或落座的第1活塞分割体31、以及在轴向上与第1活塞分割体31相对的第2活塞分割体32即可，因此，也可以由包含第1活塞分割体31和第2活塞分割体32在内的3个以上的活塞分割体构成。

此外，在本实施方式的缓冲器D中，由于阀门V中的环状阀体(阀体)17由强度比第1活塞分割体31高的的材料形成，因此也能够阻止环状阀体(阀体)17在气缸1内的高压下发生变形。

另外，也可以由铸铁形成第1活塞分割体31，由弹簧钢形成阀门V中的环状阀体(阀体)17。由于铸铁的耐磨损性优异，因此也能够承受环状阀体(阀体)17的反复碰撞而引起的磨损，因此作为第1活塞分割体31的材料是最佳的，由于弹簧钢的弹性极限及耐疲劳极限优异，因此作为环状阀体(阀体)17的材料是最佳的，该环状阀体用于从伸长侧腔室R1承受来自作为活塞相反侧面的背面侧的较高的压力的同时，反复与活塞3碰撞。如上所述，根据由铸铁形成第1活塞分割体31、由弹簧钢形成阀门V的环状阀体(阀体)17的缓冲器D，能够降低因第1活塞分割体31的磨损所引起的劣化，并且能够降低环状阀体(阀体)17的变形、疲劳等的劣化。

进一步地，在本实施方式的缓冲器D中，第1活塞分割体31具备从反向分割面B1侧连通至分割面A1侧的第1端口31d，第2活塞分割体32具备从反向分割面B2侧连通至分割面A2侧的第2端口32c，在第2活塞分割体32的分割面A2侧具备用于与沿周向形成的第1端口31d和第2端口32c两者相连通的环状开口槽32b。根据以这种方式构成的缓冲器D，在重叠第1活塞分割体31和第2活塞分割体32时，即使在周向上没对齐，第1端口31d和第2端口32c也可以通过开口槽32b连通，因此在活塞3设置通道3a的情况下，缓冲器D的组装也变得容易。开口槽也可以设置在第1活塞分割体31的分割面A1上，而并非第2活塞分割体32上。

此外，本实施方式的缓冲器D具备：储液器R，其用于贮存液压油(流体)；排出通道10a，其连通伸长侧腔室R1和储液器R；阻尼阀10b，其设置在排出通道10a上，并且在仅仅允许液压油(流体)从伸长侧腔室R1流向储液器R的同时，对液压油(流体)的流动施加阻力；吸入通道11a，其连通储液器R和压缩侧腔室R2；以及吸入止回阀11b，其设置在吸入通道11a上，并且仅仅允许液压油(流体)从储液器R流向压缩侧腔室R2；阀门V是仅仅允许液压油(流体)在通道3a中从压缩侧腔室R2流向伸长侧腔室R1的止回阀。以这种方式构成的缓冲器D被设定为，当呈现伸缩动作时，液压油(流体)依次经过储液器R、压缩侧腔室R2、伸长侧腔室R1后，单向回流至储液器R的单相型缓冲器。在设定为单相型缓冲器D中，收缩时从缩小的压缩侧腔室R2移动的液压油(流体)全量经由通道3a向伸长侧腔室R1移动。因此，流经设定为单相型的缓冲器D中的通道3a的液压油量(流体量)比流经设置在缓冲器的活塞上的通道的液压油量(流体量)多，该缓冲器被设定为，在伸缩时液压油(流体)不经由储液器而在伸长侧腔室和压缩侧腔室中往返的双向型缓冲器。这样，在设定为单相型的缓冲器D中，对设置于活塞3的通道3a的流路面积的大型化的要求高。

因此，具备使阀门V离座或落座于活塞3的第1活塞分割体31、具有高强度的第2活塞分割体32的结构最适合于因气缸1内的高压而不得不允许更多的液压油(流体)流过的单相型的缓冲器D，从而能够提高单相型缓冲器D的实用性。

此外，活塞3具备在轴向上分割的第1活塞分割体31和在轴向上与第1活塞分割体31相对的第2活塞分割体32，密封部件4被容纳在设置于第1活塞分割体31的分割面A1侧的外周上的环状凹部31a中。

在以这种方式构成的缓冲器D中，在重叠第1活塞分割体31和第2活塞分割体32之前，即使不扩大密封部件4的直径也能够容纳在环状凹部31a中，当重叠第1活塞分割体31和第2活塞分割体32时，第2活塞分割体32的分割面A2与环状凹部31a相对，并在活塞3的外周形成环状槽。于是，即使容纳在环状凹部31a内的密封部件4相对于活塞3沿轴向移动，在轴向上通过第1活塞分割体31和第2活塞分割体32进行夹持以不使其移动，并且不会从环状凹部31a中脱出。

而且，在本实施方式的缓冲器D中，在将密封部件4安装在活塞3上的情况下，预先在不施加任何负荷的情况下将密封部件4容纳在第1活塞分割体31的环状凹部31a内后，仅仅通过重叠第1活塞分割体31和第2活塞分割体32就能够将密封部件4安装在活塞3上。此外，在本实施方式的缓冲器D中，在将密封部件4从活塞3卸下的情况下，在将第1活塞分割体31和第2活塞分割体32分离后，简单地从第1活塞分割体31的环状凹部31a内拆卸密封部件4。

因此，根据本实施方式的缓冲器D，不需要施加使密封部件4扩大直径的不合理的作用力，就能够很容易地将密封部件4安装在活塞3的外周上。因此，随着用于使缓冲器D产生较大的阻尼力的气缸1内的压力增加，提高了密封部件4的强度，由其结果可知，即使难以扩大密封部件4的直径，当将密封部件4安装在活塞3上时也不需要扩大密封部件4的直径，因此，能够很容易地在活塞3上安装或拆卸密封部件4。因此，根据本实施方式的缓冲器D，即使实现密封部件4的高强度化，也能够很容易地在活塞3上安装或拆卸密封部件4。

另外，在本实施方式的缓冲器D中，在第1活塞分割体31的分割面A1侧的外周上设置有用于容纳密封部件4的环状凹部31a，但是也可以取消第1活塞分割体31的环状凹部31a而在第2活塞分割体32的分割面A2侧的外周上设置用于容纳密封部件4的环状凹部。这样，即使在重叠第1活塞分割体31和第2活塞分割体32之前不进行扩大密封部件4的直径的操作，也能够将其组装在第2活塞分割体32上，因此，即使实现密封部件4的高强度化，也能够很容易地在活塞3上安装或拆卸密封部件4。

进一步地，也可以在第1活塞分割体31的分割面A1侧的外周和第2活塞分割体32的分割面A2侧的外周两者上设置在轴向上彼此相对的环状凹部，当重叠第1活塞分割体31和第2活塞分割体32时，通过这些环状凹部在活塞3的外周上形成用于容纳密封部件4的一个环状槽。这样，即使在重叠第1活塞分割体31和第2活塞分割体32时不进行扩大密封部件4的直径的操作，也能够将其组装在活塞3的外周上，因此，即使实现密封部件4的高强度化，也能够很容易地在活塞3上安装或拆卸密封部件4。

另外，第1活塞分割体31和第2活塞分割体32在轴向上重叠组合时，只要其能够作为活塞3发挥功能，就可以任意变更形状，也可以在分割面A1、A2上具备凹凸。

另外，缓冲器D是单相型缓冲器，但是也可以是在伸缩动作时液压油在伸长侧腔室R1和压缩侧腔室R2中往返的双向型缓冲器。当其为双向型缓冲器的情况下，由于阀门V配置在第1活塞分割体的两侧，因此只要第1活塞分割体的轴向两侧通过由强度比第1活塞分割体高的材料形成的第2活塞分割体进行夹持的结构即可。此外，对于排出通道10a、阻尼阀10b及吸入通道11a，也可以将设置部位设为图示部位以外的部位。此外，缓冲器D的减振对象并不限定于铁道车辆及构造物，也可以是鞍乘型车辆、汽车、其他机械等。

上面已经详细说明了本发明的优选实施方式，但只要不脱离权利要求的范围，就可以进行改造、变形及变更。

本申请要求基于2020年7月3日向日本专利局提交的日本专利申请特愿2020-115277号的优先权，此申请的全部内容通过引用并入本说明书。

Claims (5)

1.一种缓冲器，

其具备：

气缸；

杆件，其可移动自如地***所述气缸内；

活塞，其***所述气缸内，在将所述气缸内划分为伸长侧腔室和压缩侧腔室的同时，具有用于连通所述伸长侧腔室和所述压缩侧腔室的通道；

以及阀门，其用于开关所述通道；

所述活塞具有在轴向上分割并使所述阀门的阀体离座或落座的第1活塞分割体、以及在轴向上分割并与所述第1活塞分割体在轴向上相对的第2活塞分割体，

所述第2活塞分割体由强度比所述第1活塞分割体高的材料形成。

2.根据权利要求1所述的缓冲器，

其中，

所述阀体由强度比所述第1活塞分割体高的材料形成。

3.根据权利要求2所述的缓冲器，

其中，

所述第1活塞分割体由铸铁形成，

所述阀体由弹簧钢形成。

4.根据权利要求1所述的缓冲器，

其中，

所述第1活塞分割体具有从反向分割面侧连通至分割面侧的第1端口，

所述第2活塞分割体具有从反向分割面侧连通至分割面侧的第2端口，

并具有环状开口槽，该开口槽与沿周向形成在所述第1活塞分割体和所述第2活塞分割体中的一个的分割面侧上的所述第1端口和所述第2端口两者连通。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的缓冲器，

其特征在于，具备：

储液器，其用于贮存流体；

排出通道，其用于连通所述伸长侧腔室和所述储液器；

阻尼阀，其设置在所述排出通道上，在仅仅允许所述流体从所述伸长侧腔室流向所述储液器的同时，对所述流体的流动施加阻力；

吸入通道，其用于连通所述储液器和所述压缩侧腔室；

以及吸入止回阀，其设置在所述吸入通道上，并且仅仅允许所述流体从所述储液器流向所述压缩侧腔室；

所述阀门是止回阀，该止回阀仅仅允许所述流体在所述通道中从所述压缩侧腔室流向所述伸长侧腔室。

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