CN113883190A - 轨道车辆的闸瓦以及闸瓦装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种轨道车辆的闸瓦(3),该闸瓦能够固定在闸瓦托(2)上,该闸瓦包括:摩擦衬片(31);衬片保持器(32),摩擦衬片(31)固定在该衬片保持器上;和带动桥(33),该带动桥在衬片保持器(32)上设置在背离摩擦衬片(31)的一侧上,其中带动桥(33)具有多个支撑腿(34),这些支撑腿通过腹板(36)彼此连接并且在衬片保持器(32)的纵向方向(x)上彼此间隔开,带动桥(33)在支撑腿(34)的区域内具有至少一个凹槽(35),用于容纳弹簧锁定器(4)的一部分,闸瓦(3)能够通过该弹簧锁定器在弹簧预载下固定在闸瓦托(2)上,从凹槽(35)的边缘突出有沿衬片保持器(32)的纵向方向(x)延伸的***舌片(37)。此外,本发明涉及一种轨道车辆的闸瓦装置(1)。
Description
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的轨道车辆的闸瓦,该闸瓦可固定在闸瓦托上。本发明还涉及轨道车辆的闸瓦装置。
背景技术
这种闸瓦借助于弹簧锁定器装配在闸瓦制动单元的所谓闸瓦托中。
这种闸瓦具有摩擦衬片和衬片保持器,摩擦衬片固定在该衬片保持器上。带动桥也固定在衬片保持器上,当闸瓦装配在闸瓦托上时,该带动桥***闸瓦托的为此设置的凹部中。
然后将上述弹簧锁定器推动穿过闸瓦托的凹部和闸瓦带动桥的凹部。
在此通过弹簧锁定器通过其作为弯曲梁的特性形成弹簧预载,该弹簧预载将闸瓦保持在其在闸瓦托上的贴靠位置。
在弹簧锁定器的装配位置中弹簧锁定器支撑在闸瓦托上并且经由弯曲弹簧效应通过在闸瓦上的带动桥中的接触来牢固保持闸瓦。
在装配状态中,作为在闸瓦和轨道车轮之间的摩擦力产生的制动力可以形锁合地通过闸瓦的带动桥传递到闸瓦托上。
现有技术中已知的闸瓦和闸瓦托的问题在于,有时难以将弹簧锁定器***带动桥中,因为弹簧锁定器的穿入点难以或不可能看到。
这个问题尤其出现在所谓的双闸瓦单元中,其中两个闸瓦需要以上述方式固定在一个闸瓦托上。
在此,在***弹簧锁定器时,必须同时找到带动桥的相应凹槽以实现弹簧锁定器的穿过。
此外,带动桥和闸瓦托的公差导致这种弹簧锁定器的至少一端相对于相应的带动桥处于不利于穿入的位置,这使得闸瓦在闸瓦托上的装配更加困难。
发明内容
本发明的目的是,如此改善用于这种闸瓦托的闸瓦,使得弹簧锁定器可以快速且容易地被***。
本发明的另一个目的是,如此改进轨道车辆的闸瓦装置,使得一个或多个闸瓦在闸瓦托上的装配被简化。
上述目的通过具有权利要求1的特征的可固定在闸瓦托上的闸瓦和通过具有权利要求9的特征的轨道车辆的闸瓦装置来实现。
根据本发明的闸瓦托具有摩擦衬片、衬片保持器(摩擦衬片固定在该衬片保持器上)和在衬片保持器上设置在背离摩擦衬片的一侧上的带动桥。
带动桥具有多个支撑腿,这些支撑腿通过腹板彼此连接并且在衬片保持器的纵向方向上彼此间隔开。
带动桥在支撑腿的区域中具有至少一个凹槽,用于容纳弹簧锁定器的一部分,通过该弹簧锁定器可以在弹簧预载下将闸瓦固定在闸瓦托上。
从凹槽的边缘突出有沿衬片保持器纵向延伸的***舌片。
通过提供这种***舌片,当弹簧锁定器***闸瓦托和带动桥时,弹簧锁定器的端部可以可靠地***带动桥的凹槽中。
***舌片在此确保弹簧锁定器的端部不会错过带动桥中的凹槽或即使在部件的公差组合不利的情况下也有效地防止与带动桥的限定凹槽的边缘发生碰撞。
本发明的有利的实施方案是从属权利要求的主题。
根据有利的实施方案,***舌片作为腹板的延长部延伸。这使得能够简单地制造这种带动桥,特别是作为冲压的金属板弯曲件制造,其中可以以简单的方式冲压出凹槽,然后带动桥可以弯曲成期望的形状。
根据优选的实施方案,***舌片从腹板开始在远离摩擦衬片的方向上弯曲。
由此可以实现,在弹簧锁定器的尖端被不准确地放置时,则弹簧锁定器的尖端能够沿着***舌片的面向摩擦衬片的下侧被滑动地引导到带动桥的凹槽中。
在另一个优选的实施方案中,在衬片保持器的纵向方向上观察,在腹板的两侧分别成型一个凹槽。
这使得弹簧锁定器能够被推动穿过带动桥。然而,原则上也可以考虑将弹簧锁定器向前推入带动桥中,例如直到带动桥的与凹槽对置设置的支撑腿的内侧之前。
根据另一优选实施方案,在衬片保持器的纵向方向上观察,在带动桥的腹板的两侧都成型这样的***舌片。
这使得能够与闸瓦在闸瓦托上的定向或者带动桥相对于衬片保持器的定向无关地使用这种用于装配在闸瓦的衬片保持器上的带动桥。
根据另一优选实施方案,所述***舌片或另外的***舌片从凹槽的通过支撑腿的边缘限定的侧边缘延伸。
当带动桥的凹槽最初侧向偏离时,这种优选地附加的***舌片也便于弹簧锁定器的自由端部的***。
根据另一优选实施方案,在衬片保持器的纵向方向上观察,带动桥的腹板朝向摩擦衬片凹入地弯曲。
这进一步提高了闸瓦在衬片保持器上的预载或预紧。
根据本发明的轨道车辆的闸瓦装置具有闸瓦托和固定在闸瓦托上的至少一个闸瓦和可锁定在闸瓦托上的用于固定所述至少一个闸瓦的弹簧夹。
闸瓦托具有至少一个凹部,用于容纳闸瓦的带动桥。
在闸瓦托的限定凹部的内壁中设置用于***弹簧锁定器的开口。闸瓦的设计或者说构造如上所述。
根据这种闸瓦装置的优选实施方案,闸瓦托具有两个这样的凹部,用于分别容纳一个闸瓦的带动桥,以形成所谓的双闸瓦单元。
根据一个优选实施方案,各闸瓦通过唯一一个弹簧锁定器保持在闸瓦托上,这使得可以通过相应闸瓦的根据本发明的带动桥***舌片以简单的方式实现弹簧锁定器的两个端部的穿入。
根据一个优选实施方案,弹簧锁定器本身在其自由端部中的至少一个自由端部处构成为倒角的,这进一步有利于沿***舌片的滑动。
附图说明
下面借助于附图更详细地阐述优选的实施例。图中:
图1示出了根据本发明的闸瓦装置连同固定在其上的闸瓦的一个实施方案在通过弹簧锁定器固定之前的剖视图;
图2示出了根据本发明的闸瓦的一个实施方案的等轴测图;
图3示出了图1中标记为III的区域的放大细节,其中弹簧锁定器略微突出到带动桥的凹槽中;并且
图4示出了图1中标记为IV的部分的放大图,其中弹簧锁定器的自由端部还没有突出到带动桥的凹槽中。
具体实施方式
在以下附图描述中,诸如上、下、左、右、前、后等术语仅涉及闸瓦托、闸瓦、摩擦衬片、衬片保持器、弹簧锁定器、带动桥、凹槽等在相应的附图中选择的示例性的图示和位置。
这些术语不应被理解为限制性的,即这些参考可能因不同的工作位置或镜像对称设计等而改变。
在图1中,利用附图标记1总体上表示轨道车辆的根据本发明的闸瓦装置的一个实施方案。
闸瓦装置1具有闸瓦托2,在此处所示的实施例中,两个闸瓦3固定在该闸瓦托上。
也可以设想这样设计闸瓦托2,使得仅一个这样的闸瓦3可以固定在该闸瓦托上。
还可以设想这样设计闸瓦托2,使得可以将多于两个这样的闸瓦3固定在该闸瓦托上。
在所示的实施例中,可锁定在闸瓦托2上的可锁定弹簧夹4用于固定闸瓦3。
此处所示的弹簧夹4具有两个在闸瓦3的纵向方向x上定向的自由端部41,所述自由端部设置用于:为了将闸瓦3固定在闸瓦托2上,而被***或者说推动穿过闸瓦托2的凹部21和闸瓦3的相应带动桥33并且因此在弹簧预载下将闸瓦3固定在闸瓦托2上。
设置在闸瓦托2的面向闸瓦3的下侧上的凹部21在穿过闸瓦装置1的在XZ平面中观察的截面(如图1所示)中构成为U形的朝向闸瓦敞开的通过内壁22限定的凹部21。
在闸瓦托2的宽度的中心(该宽度在图2中由方向Y标记),在这些内壁中设置彼此对置的开口23,弹簧锁定器4的端部49可以穿过这些开口。
此外,在图1中示出了两个闸瓦3,每个闸瓦以其带动桥33分别突出到闸瓦托2的凹部21之一中。
根据本发明的闸瓦3的一个实施方案在图1中示出。
闸瓦3具有摩擦衬片31、衬片保持器32(摩擦衬片31固定在该衬片保持器上)和带动桥33,该带动桥在衬片保持器32上设置在背离摩擦衬片31的一侧上。
如图1所示,沿衬片保持器32的纵向方向x观察,带动桥33适配于闸瓦托2的槽形凹部21,大致为U形的,具有中央腹板36,在此处的实施方案中四个支撑腿34从该腹板出发延伸。
这些支撑腿34的自由端部在此力锁合地、形锁合地或材料锁合地与衬片保持器32连接。
在U形的带动桥33的每一侧的支撑腿34之间设有凹槽35,该凹槽用于容纳弹簧锁定器4的一部分。
如图2进一步所示,从凹槽35的边缘突出在衬片保持器32的纵向方向x上延伸的***舌片37。
***舌片37在此作为腹板36在相应支撑腿34之间的延长部延伸。
除了此处所示的实施方案之外,还可以设想在带动桥33上仅成型一个这样的***舌片37。
从图2中还可以看出,这里所示的两个***舌片37从腹板36出发在远离摩擦衬片31的方向上弯曲地构成。
在此处所示的实施方案中,当沿衬片保持器32的纵向方向观察时,带动桥33的腹板36也朝向摩擦衬片凹入弯曲。该弯曲优选地在***舌片37中得到保留。
然而,也可以设想,***舌片37的弯曲半径相对于带动桥33的腹板36的弯曲半径构成为不同的。
还可以设想,在基本上垂直于衬片保持器32的纵向延伸延伸的支撑腿34上成型这样的***舌片37,该***舌片然后也在衬片保持器32的纵向方向上延伸并且因此在弹簧锁定器的自由端部穿入时便于弹簧锁定器4的自由端部41偏移到凹槽35中。
还可以设想,在带动桥33上成型多个这样的舌片以形成一种漏斗开口,其便于弹簧锁定器4的自由端部41的穿入。
替代在图1中作为示例示出的唯一一个弹簧锁定器4(其具有两个自由端部41用于穿入两个闸瓦3的相应带动桥33的凹槽35中),还可以设想为每个闸瓦3提供一个单独的弹簧锁定器4。
在图4中示出弹簧锁定器4的第一自由端部41在进入带动桥33的凹槽35之前的位置。
在这里已经可以清楚地看出,通过凹槽35带有从其延伸的***舌片37的设计,弹簧锁定器4的自由端部41能够毫无问题地***凹槽35中。
弹簧锁定器4的自由端部41突出到带动桥33的凹槽35中的位置在图3中示出,在该位置中可以清楚地看出,在这里能够以简单的方式实现无故障的装配。
附图标记清单
1 闸瓦装置
2 闸瓦托
21 凹部
22 内壁
23 开口
3 闸瓦
31 摩擦衬片
32 衬片保持器
33 带动桥
34 支撑腿
35 凹槽
36 腹板
37 ***舌片
4 弹簧锁定器
41 自由端部
x 纵向方向
y 方向
z 方向
Claims (12)
1.一种轨道车辆的闸瓦(3),该闸瓦能够固定在闸瓦托(2)上,该闸瓦包括:
摩擦衬片(31),
衬片保持器(32),摩擦衬片(31)固定在该衬片保持器上,
带动桥(33),该带动桥在衬片保持器(32)上设置在背离摩擦衬片(31)的一侧上,
带动桥(33)具有多个支撑腿(34),这些支撑腿通过腹板(36)彼此连接并且在衬片保持器(32)的纵向方向(x)上彼此间隔开,
带动桥(33)在支撑腿(34)的区域内具有至少一个凹槽(35),用于容纳弹簧锁定器(4)的一部分,闸瓦(3)能够通过该弹簧锁定器在弹簧预载下固定在闸瓦托(2)上,其特征在于,
从凹槽(35)的边缘突出有沿衬片保持器(32)的纵向方向(x)延伸的***舌片(37)。
2.根据权利要求1所述的闸瓦(3),其特征在于,***舌片(37)作为腹板(36)的延长部延伸。
3.根据权利要求2所述的闸瓦(3),其特征在于,***舌片(37)从腹板(36)开始在远离摩擦衬片(31)的方向上弯曲。
4.根据前述权利要求中任一项所述的闸瓦(3),其特征在于,在衬片保持器(32)的纵向方向(x)上观察,在腹板(36)的两侧分别成型有凹槽(35)。
5.根据权利要求4所述的闸瓦(3),其特征在于,在衬片保持器(32)的纵向方向(x)上观察,在腹板(36)的两侧分别成型有***舌片(37)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的闸瓦(3),其特征在于,所述***舌片(37)或另外的***舌片(37)从凹槽(35)的通过支撑腿(34)的边缘限定的侧边缘延伸。
7.根据前述权利要求中任一项所述的闸瓦(3),其特征在于,带动桥(33)设计为冲压的金属板弯曲件,该金属板弯曲件通过支撑腿(34)的自由端部固定在衬片保持器(32)上。
8.根据前述权利要求中任一项所述的闸瓦(3),其特征在于,在衬片保持器(32)的纵向方向(x)上观察,带动桥(33)的腹板(36)朝向摩擦衬片凹入地弯曲。
9.一种轨道车辆的闸瓦装置(1),包括:
闸瓦托(2);
至少一个闸瓦(3),所述闸瓦固定在闸瓦托(2)上;
能够被锁定在闸瓦托(2)上的弹簧夹(4),用于固定所述至少一个闸瓦(3),
闸瓦托(2)具有至少一个凹部(21),用于容纳闸瓦(3)的带动桥(33),
在闸瓦托(2)的限定凹部(21)的内壁(22)中设置开口(23)以用于***弹簧锁定器(4),
其特征在于,闸瓦(3)根据前述权利要求中任一项构成。
10.根据权利要求9所述的闸瓦装置(1),其特征在于,闸瓦托(2)具有两个凹部(21),分别用于容纳一个闸瓦(3)的带动桥(33)。
11.根据权利要求10所述的闸瓦装置(1),其特征在于,各闸瓦(3)通过唯一一个弹簧锁定器(4)保持在闸瓦托(2)上。
12.根据权利要求9至11中任一项所述的闸瓦装置(1),其特征在于,弹簧锁定器(4)的自由端部(41)中的至少一个自由端部构成为倒角的。
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