CN113844237A - 燃油加热器的加热方法、控制装置及设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种燃油加热器的加热方法、控制装置及设备，燃油加热器的加热方法包括以下步骤：控制油泵向燃烧室内输入燃油，并控制风轮向燃烧室内输入新风，以使得燃烧室内的燃油与新风混合形成油气混合物；控制点火塞通电点火，以点燃油气混合物；待油气混合物被点燃后，获取燃油加热器的出水温度；若出水温度大于等于第一预设温度，则控制燃油加热器的实际功率调整至预设功率，其中，预设功率与燃油加热器的额定功率的比值为a，0.2≤a≤0.4。本方案在燃油加热器以额定功率燃烧至使得出水温度大于等于第一预设温度时，将燃油加热器的实际功率调整至额定功率的a倍，将燃油加热器一直保持在燃烧状态，点火塞不需要频繁点火，提高使用寿命。

Description

燃油加热器的加热方法、控制装置及设备

技术领域

本发明涉及燃油加热器技术领域，尤其涉及一种燃油加热器的加热方法、控制装置及设备。

背景技术

目前液体燃油加热器多用于发动机低温启动，空气燃油加热器用来取暖。其中，低温启动型液体燃油加热器在开机工作到达额定功率后，以额定功率持续稳定工作，一直到出水温度达到停机温度80℃后停止燃烧，此时水泵继续工作，并待出水温度下降到65℃后重新点火，循环往复。

随着市场需求的变化，需要应用液体燃油加热器配合散热器来实现取暖功能；通常冬季外界环境温度低于10℃就要使用加热器取暖，加热器使用温度范围为-40℃～10℃，温度变化较大。现有低温启动型加热器在外界温度较高时容易频繁启停，点火塞频繁点火、冷却，易生成积碳，使用寿命降低。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种燃油加热器的加热方法、控制装置及设备，旨在解决现有燃油加热器频繁启停，点火塞频繁点火、冷却，易生成积碳，使用寿命降低的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种燃油加热器的加热方法，包括以下步骤：

控制油泵向燃烧室内输入燃油，并控制风轮向所述燃烧室内输入新风，以使得所述燃烧室内的燃油与新风混合形成油气混合物；

控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物；

待所述油气混合物被点燃后，获取所述燃油加热器的出水温度；

若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至预设功率，其中，所述预设功率与所述燃油加热器的额定功率的比值为a，0.2≤a≤0.4。

优选地，所述的若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至预设功率，其中，所述预设功率与所述燃油加热器的额定功率的比值为a，0.2≤a≤0.4的步骤之后包括：

获取所述燃油加热器的出水温度；

若所述出水温度小于等于所述第二预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至所述额定功率；

再次获取所述燃油加热器的出水温度，并判断所述出水温度是否大于等于所述第一预设温度；

若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至所述预设功率。

优选地，所述的若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至预设功率，其中，所述预设功率与所述燃油加热器的额定功率的比值为a，0.2≤a≤0.4的步骤之后包括：

若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述油泵降低输油频率、且控制所述风轮降低鼓风转速，以将所述燃油加热器的实际功率调整至所述预设功率。

优选地，所述的控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物的步骤之后，及所述的待所述油气混合物被点燃后，获取所述燃油加热器的出水温度的步骤之前包括：

获取所述燃油加热器的排气温度，并判断所述排气温度是否大于等于第三预设温度；

若所述排气温度大于等于所述第三预设温度，则控制所述点火塞断电；

若所述排气温度小于所述第三预设温度，则控制所述点火塞断电后，在第一预设时间段内再次通电点火。

优选地，所述燃油加热器包括状态指示灯，所述状态指示灯用于指示所述燃油加热器的故障情况，所述的若所述排气温度小于所述第三预设温度，则控制所述点火塞断电后，在第一预设时间段内再次通电点火的步骤之后包括：

再次获取所述排气温度；

若所述排气温小于所述第三预设温度，则控制所述点火塞断电，并控制所述燃油加热器停止工作；

在所述燃油加热器停止工作达到第一预设时间后，控制所述状态指示灯指示故障代码。

优选地，所述燃油加热器包括探测器，所述探测器用于探测所述燃油加热器的排气温度，所述的获取所述燃油加热器的排气温度，并判断所述排气温度是否大于等于第三预设温度的步骤包括：

若未获取到所述探测器探测的所述排气温度的反馈信号，则控制所述点火塞断电后，在第二预设时间段内再次通电点火；

若获取到所述探测器探测的所述排气温度的反馈信号，则判断所述排气温度是否大于等于所述第三预设温度。

优选地，所述的控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物的步骤之后，及所述的待所述油气混合物被点燃后，获取所述燃油加热器的出水温度的步骤之前还包括：

获取所述燃油加热器的工作状态；

若所述燃油加热器处于非正常工作状态，则控制所述点火塞断电后，在第三预设时间段内再次通电点火。

优选地，所述燃油加热器包括状态指示灯，所述状态指示灯用于指示所述燃油加热器的故障情况，所述的控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物的步骤之前包括：

获取所述燃油加热器的实际电压，并判断所述实际电压是否符合预设电压；

若所述实际电压符合所述预设电压，则控制所述点火塞通电预热第二预设时间；

若所述实际电压不符合所述预设电压，则控制所述状态指示灯指示故障。

此外，本发明还提供一种燃油加热器加热控制装置，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的测试程序，所述测试程序包括燃油加热器加热程序，所述燃油加热器加热程序配置为实现如上所述的燃油加热器的加热方法的步骤。

此外，本发明还提供一种燃油加热器加热设备，包括：

燃油加热器；以及，

控制装置，与所述燃油加热器电连接，所述控制装置为如上所述的燃油加热器加热控制装置。

本发明中，先控制油泵向燃烧室内输入燃油，并控制风轮向所述燃烧室内输入新风，以形成油气混合物；再控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物；待所述油气混合物被点燃后，获取所述燃油加热器的出水温度；然后，若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至预设功率，其中，所述预设功率与所述燃油加热器的额定功率的比值为a，0.2≤a≤0.4。也即，在所述燃油加热器以额定功率燃烧至使得所述出水温度大于等于所述第一预设温度时，将所述燃油加热器的实际功率调整至额定功率的20％～40％，以在减少能耗的同时，将所述燃油加热器一直保持在燃烧状态，从而不需要点火塞频繁点火，提高点火塞使用寿命。此外，由于本申请中的燃油加热器一直处于燃烧状态，从而将实际功率提高至额定功率所需的时间短，避免重新点火过程中温降较大、忽冷忽热的情况，提高取暖舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的燃油加热器加热控制装置的结构示意图；

图2为本发明燃油加热器的加热方法第一实施例的流程示意图；

图3为本发明燃油加热器的加热方法第二实施例的流程示意图；

图4为本发明燃油加热器的加热方法第三实施例的流程示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。还有就是，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

随着市场需求的变化，需要应用液体燃油加热器配合散热器来实现取暖功能；通常冬季外界环境温度低于10℃就要使用加热器取暖，加热器使用温度范围为-40℃～10℃，温度变化较大。现有低温启动型加热器在外界温度较高时容易频繁启停，点火塞频繁点火、冷却，易生成积碳，使用寿命降低。

鉴于此，本发明提供一种燃油加热器的加热方法、控制装置及设备，旨在改善现有燃油加热器频繁启停，点火塞频繁点火、冷却，易生成积碳，使用寿命降低的技术问题。请参阅图1至图4为本发明提供的一种燃油加热器的加热方法、控制装置及设备的具体实施例。

参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的硬件运行环境的燃油加热器加热控制装置的结构示意图。

如图1所示，所述燃油加热器加热控制装置可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口，对于用户接口1003的有线接口在本发明中可为USB接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(WIreless-FIdelity，WI-FI)接口)。存储器1005可以是高速的随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)存储器，也可以是稳定的存储器(Non-volatileMemory，NVM)，例如磁盘存储器。存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。

本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构并不构成对所述燃油加热器加热控制装置的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

如图1所示，认定为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作***、网络通信模块、用户接口模块以及燃油加热器的加热方法的控制程序。

在图1所示的所述燃油加热器加热控制装置中，网络接口1004主要用于连接后台服务器，与所述后台服务器进行数据通信；用户接口1003主要用于连接用户设备；所述燃油加热器加热控制装置通过处理器1001调用存储器1005中存储的所述燃油加热器的加热方法的控制程序，并执行本发明实施例提供的燃油加热器的加热方法。

基于上述硬件结构，提出本发明一种燃油加热器的加热方法的实施例。

参照图2，图2为本发明燃油加热器的加热方法的第一实施例的流程示意图，提出本发明燃油加热器的加热方法的第一实施例。

步骤S10：控制油泵向燃烧室内输入燃油，并控制风轮向所述燃烧室内输入新风，以使得所述燃烧室内的燃油与新风混合形成油气混合物；

需要说明的是，形成所述油气混合物的方式不做限制，本实施例中为提高自动化程度，通过所述油泵向所述燃烧室内输入燃油，所述燃烧室内对应设有挥发网，所述挥发网以将液体燃油汽化，以便于与新风混合形成所述油气混合物。

步骤S20：控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物；

应当理解的是，本实施例的执行主体是所述燃油加热器加热控制装置，其中，所述燃油加热器加热控制装置可为个人电脑或服务器等电子设备。

步骤S30：待所述油气混合物被点燃后，获取所述燃油加热器的出水温度；

需要说明的是，所述出水温度为所述燃油加热器的出水口的出水温度。

步骤S40：若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至预设功率，其中，所述预设功率与所述燃油加热器的额定功率的比值为a，0.2≤a≤0.4。

在本实施例中，所述第一预设温度为70℃，在所述燃油加热器以额定功率燃烧至使得所述出水温度大于等于70℃时，将所述燃油加热器的实际功率调整至额定功率的20％～40％，以在减少能耗的同时，将所述燃油加热器一直保持在燃烧状态，从而不需要点火塞频繁点火，提高点火塞使用寿命。此外，由于本申请中的燃油加热器一直处于燃烧状态，从而将实际功率提高至额定功率所需的时间短，避免重新点火过程中温降较大、忽冷忽热的情况，提高取暖舒适性。

此外，需要说明的是，所述预设功率与所述额定功率的比值a满足，0.2≤a≤0.8，优选地，0.2≤a≤0.4，一般而言，在以所述预设功率运行时，所述出水温度会缓慢降低。可以理解的是，由于燃油是以一定频率呈间隔输入燃烧室内，而实验证明在a小于0.2时，输油间隔时间相对较长，燃油加热器熄火的概率较大。故，本申请中0.2≤a≤0.4，在保证燃油加热器保持持续燃烧的同时，降低能耗。

请参阅图3，在第二实施例中，所述的若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至预设功率，其中，所述预设功率与所述燃油加热器的额定功率的比值为a，0.2≤a≤0.4的步骤之后包括：

步骤S50：获取所述燃油加热器的出水温度；

步骤S60：若所述出水温度小于等于所述第二预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至所述额定功率；

步骤S70：再次获取所述燃油加热器的出水温度，并判断所述出水温度是否大于等于所述第一预设温度；

步骤S80：若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至所述预设功率。

由于所述燃油加热器在以所述预设功率运行时，所述出水温度会降低，在所述出水温度降低至所述第二预设温度时，将所述燃油加热器的实际功率调整至额定功率，以进行加热。并且，在一额定功率运行一段时间后，再次获取所述出水温度，同时判断所述出水温度是否大于所述第一预设温度，若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至所述预设功率。如此，在保持燃烧状态的同时，实现循环加热，提高取暖舒适度。需要说明的是，在本实施例中，所述第二预设温度为65℃。

在第三实施例中，所述的若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至预设功率，其中，所述预设功率与所述燃油加热器的额定功率的比值为a，0.2≤a≤0.4的步骤之后包括：

若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述油泵降低输油频率、且控制所述风轮降低鼓风转速，以将所述燃油加热器的实际功率调整至所述预设功率。

可以理解的是。当燃烧室内的燃油量及新风量越大时，实际功率越大，反之越小。本实施例中，通过控制降低输油量及送风量来将所述燃油加热器的实际功率降低至所述预设功率。

请参阅图4，在第四实施例中，所述的控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物的步骤之后，及所述的待所述油气混合物被点燃后，获取所述燃油加热器的出水温度的步骤之前包括：

步骤S21：获取所述燃油加热器的排气温度，并判断所述排气温度是否大于等于第三预设温度；

步骤S22：若所述排气温度大于等于所述第三预设温度，则控制所述点火塞断电；

燃油加热器一般通过点火塞点火燃烧，为避免点火塞在油气混合物燃烧后还处于点火状态。在本实施例中，当所述排气温度大于所述第三预设温度时，说明燃烧室内的所述油气混合物已经正常燃烧，此时控制点火塞断电。

步骤S23：若所述排气温度小于所述第三预设温度，则控制所述点火塞断电后，在第一预设时间段内再次通电点火。

而当所述排气温度小于所述第三温度时，可能由于外界温度过低，导致点火塞不易点火。故本实施例中，在所述排气温度小于所述第三预设温度时，控制点火塞在第一预设时间段内再次通电点火。可以理解的是，由于第一次点火失败，在燃烧室内会残留有油气混合物，若残留的油气混合物不排出，而直接二次点火，使得第二次点火时再次向燃烧室内输入油气混合物，进而使得燃烧室内的油气混合物浓度过大，提高点火失败几率。因此，本实施例中，在第一预设时间段后进行第二次点火，且所述第一预设时间段尽可能小，以在较快的进行再次点火的同时，保证燃烧室内的油气混合物扩散排出，达到初次点火前状态，以避免因油雾浓度过大，而使二次点火失败。

在第五实施例中，所述燃油加热器包括状态指示灯，所述状态指示灯用于指示所述燃油加热器的故障情况，所述的若所述排气温度小于所述第三预设温度，则控制所述点火塞断电后，在第一预设时间段内再次通电点火的步骤之后包括：

再次获取所述排气温度；

若所述排气温小于所述第三预设温度，则控制所述点火塞断电，并控制所述燃油加热器停止工作；

在所述燃油加热器停止工作达到第一预设时间后，控制所述状态指示灯指示故障代码。

当点火塞第二次点火后，所述排气温度仍小于所述第三预设温度，则控制点火塞断电，并控制燃油加热器停止工作。此时，认为点火塞故障，或是存在其他情况使得燃油加热器不能够正常工作。因此，关停燃油加热器，避免继续向燃烧室内加入燃油或新风。此外，控制状态指示灯点亮，并指示相应故障代码，直至故障修好。此处控制停止第一预设时间，是便于将燃烧室内的油气混合物散尽，避免因油雾浓度过大，而使二次点火失败。在本实施例中，所述第一预设时间为90秒。

在第六实施例中，所述燃油加热器包括探测器，所述探测器用于探测所述燃油加热器的排气温度，所述的获取所述燃油加热器的排气温度，并判断所述排气温度是否大于等于第三预设温度的步骤，包括：

若未获取到所述探测器探测的所述排气温度的反馈信号，则控制所述点火塞断电后，在第二预设时间段内再次通电点火；

若获取到所述探测器探测的所述排气温度的反馈信号，则判断所述排气温度是否大于等于所述第三预设温度。

所述探测器检测燃油加热器的排气口的排气温度，存在探测器故障而使得控制装置获取不到所述排气温度的情况，此时控制点火塞在第二预设时间段内再次通电点火。可以理解的是，在本实施例中，若点火塞第二次通电点火仍不能够获取到探测器的反馈信号，则控制燃油加热器停止工作，并控制状态指示灯指示故障。

另外，若控制装置获取到探测器的反馈信号，则判断排气温度是否大于等于所述第三预设温度，并执行相应步骤。

在第七实施例中，所述的控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物的步骤之后，及所述的待所述油气混合物被点燃后，获取所述燃油加热器的出水温度的步骤之前，具体包括：

获取所述燃油加热器的工作状态；

若所述燃油加热器处于非正常工作状态，则控制所述点火塞断电后，在第三预设时间段内再次通电点火。

在点火塞点火之后，还需判断燃油加热器的工作状态是否正常，若燃油加热器处于非正常工作状态，则控制点火塞断电后重新点燃。且可以理解的是，若第二次点火后燃油加热器仍处于非正常工作状态，则控制燃油加热器停止工作。引起燃油加热器非正常工作的原因包括但不限于：水温传感器故障、水泵故障及电磁泵故障等。

在第八实施例中，所述燃油加热器包括状态指示灯，所述状态指示灯用于指示所述燃油加热器的故障情况，所述的控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物的步骤之前包括：

获取所述燃油加热器的实际电压，并判断所述实际电压是否符合预设电压；

若所述实际电压符合所述预设电压，则控制所述点火塞通电预热第二预设时间；

若所述实际电压不符合所述预设电压，则控制所述状态指示灯指示故障。

判断所述燃油加热器的实际电压是否符合预设电压，在符合时控制点火塞预热第二预设时间，以提高点火塞的点火概率。需要说明的是，在本实施例中挥发网靠近点火塞设置，借助点火塞的热量加热挥发网，以便于使得燃油汽化；此外，所述第二预设时间为60秒。在额定电压为24伏时，预设电压大于等于20伏，且小于等于30伏；在额定电压为12伏时，预设电压大于等于10伏，且小于等于15伏。

若实际电压不符合预设电压，则控制状态指示灯指示相应故障。也可进一步地控制燃油器停止工作。

本实施例中的燃油加热器主要由控制盒、风轮总成、燃烧室、热交换器、水泵和油泵等组成，在本实施例中，所述油泵为电磁油泵，所述风轮为电机风轮。主要工作过程如下：

燃油加热器先通电自检，具体的，包括电源电压及各电子元器件状态的自检；待自检正常后，点火塞预热；然后，电磁油泵和电机风轮总成通电工作，燃油从油箱被电磁油泵输送到挥发网上，燃油遇热挥发并与电机风轮总成送入的助燃空气混合，油气混合物在点火塞高温作用下于燃烧室中起燃，燃烧产生的热量由热交换器中的循环液体带走，燃烧废气由排气口排出。

此外，本发明还提供一种燃油加热器加热设备，所述燃油加热器加热设备包括燃油加热器及控制装置；所述控制装置与所述燃油加热器电连接，且所述控制装置为如上所述的燃油加热器加热控制装置。

本发明所述的燃油加热器加热控制装置及燃油加热器的加热设备的其他实施例或具体实现方式可参照上述各方法实施例，此处不再赘述。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如只读存储器镜像(Read Only Memory image，ROM)/随机存取存储器(Random AccessMemory，RAM)、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，空调器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种燃油加热器的加热方法，其特征在于，包括以下步骤：

控制油泵向燃烧室内输入燃油，并控制风轮向所述燃烧室内输入新风，以使得所述燃烧室内的燃油与新风混合形成油气混合物；

控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物；

待所述油气混合物被点燃后，获取所述燃油加热器的出水温度；

若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至预设功率，其中，所述预设功率与所述燃油加热器的额定功率的比值为a，0.2≤a≤0.4。

2.如权利要求1所述的燃油加热器的加热方法，其特征在于，所述的若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至预设功率，其中，所述预设功率与所述燃油加热器的额定功率的比值为a，0.2≤a≤0.4的步骤之后包括：

获取所述燃油加热器的出水温度；

若所述出水温度小于等于所述第二预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至所述额定功率；

再次获取所述燃油加热器的出水温度，并判断所述出水温度是否大于等于所述第一预设温度；

若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至所述预设功率。

3.如权利要求1所述的燃油加热器的加热方法，其特征在于，所述的若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述燃油加热器的实际功率调整至预设功率，其中，所述预设功率与所述燃油加热器的额定功率的比值为a，0.2≤a≤0.4的步骤之后包括：

若所述出水温度大于等于所述第一预设温度，则控制所述油泵降低输油频率、且控制所述风轮降低鼓风转速，以将所述燃油加热器的实际功率调整至所述预设功率。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的燃油加热器的加热方法，其特征在于，所述的控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物的步骤之后，及所述的待所述油气混合物被点燃后，获取所述燃油加热器的出水温度的步骤之前包括：

获取所述燃油加热器的排气温度，并判断所述排气温度是否大于等于第三预设温度；

若所述排气温度大于等于所述第三预设温度，则控制所述点火塞断电；

若所述排气温度小于所述第三预设温度，则控制所述点火塞断电后，在第一预设时间段内再次通电点火。

5.如权利要求4所述的燃油加热器的加热方法，其特征在于，所述燃油加热器包括状态指示灯，所述状态指示灯用于指示所述燃油加热器的故障情况，所述的若所述排气温度小于所述第三预设温度，则控制所述点火塞断电后，在第一预设时间段内再次通电点火的步骤之后包括：

再次获取所述排气温度；

若所述排气温小于所述第三预设温度，则控制所述点火塞断电，并控制所述燃油加热器停止工作；

在所述燃油加热器停止工作达到第一预设时间后，控制所述状态指示灯指示故障代码。

6.如权利要求4所述的燃油加热器的加热方法，其特征在于，所述燃油加热器包括探测器，所述探测器用于探测所述燃油加热器的排气温度，所述的获取所述燃油加热器的排气温度，并判断所述排气温度是否大于等于第三预设温度的步骤包括：

若未获取到所述探测器探测的所述排气温度的反馈信号，则控制所述点火塞断电后，在第二预设时间段内再次通电点火；

若获取到所述探测器探测的所述排气温度的反馈信号，则判断所述排气温度是否大于等于所述第三预设温度。

7.如权利要求1所述的燃油加热器的加热方法，其特征在于，所述的控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物的步骤之后，及所述的待所述油气混合物被点燃后，获取所述燃油加热器的出水温度的步骤之前还包括：

获取所述燃油加热器的工作状态；

若所述燃油加热器处于非正常工作状态，则控制所述点火塞断电后，在第三预设时间段内再次通电点火。

8.如权利要求1所述的燃油加热器的加热方法，其特征在于，所述燃油加热器包括状态指示灯，所述状态指示灯用于指示所述燃油加热器的故障情况，所述的控制点火塞通电点火，以点燃所述油气混合物的步骤之前包括：

获取所述燃油加热器的实际电压，并判断所述实际电压是否符合预设电压；

若所述实际电压符合所述预设电压，则控制所述点火塞通电预热第二预设时间；

若所述实际电压不符合所述预设电压，则控制所述状态指示灯指示故障。

9.一种燃油加热器加热控制装置，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的测试程序，所述测试程序包括燃油加热器加热程序，所述燃油加热器加热程序配置为实现如权利要求1至8中任一项所述的燃油加热器的加热方法的步骤。

10.一种燃油加热器加热设备，其特征在于，包括：

燃油加热器；以及，

控制装置，与所述燃油加热器电连接，所述控制装置为如权利要求9所述的燃油加热器加热控制装置。

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