CN113815509A - 车载容纳装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载容纳装置，车载容纳装置布置在车内部件上并包括：壳体，所述壳体限定容纳空间；盖体组件，所述盖体组件设置为相对于所述壳体沿第一方向在覆盖所述容纳空间的第一位置和露出所述容纳空间的第二位置之间往复移动；其中，所述盖体组件包括外盖和底板，当所述盖体组件沿所述第一方向往复移动的过程中，所述外盖相对于所述底板枢转。本发明的车载容纳装置能够自适应车内部件的不同曲率或斜度的曲面造型，并且可根据容纳物的放入自动调平承托面，保证使用过程的稳定和美观，提高使用舒适性。

Description

车载容纳装置

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，更具体地涉及一种车载容纳装置。

背景技术

随着消费者对汽车的功能性要求不断提高，目前对内饰功能件紧凑型设计要求也越来越高。作为车内空间的延伸，需要为消费者提供单独的空间存放个人物品，以此满足消费者对个人空间的要求和使用。例如，车内的副仪表板基本上都设有专门用于放置个人物品的一个或多个容纳装置。如图1A和图1B示意性示出的车辆V中可以提供包括例如仪表板和副仪表板等车内部件，其中，位于驾驶侧和副驾驶侧之间的副仪表板CNSL上可以布置一个或多个容纳装置CP。

在保证功能性的前提下，消费者对车内部件更倾向于造型美观，这使得仪表板和/或副仪表板的造型越来越多元化，从而造型面会有更多的曲线。对于例如副仪表板上的可升降容纳装置而言，为适应副仪表板的多元化造型，容纳装置的外表面需要与造型面适配，而由于直接使用与造型面适配的外表面作为承托面，造型面曲率越大，倾斜角越大，则容纳物放入容纳装置后会越不稳定，例如放置杯子时，易出现杯子倾斜，液体倾洒等风险。因而，目前的承托面为平面设计的可升降容纳装置已不能适应造型要求以及规避液体倾洒等风险需求的良好折中。

发明内容

本发明的目的在于提出一种可自动调平承托面斜度的可升降容纳装置，以解决现有技术中的问题。

为此，根据本发明，提供一种车载容纳装置，布置在车内部件上，所述车载容纳装置包括：壳体，所述壳体限定容纳空间；盖体组件，所述盖体组件设置为相对于所述壳体沿第一方向在覆盖所述容纳空间的第一位置和露出所述容纳空间的第二位置之间往复移动；其中，所述盖体组件包括外盖和底板，当所述盖体组件沿所述第一方向往复移动的过程中，所述外盖相对于所述底板枢转。

通过将盖体组件设置为包括在盖体组件的往复移动的过程中同时相对枢转的外盖和底板，本发明的容纳装置能够在开启容纳功能时将外盖枢转至大致水平而与容纳物的底面良好贴合以保证对容纳物的稳定承载，同时在关闭容纳功能时外盖也能枢转以自适应车内部件的造型面曲率而与造型面保持齐平，有利地获得了容纳装置使用过程的稳定性和车内造型美观，提高舒适性。

根据上述技术构思，本发明可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在某些可选形式中，所述外盖相对于所述底板绕沿第二方向延伸的枢轴枢转，所述第二方向垂直于所述第一方向。

在某些可选形式中，在所述第一位置时，所述外盖枢转至与所述车内部件的造型面齐平，在所述第二位置时，所述外盖枢转至大致水平。

在某些可选形式中，进一步包括驱动组件，所述驱动组件设置为驱动所述外盖响应于所述盖体组件的往复移动而枢转。

在某些可选形式中，所述驱动组件包括第一驱动件，所述第一驱动件配置为绕与所述第一方向相垂直的方向上延伸的轴线旋转，以驱动所述盖体组件沿所述第一方向往复移动。

在某些可选形式中，所述驱动组件进一步包括第二驱动件，所述第二驱动件配置为绕在所述第一方向延伸的轴线旋转，以驱动所述外盖相对于所述底板枢转。

在某些可选形式中，当盖体组件从第一位置向第二位置移动时，所述第一驱动件驱动所述第二驱动件绕在所述第一方向延伸的轴线旋转。

在某些可选形式中，当盖体组件从第二位置向第一位置移动时，所述第二驱动件驱动所述第一驱动件绕与所述第一方向相垂直的方向上延伸的轴线旋转。

在某些可选形式中，所述驱动组件进一步包括与所述外盖连接的滑动件，所述滑动件配置为在所述第二驱动件的旋转过程中沿所述第二驱动件上的滑轨移动以促使所述外盖的枢转。

在某些可选形式中，所述第二驱动件上的滑轨螺旋轨道，当所述滑动件位于所述螺旋轨道的最高端时，所述盖体组件移动至第一位置。

在某些可选形式中，所述滑动件与所述外盖通过第一枢轴连接，所述外盖还通过第二枢轴与所述底板连接，所述滑动件促使所述外盖相对于所述底板绕所述第二枢轴枢转。

在某些可选形式中，所述第一驱动件包括直齿轮，所述直齿轮与所述壳体上设置的齿条啮合，以便所述盖体组件沿第一方向往复移动。

在某些可选形式中，所述第一驱动件进一步包括与所述直齿轮同轴设置的锥齿轮，所述第二驱动件包括齿盘，所述锥齿轮与所述齿盘啮合。

在某些可选形式中，所述驱动组件进一步包括蓄能件，所述蓄能件与所述第二驱动件连接以便当所述盖体组件从第二位置向第一位置移动时，驱动所述第二驱动件绕在所述第一方向延伸的轴线旋转。

本发明的车载容纳装置能够自适应车内部件的不同曲率或斜度的曲面造型，并且可根据容纳物的放入自动调平承托面，保证使用过程的稳定和美观，提高使用舒适性。本发明的车载容纳装置结构紧凑且简单可靠，成本低廉，能够应用于多种场合，满足用户的多元化需求。

附图说明

本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，附图中相同的标记标识相同或相似的部件，其中：

图1A是车辆外部的整体示意图，图1B是车辆内部的示意图，示出了驾驶侧和副驾驶侧之间的副仪表板上布置的可升降的容纳装置；

图2A至图2D是根据本发明一种实施方式的车载容纳装置应用于副仪表板时开启容纳功能的顺序示意图；

图3A至图3C是关闭容纳功能的顺序示意图；

图4A是根据本发明一种实施方式的车载容纳装置的示意图，图4B示出了图4A中车载容纳装置的分解示意图；

图5是根据本发明一种实施方式的盖体组件的分解示意图；

图6是示出了组装后的盖体组件的截面示意图，其中盖体组件处于第一位置；

图7A是从盖体组件上方的视角示出的分解示意图，图7B是从盖体组件下方的视角示出的分解示意图；

图8A示出了第一位置时盖体组件的外盖与驱动组件的配合关系，图8B是图8A中盖体组件去除外盖的示意图，图8C是图8A中盖体组件的截面示意图；

图9A示出了第二位置时盖体组件的外盖与驱动组件的配合关系，图9B是图9A中盖体组件去除外盖的示意图，图9C是图9A中盖体组件的截面示意图；

图10是根据本发明一种实施方式的开关组件的分解示意图；

图11是开关组件与盖体组件配合的示意图；

图12A是开关组件与底座配合的示意图，图12B是从底座下方的视角示出的开关组件与底座配合的示意图；

图13A是根据本发明一种实施方式的夹持组件的分解示意图，图13B是夹持组件组装后的示意图；

图14是与图4A类似的车载容纳装置的示意图，示出了夹持组件在车载容纳装置上的装配示意图；

图15A是车载容纳装置的侧视示意图，示出了壳体上设置的导向槽，图15B示出了覆盖导向槽的遮蔽件。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。

本文中，表述“包含”或与其同义的类似表述“包括”、“含有”和“具有”等是开放性的，不排除额外的未列举的元素、步骤或成分。

本文中，术语“第一”、“第二”、“第三”等类似表述并不用于限定先后顺序以及组件数量，除非另有说明。

本文中，除非另有明确具体的限定，“安装”、“连接”、“附接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。

应理解的是，本文中提及的术语“车辆”包括燃料车辆、混合动力车辆、电动车辆、氢动力车辆等，且可为各种车型，并不以图示为限制。

根据本发明的构思，在车内部件上提供一种能够自适应外观造型面曲率或斜度的车载容纳装置(下文中简称为容纳装置)，通过将容纳装置的盖体组件设置为包括底板和可枢转的外盖，在开启容纳功能放入容纳物时盖体组件的用作承托面的外盖调至大致水平，在关闭容纳功能时外盖自动恢复至与造型面斜度齐平。在下文中，以容纳装置应用于副仪表板来描述，然而并不排除容纳装置可应用于其它适合的车内部件。此外，容纳装置以用于承载例如杯子等容纳物来描述，然而并不意味着仅可用于承载杯型物。

图2A至图2D示出了应用在副仪表板上的两个容纳装置CP，作为示例，两个容纳装置在车辆的横向或宽度方向上布置。可选地，两个容纳装置可在车辆的纵向或长度方向上布置。此外，容纳装置的数量并不限制，可布置一个或者多于两个沿横向或纵向分布的容纳装置。

图2A示出了车载容纳装置CP的初始状态，此时，容纳装置的盖体组件的表面与副仪表板的造型面齐平，以覆盖容纳装置的内部起到美观作用。根据本发明，当开启容纳功能时，如图2B所示，将杯型物沿箭头方向放置于容纳装置的表面并向下按压，直至图2C所示杯型物到达底部且盖体组件锁止于底部位置。此时，盖体组件的外盖已在下移的过程中枢转至水平位置，在释放向下的力后，杯型物能够如图2D所示稳定地保持于水平位置。

需要关闭容纳功能时，如图3A所示，取掉杯型物之后，可按压容纳装置上设置的开关，使得盖体组件解除锁定并上升，如图3B所示。在上升过程中，盖体组件的外盖同时枢转，当到达顶部位置时，外盖枢转至其表面与副仪表板的造型面齐平。

以下结合图4A至图9C具体描述根据本发明一种实施方式的容纳装置，从而更清楚地理解上述盖体组件的运动过程。

首先参见图4A和图4B，容纳装置包括壳体以限定容纳空间，在某些实施方式中，壳体为包括底部的整体部件。在某些实施方式中，如图所示，壳体可由外壳20和底座60组装构成，其中外壳20适于通过紧固件(如螺钉)安装至车内部件，如副仪表板，底座60与外壳20连接以限定容纳空间。作为选择，底座60与外壳20可通过卡接方式彼此附接。容纳装置还包括盖体组件10以与容纳空间适配，盖体组件10设置为相对于壳体沿第一方向在覆盖容纳空间的第一位置和露出容纳空间的第二位置之间往复移动。结合图5所示，盖体组件包括外盖11和底板70，当所述盖体组件沿第一方向往复移动的过程中，外盖11相对于底板70枢转。

在所示实施方式中，第一方向为竖直方向，在图4B中以D1示出。根据本发明，外盖11配置为盖体组件10沿第一方向D1往复移动的过程中相对于底板70绕沿第二方向延伸的枢轴枢转，所述第二方向垂直于第一方向D1。在所示实施方式中，第二方向为水平方向并在图4B中以D2示出。

应理解的是，当容纳装置应用于其他车内部件时，盖体组件往复移动的第一方向亦可为水平方向，而外盖11的枢轴所延伸的第二方向为与第一方向垂直的竖直平面内的任意方向。

图5至图7B示出了一种实施方式的盖体组件的组成。应理解的是，示例性示出的容纳装置中外壳20为具有大致矩形截面的筒状结构，从而盖体组件也具有大致矩形截面的整体结构，然而取决于所应用的环境，其它适合的截面形状均是可行的，如圆形或其它多边形等。

有利地，在所述第一位置时，外盖11枢转至与车内部件的造型面齐平，在所述第二位置时，底板70锁定至底座60，而外盖11枢转至大致水平以作为承托面稳定地承托容纳物。

进一步地，容纳装置包括驱动组件，以配置用于驱动外盖11响应于盖体组件的往复移动而枢转。取决于不同需要，可将驱动组件配置为扭簧或电机或蜗轮蜗杆或驱动齿轮等适合的组件，并相应选择在容纳空间内或盖体组件内单独设置驱动组件，或者采取相结合的方式。在所示实施方式中，盖体组件内可设有布置于外盖11和底板70之间的内盖14以容置驱动组件。

结合图7A和图7B所示，驱动组件包括第一驱动件和第二驱动件，其中第一驱动件配置为绕与第一方向D1相垂直的方向上延伸的轴线旋转，以驱动盖体组件沿第一方向D1往复移动。第二驱动件配置为绕在第一方向延伸的轴线旋转，以驱动外盖11相对于底板70枢转。有利地，当盖体组件从第一位置向第二位置移动时，第一驱动件配置为驱动第二驱动件绕在第一方向延伸的轴线旋转。反之，当盖体组件从第二位置向第一位置移动时，第二驱动件配置为驱动第一驱动件绕与第一方向相垂直的方向上延伸的轴线旋转。作为选择，第一驱动件为沿盖体组件的周边间隔布置的多个齿轮组18，图中示例性示出为三个，以保证盖体组件升降的同步性，以及使得升降过程中受力更加均匀而更平稳的移动。各个齿轮组18包括分别设置于两端的锥齿轮181和直齿轮182(如图7A所示)，第二驱动件为齿盘19，所述齿盘19包括与所述锥齿轮181啮合的外圈齿194，从而实现第一驱动件沿第一方向移动的过程中第二驱动件绕在第一方向延伸的轴线旋转。齿盘19的中心可构造为空腔以形成轴孔193，内盖14上在中心设置有与轴孔193配合的旋转轴143以与齿盘19连接。可选地，内盖14上设有供限位第一驱动件的槽或孔148，用于防止齿轮组18沿周向窜动。

为获得第一驱动件的线性移动，结合图15A所示，在可选实施方式中，外壳20在长度方向上开设有多个导向槽201以引导盖体组件上下移动。各个导向槽201与各个齿轮组18对应，并设有齿条202以与齿轮组18的直齿轮182相啮合，使得齿轮组18沿第一方向线性移动且移动更平稳。

有利地，驱动组件还包括蓄能件，所述蓄能件与第二驱动件连接以便当盖体组件从第二位置向第一位置移动时，驱动第二驱动件绕在第一方向延伸的轴线往复旋转，进而使得与其相配合的第一驱动件沿第一方向往复移动。作为选择，蓄能件为卷簧17，卷簧17与齿盘19连接并在齿轮组18下移的过程中随着齿盘19的旋转蓄能，相应地在释能状态下促使齿盘19反向旋转，进而驱动齿轮组18上移。

在某些实施方式中，盖体组件内可设有固持蓄能件的蓄能盒16。卷簧17的外端171为固定端，可通过钩挂于蓄能盒16上设置的挂钩161上固定，卷簧17的内端172为活动端，也就是可旋转端，可通过钩挂于齿盘19上设置的挂钩191而随着齿盘19的正转反转实现卷簧17的蓄能和释能。

为获得盖体组件中各组成部分的可靠连接，蓄能盒16上周向布置有多个凸块162，可与内盖14上设置的卡槽142卡接在一起而实现蓄能盒16和内盖14的限位和连接。进一步，底板70上周向布置有多个凸缘701，可分别与内盖14上的多个凸棱146形成限位关系，以实现内盖14和底板70的限位和连接。可选地，底板70内侧布置有一个或多个限位筋702，可与蓄能盒16上的对应限位槽163形成限位关系。以这种方式，底板70、蓄能盒16以及内盖14之间牢靠地彼此连接，而没有相对移动或转动。

根据本发明，盖体组件内的驱动组件进一步包括与外盖11连接的滑动件，所述滑动件与外盖11枢转连接，并配置为在第二驱动件的旋转过程中沿第二驱动件上设置的滑轨滑动，以促使外盖11枢转。

在某些实施方式中，滑动件为滑杆13，其一端通过第一轴12连接至外盖11的第一枢轴112，第一枢轴112可为设置在外盖11上的一对凸耳，另一端可穿过内盖14上的开口144卡接于齿盘19上的滑轨中并可沿滑轨滑动。有利地，滑轨为具有最高端1921和最低端1922的螺旋轨道192，也就是具有图8B所示的从上往下旋转下降的螺旋面。以此方式，参见图8A至图8C，当滑杆13滑动位于最高端1921时，盖体组件处于第一位置，也就是外盖11枢转至其表面与车内部件的造型面齐平的初始状态。在此状态下，外盖11的表面相对于水平面倾斜。再参见图9A至图9C，当由于容纳物的放入使得盖体组件被下压而沿外壳20移动下降时，齿轮组18的直齿轮182与外壳20上的齿条202啮合而发生转动，并使得齿盘19旋转，滑杆13沿着螺旋轨道192朝向最低端1922相对滑动，并将盖体组件下拉，直至盖体组件的底板70与底座60锁定于第二位置，也就是外盖11枢转至其表面呈大致水平的状态。应理解的是，盖体组件处于第二位置时，滑杆13并不必然滑动至螺旋轨道192的最低端1922。当卷簧17释能以使得齿盘19反向旋转时，滑杆13沿螺旋轨道192相对滑动到最高端1921，从而推动盖体组件向上移动直至图8C所示的第一位置，外盖11也枢转至与车内部件的造型面齐平的状态。

在某些实施方式中，螺旋轨道192可设有限位凸缘1923(图8B)，在滑动及带动外盖11枢转的过程中，滑杆13的下侧可以始终限位在齿盘19的螺旋轨道192内，避免卡滞。

在某些实施方式中，外盖11还包括与第一枢轴112间隔布置的第二枢轴，如图7A和图7B所示，第二枢轴141平行于第一枢轴112并可为设置在内盖14上的一对凸耳。外盖11上可对称设置一对孔111，通过将第二轴(未示出)穿过第二枢轴141和孔111，可实现外盖11相对于底板70(或者内盖14)的限位，并且滑动件促使外盖11相对于底板70绕第二枢轴141枢转。

在某些实施方式中，为减小升降过程中驱动组件产生的振动而提高舒适性，盖体组件还包括布置于内盖14上的减震件。可选地，减震件包括放置在内盖14上定位孔147中的弹簧101，从而可有效减轻外盖11与内盖14之间的振动。可选地，由于卷簧17释能带动齿盘19旋转的驱动力可能会导致盖体组件上升过快，减震件还可包括阻尼件15，阻尼件15可通过卡接结构装配在内盖14上的卡接口145中，用以与齿盘19的内圈齿195啮合配合以在上升过程中减缓其转动速度。

进一步参见图4A、图4B并结合图10至图12B，容纳装置还包括开关组件50。开关组件50配置为在锁定状态和解锁状态之间转换，其中，当盖体组件移动至第二位置时，开关组件处于锁定状态并与盖体组件的底板70保持锁定，当开关组件转换为解锁状态时，盖体组件的底板70与开关组件解除锁定并脱离。

在所示实施方式中，开关组件50包括沿外壳20的长度方向布置的锁杆54，锁杆54的一端设有与底座60配合的锁扣52，另一端设有开关53，如按钮。其中，结合图7B和图11所示，盖体组件的底板70的底部设有锁钩703，在锁定状态下，锁钩703能够与锁扣52上设置的锁止孔521卡接，从而实现盖体组件的锁定。

开关组件有利地配置为使得：开关53和锁扣52沿相反的方向枢转，从而对开关53施加的按压操作促使锁钩703与锁止孔521脱离卡接以处于解锁状态。作为选择，开关53固定卡接在锁杆54上，锁杆54则通过枢轴541与外壳20连接，锁杆54的下端与锁扣52抵接，锁扣52可装配在底座60上的导槽601内，并可沿导槽601滑动。在某些实施方式中，开关组件50还包括复位件，例如弹簧51，以使得开关组件50在锁定状态和解锁状态之间转换。弹簧51可安装在底座60的安装筋602上并与锁扣52抵接。

当盖体组件受压下降到一定高度时，内盖的锁钩703会与锁扣52的锁止孔521的边缘贴合，并推动锁扣52沿导槽601滑动，同时压缩弹簧51，当锁钩703穿过锁止孔521时，弹簧51释放弹性势能，带动锁扣52朝反向移动被锁钩703阻挡，此时锁钩703与锁扣52锁定，开关组件处于锁定状态，开启容纳装置的容纳功能。当需要关闭容纳功能并按压开关组件的开关53时，开关53与锁杆54沿枢轴541转动，锁杆54下端推动锁扣52沿导槽601滑动，以使得锁钩703与锁止孔521脱离，卷簧17释能带动齿盘19旋转，继而带动盖体组件上升至第一位置，并与车内部件的造型面的斜度恢复为齐平。同时弹簧51被按压蓄能。松开开关53时，弹簧51释放弹性势能，推动锁扣52沿导槽601反向滑动，锁扣52推动锁杆54沿枢轴541反向转动，锁扣52上的限位棱522与底座60上的限位块603干涉以限定锁扣52的位置，此时开关组件回到初始位置。

进一步参见图4A、图4B并结合图13A至图14，容纳装置还包括沿外壳20的周边间隔布置的多个夹持组件40，图中示例性示出为四个。外壳20设有与各个夹持组件对应的夹持孔。在所示实施方式中，夹持组件40包括沿外壳20的长度方向布置的支架42，支架42的一端设有与底座60配合的支撑件43，另一端设有卡爪41。有利地，夹持组件40配置为使得容纳空间内的容纳物对支撑件43施加的向外壳20外部转动的按压操作促使卡爪41伸入夹持孔中夹持容纳物。在某些实施方式中，夹持组件40还包括弹性件44，以使得夹持组件在夹持容纳物的夹持状态和释放容纳物的释放状态之间转换。

具体地，卡爪41与支架42通过将支架42的第一转轴421穿过卡爪41的第一孔411而彼此连接，并且支架42通过第二转轴422连接至底座60。支撑件43通过第三转轴431与外壳20连接并且可以相对于外壳20转动。弹性件44通过套环441套接于第二转轴422，并且一端442卡接在卡爪41上端的容置槽412内，另一端443卡接在支撑件43下端的容置槽432内。

当容纳装置的容纳功能关闭时，夹持组件处于释放状态或自由状态，卡爪41部分位于外壳外侧，支撑件43部分位于外壳内侧。容纳物按压盖体组件下移时，容纳物移动接触并推动支撑件位于外壳内侧的部分，使得弹性件44沿第二转轴422转动，从而带动卡爪41沿第二转轴422转动并伸入外壳内而处于夹持状态以稳定地夹持容纳物，避免容纳物倾斜或脱落。并且，夹持组件的构造也有利于夹持不同尺寸的容纳物。

如上所提及的，外壳设有用于引导齿轮组移动的导向槽和齿条，如图15A和图15B所示。在某些实施方式中，容纳装置还包括与外壳的多个导向槽201适配的多个遮蔽件30，以用于遮蔽光线及保护齿轮齿条。可选地，遮蔽件可通过卡接结构与外壳连接。

通过以上描述，本发明的容纳装置有效解决了现有技术中车内部件的造型面曲率导致容纳装置的承托面不匹配的问题，利用旋转的齿盘与分布于盖体组件周边的数个齿轮组的啮合关系，实现了较小空间内的盖体组件稳定升降的导向与约束，结构紧凑且可靠性高。尤其是，通过在齿盘上设置螺旋轨道来驱动滑杆滑动，进而带动盖体组件的外盖同步升降实现与造型面曲率的自适应齐平以及适于承托容纳物的调平，本发明的容纳装置为车内部件的造型设计以及个人容置空间的设计提供了更多的灵活性。

这里应当理解的是，图中所示实施方式仅显示了根据本发明的车载容纳装置的各个可选部件的可选架构、形状、尺寸和布置方式，然而其仅为示意而非限制，在不背离本发明的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。

需要注意的是，本发明(例如发明概念等)已经根据示例性实施例在本专利文件的说明书中描述和/或在图中说明；本发明的实施例仅以举例的方式提出，并不打算作为对本发明范围的限制。如说明书中所描述的和/或图中所说明的本发明中所体现的发明概念的元素的结构和/或安排仅是说明性的。尽管在本专利文件中已经详细描述了本发明的示例性实施例，但本领域的普通技术人员很容易理解，示例性实施例和替代性实施例的主题事项的等同物、修改、变化等是可能的，并被认为是在本发明的范围内；所有这些主题事项(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本发明的范围内。还应注意的是，在示例性实施例的配置和/或安排中(例如在概念、设计、结构、装置、形式、装配、构造、手段、功能、***、过程/方法、步骤、过程/方法步骤的顺序、操作、操作条件、性能、材料、组成、组合等方面)可以做出各种/其他修改、变化、替代、等同、改变、遗漏等。)而不偏离本发明的范围；所有这些主题(例如修改、变化、实施例、组合、等同物等)都旨在包括在本发明的范围内。本发明的范围并不打算局限于本专利文件的说明书和/或图中所描述的主题(如细节、结构、功能、材料、行为、步骤、顺序、***、结果等)。考虑到本专利文件的权利要求将被适当地解释为涵盖本发明主题的完整范围(例如包括任何和所有这样的修改、变化、实施例、组合、等同物等)；应理解本专利文件中使用的术语是为了提供示范性实施例的主题的描述，而不是作为对本发明范围的限制。

还需要注意的是，根据示例性实施例，本发明可以包括常规技术(例如在示例性实施例、修改、变化、组合、等价物中实施和/或集成的技术)，或者可以包括任何其他适用技术(现在和/或未来)，具有执行说明书中描述的功能和过程/操作和/或图中说明的能力。所有这些技术(例如以实施例、修改、变化、组合、等同物等方式实现的技术)都被认为是在本专利文件的本发明的范围内。

Claims (14)

1.一种车载容纳装置，布置在车内部件上，其特征在于，所述车载容纳装置包括：

壳体，所述壳体限定容纳空间；

盖体组件，所述盖体组件设置为相对于所述壳体沿第一方向在覆盖所述容纳空间的第一位置和露出所述容纳空间的第二位置之间往复移动；

其中，所述盖体组件包括外盖和底板，当所述盖体组件沿所述第一方向往复移动的过程中，所述外盖相对于所述底板枢转。

2.根据权利要求1所述的车载容纳装置，其特征在于，所述外盖相对于所述底板绕沿第二方向延伸的枢轴枢转，所述第二方向垂直于所述第一方向。

3.根据权利要求1所述的车载容纳装置，其特征在于，在所述第一位置时，所述外盖枢转至与所述车内部件的造型面齐平，在所述第二位置时，所述外盖枢转至大致水平。

4.根据权利要求1所述的车载容纳装置，其特征在于，进一步包括驱动组件，所述驱动组件设置为驱动所述外盖响应于所述盖体组件的往复移动而枢转。

5.根据权利要求4所述的车载容纳装置，其特征在于，所述驱动组件包括第一驱动件，所述第一驱动件配置为绕与所述第一方向相垂直的方向上延伸的轴线旋转，以驱动所述盖体组件沿所述第一方向往复移动。

6.根据权利要求5所述的车载容纳装置，其特征在于，所述驱动组件进一步包括第二驱动件，所述第二驱动件配置为绕在所述第一方向延伸的轴线旋转，以驱动所述外盖相对于所述底板枢转。

7.根据权利要求6所述的车载容纳装置，其特征在于，当盖体组件从第一位置向第二位置移动时，所述第一驱动件驱动所述第二驱动件绕在所述第一方向延伸的轴线旋转。

8.根据权利要求6所述的车载容纳装置，其特征在于，当盖体组件从第二位置向第一位置移动时，所述第二驱动件驱动所述第一驱动件绕与所述第一方向相垂直的方向上延伸的轴线旋转。

9.根据权利要求6所述的车载容纳装置，其特征在于，所述驱动组件进一步包括与所述外盖连接的滑动件，所述滑动件配置为在所述第二驱动件的旋转过程中沿所述第二驱动件上的滑轨移动以促使所述外盖的枢转。

10.根据权利要求9所述的车载容纳装置，其特征在于，所述第二驱动件上的滑轨为螺旋轨道，当所述滑动件位于所述螺旋轨道的最高端时，所述盖体组件移动至第一位置。

11.根据权利要求9所述的车载容纳装置，其特征在于，所述滑动件与所述外盖通过第一枢轴连接，所述外盖还通过第二枢轴与所述底板连接，所述滑动件促使所述外盖相对于所述底板绕所述第二枢轴枢转。

12.根据权利要求6所述的车载容纳装置，其特征在于，所述第一驱动件包括直齿轮，所述直齿轮与所述壳体上设置的齿条啮合，以便所述盖体组件沿第一方向往复移动。

13.根据权利要求12所述的车载容纳装置，其特征在于，所述第一驱动件进一步包括与所述直齿轮同轴设置的锥齿轮，所述第二驱动件包括齿盘，所述锥齿轮与所述齿盘啮合。

14.根据权利要求6所述的车载容纳装置，其特征在于，所述驱动组件进一步包括蓄能件，所述蓄能件与所述第二驱动件连接以便当所述盖体组件从第二位置向第一位置移动时，驱动所述第二驱动件绕在所述第一方向延伸的轴线旋转。

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