CN220243123U - 用于车载显示屏的平移翻转机构及车载显示屏*** - Google Patents

Abstract

本公开提供一种用于车载显示屏的平移翻转机构及车载显示屏***。平移翻转机构包括：翻转装置，用于驱动车载显示屏绕第一方向翻转以处于关闭状态或打开状态；平移装置，用于驱动处于打开状态的车载显示屏沿第二方向往复移动，所述第二方向垂直于所述第一方向；平移翻转机构还包括锁扣组件，所述锁扣组件与平移装置联动并响应于平移装置的往复移动实施对处于关闭状态的车载显示屏的锁定或解锁。本公开的平移翻转机构提供锁扣组件，并将锁扣组件设置为与平移装置联动，无需单独的电机控制，结构简单、尺寸紧凑、操作便捷，有效实现对处于关闭状态的车载显示屏的锁定功能，即使车辆行驶过程中仍能将车载显示屏的位置保持稳定，提高了用户使用体验。

Description

用于车载显示屏的平移翻转机构及车载显示屏***

技术领域

本公开涉及车载显示装置技术领域。更具体地，涉及一种用于车载显示屏的平移翻转机构，以及包括该平移翻转机构的车载显示屏***。

背景技术

现有车辆中为了提高后排乘员的乘坐体验，通常在前排座椅的背部安装车载显示屏。然而，此种车载显示屏的位置会随着前排座椅的调整而变化，从而影响后排乘员观看的舒适性。由此，吸顶式显示屏应运而生。吸顶式显示屏安装于车顶内衬，并能够翻转打开或闭合而处于适于使用的打开状态或关闭状态。打开状态下，显示屏打开并大致垂直于车顶或与车顶成角度以便于乘员观看。关闭状态下，显示屏转动闭合并大致贴合于车顶。某些方案中，显示屏还能够在打开状态下平移而调整与乘员之间的距离。

吸顶式显示屏的翻转和平移通常可采用手动或电机驱动。手动方式存在调节不便且易于误操作等问题，电机方式通常通过驱动电机实施显示屏的平移和翻转，其中，由于实施平移的驱动机构和实施翻转的驱动机构占据车顶较大空间，甚至在显示屏打开状态时外露，从而外观不美观并影响乘员体验舒适度。此外，显示屏在关闭状态下时，期望将显示屏锁定而不会在车辆行驶时发生晃动或意外打开，这也对锁定机构提出了设计要求。

实用新型内容

本公开的目的在于解决现有技术中的上述问题，提出一种用于车载显示屏的平移翻转机构，不仅能够以紧凑的结构尺寸实现显示屏的平移和翻转或折叠，还对关闭状态时的显示屏提供有效可控的锁定功能，获得更舒适的使用体验。

为此，根据本公开的一个方面，提供一种用于车载显示屏的平移翻转机构，所述平移翻转机构包括：翻转装置，所述翻转装置用于驱动车载显示屏绕第一方向翻转以处于关闭状态或打开状态；平移装置，所述平移装置用于驱动处于打开状态的车载显示屏沿第二方向往复移动，所述第二方向垂直于所述第一方向；其中，所述平移翻转机构还包括锁扣组件，所述锁扣组件与所述平移装置联动并响应于所述平移装置的往复移动实施对处于关闭状态的车载显示屏的锁定或解锁。

根据上述技术构思，本公开可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在某些可选形式中，所述平移装置包括第一电机，与所述第一电机耦接的丝杆，以及能够沿所述丝杆在所述第二方向上移动的滑块。

在某些可选形式中，所述翻转装置包括显示屏支架，以及附接于所述显示屏支架的第二电机和转轴支架，所述显示屏支架适于附接至车载显示屏并由所述第二电机驱动以绕所述第一方向翻转，所述转轴支架附接至所述滑块以在所述第二方向上移动。

在某些可选形式中，所述锁扣组件包括锁扣和锁扣驱动杆，所述锁扣驱动杆沿所述第二方向的移动驱动所述锁扣处于锁定状态或解锁状态。

在某些可选形式中，所述锁扣配置为绕第三方向枢转，所述锁扣驱动杆包括与所述锁扣适配的驱动杆卡口，所述锁扣驱动杆沿所述第二方向的移动使得所述驱动杆卡口驱动所述锁扣绕所述第三方向枢转而处于锁定状态或解锁状态。

在某些可选形式中，所述平移装置还包括与所述锁扣驱动杆联动以促使所述锁扣驱动杆移动的推块，所述推块配置为促使所述锁扣驱动杆驱动所述锁扣处于解锁状态之后推动所述滑块沿所述第二方向往复移动，在车载显示屏处于关闭状态之后所述推块解除对所述滑块的推动并促使所述锁扣驱动杆驱动所述锁扣处于锁定状态。

根据本公开的又一个方面，提供一种车载显示屏***，所述车载显示屏***布置于车辆顶部并包括车载显示屏以及上述的用于车载显示屏的平移翻转机构，其中，所述第一方向平行于车辆的宽度方向，所述第二方向平行于车辆的前后方向，以使所述车载显示屏绕所述第一方向翻转并沿所述第二方向平移。

在某些可选形式中，所述车载显示屏***包括分别位于所述车载显示屏两端的两个平移翻转机构，所述两个平移翻转机构的翻转装置同轴设置并通过连接杆彼此联动。

在某些可选形式中，所述车载显示屏***包括安装框架和附接至所述安装框架的显示屏装饰盖，所述平移翻转机构布置于所述安装框架和所述显示屏装饰盖之间；其中，所述安装框架附接于车辆顶部并包括供平移装置和锁扣组件移动的导轨。

在某些可选形式中，所述显示屏装饰盖设有从表面朝向所述安装框架突伸出的显示屏壳体以限定容纳所述车载显示屏及翻转装置的容置空间。

在某些可选形式中，所述显示屏壳体设有与所述锁扣组件适配的壳体锁口，所述车载显示屏设有与所述壳体锁口对应的显示屏锁口。

本公开的用于车载显示屏的平移翻转机构提供锁扣组件，并将锁扣组件设置为与平移装置联动，无需单独的电机控制，结构简单、尺寸紧凑、操作便捷，有效实现对处于关闭状态的车载显示屏的锁定功能，即使车辆行驶过程中仍能将车载显示屏的位置保持稳定，提高了用户使用体验。此外，本公开的平移翻转机构避免了人工误操作导致设备损坏的可能性，延长了使用寿命。

附图说明

本公开的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，附图中相同的标记标识相同或相似的部件，其中：

图1为根据本公开一种实施方式的车载显示屏***的分解示意图，其中去除了车载显示屏；

图2A为图1中车载显示屏***处于关闭状态的示意图，其中车载显示屏以虚线示出，图2B示出了图2A状态下平移翻转机构的示意图；

图3A为打开状态下的车载显示屏***的示意图，其中车载显示屏以虚线示出，图3B示出了图3A状态下平移翻转机构的示意图；

图4A为打开状态下车载显示屏***平移的示意图，其中车载显示屏以虚线示出，图4B示出了图4A状态下平移翻转机构的示意图。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本公开的特定方式，而非限制本公开的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。

本文中，“前”、“后”、“上”、“下”根据车辆的实际方向来限定，其中，“前”、“后”相对于车辆前进方向而言。

本文中，术语“第一”、“第二”等类似表述并不用于限定先后顺序以及组件数量，除非另有说明。

本文中，除非另有明确具体的限定，“安装”、“连接”、“附接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。

应理解的是，本公开的用于车载显示屏的平移翻转机构以及车载显示屏***适用于各种适当的交通工具，术语“交通工具”包括但不限于车辆、船只、飞机等，其中，“车辆”包括燃料车辆、混合动力车辆、电动车辆、氢动力车辆等，且可为各种车型，例如小型汽车、公共汽车、轨道车辆等。下文中，平移翻转机构以及车载显示屏***的应用环境主要以如小型汽车的车辆来描述，然而并不排除本公开可应用于其他类型的交通工具中。

已意识到，现有车辆的吸顶式显示屏在提供翻转和/或平移功能的同时，由于驱动机构(例如铰链机构)占据较大空间且存在使用过程中的外露问题，影响乘员的体验舒适度。并且，将处于关闭状态的显示屏锁定的机构在空间布置和实施锁定或解锁功能的操作上存在困难，可能由于驱动电机运动过程当中逐渐累积的误差而导致显示屏和锁定机构错位，进而无法实现锁定或解锁，甚至导致设备损坏。

根据本公开的构思，提供一种用于车载显示屏的平移翻转机构以及应用该平移翻转机构的车载显示屏***，以适于实现车载显示屏的翻转和平移。首先参见图1，车载显示屏***布置于车辆顶部，例如车顶钣金或车顶装饰件。在所示实施方式中，车载显示屏***包括安装框架10和附接至安装框架10的显示屏装饰盖20，安装框架10适于附接至车辆顶部，所述平移翻转机构布置于安装框架10和显示屏装饰盖20之间。

具体地，平移翻转机构包括：翻转装置30，用于驱动车载显示屏(图1中未示出)绕第一方向翻转以处于关闭状态或打开状态；平移装置40，用于驱动处于打开状态的车载显示屏沿第二方向往复移动，所述第二方向垂直于所述第一方向。某些实施方式中，第一方向平行于车辆的宽度方向，如图1中Y方向，第二方向平行于车辆的前后方向，如图1中X方向，以使车载显示屏能够绕车辆的宽度方向(Y方向)翻转，并能够在车辆的前后方向平移。当翻转至如图2A所示位置时，车载显示屏60与车辆顶部大致平行，车载显示屏60收纳于车辆顶部，处于关闭状态；当翻转至图3A所示位置时，车载显示屏60展开，与车辆顶部大致垂直或成角度，处于打开状态；当处于打开状态时，如图4A所示，车载显示屏60能够在车辆的前后方向上平移。

某些实施方式中，安装框架10包括供平移装置40移动的导轨11，导轨11布置于安装框架10和显示屏装饰盖20之间，如图1和图2A所示的。以此方式，用于实现车载显示屏60平移的驱动机构位于显示屏装饰盖20的上方，不会外露于乘员可见的车辆内部，车载显示屏***的外部造型美观。进一步从图1所示实施方式可见，显示屏装饰盖20设有从其表面23(内表面)朝向安装框架10突伸出的显示屏壳体21以限定容纳车载显示屏60及翻转装置30的容置空间22。这样，结合图2A所示，当车载显示屏60处于关闭状态时，车载显示屏60基本上容置于显示屏装饰盖20内部并与显示屏装饰盖20的外表面25大致齐平，车载显示屏***从外部看没有影响外观的部件，造型美观，并且能够显著改善竖向方向(Z方向)上的占用空间尺寸。

在所示实施方式中，车载显示屏***包括分别位于车载显示屏60两端的两个平移翻转机构，两个平移翻转机构的翻转装置30同轴设置并通过连接杆34彼此联动。应理解，这里的同轴是指两个翻转装置的转轴同轴，从而保证车载显示屏打开或关闭时两端运动的同步性。两个平移翻转机构镜像对称，为简明起见，下文中仅描述一端的平移翻转机构。

某些实施方式中，结合图1和图2B，平移装置40包括第一电机41，与第一电机41耦接的丝杆42，以及能够沿丝杆42在第二方向(X方向)上移动的滑块43。不同于现有的铰链机构，采用丝杆提供平移功能，实施容易、成本低廉且具有体积较小的优势，尤其有利于车辆顶部小空间的应用环境。某些实施方式中，翻转装置30包括显示屏支架31，以及附接于显示屏支架31的第二电机32和转轴支架33，其中，显示屏支架31适于附接至车载显示屏，例如通过螺纹紧固件等穿过显示屏支架31上设置的连接孔与车载显示屏60和/或显示屏壳体21固定连接，并且，显示屏支架31能够由第二电机32驱动以绕第一方向(Y方向)翻转，进而使得车载显示屏绕第一方向翻转。有利地，转轴支架33附接至滑块43，以适于由平移装置带动而沿第二方向在车辆顶部平移，进而使得车载显示屏沿第二方向平移，具体为沿导轨11移动。某些实施方式中，连接杆34可例如通过紧固件穿过显示屏支架31上设置的连接孔而附接于各个翻转装置30的显示屏支架31。

根据本公开，平移翻转机构还包括锁扣组件50，所述锁扣组件50与平移装置40联动并响应于平移装置40的往复移动实施对处于关闭状态的车载显示屏的锁定或解锁。具体参见图2B，某些实施方式中，锁扣组件50包括锁扣51和锁扣驱动杆52，锁扣驱动杆52沿第二方向的移动能够驱动锁扣51处于锁定状态或解锁状态。

某些实施方式中，锁扣51配置为绕第三方向枢转，例如通过设置于导轨11上的锁扣转轴54绕竖向方向(Z方向)枢转，锁扣驱动杆52包括与锁扣51适配的驱动杆卡口53。当锁扣驱动杆52沿第二方向移动时，驱动杆卡口53能够驱动锁扣51绕第三方向枢转而处于锁定状态或解锁状态。结合图1和图2A，显示屏壳体21设有与锁扣51适配的壳体锁口24，相应地，车载显示屏60设有与壳体锁口24对应的显示屏锁口61，当锁扣51被驱动枢转而处于壳体锁口24和显示屏锁口61之中时，即可实现对车载显示屏60的锁定，反之亦然。

有利地，某些实施方式中，平移装置40还包括与锁扣驱动杆52联动以促使锁扣驱动杆52移动的推块44，所述推块44配置为促使锁扣驱动杆52驱动锁扣51处于解锁状态之后推动滑块43沿第二方向往复移动，而在车载显示屏处于关闭状态之后推块44解除对滑块43的推动并促使锁扣驱动杆52驱动锁扣51处于锁定状态。换句话说，平移装置的平移运动需要满足锁扣组件解除对车载显示屏的锁定以使车载显示屏能够翻转处于打开状态之后才能实施；反之，锁扣组件对车载显示屏的锁定也需要满足平移装置移动到位以使车载显示屏能够翻转处于关闭状态之后才能实施。这有利地消除了人工操作方式下的误操作导致的设备损坏，也避免了采用额外电机控制锁扣组件所带来的空间和成本等问题，尤其是，通过锁扣组件与平移装置之间的联动作用，实施锁定或解锁的位置和时机取决于包括锁扣、锁扣驱动杆和推块等机械零件的公差，能够规避电机驱动过程中逐渐累积的误差，有效可靠地保证对车载显示屏实施锁定或解锁。

以下结合图2A至图4B描述本公开的车载显示屏***实施平移翻转及锁定或解锁的过程。

图2A和图2B示出了关闭状态下的车载显示屏，为了清楚起见，将车型显示屏60以虚线示出。关闭状态下，车载显示屏60完全容纳于显示屏装饰盖20限定的容置空间内并由锁扣组件的锁扣51锁定。此时，从图2B可见，锁扣51处于锁定状态。当平移装置的推块44沿X方向推动锁扣驱动杆52移动，并通过驱动杆卡口53使得锁扣51绕锁扣转轴54枢转至处于解锁状态后，车载显示屏能够绕Y方向翻转。

图3A和图3B示出了打开状态下的车载显示屏。在此状态下，锁扣51已枢转至解锁状态，车载显示屏60能够通过翻转装置30翻转打开，并根据需要翻转至所需角度。此时，如果需要，平移装置的推块44能够推动滑块43在X方向上沿导轨11往复移动至所需位置。

图4A和图4B示出了打开状态下沿X方向移动的车载显示屏。从图4B可见，推块44推动滑块43并连同锁扣驱动杆52移动一定距离，实现了打开状态下的车载显示屏沿导轨11的平移。

当需要收纳车载显示屏时，可从图4B状态通过平移装置反向驱动推块44、滑块43以及锁扣驱动杆52移动，直至移动到车载显示屏的收纳位置，如图3B所示，此时，翻转装置驱动车载显示屏绕Y方向翻转至关闭状态之后，推块44解除对滑块43的推动，并带动锁扣驱动杆52进而带动锁扣51枢转至锁定状态，如图2B所示，车载显示屏60被安全稳定地收纳于显示屏装饰盖内。

本公开的车载显示屏***将平移翻转机构布置于安装框架和显示屏装饰盖之间，并提供与平移装置联动的锁扣组件，结构紧凑且无外露的驱动部件，即使在车辆行驶时也能够保持使用稳定并避免人为误操作导致的损坏，应用安全可靠。采用本公开的方案，无需额外提供锁定的电机部件，减小整体尺寸的同时降低成本。

这里应当理解的是，图中所示实施方式仅显示了根据本公开的用于车载显示屏的平移翻转机构和车载显示屏***的可选形状、尺寸和布置方式，其仅为示意而非限制，在不背离本公开的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。

以上已揭示本公开的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本公开的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本公开的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本公开的保护范围由权利要求所确定。

Claims (11)

1.一种用于车载显示屏的平移翻转机构，其特征在于，所述平移翻转机构包括：

翻转装置，所述翻转装置用于驱动车载显示屏绕第一方向翻转以处于关闭状态或打开状态；

平移装置，所述平移装置用于驱动处于打开状态的车载显示屏沿第二方向往复移动，所述第二方向垂直于所述第一方向；

其中，所述平移翻转机构还包括锁扣组件，所述锁扣组件与所述平移装置联动并响应于所述平移装置的往复移动实施对处于关闭状态的车载显示屏的锁定或解锁。

2.根据权利要求1所述的用于车载显示屏的平移翻转机构，其特征在于，所述平移装置包括第一电机，与所述第一电机耦接的丝杆，以及能够沿所述丝杆在所述第二方向上移动的滑块。

3.根据权利要求2所述的用于车载显示屏的平移翻转机构，其特征在于，所述翻转装置包括显示屏支架，以及附接于所述显示屏支架的第二电机和转轴支架，所述显示屏支架适于附接至车载显示屏并由所述第二电机驱动以绕所述第一方向翻转，所述转轴支架附接至所述滑块以在所述第二方向上移动。

4.根据权利要求2所述的用于车载显示屏的平移翻转机构，其特征在于，所述锁扣组件包括锁扣和锁扣驱动杆，所述锁扣驱动杆沿所述第二方向的移动驱动所述锁扣处于锁定状态或解锁状态。

5.根据权利要求4所述的用于车载显示屏的平移翻转机构，其特征在于，所述锁扣配置为绕第三方向枢转，所述锁扣驱动杆包括与所述锁扣适配的驱动杆卡口，所述锁扣驱动杆沿所述第二方向的移动使得所述驱动杆卡口驱动所述锁扣绕所述第三方向枢转而处于锁定状态或解锁状态。

6.根据权利要求4所述的用于车载显示屏的平移翻转机构，其特征在于，所述平移装置还包括与所述锁扣驱动杆联动以促使所述锁扣驱动杆移动的推块，所述推块配置为促使所述锁扣驱动杆驱动所述锁扣处于解锁状态之后推动所述滑块沿所述第二方向往复移动，在车载显示屏处于关闭状态之后所述推块解除对所述滑块的推动并促使所述锁扣驱动杆驱动所述锁扣处于锁定状态。

7.一种车载显示屏***，其特征在于，所述车载显示屏***布置于车辆顶部并包括车载显示屏以及根据权利要求1至6中任一项所述的用于车载显示屏的平移翻转机构，其中，所述第一方向平行于车辆的宽度方向，所述第二方向平行于车辆的前后方向，以使所述车载显示屏绕所述第一方向翻转并沿所述第二方向平移。

8.根据权利要求7所述的车载显示屏***，其特征在于，所述车载显示屏***包括分别位于所述车载显示屏两端的两个平移翻转机构，所述两个平移翻转机构的翻转装置同轴设置并通过连接杆彼此联动。

9.根据权利要求7所述的车载显示屏***，其特征在于，所述车载显示屏***包括安装框架和附接至所述安装框架的显示屏装饰盖，所述平移翻转机构布置于所述安装框架和所述显示屏装饰盖之间；其中，所述安装框架附接于车辆顶部并包括供平移装置和锁扣组件移动的导轨。

10.根据权利要求9所述的车载显示屏***，其特征在于，所述显示屏装饰盖设有从表面朝向所述安装框架突伸出的显示屏壳体以限定容纳所述车载显示屏及翻转装置的容置空间。

11.根据权利要求10所述的车载显示屏***，其特征在于，所述显示屏壳体设有与所述锁扣组件适配的壳体锁口，所述车载显示屏设有与所述壳体锁口对应的显示屏锁口。