CN113799911A - 一种新型压水板的玻璃钢快艇 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型压水板的玻璃钢快艇：包括快艇本体，快艇本体包括艇底以及设于艇底上部的乘驾部，乘驾部***设有气垫栏，乘驾部中部设有驾驶台，艇底包括头部底以及尾部底，头部底与尾部底之间设有断层沟，尾部底设有中间断脊A以及对称于两侧的两个侧断脊A，头部底设有中间断脊B以及对称于两侧的两个侧断脊B，中间断脊A与中间断脊B在断层沟两侧对应，断层沟与侧断脊B在断层沟两侧对应。驾驶台上部设有篷架。艇底材质为玻璃钢。中间断脊A与两个侧断脊A向艇尾延伸至尾端部，中间断脊B向艇头延伸至头端部，两个侧断脊B向艇头延伸未到达头端部，中间断脊B与两个侧断脊B之间的区域分别设有若干小断脊B。

Description

一种新型压水板的玻璃钢快艇
技术领域
本发明涉及快艇技术领域，具体是指一种新型压水板的玻璃钢快艇。
背景技术
玻璃钢是一种新型的造船材料，是近代材料革命的一重要组成部分。玻璃钢应用到造船业中的时间不长，但已突显出其强大的生命力和广阔的发展前景。玻璃钢舰艇中不仅包括小型船艇，如渔船、游艇、高速客船、公务艇、交通艇、快艇、救生艇、画舫船、帆船、体育用艇、扫雷艇等，还有可能发展出船长大于50米的玻璃船艇。
当前市场的私人玻璃钢快艇底部结构设计简单，当快艇在水面提速时，水面对快艇的阻力越来越明显，并且出现摇摆漂移，存在安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种新型压水板的玻璃钢快艇。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种新型压水板的玻璃钢快艇：包括快艇本体，所述快艇本体包括艇底以及设于艇底上部的乘驾部，所述乘驾部***设有气垫栏，所述乘驾部中部设有驾驶台，所述艇底包括头部底以及尾部底，所述头部底与尾部底之间设有断层沟，所述尾部底设有中间断脊A以及对称于两侧的两个侧断脊A，所述头部底设有中间断脊B以及对称于两侧的两个侧断脊B，所述中间断脊A与中间断脊B在断层沟两侧对应，所述断层沟与侧断脊B在断层沟两侧对应。
作为改进，所述驾驶台上部设有篷架。
作为改进，所述艇底材质为玻璃钢。
作为改进，所述中间断脊A与两个侧断脊A向艇尾延伸至尾端部，所述中间断脊B向艇头延伸至头端部，两个所述侧断脊B向艇头延伸未到达头端部。
作为改进，所述中间断脊A与两个侧断脊A之间的区域分别设有两条小断脊A，所述中间断脊B与两个侧断脊B之间的区域分别设有若干小断脊B。
作为改进，所述尾部底的尾端为垂直面，所述头部底的头端呈V形向上弯曲收缩状。
本发明与现有技术相比的优点在于：艇底设计断层沟、中间断脊A、侧断脊A、中间断脊B以及侧断脊B不仅节省材料，更重要的是能有效减小艇底面与水的摩擦力，小断脊A以及小断脊B可以避免高速驾驶过程中快艇本体左右漂移，确保平稳前进。本新型玻璃钢快艇，外形美观、行驶阻力小，更安全，具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
图1是本发明一种新型压水板的玻璃钢快艇的结构示意图。
图2是本发明一种新型压水板的玻璃钢快艇的艇底的结构示意图。
图3是图1中A处的放大图。
如图所示：1、快艇本体，2、艇底，3、乘驾部，4、气垫栏，5、驾驶台，6、头部底，7、尾部底，8、断层沟，9、中间断脊A，10、侧断脊A，11、中间断脊B，12、侧断脊B，13、篷架，14、小断脊A，15、小断脊B。
具体实施方式
下面结合附图对本发明一种新型压水板的玻璃钢快艇做进一步的详细说明。
结合附图1-3，一种新型压水板的玻璃钢快艇，包括快艇本体1，所述快艇本体1包括艇底2以及设于艇底2上部的乘驾部3，所述乘驾部3***设有气垫栏4，所述乘驾部3中部设有驾驶台5，所述艇底2包括头部底6以及尾部底7，所述头部底6与尾部底7之间设有断层沟8，所述尾部底7设有中间断脊A9以及对称于两侧的两个侧断脊A10，所述头部底6设有中间断脊B11以及对称于两侧的两个侧断脊B12，所述中间断脊A9与中间断脊B11在断层沟8两侧对应，所述断层沟8与侧断脊B12在断层沟8两侧对应。
所述驾驶台5上部设有篷架13。
所述艇底2材质为玻璃钢。
所述中间断脊A9与两个侧断脊A10向艇尾延伸至尾端部，所述中间断脊B11向艇头延伸至头端部，两个所述侧断脊B12向艇头延伸未到达头端部。
所述中间断脊A9与两个侧断脊A10之间的区域分别设有两条小断脊A14，所述中间断脊B11与两个侧断脊B12之间的区域分别设有若干小断脊B15。
所述尾部底7的尾端为垂直面，所述头部底6的头端呈V形向上弯曲收缩状。
本发明在具体实施时，艇底2设计断层沟8、中间断脊A9、侧断脊A10、中间断脊B11以及侧断脊B12不仅节省材料，更重要的是能有效减小艇底2面与水的摩擦力，小断脊A14以及小断脊B15可以避免高速驾驶过程中快艇本体1左右漂移，确保平稳前进。
本新型玻璃钢快艇，外形美观、行驶阻力小，更安全，具有很高的实用价值和推广价值。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型压水板的玻璃钢快艇，其特征在于：包括快艇本体(1)，所述快艇本体(1)包括艇底(2)以及设于艇底(2)上部的乘驾部(3)，所述乘驾部(3)***设有气垫栏(4)，所述乘驾部(3)中部设有驾驶台(5)，所述艇底(2)包括头部底(6)以及尾部底(7)，所述头部底(6)与尾部底(7)之间设有断层沟(8)，所述尾部底(7)设有中间断脊A(9)以及对称于两侧的两个侧断脊A(10)，所述头部底(6)设有中间断脊B(11)以及对称于两侧的两个侧断脊B(12)，所述中间断脊A(9)与中间断脊B(11)在断层沟(8)两侧对应，所述断层沟(8)与侧断脊B(12)在断层沟(8)两侧对应。
2.根据权利要求1所述的一种新型压水板的玻璃钢快艇，其特征在于：所述驾驶台(5)上部设有篷架(13)。
3.根据权利要求1所述的一种新型压水板的玻璃钢快艇，其特征在于：所述艇底(2)材质为玻璃钢。
4.根据权利要求1所述的一种新型压水板的玻璃钢快艇，其特征在于：所述中间断脊A(9)与两个侧断脊A(10)向艇尾延伸至尾端部，所述中间断脊B(11)向艇头延伸至头端部，两个所述侧断脊B(12)向艇头延伸未到达头端部。
5.根据权利要求1所述的一种新型压水板的玻璃钢快艇，其特征在于：所述中间断脊A(9)与两个侧断脊A(10)之间的区域分别设有两条小断脊A(14)，所述中间断脊B(11)与两个侧断脊B(12)之间的区域分别设有若干小断脊B(15)。
6.根据权利要求1所述的一种新型压水板的玻璃钢快艇，其特征在于：所述尾部底(7)的尾端为垂直面，所述头部底(6)的头端呈V形向上弯曲收缩状。
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