CN113799571A - 车载空调出风控制***、车辆以及出风控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载空调出风控制***、车辆以及出风控制方法，车载空调出风控制***包括：至少一个体温传感器，体温传感器设于车内以检测车内人员不同部位的温度；出风面板，出风面板设有出风口；出风格栅，出风格栅可活动地设于出风口以调节出风口的出风方向；第一驱动件，第一驱动件与出风格栅相连以驱动出风格栅活动；控制器，控制器与体温传感器和驱动件相连，控制器根据体温传感器检测的温度信息控制第一驱动件驱动出风格栅向人体不同部位出风。根据本发明实施例的***，空调控制器根据体温传感器检测的温度信息控制第一驱动件驱动出风格栅自动向人体不同部位出风，在车辆行驶时减少驾驶员因手动调节出风方向分心，提高行车安全性。

Description

车载空调出风控制***、车辆以及出风控制方法

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种车载空调出风控制***、车辆以及出风控制方法。

背景技术

随着科技的发展人们的生活水平在不断的提高，汽车慢慢的也成为了生活的必需品。越来越多的汽车进入市场，人们对汽车的舒适度、安全性能提出了更高的要求，给车内提供舒适环境的车载空调也成为了改进汽车舒适度的、安全性的一种途径，目前的汽车空调都有自动空调功能，空调出风口的出风温度和风量大小都可以被空调控制器自动控制，以达到乘员舒适性的目的，但是出风口的出风方向需要乘员手动调节。也就是说汽车空调出风口的出风方向是固定不变的，吹风方向不能覆盖乘员全身，会导致乘员身体不同部位冷热的感受不同，甚至出现头部很冷而胸部还在出汗的情况。作为驾驶员进行手动调节空调会分散驾驶员的注意力，影响行驶安全性。

目前车载空调一般有多个出风口设置在车辆的不同位置处，以便不同座位处的人员可以自主调节，驾驶员和乘客一般只方便调节自己位置处的出风口，若车内有空余位置，难以兼顾到空余位置的调节，增加整车负荷，影响整车油耗。

此外，夏季天气炎热，当驾驶员进入汽车打开空调(制冷模式)后，蒸发器芯体温度逐步降低，需要一段时间才能达到目标温度，在这段时间内空调出风口温度较高，会让人感觉到热风扑面；冬季，天气寒冷，当驾驶员进入汽车打开空调(加热模式)后，加热器芯体温度逐步升高，需要一段时间才能达到目标温度，在这段时间内空调出风口温度较低，会让人感觉到冷风扑面；总之，在极寒或者高温天气，打开空调的瞬间，空调的加热或降温功能还没有发挥作用，出风温度和环境温度一样，吹到身体上严重影响舒适度。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车载空调出风控制***、车辆以及出风控制方法，可以自动调节空调出风口方向，车辆行驶时减少驾驶员分心，提高行车安全性，增加舒适度，减小油耗。

为解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种车载空调出风控制***，包括：至少一个体温传感器，所述体温传感器设于车内以检测车内人员不同部位的温度；出风面板，所述出风面板设有出风口；出风格栅，所述出风格栅可活动地设于所述出风口以调节所述出风口的出风方向；第一驱动件，所述第一驱动件与所述出风格栅相连以驱动所述出风格栅活动；控制器，所述控制器与所述体温传感器和所述第一驱动件相连，所述控制器根据所述体温传感器检测的温度信息控制所述第一驱动件驱动所述出风格栅向人体不同部位出风。

根据本发明实施例的车载空调出风控制***，通过体温传感器检测车内人员不同部位的温度，控制器接收温度传感器的信息，并根据接收到的温度信息，控制出风格栅活动，以此实现控制车载空调出风口出风方向自动调节，满足乘客身体不同部位的温度需求，并且在车辆行驶时可以有效的减少驾驶员因手动调节风向分心，提高行车安全性，安装在对应的乘客位无需手动调节风向可以增加行车的舒适度。

根据本发明一个实施例，所述体温传感器为多个，多个所述体温传感器分别设在车内多个座椅前方以检测人体不同部位的温度，所述出风口的位置与所述座椅的位置相对应且每个所述出风口内分别设有所述出风格栅和所述第一驱动件。

根据本发明一个实施例，所述体温传感器为红外温度测量仪。

根据本发明一个实施例，所述第一驱动件为电机，所述电机通过连杆与所述出风格栅相连以控制所述出风格栅的出风方向。

根据本发明一个实施例，车载空调出风控制***还包括：风门，所述风门可活动地设于所述出风口以控制所述出风口打开和关闭；第二驱动件，所述第二驱动件与所述风门和所述控制器相连以根据所述控制器的信号控制所述风门打开和关闭所述出风口。

根据本发明一个实施例，车载空调出风控制***还包括：温度传感器，所述温度传感器设于出风口以检测出风温度，所述控制器与所述温度传感器相连以根据所述温度传感器检测出风温度控制所述第二驱动件驱动所述风门打开和关闭所述出风口。

根据本发明一个实施例，所述第二驱动件为电机，所述电机通过连杆与所述风门相连以控制所述出风口打开和关闭。

根据本发明一个实施例，车载空调出风控制***还包括：压敏传感器，所述压敏传感器设于车辆的座椅以检测座椅是否有人员乘坐，所述控制器与所述压敏传感器相连以在所述压敏传感器感应到对应位置的座椅有人员乘坐时控制对应的出风口的出风。

根据本发明一个实施例，车载空调出风控制***还包括：内温传感器，所述内温传感器设在车内以检测车内温度；外温传感器，所述外温传感器设于车身以检测车外温度，所述控制器与所述内温传感器和所述外温传感器相连以根据所述内温传感器和所述外温传感器检测的温度调节所述出风口的出风温度。

第二方面，本发明实施例提供一种车辆，包括上述任一实施例的车载空调出风控制***。

第三方面，本发明实施例提供一种车载空调出风控制方法，包括以下步骤：S1、检测车内座椅是否有人员乘坐，若有，则检测该人员不同部位的温度；S2、控制有人员乘坐的座椅对应的出风口打开，并根据该人员不同部位的温度控制出风口的出风方向。

根据本发明一个实施例，步骤S2包括：S21、检测有人员乘坐的所述座椅对应的所述出风口的出风温度，判断出风温度是否满足设定温度，若满足设定温度，则执行步骤S22，若不满足，则重复步骤S21；S22、控制有人员乘坐的所述座椅对应的所述出风口打开，并根据该人员不同部位的温度控制出风口的出风方向。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或过本发明的实践了解。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明实施例的含有车载空调出风控制***的车辆内部示意图；

图2为根据本发明实施例的车载空调出风控制***的出风结构示意图；

图3为根据本发明另一个实施例的含有车载空调出风控制***的车辆内部示意图；

图4为根据本发明实施例的车载空调出风控制***的出风控制方法的流程示意图。

附图标记：

车载空调出风控制***100；

车辆200；

体温传感器10；

出风面板20；出风口21；出风格栅22；

第一驱动件30；

控制器40；

风门50；第二驱动件51；

温度传感器60；

压敏传感器70；

内温传感器80；

外温传感器90；

驾驶位210；

副驾驶位220；

后座椅位230。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的车载空调出风控制***100。

如图1至图2所示，根据本发明实施例的车载空调出风控制***100包括：至少一个体温传感器10、出风面板20、出风格栅22、第一驱动件30和控制器40。

具体而言，体温传感器10设于车内以检测车内人员不同部位的温度，出风面板20设有出风口21，出风格栅22可活动地设于出风口21以调节出风口21的出风方向，第一驱动件30与出风格栅22相连以驱动出风格栅22活动，控制器40与体温传感器10和第一驱动件30相连，控制器40根据体温传感器10检测的温度信息控制第一驱动件30驱动出风格栅22向人体不同部位出风。

换言之，根据本发明实施例的车载空调出风控制***100主要由至少一个可以检测车内人员不同部位体温的体温传感器10、车内可以进行出风的出风面板20、设在出风面板20上的出风口21内的出风格栅22、可以驱动出风格栅22活动的第一驱动件30以及可以接收体温传感器10检测的温度信号，并根据温度信号控制第一驱动件30驱动出风格栅22活动的控制器40组成，其中，体温传感器10设置于车内可以检测人员不同部位体温的位置，当人员进入车内启动车辆200，体温传感器10感知车内人员不同部位的温度信息，并将感知的温度信息发送给控制器40，控制器40通过控制执行部件实现向人体不同部位出风，具体地，控制器40首先根据体温传感器10检测的温度信息控制第一驱动件30运动，第一驱动件30驱动出风格栅22活动，出风格栅22通过上下左右活动控制出风口21的出风方向，从而根据人员不同部位的体温信息，合理调节向人体不同部位吹风的风向、风力大小或者出风温度。

由此，根据本发明实施例的车载空调出风控制***100，通过体温传感器10检测车内人员不同部位的温度，控制器40接收温度传感器10的信息，并根据接收到的温度信息，控制出风格栅22活动，以此实现控制车载空调出风口21出风方向自动调节，满足乘客身体不同部位的温度需求，并且在车辆200行驶时可以有效的减少驾驶员因手动调节风向分心，提高行车安全性，安装在对应的乘客位无需手动调节风向可以增加行车的舒适度。

优选地，在本发明的一些具体实施方式中，体温传感器10为多个，多个体温传感器10分别设在车内多个座椅前方以检测人体不同部位的温度，出风口21的位置与座椅的位置相对应且每个出风口21内分别设有出风格栅22和第一驱动件30。

如图1所示车辆200，包括车载空调出风控制***100、驾驶位210、副驾驶位220和后座椅位230。

其中，车载空调出风控制***100包括控制器40、体温传感器10和出风口21。每个座位对应相应的出风口21，车载空调100通过各个出风口21出风可以直接吹向不同座位处的人员，增加行车舒适度。每个座位对应安装一个体温传感器10，安装在对应的驾驶位210可以减少驾驶员因手动调节风向分心，提高行车安全性。安装在对应的副驾驶位220和后座椅位230无需手动调节风向可以增加行车的舒适度。

优选地，体温传感器10为红外温度测量仪。红外温度测量仪为非接触式测量仪，不接触被测量人员，不会因为测量数据干扰车内人员。

如图2所示，在本发明的一些具体实施方式中，第一驱动件30为电机，电机通过连杆与出风格栅22相连以控制出风格栅22的出风方向。其中，电机通过连杆与出风格栅22相连是对于本领域技术人员而言是可以理解并且容易实施的。

如图2所示，在本发明的一些具体实施方式中，车载空调出风控制***100还包括：风门50和第二驱动件51。

具体地，风门50可活动地设于出风口21以控制出风口21打开和关闭，第二驱动件51与风门50和控制器40相连以根据控制器40的信号控制风门50打开和关闭出风口21。通过控制器40、第二驱动件51和风门50配合可以打开和关闭出风口21，可以做到快速降低或升高车内温度。

如图2所示，在本发明的一些具体实施方式中，车载空调出风控制***100还包括：温度传感器60。

具体地，温度传感器60设于出风口21以检测出风温度，控制器40与温度传感器60相连以根据温度传感器60检测出风温度控制第二驱动件51驱动风门50打开和关闭出风口21。

天气炎热时，乘员进入车辆，开启车载空调，在这段时间内空调出风温度较高，需要一段时间出风口21才能出凉风，通过在出风口21设置温度传感器60，温度传感器60检测出风温度，控制器40接收出风温度控制第二驱动件51件打开和关闭风门50，天气炎热时出风温度太高关闭风门50，待出风温度达到设定值打开风门50出风，天气严寒时同理，从而达到从出风口21吹出来的风满足人体舒适性需求的目的。

优选地，第二驱动件51为电机，电机通过连杆与风门50相连以控制出风口21打开和关闭。其中，电机通过连杆与风门50相连是对于本领域技术人员而言是可以理解并且容易实施的。

如图3所示，在本发明的一些具体实施方式中，车载空调出风控制***100还包括压敏传感器70。

具体地，压敏传感器70设于车辆200的座椅以检测座椅是否有人员乘坐，控制器40与压敏传感器70相连以在压敏传感器70感应到对应位置的座椅有人员乘坐时控制对应的出风口21的出风。当座椅有人员乘坐时，座椅所对应的压敏传感器70检测到有人员乘坐打开出风口21出风，当车内有座椅无人乘坐时，座椅所对应的压敏传感器70检测到无人员乘坐关闭出风口21出风。若无压敏传感器70检测座椅有无人员乘坐自动控制对应的出风口21的出风，其他座椅上的人员难以兼顾到空余座椅的出风调节，增加整车负荷，影响整车油耗。

如图3所示，在本发明的一些具体实施方式中，车载空调出风控制***100还包括：内温传感器80和外温传感器90。

具体地，内温传感器80设在车内以检测车内温度，外温传感器90设于车身以检测车外温度，控制器40与内温传感器80和外温传感器90相连以根据内温传感器80和外温传感器90检测的温度调节出风口21的出风温度。通过内温传感器80和外温传感器90分别检测车内温度和车外温度，使车载空调出风控制***100能根据车内外温度自动调节出风口21的出风温度。

总而言之，根据本发明实施例的车载空调出风控制***100至少具有以下优点：

(1)通过设置体温传感器10感知车内乘员体温，控制器40接收温度信息并控制执行部件进行操作，实现自动调节车载空调的出风方向，车辆200行驶时可以有效的减少驾驶员因手动调节风向分心，提高行车安全性，乘客位无需手动调节风向可以增加行车的舒适度。

(2)通过设置压敏传感器70感知对应座椅是否有人员乘坐，控制器40接收对应座椅是否有人员乘坐信息并控制执行部件进行操作，实现自动调节车载空调的出风口21的打开与关闭，当座椅有人员乘坐时，打开对应出风口21可以做到快速降低或升高车内温度，无人乘坐时，关闭对应出风口21减轻整车负荷，降低整车油耗。

(3)通过在出风口设置温度传感器60，温度传感器60检测出风温度，控制器40接收出风温度控制第二驱动件51打开和关闭风门50，解决了出风口21在空调启动初期的高温或者低温等不舒适空气对乘员的影响，即做到空调开启初期，风门出风口夏季不吹热风、冬季不吹凉风，有效的增加舒适度。

本发明实施例还提供了一种车辆200，包括上述实施例的车载空调出风控制***100，由于根据本发明上述实施例的车载空调出风控制***100具有上述技术效果，因此，根据本发明实施例的车辆200也具有相应的技术效果，即以有效的减少驾驶员因手动调节风向分心，提高行车安全性，乘客位无需手动调节风向可以增加行车的舒适度，打开对应出风口21可以做到快速降低或升高车内温度，无人乘坐时，关闭对应出风口21减轻整车负荷，降低整车油耗，做到空调开启初期，出风口21夏季不吹热风、冬季不吹凉风，有效的增加舒适度。另外，拥有此车载空调出风控制***100的车辆200还可以增大在汽车市场的竞争力。

本发明实施例还提供了一种车载空调出风控制方法，包括以下步骤：

S1、检测车内座椅是否有人员乘坐，若有，则检测该人员不同部位的温度。

S2、控制有人员乘坐的座椅对应的出风口21打开，并根据该人员不同部位的温度控制出风口21的出风方向。

在本发明的一些具体实施方式中，步骤S2包括：S21、检测有人员乘坐的座椅对应的出风口21的出风温度，判断出风温度是否满足设定温度，若满足设定温度，则执行步骤S22，若不满足，则重复步骤S21；S22、控制有人员乘坐的座椅对应的出风口打开，并根据该人员不同部位的温度控制出风口21的出风方向。

换句话说，根据本发明实施例的车载空调出风控制方法通过上述实施例的车载空调出风控制***100进行出风控制时，首先判断车内各个座椅是否有人员乘坐，若在检测到某一座椅没有人员乘坐时，则不会通过体温传感器10检测该座椅上人员的体温，也不会对该座椅对应的出风口21进行自动出风控制，该出风口21的出风情况，可以与其他出风口21同步，也可以不同步，其中，出风口21的控制可以通过风门50的打开和关闭实现。

当检测到某一座椅上有人员乘坐时，可以通过设于风门50的温度传感器60检测出风温度，判断出风温度是否满足设定温度，确认是否打开或关闭出风口21，当启动车载空调时，空调风先吹至风门50处，设于风门50处的温度传感器60检测出风温度。

若不满足设定温度使风门50处于关闭状态，重复步骤S21，若满足设定温度打开风门50即打开出风口21对人体进行出风，此时，若风门50原状态为关闭状态，不满足设定温度空调风不会从出风口21吹出，若风门50原状态为打开状态，在风门50处即被温度传感器60检测到，控制风门50进行关闭，确保不满足温度的空调风不会吹出，例如：天气炎热时，温度达到35度，乘员可以通过面板设置车载空调制冷、出风温度为20度，车载空调运行时，空调风吹出经过风门50通过温度传感器60检测出风温度，若温度大于20度则使风门50处于关闭状态，接着重复判断出风温度，只有出风温度在20度以下风门50打开，空调风经由出风口21吹到乘员身体或脸上，天气严寒时，乘员可以通过面板设置车载空调制热，同理如上。

然后通过对该座椅上的人员进行体温检测，并且检测该人员不同部位的温度，根据体温传感器10检测到的不同部位的温度，结合控制器40的控制逻辑，调节出风口21的出风风向，从而达到从出风口21吹出来的风满足人体舒适性需求的目的，保证乘坐人员各部位体温均衡，既可以减少驾驶员对车载空调出风控制***的调节，提高驾驶安全性，又可以保证乘坐人员的舒适度，并且减少没有人员乘坐的座椅的风向调节，降低了整车油耗。

由此，根据本发明实施例的车载空调出风控制方法，首先通过对座椅是否有人员进行判断，接着判断出风温度是否满足人体舒适性需求，同时满足的情况下打开座椅对应的出风口21，最后通过对人体温度的判断，对出风口21的出风方向进行调整，根据此方法可以达到从出风口21吹出来的风满足人体舒适性需求的目的，且自动控制出风口21的出风方向并降低整车油耗。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种车载空调出风控制***，其特征在于，包括：

至少一个体温传感器，所述体温传感器设于车内以检测车内人员不同部位的温度；

出风面板，所述出风面板设有出风口；

出风格栅，所述出风格栅可活动地设于所述出风口以调节所述出风口的出风方向；

第一驱动件，所述第一驱动件与所述出风格栅相连以驱动所述出风格栅活动；

控制器，所述控制器与所述体温传感器和所述第一驱动件相连，所述控制器根据所述体温传感器检测的温度信息控制所述第一驱动件驱动所述出风格栅向人体不同部位出风。

2.根据权利要求1所述的车载空调出风控制***，其特征在于，所述体温传感器为多个，多个所述体温传感器分别设在车内多个座椅前方以检测人体不同部位的温度，所述出风口的位置与所述座椅的位置相对应且每个所述出风口内分别设有所述出风格栅和所述第一驱动件。

3.根据权利要求1所述的车载空调出风控制***，其特征在于，所述体温传感器为红外温度测量仪。

4.根据权利要求1所述的车载空调出风控制***，其特征在于，所述第一驱动件为电机，所述电机通过连杆与所述出风格栅相连以控制所述出风格栅的出风方向。

5.根据权利要求1所述的车载空调出风控制***，其特征在于，还包括：

风门，所述风门可活动地设于所述出风口以控制所述出风口打开和关闭；

第二驱动件，所述第二驱动件与所述风门和所述控制器相连以根据所述控制器的信号控制所述风门打开和关闭所述出风口。

6.根据权利要求5所述的车载空调出风控制***，其特征在于，还包括：

温度传感器，所述温度传感器设于出风口以检测出风温度，所述控制器与所述温度传感器相连以根据所述温度传感器检测出风温度控制所述第二驱动件驱动所述风门打开和关闭所述出风口。

7.根据权利要求5或6所述的车载空调出风控制***，其特征在于，所述第二驱动件为电机，所述电机通过连杆与所述风门相连以控制所述出风口打开和关闭。

8.根据权利要求1所述的车载空调出风控制***，其特征在于，还包括：

压敏传感器，所述压敏传感器设于车辆的座椅以检测座椅是否有人员乘坐，所述控制器与所述压敏传感器相连以在所述压敏传感器感应到对应位置的座椅有人员乘坐时控制对应的出风口的出风。

9.根据权利要求8所述的车载空调出风控制***，其特征在于，还包括：

内温传感器，所述内温传感器设在车内以检测车内温度；

外温传感器，所述外温传感器设于车身以检测车外温度，所述控制器与所述内温传感器和所述外温传感器相连以根据所述内温传感器和所述外温传感器检测的温度调节所述出风口的出风温度。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车载空调出风控制***。

11.一种车载空调出风控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、检测车内座椅是否有人员乘坐，若有，则检测该人员不同部位的温度；

S2、控制有人员乘坐的座椅对应的出风口打开，并根据该人员不同部位的温度控制出风口的出风方向。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，步骤S2包括：

S21、检测有人员乘坐的所述座椅对应的所述出风口的出风温度，判断出风温度是否满足设定温度，若满足设定温度，则执行步骤S22，若不满足，则重复步骤S21；

S22、控制有人员乘坐的所述座椅对应的所述出风口打开，并根据该人员不同部位的温度控制出风口的出风方向。

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