CN113776841A - 一种带尾气收集装置的发动机在线测试*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了发动机测试技术领域的一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，包括设备机架，设备机架包括底部四角带有支撑腿的检测平台，且检测平台的顶部开设有槽口，限位滑轨包括两组对称设置在槽口的两侧的工形直线滑轨，且两组工形直线滑轨的顶部之间水平安装有用于发动机安放和移动的发动机安放平台，发动机安放平台的底部安装有推拉气缸；本发明当发动机需要吊装安装时，通过控制推拉气缸的伸长，将发动机安放平台推到设备机架的后侧，从而避免发动机与设备机架上方的设备发生碰撞的现象，利用密封气囊充气膨胀的特性，使密封套碗能够套设固定在发动机的尾气排出端，且保证密封套碗与发动机连接处的密封性。

Description

一种带尾气收集装置的发动机在线测试***

技术领域

本发明涉及发动机测试技术领域，具体为一种带尾气收集装置的发动机在线测试***。

背景技术

发动机自动测控***是为满足各种不同类型的柴油机、汽油机、天然气、液化气发动机性能试验和出厂试验而精心设计的大型测控***。它可与国内外各种不同的水力、电涡流、电力测功机配套，用于控制和测量发动机的转速、转矩、功率、燃油/燃气消耗量、温度、压力、流量等各种不同类型的参数。

例如中国专利申请号为CN201410755850.2，公开了一种带尾气收集装置的发动机在线测试台，具体内容为：一种带尾气收集装置的发动机在线测试台，所述测试台包括一体化设计的底盘、负载箱、电气箱、工作台板、气控元件箱和操作控制箱；工作台板与底盘之间采用橡胶弹簧复合减振器隔离；气控元件箱和操作控制箱均与底盘刚性连接；电气箱固定安装在底盘侧面，负载箱固定在底盘内部；底盘上还通过加载器滑台连接有尾气收集装置。能极大的节省现场安装工程量，避免二次连线故障，提高设备的可靠性，而且设备可以一次安放到位，即插即用，操作十分简便；同时，还能利用加载器滑台的对接动作，同步带动尾气收集装置对接，使工作状态下的废气得到有效抽吸，而非工作状态下又能避免发动机进出测试台的动作与之干涉；

例如中国专利申请号为CN202110466335.2，公开了一种发动机测试装置及其测试方法，具体内容为：一种发动机测试装置及其测试方法，包括快装小车、对中设备和台架，快装小车包括底板，底板上活动设置有四个支撑结构，还包括控制器，发动机的四角上均安装有***，支撑结构上安装有与***相适配的感应器；***用于持续地向底板一侧发送感应信号；感应器用于接收感应信号并响应感应信号以向控制器传输匹配信号；控制器用于控制支撑结构在底板上移动，并在接收到匹配信号后停止移动支撑结构。在将发动机安装到快装小车内的过程中，工作人员无需手动调节支撑结构的位置，支撑结构能够自动支撑发动机，并且在后续对中调整中自动完成发动机位置的调整，进一步减轻工作人员的工作量，使得发动机安装工作更加方便；

例如中国专利申请号为CN202010800537.1，公开了一种应用于测试发动机的尾气净化装置，具体内容为：一种应用于测试发动机的尾气净化装置，包含：催化管道、排气冷却管、控制箱、空气滤芯组件、冷凝器组件、显示器，监控传感器。本发明能降低发动机尾气中的二氧化硫、一氧化氮、一氧化碳、PM2.5（细颗粒物）等有害物质的排放，减少对大气的污染。

上述第一个专利申请虽然公开了对发动机尾气的收集，但是发动机需要直接吊装到检测平台上，在吊装的过程中发动机与检测设备之间会发生碰撞现象，造成发动机以及检测设备之间的损伤现象，且缺少与发动机尾气排出口之间的具体连接结构，第二件专利申请虽然公开了快装小车用于发动机监测过中的移动，但是将发动机吊装到快装小车上时，同样会受到周围支架的影响，使得发动机检测时的安装与拆卸较为繁琐，第三件专利申请虽然公开了对于发动机检测过程中的尾气处理方式，但是其三元催化器与发动机尾气排出端的连接是通过法兰连接的，安装和拆卸过程较为繁琐，且连接处的密封性无法得到保证，基于此，本发明设计了一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，以解决上述背景技术中提出的发动机安装过程中较为繁琐，且容易受到设备支架的影响而造成发动机与设备之间的碰撞现象，以及与发动机尾气排出端的安装方式较为繁杂，影响对发动机的测试效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，包括

设备机架，所述设备机架包括底部四角带有支撑腿的检测平台，且所述检测平台的顶部开设有槽口，所述检测平台的底部支撑腿之间水平设置有设备平台；

限位滑轨，所述限位滑轨包括两组对称设置在槽口的两侧的工形直线滑轨，且两组工形直线滑轨的顶部之间水平安装有用于发动机安放和移动的发动机安放平台，所述发动机安放平台的底部与所述设备机架的底部之间安装有用于驱动所述发动机安放平台前后滑动的推拉气缸；

尾气收集机构和发动机检测组件，所述尾气收集机构和发动机检测组件分别设置在所述设备机架的检测平台两侧，且所述尾气收集机构和发动机检测组件关于所述发动机对称设置，所述尾气收集机构与发动机的尾气排出端连接，所述发动机检测组件与发动机的一侧轴端连接；

尾气处理水箱和散热组件，所述尾气处理水箱安装在所述设备机架的底部设备平台上，且所述尾气收集机构的一端通过管道与所述尾气处理水箱的内腔连通，所述散热组件设置在所述设备机架检测平台的下方，且所述散热组件不与所述推拉气缸接触；

所述设备机架上还设置有用于操作控制的控制显示设备，所述控制显示设备包括安放在所述设备机架设备平台上的控制主机，以及安放在所述设备机架检测平台上的显示器和控制面板。

优选的，所述尾气收集机构包括通过螺栓安装在所述设备机架检测平台上的三元催化器，所述三元催化器的两端均焊接有三角法兰盘，所述三元催化器的一端安装有三通管接头，所述三通管接头的两端均安装有柔性波纹管，所述柔性波纹管远离所述三通管接头的一端设置有与所述发动机尾气排出端连接的密封套碗。

优选的，所述密封套碗包括设置在其内腔的密封气囊，且所述密封气囊靠近所述密封套碗的外端设置，所述密封套碗的顶部还设置有用于所述密封气囊充气的充气管，且所述充气管的侧壁设置有用于所述密封气囊放气的阀门。

优选的，所述发动机安放平台的顶部四角均设置有用于固定所述发动机的定位螺栓，所述发动机安放平台的底部对称设置有与所述限位滑轨相配合的限位滑块，且所述限位滑块开设在所述限位滑轨的顶部，所述发动机安放平台的底部通过螺栓固定有与所述推拉气缸相配合的连接板，且所述连接板的侧壁焊接有与所述推拉气缸伸缩端相配合的连接套筒，所述发动机安放平台的顶部中间开设有散热口。

优选的，所述发动机的底部设置有与所述定位螺栓相配合的支撑脚，所述发动机的一端安装有与所述发动机检测组件相配合的检测套筒，所述检测套筒的侧壁对称开设有定位卡槽，所述发动机的顶部对称安装有吊钩。

优选的，所述发动机检测组件包括通过螺栓安装在所述设备机架检测平台的三轴导轨滑台模组，所述三轴导轨滑台模组的顶部通过螺栓固定有电机安装板，所述电机安装板的侧壁通过螺栓固定有检测电机，且所述检测电机的输出轴端穿过所述电机安装板的侧壁，所述检测电机的输出轴端对称焊接有与所述定位卡槽相配合的定位卡杆。

优选的，所述尾气处理水箱的顶部分别设置有带有密封盖的注水口和集气罩，且所述集气罩与所述尾气处理水箱的内腔连接，所述集气罩的顶部设置有排气管。

优选的，所述散热组件包括通过螺栓安装在所述设备机架检测平台底部的两个矩形支架，且两个所述矩形支架关于所述设备机架检测平台上槽口对称设置，两个所述矩形支架的底部之间通过螺栓固定有散热风扇，两个所述散热风扇之间通过管支架水平安装有散热管，且所述散热管设置在所述散热风扇的上方，所述散热管不与所述推拉气缸接触；

所述散热组件还包括安装在所述设备机架底部设备平台的冷凝器，且所述冷凝器的输入端与所述尾气处理水箱的内腔之间通过管道安装有抽水泵，所述冷凝器的输出端与所述散热管的一端连通，所述散热管的另一端与所述尾气处理水箱的内腔连通。

优选的，所述设备机架的检测平台与设备平台的后侧竖向焊接有两个支撑板，且两个所述支撑板关于所述设备机架检测平台上的槽口对称设置，所述支撑板的侧壁与所述限位滑轨的底部之间倾斜焊接有加固板，两个所述限位滑轨远离所述加固板的一端设置有缓冲组件。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1）本发明通过在设备机架检测平台上对称设置有两组限位滑轨，且在两个限位滑轨的顶部安装能够沿着其顶部滑动的发动机安放平台，当发动机需要吊装安装时，通过控制推拉气缸的伸长，将发动机安放平台推到设备机架的后侧，从而减少发动机安装过程因为设备机架上方的设备的受限而造成安装繁琐的问题，以及避免发动机与设备机架上方的设备发生碰撞的现象；

2）本发明通过在尾气收集机构中三通管接头的端部安装有带有密封套碗的柔性波纹管，利用柔性波纹管具有一定的伸缩性，方便密封套碗与发动机上尾气排出端的拉伸对接，且在密封套碗的内腔设置有密封气囊，在将密封套碗套设在发动机的尾气排出端后，通过充气管向密封气囊冲充气，利用密封气囊充气膨胀的特性，使密封套碗能够套设固定在发动机的尾气排出端，且保证密封套碗与发动机连接处的密封性，拆卸时只需要通过充气管的排气阀对密封气囊放气即可，较为方便快捷；

3）本发明尾气收集机构通过三元催化器将尾气收集后直接通入到尾气处理水箱的内腔中，经过尾气处理水箱内部的水过滤后再通过排气管排出，且尾气处理水箱中的水能够用作散热组件冷却过程中的用水，避免需要在尾气收集机构与散热组件上分别设置水箱的现象，减少设备的体积以及成本。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明正视轴测图；

图2为本发明仰视轴测图；

图3为本发明不带发动机安放平台和发动机时后视轴测图；

图4为本发明后视轴测图；

图5为本发明B部放大图；

图6为本发明正视图；

图7为本发明尾气收集机构结构示意图；

图8为本发明A部放大图；

图9为本发明发动机安放平台和发动机结构示意图；

图10为本发明发动机检测组件结构示意图；

图11为本发明发动机检测时结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-设备机架，2-限位滑轨，21-支撑板，22-加固板，23-缓冲组件，231-限位挡板，232-缓冲滑块，233-缓冲弹簧，3-发动机安放平台，31-定位螺栓，32-限位滑块，33-连接板，34-连接套筒，35-散热口，4-发动机，41-检测套筒，42-定位卡槽，43-吊钩，5-尾气收集机构，51-三元催化器，52-三角法兰盘，53-三通管接头，54-柔性波纹管，55-密封套碗，551-密封气囊，552-充气管，6-发动机检测组件，61-三轴导轨滑台模组，62-电机安装板，63-检测电机，64-定位卡杆，7-尾气处理水箱，71-集气罩，72-排气管，8-散热组件，81-矩形支架，82-散热风扇，83-散热管，84-冷凝器，85-抽水泵，9-推拉气缸，91-气缸安装座，10-控制显示设备，101-控制主机，102-显示器，103-控制面板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，包括设备机架1，设备机架1包括底部四角带有支撑腿的检测平台，且检测平台的顶部开设有槽口，检测平台的底部支撑腿之间水平设置有设备平台，限位滑轨2包括两组对称设置在槽口的两侧的工形直线滑轨，且两组工形直线滑轨的顶部之间水平安装有用于发动机4安放和移动的发动机安放平台3，发动机安放平台3的底部与设备机架1的底部之间安装有用于驱动发动机安放平台3前后滑动的推拉气缸9，为了解决发动机4安装过程中较为繁琐，且容易受到设备支架的影响而造成发动机4与设备之间的碰撞现象问题，通过在设备机架1检测平台上对称设置有两组限位滑轨2，且在两个限位滑轨2的顶部安装能够沿着其顶部滑动的发动机安放平台3，当发动机4需要吊装安装时，通过控制推拉气缸9的伸长，将发动机安放平台3推到设备机架1的后侧，从而减少发动机4安装过程因为设备机架1上方的设备的受限而造成安装繁琐的问题，以及避免发动机4与设备机架1上方的设备发生碰撞的现象；

为了提高限位滑轨2伸出端的支撑强度，通过在设备机架1的检测平台与设备平台的后侧竖向焊接有两个支撑板21，且两个支撑板21关于设备机架1检测平台上的槽口对称设置，支撑板21的侧壁与限位滑轨2的底部之间倾斜焊接有加固板22，利用加固板22对限位滑轨2的支撑，提高限位滑轨2的支撑强度，为了避免发动机安放平台3在限位滑轨2上滑动到其端部时会与端部发生碰撞现象，两个限位滑轨2远离加固板22的一端设置有缓冲组件23，缓冲组件23包括对称焊接在限位滑轨2端部的限位挡板231，以及卡设在限位滑轨2顶部的缓冲滑块232，限位挡板231与缓冲滑块232的侧壁之间焊接有缓冲弹簧233，当发动机安放平台3在限位滑轨2上滑动时，能够先与缓冲滑块232接触，推动缓冲滑块232在限位滑轨2上滑动，从而对缓冲弹簧233进行压缩，利用缓冲弹簧233的弹性缓冲作用，避免发动机安放平台3与限位滑轨2端部的限位挡板231之间发生碰撞冲击现象；

发动机安放平台3的顶部四角均设置有用于固定发动机4的定位螺栓31，发动机安放平台3的底部对称设置有与限位滑轨2相配合的限位滑块32，且限位滑块32开设在限位滑轨2的顶部，发动机安放平台3的底部通过螺栓固定有与推拉气缸9相配合的连接板33，且连接板33的侧壁焊接有与推拉气缸9伸缩端相配合的连接套筒34，发动机安放平台3的顶部中间开设有散热口35，设备机架1检测平台的底部通过螺栓固定有与推拉气缸9相配合的气缸安装座91，且气缸安装座91与推拉气缸9之间通过螺栓固定，方便推拉气缸9的定位安装，以及推拉气缸9伸缩端能够通过连接套筒34以及连接板33与发动机安放平台3连接，从而使推拉气缸9伸缩端的伸长或缩短能够带动发动机安放平台3在限位滑轨2上滑动，且利用限位滑块32在限位滑轨2上滑动，提高发动机安放平台3滑动过程中的稳定性；

发动机4的底部设置有与定位螺栓31相配合的支撑脚，方便发动机4在发动机安放平台3上定位安装，发动机4的一端安装有与发动机检测组件6相配合的检测套筒41，检测套筒41的侧壁对称开设有定位卡槽42，方便与发动机检测组件6之间的对接，发动机4的顶部对称安装有吊钩43，方便对发动机4的吊装；

尾气收集机构5和发动机检测组件6，尾气收集机构5和发动机检测组件6分别设置在设备机架1的检测平台两侧，且尾气收集机构5和发动机检测组件6关于发动机4对称设置，尾气收集机构5与发动机4的尾气排出端连接，发动机检测组件6与发动机4的一侧轴端连接，为了解决与发动机尾气排出端的安装方式较为繁杂的问题，尾气收集机构5包括通过螺栓安装在设备机架1检测平台上的三元催化器51，三元催化器51的两端均焊接有三角法兰盘52，三元催化器51的一端安装有三通管接头53，三通管接头53的两端均安装有柔性波纹管54，柔性波纹管54远离三通管接头53的一端设置有与发动机4尾气排出端连接的密封套碗55，密封套碗55包括设置在其内腔的密封气囊551，且密封气囊551靠近密封套碗55的外端设置，密封套碗55的顶部还设置有用于密封气囊551充气的充气管552，且充气管552的侧壁设置有用于密封气囊551放气的阀门，通过在尾气收集机构5中三通管接头53的端部安装有带有密封套碗55的柔性波纹管54，利用柔性波纹管54具有一定的伸缩性，方便密封套碗55与发动机4上尾气排出端的拉伸对接，且在密封套碗55的内腔设置有密封气囊551，在将密封套碗55套设在发动机4上尾气排出端后，通过充气管552向密封气囊551充气，利用密封气囊551充气膨胀的特性，使密封套碗55能够套设固定在发动机4的尾气排出端，且保证密封套碗55与发动机4连接处的密封性，拆卸时只需要通过充气管552的排气阀对密封气囊551放气即可，较为方便快捷；

发动机检测组件6包括通过螺栓安装在设备机架1检测平台的三轴导轨滑台模组61（三轴导轨滑台模组61的型号为FSL120XYZ-L），三轴导轨滑台模组61的顶部通过螺栓固定有电机安装板62，电机安装板62的侧壁通过螺栓固定有检测电机63，且检测电机63的输出轴端穿过电机安装板62的侧壁，检测电机63的输出轴端对称焊接有与定位卡槽42相配合的定位卡杆64，利用定位卡杆64卡设在定位卡槽42的内腔中，方便检测电机63输出轴端与检测套筒41之间的定位安装，且方便后期的拆卸模，且三轴导轨滑台模组61的设置，方便控制检测电机63的输出轴端安装在检测套筒41的内腔中；

尾气处理水箱7和散热组件8，尾气处理水箱7安装在设备机架1的底部设备平台上，且尾气收集机构5的一端通过管道与尾气处理水箱7的内腔连通，散热组件8设置在设备机架1检测平台的下方，且散热组件8不与推拉气缸9接触，尾气处理水箱7的顶部分别设置有带有密封盖的注水口和集气罩71，且集气罩71与尾气处理水箱7的内腔连接，集气罩71的顶部设置有排气管72；

散热组件8包括通过螺栓安装在设备机架1检测平台底部的两个矩形支架81，且两个矩形支架81关于设备机架1检测平台上的槽口对称设置，两个矩形支架81的底部之间通过螺栓固定有散热风扇82，两个散热风扇82之间通过管支架水平安装有散热管83，且散热管83设置在散热风扇82的上方，散热管83不与推拉气缸9接触；

散热组件8还包括安装在设备机架1底部设备平台的冷凝器84，且冷凝器84的输入端与尾气处理水箱7的内腔之间通过管道安装有抽水泵85，冷凝器84的输出端与散热管83的一端连通，散热管83的另一端与尾气处理水箱7的内腔连通，尾气收集机构5通过三元催化器51将尾气收集后直接通入到尾气处理水箱7的内腔中，经过尾气处理水箱7内部的水过滤后再通过排气管72排出，且尾气处理水箱7中的水能够用作散热组件8冷却过程中的用水，避免需要在尾气收集机构5与散热组件8上分别设置水箱的现象，减少设备的体积以及成本；

设备机架1上还设置有用于操作控制的控制显示设备10，控制显示设备10包括安放在设备机架1设备平台上的控制主机101，以及安放在设备机架1检测平台上的显示器102和控制面板103。

一种应用带尾气收集装置的发动机在线测试***对发动机的测试方法

S1：设备处于初始状态（如图1所示），即推拉气缸9处于伸长状态，发动机安放平台3处于设备机架1的后侧，对发动机4进行吊装，由于发动机安放平台3处于设备机架1的后侧，发动机4在吊装的过程中能够避免与尾气收集机构5以及发动机检测组件6之间发生碰撞的现象；

S2：当步骤S1中发动机4吊装到发动机安放平台3的顶部上，在定位螺栓31的定位以及固定作用下，使发动机4能够固定在定位螺栓31的顶部，工作人员通过控制面板103向控制主机101中发送控制推拉气缸9伸缩端缩短的命令，利用推拉气缸9伸缩端的缩短能够带动发动机安放平台3在限位滑轨2的上方滑动，且发动机安放平台3的滑动在限位滑块32的限位作用下，避免滑动过程中产生偏斜现象，工作人员通过观察发动机4的移动位置，当发动机安放平台3与缓冲滑块232接触后，在缓冲弹簧233的弹性缓冲作用下，能够减缓发动机4的移动速度，当发动机4移动到尾气收集机构5与发动机检测组件6之间（如图11所示）后，通过控制面板103向控制主机101之间发生停止的命令；

S3：当步骤S2中发动机4移动到尾气收集机构5与发动机检测组件6之间以后，通过将密封套碗55套设在发动机4尾气排出端上，再通过充气管552向密封气囊551充气，利用密封气囊551充气膨胀的特性，使密封套碗55能够套设固定在发动机4的尾气排出端，且保证密封套碗55与发动机4连接处的密封性，拆卸时只需要通过充气管552的排气阀对密封气囊551放气即可，同时利用控制面板103向三轴导轨滑台模组61中发送控制检测电机63移动的命令，使检测电机63的输出轴能够***到检测套筒41的内腔，且定位卡杆64卡设在定位卡槽42的内腔中，最后通过控制面板103向控制主机101中发送控制检测电机63、散热风扇82以及抽水泵85启动的命令；

S4：当步骤S3中检测电机63转动能够带动发动机4转轴的转动，且检测电机63能够监测发动机4转轴转动运行的数据，运行的数据传动到控制主机101中，再在显示器102中显示，尾气收集机构5中通过三元催化器51将尾气收集催化反应后直接通入到尾气处理水箱7的内腔中，经过尾气处理水箱7内部的水过滤后再通过排气管72排出，且尾气处理水箱7中的水能够在通过抽水泵85抽出并输入到冷凝器84的内腔进行冷却，冷却后的水通入到散热管83中，从而使散热风扇82吹出的风为冷风，从而起到对发动机4检测过程中的散热，散热管83中的水能够再次回流到尾气处理水箱7的内腔中被再次用于过滤以及冷却使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，其特征在于：包括设备机架（1），所述设备机架（1）包括底部四角带有支撑腿的检测平台，且所述检测平台的顶部开设有槽口，所述检测平台的底部支撑腿之间水平设置有设备平台；

限位滑轨（2），所述限位滑轨（2）包括两组对称设置在槽口的两侧的工形直线滑轨，且两组工形直线滑轨的顶部之间水平安装有用于发动机（4）安放和移动的发动机安放平台（3），所述发动机安放平台（3）的底部与所述设备机架（1）的底部之间安装有用于驱动所述发动机安放平台（3）前后滑动的推拉气缸（9）；

尾气收集机构（5）和发动机检测组件（6），所述尾气收集机构（5）和发动机检测组件（6）分别设置在所述设备机架（1）的检测平台两侧，且所述尾气收集机构（5）和发动机检测组件（6）关于所述发动机（4）对称设置，所述尾气收集机构（5）与发动机（4）的尾气排出端连接，所述发动机检测组件（6）与发动机（4）的一侧轴端连接；

尾气处理水箱（7）和散热组件（8），所述尾气处理水箱（7）安装在所述设备机架（1）的底部设备平台上，且所述尾气收集机构（5）的一端通过管道与所述尾气处理水箱（7）的内腔连通，所述散热组件（8）设置在所述设备机架（1）检测平台的下方，且所述散热组件（8）不与所述推拉气缸（9）接触；

所述设备机架（1）上还设置有用于操作控制的控制显示设备（10），所述控制显示设备（10）包括安放在所述设备机架（1）设备平台上的控制主机（101），以及安放在所述设备机架（1）检测平台上的显示器（102）和控制面板（103）。

2.根据权利要求1所述的一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，其特征在于：所述尾气收集机构（5）包括通过螺栓安装在所述设备机架（1）检测平台上的三元催化器（51），所述三元催化器（51）的两端均焊接有三角法兰盘（52），所述三元催化器（51）的一端安装有三通管接头（53），所述三通管接头（53）的两端均安装有柔性波纹管（54），所述柔性波纹管（54）远离所述三通管接头（53）的一端设置有与所述发动机（4）尾气排出端连接的密封套碗（55）。

3.根据权利要求2所述的一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，其特征在于：所述密封套碗（55）包括设置在其内腔的密封气囊（551），且所述密封气囊（551）靠近所述密封套碗（55）的外端设置，所述密封套碗（55）的顶部还设置有用于所述密封气囊（551）充气的充气管（552），且所述充气管（552）的侧壁设置有用于所述密封气囊（551）放气的阀门。

4.根据权利要求1所述的一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，其特征在于：所述发动机安放平台（3）的顶部四角均设置有用于固定所述发动机（4）的定位螺栓（31），所述发动机安放平台（3）的底部对称设置有与所述限位滑轨（2）相配合的限位滑块（32），且所述限位滑块（32）开设在所述限位滑轨（2）的顶部，所述发动机安放平台（3）的底部通过螺栓固定有与所述推拉气缸（9）相配合的连接板（33），且所述连接板（33）的侧壁焊接有与所述推拉气缸（9）伸缩端相配合的连接套筒（34），所述发动机安放平台（3）的顶部中间开设有散热口（35）。

5.根据权利要求4所述的一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，其特征在于：所述发动机（4）的底部设置有与所述定位螺栓（31）相配合的支撑脚，所述发动机（4）的一端安装有与所述发动机检测组件（6）相配合的检测套筒（41），所述检测套筒（41）的侧壁对称开设有定位卡槽（42），所述发动机（4）的顶部对称安装有吊钩（43）。

6.根据权利要求5所述的一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，其特征在于：所述发动机检测组件（6）包括通过螺栓安装在所述设备机架（1）检测平台的三轴导轨滑台模组（61），所述三轴导轨滑台模组（61）的顶部通过螺栓固定有电机安装板（62），所述电机安装板（62）的侧壁通过螺栓固定有检测电机（63），且所述检测电机（63）的输出轴端穿过所述电机安装板（62）的侧壁，所述检测电机（63）的输出轴端对称焊接有与所述定位卡槽（42）相配合的定位卡杆（64）。

7.根据权利要求1所述的一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，其特征在于：所述尾气处理水箱（7）的顶部分别设置有带有密封盖的注水口和集气罩（71），且所述集气罩（71）与所述尾气处理水箱（7）的内腔连接，所述集气罩（71）的顶部设置有排气管（72）。

8.根据权利要求1所述的一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，其特征在于：所述散热组件（8）包括通过螺栓安装在所述设备机架（1）检测平台底部的两个矩形支架（81），且两个所述矩形支架（81）关于所述设备机架（1）检测平台上槽口对称设置，两个所述矩形支架（81）的底部之间通过螺栓固定有散热风扇（82），两个所述散热风扇（82）之间通过管支架水平安装有散热管（83），且所述散热管（83）设置在所述散热风扇（82）的上方，所述散热管（83）不与所述推拉气缸（9）接触；

所述散热组件（8）还包括安装在所述设备机架（1）底部设备平台的冷凝器（84），且所述冷凝器（84）的输入端与所述尾气处理水箱（7）的内腔之间通过管道安装有抽水泵（85），所述冷凝器（84）的输出端与所述散热管（83）的一端连通，所述散热管（83）的另一端与所述尾气处理水箱（7）的内腔连通。

9.根据权利要求1所述的一种带尾气收集装置的发动机在线测试***，其特征在于：所述设备机架（1）的检测平台与设备平台的后侧竖向焊接有两个支撑板（21），且两个所述支撑板（21）关于所述设备机架（1）检测平台上的槽口对称设置，所述支撑板（21）的侧壁与所述限位滑轨（2）的底部之间倾斜焊接有加固板（22），两个所述限位滑轨（2）远离所述加固板（22）的一端设置有缓冲组件（23）。

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