CN113697659B - 一种大型机翼部件翻面吊挂装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型机翼部件翻面吊挂装置，属于吊装技术领域，包括支撑架、缓冲挂钩机构和指示灯装置；缓冲挂钩机构包括螺纹销棒、减震器、传动拉杆和挂钩；传动拉杆上端通过轴承套接在螺纹销棒上，其下端与挂钩固定连接；减震器对称设置在传动拉杆的两侧；支撑架上设置有导向板，导向板上设置有用于限制传动拉杆在竖直方向上往复运动的导向孔，传动拉杆穿过所述导向孔且与导向孔为间隙配合；在传动拉杆上设置有控制部件，控制部件用于跟随传动拉杆运动以控制指示灯装置的状态变化。本发明可以在机翼翻身过程中对机翼的下坠起到缓冲作用，减少结构的损伤，并实时监控绳索的受力情况，使得操作者做出正确的判断。

Description

一种大型机翼部件翻面吊挂装置

技术领域

本发明涉及一种吊挂装置，具体涉及一种大型机翼部件翻面吊挂装置。

背景技术

在飞机机翼部件装配过程中，常需要对机翼进行翻身（上下翼面翻转），现有的机翼翻身方案为：通过吊绳连接机翼交点孔，底部靠在托架上进行翻身。在翻身过程中，因吊挂和绳索在机翼翻转过程中不能将绳索拉过太紧，如太紧绳索会拉着机翼进行水平移动，会导致机翼与托架产生相对运动，甚至跌落出托架。为了防止机翼随着绳索水平运动，需在机翼由垂直于地面的状态时，放松绳索，使机翼能绕着托架支持轴线进行翻转运动。在放松绳索的过程中，机翼不受绳索的拉力作用，为自由落体状态，存在安全隐患。且自由落体时产生的动量，当绳索再次绷紧时，会对机翼造成损伤。

现有技术中专利202023006201.2公开了一种具有防震功能的塔式起重机用减震缓冲装置，包括吊板，吊板的底部焊接连接挂钩，吊板的两端均设置防护框，吊板上设置减震结构，减震结构包括固定板，固定板上焊接连接一号弹簧，固定板上焊接连接挂板，挂板上焊接连接卡块，减震结构设置的顶部设置防护结构，防护结构包括减震块，减震块的顶部设置固定框，固定框上开凿设有凹槽，固定框上焊接连接减震垫，吊板上设置连接结构，连接结构包括连接杆，与现有技术相比，本专利的有益效果包括：通过固定连接在吊挂装置上的减震结构对吊挂装置进行防护，当起吊结构将吊挂装置拉动到起吊装置的底部时，避免两者接触的冲击力影响吊挂装置的坚固，通过防护结构对吊臂的底部进防护。

然而上述装置中吊挂装置的灵活性差，且无法对吊钩的受力状况进行检测，也就不能很好的指导操作人员的动作。

发明内容

本发明旨在解决现有技术中机翼在翻身过程中出现失控及冲击力过大的问题，提出了一种大型机翼部件翻面吊挂装置，该装置不仅可以在机翼翻身过程中对机翼的下坠起到一个缓冲作用，减少结构的损伤，还可以实时监控绳索的受力情况，使得操作者能够更好的了解吊装时机翼的受力情况。

为了实现上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，包括支撑架、安装在支撑架上的缓冲挂钩机构以及用于指示挂钩受力状态的指示灯装置；所述缓冲挂钩机构包括螺纹销棒、减震器、传动拉杆和挂钩；传动拉杆上端通过轴承套接在螺纹销棒上，其下端与挂钩固定连接；所述减震器对称设置在传动拉杆的两侧，其上端与螺纹销棒连接，下端固定连接在支撑架上；所述支撑架上设置有导向板，所述导向板上设置有用于限制传动拉杆在竖直方向上往复运动的导向孔，传动拉杆穿过所述导向孔且与导向孔为间隙配合；在所述传动拉杆上设置有控制部件，所述控制部件用于跟随传动拉杆运动以控制指示灯装置的状态变化。

进一步的，所述支撑架包括吊环、左支撑件、右支撑件，所述左支撑件和右支撑件固定连接形成一个刚性的箱体结构，吊环固定在支撑架的顶端。

进一步的，所述导向板包括平行设置在左支撑件和右支撑件之间的上导向板和下导向板，上导向板和下导向板上的导向孔的孔中心在同一竖直线上。

进一步的，所述控制部件为一个竖直方向的长条状结构，传动拉杆的侧壁上开设有一个长条状孔，控制部件的一侧卡入传动拉杆的长条状孔内固定，另一侧设置有高出传动拉杆侧表面的凸台，所述凸台边缘朝控制部件的端面平滑过渡。。

进一步的，所述指示灯装置包括外壳、指示灯组和控制开关，所述外壳安装在与控制部件相对一侧的支撑架上，外壳的开口与控制部件所在的方位相对，控制开关设置在外壳的开口部位，控制部件随传动拉杆上下运动从而接触或远离控制开关。

进一步的，所述指示灯组设置在外壳的表面，指示灯组包括蓝、绿两个颜色的灯组，所述控制开关与指示灯组电性连接，用于控制指示灯变化不同的颜色以展示挂钩受力状态。

进一步的，所述控制开关为微动开关，所述微动开关上有滚轮杠杆，传动拉杆下移时控制部件的凸台不挤压微动开关的滚轮杠杆，使指示灯组亮绿灯表示挂钩已受力；当传动拉杆上移时微动开关的滚轮杠杆不受控制部件的凸台挤压，使指示灯组亮蓝灯表示挂钩不受力。

进一步的，所述支撑架的内壁设置有连接轴，减震器的下端连接在所述连接轴上固定。

进一步的，还包括用于给指示灯装置供电的电源盒，所述电源盒内包括电池盒底座和设置在底座内的电池，所述电池盒底座安装在支撑架上。。

综上所述，本发明具有以下优点：

1、本发明的翻面吊挂装置的减震器可以在机翼翻身过程中对机翼的下坠起到一个缓冲作用，减少结构的损伤，并且减震器同时对称设有两组，可以使挂钩受力更均匀，减震效果更好；

2、本发明的翻面吊挂装置，通过在支撑架和传动拉杆上分别设置控制开关和控制部件，二者配合可以实时监控绳索的受力情况，并通过指示灯组的不同颜色显示出来，使得操作者能够更好的了解吊装时机翼的受力情况，以做出正确的操作判断；

3、本发明的翻面吊挂装置，根据吊装产品的实际重量可以增加或者减少减震器组，还可通过调节减震器组的硬度，改变减震效果。

附图说明

图1是吊挂装置的整体结构示意图；

图2是吊挂装置的整体结构的侧视图；

图3是缓冲挂钩机构的结构示意图；

图4是缓冲挂钩机构的结构侧视图；

图5是传动拉杆的结构示意图；

图6是控制部件的结构示意图；

图7是支撑架的结构示意图；

图8是支撑架的结构侧视图；

图9是导向板的结构示意图；

图10是指示灯装置的构造示意图；

图11是指示灯装置的结构侧视图；

图12 是微动开关的结构示意图；

图13是吊挂受力时微动开关与控制部件的位置关系图；

图14是吊挂不受力时微动开关与控制部件的位置关系图；

图15是电源盒的结构示意图。

图中：

100、缓冲挂钩机构，200、支撑架，300、指示灯装置，400、电源盒，110、减震器，120、连接轴，130、螺纹销棒，140、传动拉杆，150、挂钩，160、控制部件，161、凸台，210、吊环，220、左支撑件，230、右支撑件，240、上导向板，250、下导向板，260、导向孔，310、外壳，320、指示灯组，330、微动开关，331、滚轮杠杆，410、电池，420、电池盒底座。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

本实施例为最基本的实施方式。

本实施例公开了一种大型机翼部件翻面吊挂装置，如图1-2所示，包括缓冲挂钩机构100、支撑架200、指示灯装置300、电源盒400四个部分。其中，缓冲挂钩机构100和支撑架200作为主体功能结构，用于吊挂产品并起到缓冲作用。指示灯装置300用于显示挂钩150的工作状态。缓冲挂钩机构100安装在支撑架200内，电源盒400与指示灯装置300分别安装在支撑架200两侧，电源盒400用于给指示灯装置300供电。

如图3所示，缓冲挂钩机构100包括螺纹销棒130、减震器110、传动拉杆140和挂钩150。如图5所示，传动拉杆140上端通过轴承套接在螺纹销棒130上，其下端与挂钩150固定连接，挂钩150通过螺栓连接在传动拉杆140的下端，当挂钩150受拉力向下运动时带动传动拉杆140一起向下运动。减震器110分为两组，分别对称设置在传动拉杆140的两侧，形成一个组合的缓冲器，受传动拉杆140的向下力压缩，减缓了挂钩150向下运动的速度，从而使得挂钩150带有减震效果。

减震器110的上端与螺纹销棒130连接，下端固定连接在支撑架200上，根据吊装产品的实际重量可以增加或者减少减震器组，通过调节减震器组的硬度，可以改变减震效果。

如图8和图9所示，支撑架200上设置有导向板，导向板上设置有用于限制传动拉杆140在竖直方向上往复运动的导向孔260，传动拉杆140穿过导向孔260且与导向孔260为间隙配合；如图4所示，在传动拉杆140上设置有控制部件160，控制部件160用于跟随传动拉杆140运动以控制指示灯装置300的状态变化。

如图15所示，电源盒400包括电池410和电池盒底座。电池410用于给指示灯装置300供电，电池盒底座420用于固定及保护电池420。

实施例2

在实施例1的基础上，进一步的，控制部件160为一个竖直方向的长条状结构，传动拉杆140的侧壁上开设有一个长条状孔，控制部件160的一侧卡入传动拉杆140的长条状孔内部固定，控制部件160的另一侧超出传动拉杆140的侧表面，且该侧表面上设置有凸台161，该凸台161边缘与控制部件160 的端面平滑过渡。

如图7所示，支撑架200包括吊环210、左支撑件220、右支撑件230，左支撑件220和右支撑件230固定连接形成一个刚性的箱体结构。如图8-9所示，导向板包括平行设置在左支撑件220和右支撑件230之间的上导向板240和下导向板250，上导向板240和下导向板250上的导向孔260的孔中心在同一竖直线上。两块导向板的限位作用更佳，传动拉杆140上下运动时会受到上导向板240和下导向板250的同时约束，保证传动拉杆140上下运动时的垂直性和稳定性，吊环210固定设置在支撑架200的顶部，用于与吊车相连接。

如图10和图11所示，指示灯装置300包括外壳310、指示灯组320和控制开关，外壳310安装在与控制部件160相对一侧的支撑架200上，用于保护和固定控制开关，外壳310的开口与控制部件160所在的方位相对，控制开关设置在外壳310的开口部位，控制部件160随传动拉杆140上下运动从而接触或远离控制开关。

指示灯组320设置在外壳310的表面，指示灯组320包括蓝、绿两个颜色的灯组，各3个交错排列，控制开关与指示灯组320电性连接，用于控制指示灯变化不同的颜色以展示挂钩150受力状态。

如图12所示，控制开关为微动开关330，微动开关330的簧片端头有滚轮杠杆331。

如图13所示，当挂钩150受力时传动拉杆140带着控制部件一起向下方运动，控制部件的凸台161不挤压带滚轮杠杆331，微动开关330状态为关闭，此时指示灯亮绿灯，表示挂钩150已受力。

如图14所示，当挂钩150不受力时，传动拉杆140由于受减震器110的回弹力，会带着控制部件160一起向上方运动，控制部件160的凸台161与微动开关330上的滚轮杠杆331发生挤压，微动开关330打开，指示灯亮蓝色，此时表示挂钩150不受力。

支撑架200的内壁设置有连接轴120，减震器110的下端套接在连接轴120上固定。

本发明的工作原理如下：

在挂钩150起吊产品时,减震器110受力压缩，在压缩的过程中控制部件160向下运动，其凸台161面触碰微动开关330，此时指示灯单亮绿灯，表示挂钩150已受力。当起吊的产品底部放在托架上时，绳索松弛，挂钩150不受力，此时减震器110回弹，控制部件160向上运动，其凸台161恰好挤压微动开关330，指示灯单亮蓝灯，表示挂钩150已不受力，产品不受绳索拉力控制，此时即可以调整吊车做水平运动。

待绳索由于水平运动再次绷紧时，会带动产品出现下坠的趋势，下坠过程中绳索再次绷直拉紧缓冲挂钩机构100，此时缓冲挂钩机构100中的减震器110对产品就起到缓冲保护的作用，随后可以完成整个机翼翻身的动作。

Claims (8)

1.一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，包括支撑架（200）、安装在支撑架（200）上的缓冲挂钩机构（100）以及用于指示挂钩（150）受力状态的指示灯装置（300）；所述缓冲挂钩机构（100）包括螺纹销棒（130）、减震器（110）、传动拉杆（140）和挂钩（150）；传动拉杆（140）上端通过轴承套接在螺纹销棒（130）上，其下端与挂钩（150）固定连接；所述减震器（110）对称设置在传动拉杆（140）的两侧，其上端与螺纹销棒（130）连接，下端固定连接在支撑架（200）上；所述支撑架（200）上设置有导向板，所述导向板上设置有用于限制传动拉杆（140）在竖直方向上往复运动的导向孔（260），传动拉杆（140）穿过所述导向孔（260）且与导向孔（260）为间隙配合；在所述传动拉杆（140）上设置有控制部件（160），所述控制部件（160）用于跟随传动拉杆（140）运动以控制指示灯装置（300）的状态变化；所述指示灯装置（300）包括外壳（310）、指示灯组（320）和控制开关，所述控制开关为微动开关（330），所述微动开关（330）上有滚轮杠杆（331），传动拉杆（140）下移时控制部件（160）的凸台（161）不挤压微动开关（330）的滚轮杠杆（331），使指示灯组（320）亮绿灯表示挂钩（150）已受力；当传动拉杆（140）上移时微动开关（330）的滚轮杠杆（331）不受控制部件（160）的凸台（161）挤压，使指示灯组（320）亮蓝灯表示挂钩（150）不受力。

2.根据权利要求1所述的一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，所述支撑架（200）包括吊环（210）、左支撑件（220）、右支撑件（230），所述左支撑件（220）和右支撑件（230）固定连接形成一个刚性的箱体结构，吊环（210）固定在支撑架（200）的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，所述导向板包括平行设置在左支撑件（220）和右支撑件（230）之间的上导向板（240）和下导向板（250），上导向板（240）和下导向板（250）上的导向孔（260）的孔中心在同一竖直线上。

4.根据权利要求1所述的一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，所述控制部件（160）为一个竖直方向的长条状结构，传动拉杆（140）的侧壁上开设有一个长条状孔，控制部件（160）的一侧卡入传动拉杆（140）的长条状孔内固定，另一侧设置有高出传动拉杆（140）侧表面的凸台（161），所述凸台（161）边缘朝控制部件（160）的端面平滑过渡。

5.根据权利要求1所述的一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，所述外壳（310）安装在与控制部件（160）相对一侧的支撑架（200）上，外壳（310）的开口与控制部件（160）所在的方位相对，控制开关设置在外壳（310）的开口部位，控制部件（160）随传动拉杆（140）上下运动从而接触或远离控制开关。

6.根据权利要求5所述的一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，所述指示灯组（320）设置在外壳（310）的表面，指示灯组（320）包括蓝、绿两个颜色的灯组，所述控制开关与指示灯组（320）电性连接，用于控制指示灯变化不同的颜色以展示挂钩（150）受力状态。

7.根据权利要求1所述的一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，所述支撑架（200）的内壁设置有连接轴（120），减震器（110）的下端连接在所述连接轴（120）上固定。

8.根据权利要求1所述的一种大型机翼部件翻面吊挂装置，其特征在于，还包括用于给指示灯装置（300）供电的电源盒（400），所述电源盒（400）内包括电池（410）盒底座和设置在底座内的电池（410），所述电池（410）盒底座安装在支撑架（200）上。

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