CN113685453B - 一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成，旨在提供一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成。它包括吸盘，吸盘的一侧设有旋转电机，旋转电机设有连接杆，吸盘另一侧设有皮带轮、线圈和压缩机，皮带轮的形状为环状且表面设有凹槽一，线圈置于凹槽一内，吸盘连接有转动杆，转动杆贯穿皮带轮，压缩机设有主轴，主轴的一端与压缩机连接，主轴的另一端的端面设有活动槽，活动槽内设有活动块，活动块与活动槽插接，旋转电机下方设有稳定板，稳定板的上表面设有滑槽，旋转电机下端连接有连接块，连接块置于滑槽内，滑槽内靠近吸盘的一侧设有复位弹簧，吸盘下方设有减震装置。本发明的有益效果是：提升汽车空调电磁离合器驱动总成耐疲劳度。

Description

一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，尤其指一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成。

背景技术

汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车发动机通过电磁离合器驱动汽车空调压缩机工作。目前市场上出现一种电磁离合器，线圈通电时产生电磁力使吸盘吸附于皮带轮的端面上，由于皮带轮是由发动机驱动，在电磁力的作用下，皮带轮的端面与吸盘之间产生摩擦力，发动机通过皮带轮带动吸盘旋转，从而通过吸盘带动空调压缩机工作；当线圈断电时，电磁力消失，吸盘在弹簧片的作用下复位，但当发动机带动这种电磁离合器瞬间启动时，驱动总成中高速转动皮带轮带动静置的吸盘转动时的转动扭矩很大，导致产生较大的冲击力和噪音，使配件易产生疲劳进而产生裂纹等损坏，大大降低了使用寿命。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中电磁离合器驱动总成易疲劳坏损的不足，提供了一种能够耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成，包括吸盘，吸盘的一侧设有旋转电机，旋转电机设有连接杆，连接杆的一端与旋转电机连接，连接杆的另一端与吸盘的一侧连接，吸盘另一侧设有皮带轮、线圈和压缩机，皮带轮的形状为环状且表面设有凹槽一，线圈置于凹槽一内，吸盘连接有转动杆，转动杆贯穿皮带轮，压缩机设有主轴，主轴的一端与压缩机连接，主轴的另一端的端面设有活动槽，活动槽内设有活动块，转动杆一端的端面与活动块的端面相对，活动块与活动槽插接，旋转电机下方设有稳定板，稳定板的上表面设有滑槽，旋转电机下端连接有连接块，连接块置于滑槽内，滑槽内靠近吸盘的一侧设有复位弹簧，复位弹簧的一端与滑槽的侧壁连接，复位弹簧的另一端与连接块连接, 吸盘下方设有减震装置。

旋转电机带动连接杆旋转，皮带轮外接发动机带动皮带旋转：线圈外接电源，在线圈外接电源前，皮带轮在发动机带动下为空转状态，在线圈置于凹槽一内。旋转电机外接电源，带动连接杆、吸盘和转动杆旋转，其中旋转电机的转速和皮带轮的转速和转向相同（通过预先通过调压或变频设置电机的转速与皮带轮的转速相同），接通电源时产生吸力使吸盘附着在皮带轮侧面共同旋转，通过活动块与活动槽的插接，使转动杆可带动活动块转动、进而带动主轴转动，主轴的转动时压缩机开始工作，进而使汽车空调开始制冷或制热，同步旋转的吸盘与皮带轮相接触，降低接通电磁离合器时的冲击力和噪音，从而延缓配件的疲劳损坏几率，同时吸盘下方设有减震装置，加深耐疲劳度，延长电磁离合器的使用寿命，旋转电机在稳定板的滑槽内保持位置稳定，当吸盘与皮带轮侧面相贴时，旋转电机下方的连接块移动压缩复位弹簧，当磁力消失时复位弹簧将旋转电机反向推出，使旋转电机和吸盘重新复位，汽车空调完全断开，过程流畅快速。

作为优选，活动块的表面设有旋转齿一，活动槽内壁设有与旋转齿槽一，活动块通过旋转齿一与主轴啮合，活动块设有旋转槽，转动杆的表面设有旋转齿二，旋转槽的内壁设有与旋转齿二相匹配的旋转齿槽二。旋转齿一和旋转齿槽一的啮合使活动块与活动槽相嵌，转动杆在吸盘向前皮带轮移动时进入旋转槽，旋转齿二和旋转齿槽二相啮合，保证活动块与活动槽的连接稳定，进而使转动杆可带动活动块转动、进而带动主轴转动，主轴的转动时压缩机开始工作。

作为优选，活动槽的内表面的旋转齿槽一为若干均匀布置的齿槽。均匀的旋转齿槽一与旋转齿一相嵌接，使活动块在活动槽中可快速流畅的移动。

作为优选，活动块包括旋转块和限定块，旋转槽置于旋转块表面，旋转块与凹槽之间设有活动腔，活动腔内设有弹簧一，弹簧一的一端与旋转块连接，弹簧一的另一端与活动槽的底面连接。转动杆在吸盘与皮带轮相贴时对活动块推动，弹簧一和旋转块作为旋转齿二在进入旋转齿槽二中前的缓冲：由于转动杆在进入旋转槽前为转动状态，旋转齿二进入旋转齿槽二需要在合适的位置才可进入，否则旋转齿二可能被旋转块立刻顶出，从而使吸盘离开皮带轮转动轴与主轴连接失败使压缩机不能工作，但在有弹簧一的缓冲下，使转动杆可在转动到合适的角度后，弹簧一使旋转块能够自动复位推动旋转块带动旋转齿槽二与旋转齿二相嵌，使活动块与转动杆嵌接进而带动主轴转动压缩机工作，过程流畅，快速简单。

作为优选，旋转块与限定块相连接且截面形状呈凸字形，限定块的截面面积小于旋转块，活动槽的底面设有凹槽二，限定块与凹槽二相匹配，弹簧一置于限定块与活动槽内壁之间，弹簧一与限定块表面和活动槽内壁相接触。凹槽二作为限定块在旋转块被转动杆推挤时的缓冲，弹簧一被卡在限定块与活动槽内壁之间，使弹簧一在使用时受力均匀且不易变形，延长弹簧一的使用寿命。

作为优选，旋转齿二均匀的布置在转动杆靠近旋转槽的一端的表面。方便转动杆可快速卡入旋转槽以便带动活动块的转动，从而使主轴转动压缩机工作，过程快速流畅。

作为优选，防震装置包括底座框和防震板，稳定板的下表面与防震板的上表面连接，防震板置于底座框内，压缩机的下方设有固定杆，固定杆的一端与压缩机外表面固接，固定杆的另一端与防震板的上表面固接，防震板的下表面设有弹簧二，弹簧二的一端与防震板连接，弹簧二的另一端与底座框的底面连接。由于发动机的震动，使皮带轮带动各个部件在车盖固定后会发生微颤，但将底座框配件放入，防震板与压缩机通过固定杆连接，减少了装置整体的震动，从而增加了配件的抗疲劳性，延长了配件的使用寿命。

作为优选，防震板的两侧设有软块，软块的一端与防震板的侧面连接，软块的另一端与底座框的内壁连接。软块用于给防震板减震，使防震板对装置整体的反作用力减小，从而减少配件的震动增加了配件的抗疲劳性，延长了配件的使用寿命。

作为优选，连接块下端设有若干滚轮，滚轮与滑槽底部相连接，旋转电机通过滚轮与稳定板滑动连接。在吸盘被吸引或被弹出时减少旋转电机与地面的摩擦力，滚轮使旋转电机和吸盘能够在滑槽内流畅来回移动。

作为优选，滑槽内远离吸盘的一侧设有限位块，滑槽内的另一侧设有过渡板，限位块与过渡板的下表面均与滑槽的底面连接，滚轮置于限位块与过渡板之间，滑槽两侧的滚轮的外侧面分别与限位块与过渡板的内侧相接触。限位块与过滤板限制滚轮的行动同时可与复位弹簧一起控制吸盘与皮带轮的之间的间距，保持正确的间距使电磁离合器能够正常工作室，降低空调故障率。

本发明的有益效果是：降低接通电磁离合器时的冲击力和噪音，从而延缓配件的疲劳损坏几率，同时吸盘下方设有减震装置，加深耐疲劳度，过程快速流畅，延长电磁离合器的使用寿命，降低空调故障率。

附图说明

图1 是本发明的正视图；

图2是吸盘与转动杆、皮带轮、线圈的结构示意图；

图3是吸盘与皮带轮、过渡板、线圈的连接示意图；

图4是吸盘、转动杆与主轴的连接示意图；

图5是转动杆与主轴的未连接的剖视图；

图6是转动杆与主轴的连接的剖视图；

图7是稳定板与旋转电机连接示意图；

图8是连接块与稳定板连接的剖视图；

图9是连接块与旋转电机连接示意图；

图10是稳定板的结构示意图。

图中：1.吸盘，2.旋转电机，3.连接杆，4.皮带轮，5.过渡板，6.线圈，7.压缩机，8.凹槽一，9.转动杆，10.主轴，11.活动槽，12.活动块，13.旋转槽，14.稳定板，15.滑槽，16.连接块，17.复位弹簧，18.旋转块，19.限定块，20.活动腔，21.弹簧一，22.凹槽二，23.底座框，24.防震板，25.固定杆，26.弹簧二，27.软块，28.滚轮，29.限位块，30.旋转齿二，31.旋转齿槽二。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成，包括吸盘1，吸盘1的一侧设有旋转电机2，旋转电机2设有连接杆3，连接杆3的一端与旋转电机2连接，连接杆3的另一端吸盘1的一侧连接。

如图1、2所示，吸盘1另一侧设有皮带轮4、线圈6和压缩机7，皮带轮4的形状为环状且表面设有凹槽一8，线圈6置于凹槽一8内，吸盘1连接有转动杆9，转动杆9贯穿皮带轮4。

如图1、4、5、7所示，压缩机7设有主轴10，主轴10的一端与压缩机7连接，主轴10的另一端的端面设有活动槽11，活动槽11内设有活动块12。转动杆9一端的端面与活动块12的端面相对，活动块12与活动槽11插接，活动块12的表面设有旋转齿一，活动槽11内壁设有与旋转齿槽一，活动块12通过旋转齿一与主轴10啮合，活动块12设有旋转槽13，转动杆9的表面设有旋转齿二30，旋转槽13的内壁设有与旋转齿二30相匹配的旋转齿槽二31。旋转电机2下方设有稳定板14，稳定板14的上表面设有滑槽15，旋转电机2下端连接有连接块16，连接块16置于滑槽15内。

如图6、8所示，滑槽15内靠近吸盘1的一侧设有复位弹簧17，复位弹簧17的一端与滑槽15的侧壁连接，复位弹簧17的另一端与连接块16连接,吸盘1下方设有减震装置。防震装置包括底座框23和防震板24，稳定板14的下表面与防震板24的上表面连接，防震板24置于底座框23内，压缩机7的下方设有固定杆25，固定杆25的一端与压缩机7外表面固接，固定杆25的另一端与防震板24的上表面固接，防震板24的下表面设有弹簧二26，弹簧二26的一端与防震板24连接，弹簧二26的另一端与底座框23的底面连接。防震板24的两侧设有软块27，软块27的一端与防震板24的侧面连接，软块27的另一端与底座框23的内壁连接。

如图4、5所示，活动槽11的内表面的旋转齿槽一为若干均匀布置的齿槽。旋转齿二30均匀的布置在转动杆9靠近旋转槽13的一端的表面。

如图5、6所示，活动块12包括旋转块18和限定块19，旋转槽13置于旋转块18表面，旋转块18与活动槽11之间设有活动腔20，活动腔20内设有弹簧一21，弹簧一21的一端与旋转块18连接，弹簧一21的另一端与活动槽11的底面连接。旋转块18与限定块19相连接且截面形状呈凸字形，限定块19的截面面积小于旋转块，活动槽11的底面设有凹槽二22，限定块19与凹槽二22相匹配，弹簧一21置于限定块19与活动槽11内壁之间，弹簧一21与限定块19表面和活动槽11内壁相接触。

如图8-10所示，连接块16下端设有若干滚轮28，滚轮28与滑槽15底部相连接，旋转电机2通过滚轮28与稳定板14滑动连接。滑槽15内远离吸盘1的一侧设有限位块29，滑槽15内的另一侧设有过渡板5，限位块29与过渡板5的下表面均与滑槽15的底面连接，滚轮28置于限位块29与过渡板5之间，滑槽15两侧的滚轮28的外侧面分别与限位块29与过渡板5的内侧相接触。过渡板5上表面为弧形面。

如图1-10所示，启动连接旋转电机2的电源，使连接杆3带动吸盘1转动，汽车发动机带动的皮带轮4转动，皮带轮4与吸盘的转速和转向相同，使用空调时，打开空调开关，使皮带轮4的凹槽一8中的线圈6被电源连通产生磁力，吸盘1被吸引与皮带轮4侧面相贴（此时连接块16带着旋转电机2在滑槽15中向吸盘1移动，滚轮28滑上过渡板5、复位弹簧17被连接块16压缩），同时转动杆9旋转同时撞击活动块12，活动块12向活动槽11内移动（限定块19进入凹槽二22），使弹簧一21压缩，在转动杆9的端头表面的旋转齿二30与旋转槽13内的旋转齿槽二31相契合时进入旋转槽13（如图6所示，弹簧一21将活动块21弹出），进而带动主轴10转动，主轴10的转动使压缩机7开始工作，空调开始制冷或制热；关闭空调时，线圈6的电源断开失去磁力，复位弹簧17将连接块16弹回复位，滚轮28回到限位块29与过渡板5之间，此时转动杆9退出旋转槽13，主轴10也停止转动，进而压缩机7停止工作，空调的制冷或制热结束。

Claims (7)

1.一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成，其特征是，包括吸盘（1），所述吸盘（1）的一侧设有旋转电机（2），所述旋转电机（2）设有连接杆（3），所述连接杆（3）的一端与旋转电机（2）连接，所述连接杆（3）的另一端与吸盘（1）的一侧连接，所述旋转电机（2）通过连接杆（3）带动吸盘（1）转动，所述吸盘（1）另一侧设有皮带轮（4）、线圈（6）和压缩机（7），所述皮带轮（4）的形状为环状且表面设有凹槽一（8），所述线圈（6）置于凹槽一（8）内，所述吸盘（1）连接有转动杆（9），所述旋转电机（2）通过吸盘（1）带动转动杆（9）转动，所述转动杆（9）贯穿皮带轮（4），所述压缩机（7）设有主轴（10），所述主轴（10）的一端与压缩机（7）连接，所述主轴（10）的另一端的端面设有活动槽（11），所述活动槽（11）内设有活动块（12），所述转动杆（9）一端的端面与活动块（12）的端面相对，所述活动块（12）与活动槽（11）插接，所述旋转电机（2）下方设有稳定板（14），所述稳定板（14）的上表面设有滑槽（15），所述旋转电机（2）下端连接有连接块（16），所述连接块（16）置于滑槽（15）内，所述滑槽（15）内靠近吸盘（1）的一侧设有复位弹簧（17），所述复位弹簧（17）的一端与滑槽（15）的侧壁连接，所述复位弹簧（17）的另一端与连接块（16）连接,所述吸盘（1）下方设有减震装置，所述活动块（12）的表面设有旋转齿一，所述活动槽（11）内壁设有与旋转齿一相匹配的旋转齿槽一，所述活动块（12）通过旋转齿一与主轴（10）啮合，所述活动块（12）设有旋转槽（13），所述转动杆（9）的表面设有旋转齿二（30），所述旋转槽（13）的内壁设有与旋转齿二（30）相匹配的旋转齿槽二（31），所述活动块（12）包括旋转块（18）和限定块（19），所述旋转槽（13）置于旋转块（18）表面，所述旋转块（18）与活动槽（11）之间设有活动腔（20），所述活动腔（20）内设有弹簧一（21），所述弹簧一（21）的一端与旋转块（18）连接，所述弹簧一（21）的另一端与活动槽（11）的底面连接，所述旋转块（18）与限定块（19）相连接且截面形状呈凸字形，所述限定块（19）的截面面积小于旋转块，所述活动槽（11）的底面设有凹槽二（22），所述限定块（19）与凹槽二（22）相匹配，所述弹簧一（21）置于限定块（19）与活动槽（11）内壁之间，所述弹簧一（21）与限定块（19）表面和活动槽（11）内壁相接触，旋转电机（2）转动时连接杆（3）带动吸盘（1）转动，皮带轮（4）发生转动并与吸盘（1）的转速和转向相同，皮带轮（4）的凹槽一（8）中的线圈（6）产生磁力使吸盘（1）被吸引与皮带轮（4）侧面相贴，转动杆（9）旋转同时撞击活动块（12），活动块（12）向活动槽（11）内移动使弹簧一（21）压缩，转动杆（9）进入旋转槽（13）带动主轴（10）转动，线圈（6）失去磁力时复位弹簧（17）将连接块（16）弹回复位，旋转杆（9）退出旋转槽（13）使主轴（10）停止转动。

2.根据权利要求1所述的一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成，其特征是，所述活动槽（11）的内表面的旋转齿槽一为若干均匀布置的齿槽。

3.根据权利要求1所述的一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成，其特征是，所旋转齿二（30）均匀的布置在转动杆（9）靠近旋转槽（13）的一端的表面。

4.根据权利要求1所述的一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成，其特征是，所述减震装置包括底座框（23）和防震板（24），所述稳定板（14）的下表面与防震板（24）的上表面连接，所述防震板（24）置于底座框（23）内，所述压缩机（7）的下方设有固定杆（25），所述固定杆（25）的一端与压缩机（7）外表面固接，所述固定杆（25）的另一端与防震板（24）的上表面固接，所述防震板（24）的下表面设有弹簧二（26），所述弹簧二（26）的一端与防震板（24）连接，所述弹簧二（26）的另一端与底座框（23）的底面连接。

5.根据权利要求4所述的一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成，其特征是，所述防震板（24）的两侧设有软块（27），软块（27）的一端与防震板（24）的侧面连接，所述软块（27）的另一端与底座框（23）的内壁连接。

6.根据权利要求1所述的一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成，其特征是，所述连接块（16）下端设有若干滚轮（28），所述滚轮（28）与滑槽（15）底部相连接，所述旋转电机（2）通过滚轮（28）与稳定板（14）滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种耐疲劳汽车空调电磁离合器驱动总成，其特征是，所述滑槽（15）内远离吸盘（1）的一侧设有限位块（29），所述滑槽（15）内的另一侧设有过渡板（5），所述限位块（29）与过渡板（5）的下表面均与滑槽（15）的底面连接，所述滚轮（28）置于限位块（29）与过渡板（5）之间，所述滑槽（15）两侧的滚轮（28）的外侧面分别与限位块（29）与过渡板（5）的内侧相接触。

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