CN113665508B - 自启停装置、车载终端和商用车 - Google Patents

自启停装置、车载终端和商用车 Download PDF

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Abstract

本申请提供一种启停功能电路、一种自启停装置和一种车载终端。其中，启停功能电路，包含于具有自启停功能的装置中，包括：逻辑运算单元，接收关机请求信号、开机请求信号和关机请求保持信号，并做逻辑运算，生成启停中间信号；信号输出单元，根据所述启停中间信号生成启停信号；信号反馈单元，根据所述启停信号生成所述关机请求保持信号；开关单元，根据所述启停信号切断/闭合第一电源与主功能单元之间的连接，其中，所述处理器包括实时时钟组件，所述实时时钟组件输出开机请求信号。

Description

自启停装置、车载终端和商用车
技术领域
本申请属于客车、货运车、渣土车、危险品车的智能监控设备，特别涉及一种自启停装置和一种车载终端、一种商用车。
背景技术
目前，运营管理车辆的公司机构需要对车辆的位置信息、司机状态进行远程监控。在车辆处于停止状态时，车辆的运营管理机构也需要的该车辆进行一定的监控。
在车辆发动机关闭后，车载终端一般由汽车电瓶供电。如果车辆长时间停止。现有的车载终端往往会消耗光汽车电瓶内的电能。导致需要运行该车辆时，打不着火。
发明内容
基于此，本申请提供了一种自启停装置，包括：处理器，输出关机请求信号，所述处理器包括实时时钟组件，所述实时时钟组件输出开机请求信号；第一电源，为所述处理器供电；启停功能电路，在接收到所述关机请求信号后，切断所述第一电源与所述处理器之间的连接，在接收到开机请求信号时，闭合所述第一电源与所述处理器之间的连接，其中，所述处理器包括实时时钟组件，所述实时时钟组件输出开机请求信号。
可选地，所述启停功能电路可以包括：逻辑运算单元，接收关机请求信号、开机请求信号和关机请求保持信号，并做逻辑运算，生成启停中间信号；信号输出单元，根据所述启停中间信号生成启停信号；信号反馈单元，根据所述启停信号生成所述关机请求保持信号；开关单元，根据所述启停信号切断/导通第一电源与主功能单元之间的连接。
可选地，所述实时时钟组件输出一个实时时钟时钟周期的脉冲信号作为高电平有效的所述开机请求信号、或输出低电平无效的所述开机请求信号，所述关机请求信号高电平有效。
可选地，所述信号输出单元执行以下逻辑运算：Sstart-shut＝notSmid；所述信号反馈单元执行以下逻辑运算：Shold＝notSstart-shut；所述逻辑运算单元执行以下逻辑运算：Smid＝(SshutorShold)and(notSstart)；其中，Smid为所述启停中间信号，Sshut为所述关机请求信号，Shold为所述关机请求保持信号，Sstart为所述开机请求信号，Sstart-shut为所述启停信号；所述关机请求信号和所述开机请求信号为高电平有效。
可选地，所述逻辑运算单元包括：第一电阻器，接入所述关机请求信号；第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述第一电阻器连接；第二电阻器，连接于所述第一二极管的阴极与所述信号输出单元之间；第三电阻器，连接于所述信号反馈单元与所述第二电阻之间；第一开关管，所述第一开关管的第一端和第二端分别连接于所述第一二极管的阴极与信号地，所述第一开关管的控制端接入所述开机请求信号。
可选地，所述逻辑运算单元还包括：第一下拉电阻，与所述第一电阻器连接；第二下拉电阻，与所述第一开关管的控制端连接；第一低通滤波器，与所述第一开关管的控制端连接；第二低通滤波器，连接于所述第一二极管的阴极与所述信号输出单元之间。
可选地，所述信号输出单元包括：第二开关管，所述第二开关管的第二端与信号地连接，所述第二开关管的第一端与所述信号反馈单元连接；第一限流电阻，连接于所述逻辑运算单元与所述第二开关管的控制端之间；第三下拉电阻，与所述第一限流电阻连接；第一上拉电阻，连接于所述第二开关管的第一端与第二电源之间；第二二极管，所述第二二极管的阴极与所述第二开关管的第二端连接，所述第二二极管的阳极与所述开关单元连接；第二上拉电阻，连接于所述第二二极管的阳极于所述第二电源之间。
可选地，所述信号反馈单元包括：第三开关管，所述第三开关管的第一端和第二端分别连接所述第二电源和所述逻辑运算单元；第二限流电阻，连接于所述信号输出单元与所述第三开关管的控制端。
可选地，所述第三开关管为PNP型三极管，其控制端为基极，第一端为集电极，第二端为源极；所述第三开关管的第一端连接于所述第二电源；所述第三开关管的第二端连接于所述逻辑运算单元。
可选地，所述开机请求信号的脉冲宽度为30μS。
本申请还提供一种车载终端，包括前述任意一种自启停装置。
本申请还提供一种商用车，包括前述任意一种车载终端。
本申请的一些实施例提供了一种启停功能电路。该启停功能电路可以应用于具有自启停功能的装置中。该具有自启停功能的装置可以包含于车载终端。
该启停功能电路可以接收来自处理器的关机请求信号。并可以根据该关机请求信号启动关机过程。在关机过程中，该处理器可能因失电而失控，在关机请求信号的相关引脚输出意外的、不确定的信号。为了避免该不确定的信号对关机过程的影响。在关机过程启动时，本申请提供的启停功能电路可以利用逻辑运算单元、信号输出单元和信号反馈单元构成的闭环电路锁定启停信号为“关机”状态，并可以根据定启停信号切断第一电源与具有自启停功能的装置的主要功能单元之间的连接，停止对其供电，使得其关机。
同时，在接收到开机请求信号时，可以解除前述锁定，使得启停信号为“开机”状态。并可以根据并可以根据定启停信号接通第一电源与具有自启停功能的装置的主要功能单元之间的连接，开始对其供电，使得其开机。
上述逻辑运算单元、信号输出单元和信号反馈单元中的至少一项可以采用离散的开关管实现。该实现方式的结构简单，成本低廉。
在本申请提供的一些实施例中，信号反馈单元中的开关管可以是反向连接的三极管。反向连接的三极管相当于一个电流增益(β)为1的三极管。利用上述方式可以降低，上述逻辑运算单元、信号输出单元和信号反馈单元组成的闭环电路的开环增益。从而避免该启停功能电路因过于敏感，而造成的误动作。从而可以提高该启停功能电路的抗干扰能力。
在本申请提供的另一些实施例中提供了一种自启停装置。该自启停装置可以包含于车载终端中。该车载终端可以应用于商用汽车。该自启停装置可以利用前述启停功能电路，实现自启停。自启停装置可以在完成预定任务后，自动关机。可以关闭自启停装置内部主要部分的电能供给。仅保留RTC功能单元的电源供给。这样可以极大地降低自启停装置的能源消耗。在关机后，可以根据RTC功能单元发送的开机请求信号而开机。并在开机时重新执行预设任务。该预设任务可以是目标车辆的监控任务。
在本申请的另一些实施例中提供了一种车载终端。该车载终端可以包括前述自启停装置。在目标车辆处于长期停止状态时，车载终端可以利用上述自启停装置，实现对目标车辆的间歇式监控。
该车载终端可以按照预设时间间隔交替进入开机状态和关机状态。在开机状态下，车载终端可以对目标车辆的预设参数进行扫描，实现监控功能。在关机状态下，车载终端可以关闭主要组件的能源供给，维持极低的功率消耗。从而可以确保较低功率损耗之下，实现对目标车辆的监控。在目标车辆较长时间停放的情况下，也不会因为车载终端实施的监控动作而耗光汽车电池内预存的电能，确保其下次使用的时候可以打得着火。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图，而并不超出本申请要求保护的范围。
图1示出了本申请的一个实施例启停功能电路的原理示意图。
图2示出了图1所示启停功能电路的逻辑运算单元的原理示意图。
图3示出了图1所示启停功能电路的信号输出单元的原理示意图。
图4示出了图1所示启停功能电路的信号反馈单元的原理示意图。
图5示出了图1所示启停功能电路的开关单元的原理示意图。
图6示出了图1所示启停功能电路的第二电源转换电路的原理示意图。
图7示出了本申请的另一实施例自启停装置的组成示意图。
具体实施方式
自启停装置、车载终端可以应用于安装有使用车载监控终端的车辆中。在实际使用中，可以应用于，比如：出租车、渣土车、商砼车、被监管车辆等。
车载终端可以对目标车辆实施监控。该监控的范围可以包括目标车辆的位置、车门是否打开、或者其他重要的开关量信息、模拟量信息、视频/音频信息。
在目标车辆停靠时，车载终端需要检测目标车辆是否被窃或者是否被非正常挪动等。因而在目标车辆停靠时，需要车载终端定时监控该目标车辆的前述信息。但是，如果该监控过程消耗电能过大，会导致过早地消耗光目标车辆的电池电能。因而可能导致监控过程无法持续有效地进行；以及可能导致在使用目标车辆时，打不着火。
为此，则需要在车载终端中内置被申请所提供的自启停装置。从而可以周期性地监控目标车辆。并在两次监控之间，关闭车载终端，使得车载终端的待机功率可以降至最低。
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
图1示出了本申请的一个实施例启停功能电路的原理示意图。
如图1所示，启停功能电路1000可以内置于目标电子装置内部，使得目标电子装置具有自启停功能。启停功能电路1000可以包括：逻辑运算单元11、信号输出单元12、信号反馈单元13和开关单元14。其中，逻辑运算单元11、信号输出单元12、信号反馈单元13闭环连接，用于处理目标电子装置(未示出)的自启停逻辑计算。开关单元14可以根据信号输出单元12输出的启停信号Sstart-shut控制第一电源DC24V与目标电子装置的主功能单元的断开/导通，从而可以实现目标电子装置的自启停。
在启停信号Sstart-shut＝0时，可以驱使开关单元14切断第一电源DC24V与目标电子装置的主功能单元的电源输入端VIN之间的连接，使得目标电子装置关机；在启停信号Sstart-shut＝1时，可以驱使开关单元14闭合第一电源DC24V与目标电子装置的主功能单元的电源输入端VIN之间的连接，使得目标电子装置开机。
在目标电子装置的处理器发出关机请求信号Sshut后，启停功能电路1000启动关机过程，切断该处理器的能源供给。该处理器的供电不足时，该处理器可能处于失控状态或者不确定状态，并可能无法继续维持输出关机请求信号Sshut。此时，可以由信号反馈单元13输出的关机请求保持信号Shold维持启停信号Sstart-shut为0，从而可以确保目标电子装置可以自关机成功。
如图1所示，逻辑运算单元11可以接收关机请求信号Sshut、开机请求信号Sstart和关机请求保持信号Shold，并做逻辑运算，生成启停中间信号Smid。其中，关机请求信号Sshut可以由目标电子装置的处理器(未示出)发出。开机请求信号Sstart可以由唤醒源(未示出)。唤醒源可以独立于目标电子装置，也可以设置于目标电子装置内部。可选地，唤醒源也可以设置于目标电子装置的处理器内部。
信号输出单元12可以根据启停中间信号Smid生成启停信号Sstart-shut。信号反馈单元13可以根据启停信号Sstart-shut生成关机请求保持信号Shold。
可选地，关机请求信号Sshut＝1可以表示关机请求有效。开机请求信号Sstart＝1可以表示开机请求有效。关机请求保持信号Shold＝1可以表示关机请求有效。以上各个信号的高电平均表示逻辑1，低电平均表示逻辑0。
可选地，关机请求信号Sshut、开机请求信号Sstart和关机请求保持信号Shold均为高电平有效信号(即等于1时有效)。启停信号Sstart-shut在高电平(等于1)时为开机状态，在低电平时(等于0)为关机状态。
可选地，信号输出单元12执行以下逻辑运算：
Sstart-shut＝not Smid (1)
信号反馈单元13可以执行以下逻辑运算：
Shold＝not Sstart-shut (2)
逻辑运算单元11可以执行以下逻辑运算：
Smid＝(Sshut or Shold)and(not Sstart) (3)
由式(1)-(3)可知，当开机请求信号Sstart持续为0时，只要关机请求信号Sshut短暂地等于1，即可使得启停信号Sstart-shut＝0。启停信号Sstart-shut＝0会导致关机请求保持信号Shold＝1。此时，即便关机请求信号Sshut变为0，关机请求保持信号Shold仍然可以使得启停信号Sstart-shut＝0。从而实现了启停信号Sstart-shut锁定为0。从而为有效切断第一电源与目标电子装置的电连接提供了充分的时间。确保成功地实现目标电子装置关机。
由式(1)-(3)可知，当开机请求信号Sstart为1时，无论其他信号为何状态，均可以导致启停信号Sstart-shut＝1。即，此时可以解除前述锁定，实现目标电子装置的开机。
可选地，启停功能电路1000还可以包括第二电源VCC。第二电源VCC可以是低待机电流电源。在目标电子装置关机时，第二电源VCC可以用于为逻辑运算单元11、信号输出单元12、信号反馈单元13和开关单元14中的至少一项供电。
图2示出了图1所示启停功能电路的逻辑运算单元的原理示意图。
如图2所示，逻辑运算单元11接入关机请求信号Sshut、开机请求信号Sstart和关机请求保持信号Shold，并做逻辑运算，生成启停中间信号Smid。逻辑运算单元11还可以向信号输出单元12输出启停中间信号Smid。逻辑运算单元11可以实现式(3)所示的逻辑运算。
如图2所示，逻辑运算单元11可以包括：电阻R1、下拉电阻RD1、二极管D1。其中，电阻器R1可以用于接入关机请求信号Sshut。电阻器R1可以连接于关机请求信号Sshut的信号源。关机请求信号Sshut的信号源可以是目标电子装置的处理器。
下拉电阻RD1可以跨接于电阻R1和信号地之间。下拉电阻RD1可以用于降低干扰，避免因为感应电荷造成启停功能电路误动作，避免目标电子装置非正常关机。
如图2所示，下拉电阻RD1可以连接于电阻R1的任意一端。在图2中，下拉电阻RD1连接于电阻R1与二极管D1相连接的一端。下拉电阻RD1也可以连接于电阻R1与关机请求信号Sshut的信号源相连接的一端。
在关机过程中，目标电子装置的处理器因电压不足而可能失控。此时二极管D1可以用于防止该处理器的意外输出信号破坏关机进程。二极管D1的阳极可以连接于电阻R1。防止关机请求信号Sshut意外出现的低电平对关机进程的破坏。
如图2所示，逻辑运算单元11还可以包括：电阻R2和电阻R3。电阻R2和电阻R3可以串联连接。电阻R2可以与二极管D1的阴极连接。电阻R3可以连接于信号反馈单元13。电阻R2和电阻R3的分压点可以连接于输出单元12。电阻R2、电阻R3和二极管D1组成或门电路，实现SshutorShold运算。
如图2所示，逻辑运算单元11还可以包括：电阻R4和开关管Q1。电阻R4可以用于接入开机请求信号Sstart。电阻R4可以连接于开机请求信号Sstart的信号源。开机请求信号Sstart的信号源可以是目标电子装置的处理器；也可以是独立于该处理器的其他局部电路，比如可以是时钟电路。
开关管Q1可以是单极型晶体管，也可以是双极型晶体管。开关管Q1可以是N沟道场效应管，也可以是P沟道场效应管。开关管Q1可以是PNP型三极管，也可以是NPN型三极管。开关管Q1的控制端可以是基极，也可以是栅极。开关管Q1的第一端可以是集电极，也可以是漏极。开关管Q1的第二端可以是发射极，也可以是源极。
如图2所示的示例实施例所示，开关管Q1为NPN型三极管。开关管Q1的控制端可以与电阻R4连接。开关管Q1的第二端可以与信号地连接。电阻器R4和开关管Q1组成非门电路，实现notSstart运算。
可选地，开关管Q1的第一端可以连接于电阻R2。当开关管Q1的第一端为低电平时，无论关机请求信号Sshut和关机请求保持信号Shold为任何状态，均可以使得启停中间信号Smid为0，即实现notSstart和SshutorShold之间的逻辑与的运算，实现了式(3)所示的逻辑运算。
如图2所示，开关管Q1的第一端可以连接于电阻R2的任意一端。在图2中，开关管Q1的第一端连接于电阻R2与二极管D1连接的一端。可选地，开关管Q1的第一端也可以连接于电阻R2与电阻R3连接的一端。
可选地，逻辑运算单元11还可以包括：下拉电阻RD2、电容器C1和电容器C2。其中，下拉电阻RD2可以用于泄放开关管Q1控制端的感应电荷，避免因感应电荷造成的启停功能电路1000误动作，引发目标电子装置的非正常开机。
电容器C1可以跨接于电阻器R4和信号地之间。电容器C1可以与电阻R4组成第一低通滤波器。电容器C2可以跨接于电阻R2与信号地之间。电容器C2可以与电阻R2组成第二低通滤波器。第一低通滤波器和第二低通滤波器均可以用于提高启停功能电路1000的抗干扰能力。
图3示出了图1所示启停功能电路的信号输出单元的原理示意图。
如图3所示，信号输出单元12可以包括：限流电阻RL1和开关管Q2。
开关管Q2可以是单极型晶体管，也可以是双极型晶体管。开关管Q2可以是N沟道场效应管，也可以是P沟道场效应管。开关管Q2可以是PNP型三极管，也可以是NPN型三极管。开关管Q2的控制端可以是基极，也可以是栅极。开关管Q2的第一端可以是集电极，也可以是漏极。开关管Q2的第二端可以是发射极，也可以是源极。
如图3所示的示例实施例所示，开关管Q2可以是NPN型三极管。开关管Q2的第二端可以连接于信号地。开关管Q2的控制端可以经过限流电阻RL1与逻辑运算单元11连接。限流电阻RL1可以与开关管Q2构成反向门电路，实现式(1)所示的逻辑运算。开关管Q2的第一端可以连接信号反馈单元13和开关单元14，向反馈单元13和开关单元14输出启停信号Sstart-shut。
如图3所示，信号输出单元12还可以包括：上拉电阻RU1。上拉电阻RU1的一端可以连接于第二电源VCC。上拉电阻的RU1另一端可以连接于开关管Q2的第一端。在启停中间信号Smid＝0时，上拉电阻RU1可以用于输出高电平。
如图3所示，信号输出单元12还可以包括：上拉电阻RU2和二极管D2。二极管D2可以跨接于开关管Q2的第一端与开关单元14之间。二极管D2的阴极可以连接于开关管Q2的第一端。二极管D2的阳极可以连接于开关单元14。上拉电阻RU2可以连接于第二电源VCC与二极管D2的阳极之间。
在启停中间信号Smid＝0时，上拉电阻的RU1、上拉电阻RU2和二极管D2可以用于分别独立地向反馈单元13和开关单元14输出高电平，并使得两方面输出不会相互影响。
如图3所示，信号输出单元12还可以包括：下拉电阻RD3。下拉电阻RD3可以用于泄放开关管Q2控制端的感应电荷，避免因感应电荷造成的启停功能电路1000误动作。
图4示出了图1所示启停功能电路的信号反馈单元的原理示意图。
如图4所示，信号反馈单元13可以包括开关管Q3和限流电阻RL2。开关管Q3和限流电阻RL2可以组成非门电路，实现式(2)所示的逻辑计算。
开关管Q3可以是单极型晶体管，也可以是双极型晶体管。开关管Q3可以是N沟道场效应管，也可以是P沟道场效应管。开关管Q3可以是PNP型三极管，也可以是NPN型三极管。开关管Q3的控制端可以是基极，也可以是栅极。开关管Q3的第一端可以是集电极，也可以是漏极。开关管Q3的第二端可以是发射极，也可以是源极。
如图4所示的示例实施例所示，开关管Q3为PNP型三极管。开关管Q3的控制端(基极)可以通过限流电阻RL2与信号输出单元12连接。开关管Q3的第一端(集电极)连接于第二电源VCC。开关管Q3的第二端(发射极)连接于逻辑运算单元11。
如图4所示，显然开关管Q3(PNP型三极管)的第一端(集电极)的电压高于第二端(发射极)电压。因而开关管Q3处于反接状态。根据三极管的特性可知，反接的三极管相当于集电极和发射极交换位置，且电流增益(β)为1的同类型三极管。因而开关管Q3等效于一个电流增益(β)为1的PNP型三极管，且等效集电极连接于逻辑运算单元11，等效发射极连接于第二电源VCC。
如果开关管Q3不反接，那么由逻辑运算单元11、信号输出单元12、信号反馈单元13组成的闭环电路的开环增益将会非常大。此时，该闭环电路的微小扰动都会造成开关管Q2和开关管Q3均导通。进而导致启停功能电路1000启动关机动作，使得目标电子装置异常关机。
利用开关管Q3的反向连接方式可以降低闭环连接的逻辑运算单元11、信号输出单元12、信号反馈单元13的开环增益。从而可以避免闭环电路内微小扰动造成启停功能电路1000的误动作。
图5示出了图1所示启停功能电路的开关单元的原理示意图。
如图5所示，开关单元14可以包括开关管Q4和Q5。开关单元14还可以包括限流电阻RL3、限流电阻RL4、电阻R5、下拉电阻RD4、二极管D3和电容器C3。
开关管Q4和Q5中的至少一个可以是单极型晶体管，也可以是双极型晶体管。开关管Q4和Q5中的至少一个是N沟道场效应管，也可以是P沟道场效应管。开关管Q4和Q5中的至少一个可以是PNP型三极管，也可以是NPN型三极管。开关管Q4和Q5中的至少一个的控制端可以是基极，也可以是栅极。开关管Q4和Q5中的至少一个的第一端可以是集电极，也可以是漏极。开关管Q4和Q5中的至少一个的第二端可以是发射极，也可以是源极。
如图5所示的示例实施例所示，开关管Q4可以是P沟道场效应管。开关管Q4的第一端可以连接于目标电子装置的主功能单元的电源输入端VIN。开关管Q4的第二端可以经二极管D3与第一电源DC24V连接。二极管D3的阳极可以连接于第一电源DC24V，阴极可以连接于开关管Q4的第二端。
如图5所示的示例实施例所示，开关管Q5可以是NPN型三极管。开关管Q5的控制端可以经限流电阻RL3与信号输出单元12连接。开关管Q5的第二端可以连接于信号地。开关管Q5的第一端可以经限流电阻RL4连接于开关管Q4的控制端。
可选地，下拉电阻RD4可以跨接于开关管Q5的控制端与信号地之间。电容器C3也可以跨接于开关管Q5的控制端与信号地之间。
图6示出了图1所示启停功能电路的第二电源转换电路的原理示意图。
如图6所示，第二电源转换电路可以利用第一电源DC24V生成第二电源VCC。可选地，第二电源转换电路可以是线性电源变换电路。第二电源转换电路可以包括稳压芯片U1。第二电源转换电路还可以包括电阻R6、R7、R8、电容器C5和二极管D4。
二极管D4和电阻R8可以串联于第一电源DC24V和第二电源VCC之间。稳压芯片U1的输出端可以连接于第二电源VCC。电阻器R6和电阻器R7可以串联于稳压芯片U1的输出端与信号地之间。电阻器R6和电阻器R7的分压点可以连接于稳压芯片U1的反馈端。
图7示出了本申请的另一实施例自启停装置的组成示意图。
如图7所示，自启停装置2000可以包括：处理器21、启停功能电路23和第一电源24。
自启停装置2000可以利用处理器21及其周边电路实现自启停装置2000的主要功能。其中，处理器21可以是微控制单元(Microcontroller Unit；MCU)。处理器21可以内置于目标电子装置内部。在必要时，处理器21可以向启停功能电路23输出关机请求信号Sshut，请求关机。
处理器21可以内置实时时钟组件211。可选地，实时时钟组件211可以用于输出开机请求信号。该开机请求信号可以在自启停装置2000关机后的预设时间内，由实时时钟组件211向启停功能电路23发送。该开机请求信号可以用于唤醒自启停装置2000。
第一电源24用于为处理器21及其周边电路供电。第一电源24与处理器21及其周边电路的导通/馆断可以受启停功能电路23控制。
启停功能电路23可以是前述任意一种启停功能电路。可以在接收到关机请求信号Sshut之后，启停功能电路23可以启动关机过程。在关机过程中，启停功能电路23可以切断第一电源24与处理器21及其周边电路的连接，停止向包括处理器21及其周边电路供电。在接收到开机请求信号Sstart之后，启停功能电路23可以启动开机过程。在开机过程中，启停功能电路23可以接通导通第一电源24与处理器21及其周边电路的连接，开始向处理器21及其周边电路供电。
本申请还提供一个实施例一种车载终端，包括前述任意一种自启停装置。
该车载终端可以内置于目标车辆。该目标车辆可以是用于客运的车辆，比如：出租车、校车或者其他各种类型的客车。该目标车辆也可以是用于货运的车辆，比如渣土车、商砼车、危险品车等货运车辆。该目标车辆也可以是特殊功能车辆，比如各型工程车等。
该车载终端可以在目标车辆停车时，间歇式监控目标车辆。可以对目标车辆的预设参数进行一次扫描后，关门车载终端。并且可以在预设时间间隔后，重新打开车载终端，重新扫描目标车辆的预设参数，周而复始。从而可以在尽可能降低功率消耗的同时，满足对目标车辆的监控需求。该预设参数可以包括目标车辆的位置信息、车门和/或车窗是否关闭等。该预设时间间隔可以是一秒钟、一分钟或者其他时间间隔。
本申请还提供一种商用车，包括前述任意一种车载终端。
本申请的一些实施例提供了一种启停功能电路。该启停功能电路可以应用于具有自启停功能的装置中。该具有自启停功能的装置可以包含于车载终端。
该启停功能电路可以接收来自处理器的关机请求信号。并可以根据该关机请求信号启动关机过程。在关机过程中，该处理器可能因失电而失控，在关机请求信号的相关引脚输出意外的、不确定的信号。为了避免该不确定的信号对关机过程的影响。在关机过程启动时，本申请提供的启停功能电路可以利用逻辑运算单元、信号输出单元和信号反馈单元构成的闭环电路锁定启停信号为“关机”状态，并可以根据定启停信号切断第一电源与具有自启停功能的装置的主要功能单元之间的连接，停止对其供电，使得其关机。
同时，在接收到开机请求信号时，可以解除前述锁定，使得启停信号为“开机”状态。并可以根据并可以根据定启停信号接通第一电源与具有自启停功能的装置的主要功能单元之间的连接，开始对其供电，使得其开机。
上述逻辑运算单元、信号输出单元和信号反馈单元中的至少一项可以采用离散的开关管实现。该实现方式的结构简单，成本低廉。
在本申请提供的一些实施例中，信号反馈单元中的开关管可以是反向连接的三极管。反向连接的三极管相当于一个电流增益(β)为1的三极管。利用上述方式可以降低，上述逻辑运算单元、信号输出单元和信号反馈单元组成的闭环电路的开环增益。从而避免该启停功能电路因过于敏感，而造成的误动作。从而可以提高该启停功能电路的抗干扰能力。
在本申请提供的另一些实施例中提供了一种自启停装置。该自启停装置可以包含于车载终端中。该车载终端可以应用于商用汽车。该自启停装置可以利用前述启停功能电路，实现自启停。自启停装置可以在完成预定任务后，自动关机。可以关闭自启停装置内部主要部分的电能供给。仅保留实时时钟组件的电源供给。这样可以极大地降低自启停装置的能源消耗。在关机后，可以根据实时时钟组件发送的开机请求信号而开机。并在开机时重新执行预设任务。该预设任务可以是目标车辆的监控任务。
在本申请的另一些实施例中提供了一种车载终端。该车载终端可以包括前述自启停装置。在目标车辆处于长期停止状态时，车载终端可以利用上述自启停装置，实现对目标车辆的间歇式监控。
该车载终端可以按照预设时间间隔交替进入开机状态和关机状态。在开机状态下，车载终端可以对目标车辆的预设参数进行扫描，实现监控功能。在关机状态下，车载终端可以关闭主要组件的能源供给，维持极低的功率消耗。从而可以确保较低功率损耗之下，实现对目标车辆的监控。在目标车辆较长时间停放的情况下，也不会因为车载终端实施的监控动作而耗光汽车电池内预存的电能，确保其下次使用的时候可以打得着火。
以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明仅用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。同时，本领域技术人员依据本申请的思想，基于本申请的具体实施方式及应用范围上做出的改变或变形之处，都属于本申请保护的范围。综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (8)

1.一种自启停装置，其特征在于，包括：
处理器，输出关机请求信号和开机请求信号；
第一电源，为所述处理器供电；
启停功能电路，在接收到所述关机请求信号后，切断所述第一电源与所述处理器之间的连接，在接收到开机请求信号时，闭合所述第一电源与所述处理器之间的连接，
所述启停功能电路，包括：
逻辑运算单元，接收关机请求信号、开机请求信号和关机请求保持信号，并做逻辑运算，生成启停中间信号；
信号输出单元，根据所述启停中间信号生成启停信号；
信号反馈单元，根据所述启停信号生成所述关机请求保持信号；
开关单元，根据所述启停信号切断/导通第一电源与主功能单元之间的连接；
其中，所述处理器包括实时时钟组件，所述实时时钟组件输出开机请求信号；
所述实时时钟组件输出一个实时时钟时钟周期的脉冲信号作为高电平有效的所述开机请求信号、或输出低电平无效的所述开机请求信号，所述关机请求信号高电平有效；
所述信号输出单元执行以下逻辑运算：
Sstart-shut= not Smid；
所述信号反馈单元执行以下逻辑运算：
Shold=not Sstart-shut；
所述逻辑运算单元执行以下逻辑运算：
Smid=(Sshut or Shold) and ( not Sstart)；
其中，Smid为所述启停中间信号，Sshut为所述关机请求信号，Shold为所述关机请求保持信号，Sstart为所述开机请求信号，Sstart-shut为所述启停信号；
所述关机请求信号和所述开机请求信号为高电平有效。
2.根据权利要求1所述的自启停装置，其特征在于，所述逻辑运算单元包括：
第一电阻器，接入所述关机请求信号；
第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述第一电阻器连接；
第二电阻器，连接于所述第一二极管的阴极与所述信号输出单元之间；
第三电阻器，连接于所述信号反馈单元与所述第二电阻之间；
第一开关管，所述第一开关管的第一端和第二端分别连接于所述第一二极管的阴极与信号地，所述第一开关管的控制端接入所述开机请求信号。
3.根据权利要求2所述的自启停装置，其特征在于，所述逻辑运算单元还包括：
第一下拉电阻，与所述第一电阻器连接；
第二下拉电阻，与所述第一开关管的控制端连接；
第一低通滤波器，与所述第一开关管的控制端连接；
第二低通滤波器，连接于所述第一二极管的阴极与所述信号输出单元之间。
4.根据权利要求3所述的自启停装置，其特征在于，所述信号输出单元包括：
第二开关管，所述第二开关管的第二端与信号地连接，所述第二开关管的第一端与所述信号反馈单元连接；
第一限流电阻，连接于所述逻辑运算单元与所述第二开关管的控制端之间；
第三下拉电阻，与所述第一限流电阻连接；
第一上拉电阻，连接于所述第二开关管的第一端与第二电源之间；
第二二极管，所述第二二极管的阴极与所述第二开关管的第二端连接，所述第二二极管的阳极与所述开关单元连接；
第二上拉电阻，连接于所述第二二极管的阳极于所述第二电源之间。
5.根据权利要求4所述的自启停装置，其特征在于，所述信号反馈单元包括：
第三开关管，所述第三开关管的第一端和第二端分别连接所述第二电源和所述逻辑运算单元；
第二限流电阻，连接于所述信号输出单元与所述第三开关管的控制端。
6.根据权利要求5述的自启停装置，其特征在于，
所述第三开关管为PNP型三极管，其控制端为基极，第一端为集电极，第二端为源极；
所述第三开关管的第一端连接于所述第二电源；
所述第三开关管的第二端连接于所述逻辑运算单元。
7.一种车载终端，包括权利要求1-6中任意一项所述的自启停装置。
8.一种商用车，包括权利要求7所述的车载终端。
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